唐琴，吳素英

恩施土家族苗族自治州位于湖北西南端，因其特殊的地理環(huán)境，醫(yī)療、衛(wèi)生、經(jīng)濟、交通等各方面均較為落后[1]。陸地轉運服務半徑長、耗時久(駕駛時間>7 h)，適合航空轉運[2-3]。航空醫(yī)療救援能實現(xiàn)快速、長距離的醫(yī)療救助。我科2019年收治1例24+5周超早產(chǎn)兒，考慮患兒病情復雜危重，后期發(fā)生嚴重并發(fā)癥可能性大，征得家屬同意后，成功空中轉運至上級醫(yī)院，途中無意外發(fā)生，現(xiàn)將航空轉運護理工作經(jīng)驗總結如下。

1 臨床資料

女，胎齡24+5周，第4胎第1產(chǎn)，出生體質量720 g，試管嬰兒，此為雙胎妊娠中的一孩，二孩未存活，因其母前置胎盤、先兆流產(chǎn)在外院經(jīng)陰道分娩。生后即出現(xiàn)呻吟、吐沫，初步復蘇后1 min、5 min、10 min、15 min Apgar評分分別為2、5、6、8分，予以鼻導管給氧轉入我科。入院體檢：早產(chǎn)兒外貌，皮膚菲薄呈膠凍狀，四肢末端微涼，反應差，呻吟、吐沫明顯。入院診斷：超未成熟兒、超低出生體重兒、新生兒呼吸窘迫綜合征、新生兒重度窒息。予以保暖、氣管插管呼吸機輔助通氣、注入肺表面活性物質、臍動靜脈置管、胃腸內(nèi)營養(yǎng)、維持內(nèi)環(huán)境穩(wěn)定、預防感染、防止出血等對癥支持治療14 d，患兒呼吸機輔助通氣下生命體征穩(wěn)定。該患兒后期發(fā)生嚴重并發(fā)癥可能性大，征得家長同意轉上級醫(yī)院，與接診醫(yī)院和航空公司溝通，共同制定并實施轉運方案。患兒安全轉運，歷時110 min。

2 護理

2.1轉運前準備

2.1.1轉運時機與條件 此患兒前期救治一直與接診醫(yī)院共同擬定治療方案及措施，待患兒渡過顱內(nèi)出血高峰，呼吸機參數(shù)逐步下調，需氧濃度下降，低參數(shù)下動脈血氣分析維持在目標范圍內(nèi) (pH 7.385，PCO250.2 mmHg，PO270.9 mmHg，SaO20.95, HCO3-28.0 mmol/L, 堿剩余 4.0 mmol/L)，由我院、接診醫(yī)院及航空救援公司三方共同評估轉運的可行性，分析途中可能出現(xiàn)管道脫落、氣道阻塞、心臟驟停，高空低壓低氧低溫下血流動力學、需氧濃度、體溫變化，高空飛行下儀器設備運轉等意外情況，針對性制訂各項應急預案。確定轉運具體時間及路線，聯(lián)系院內(nèi)救護車，評估路況，同時，對轉運流程進行多次演練，計算病房至臨時停機坪所需時間，確保所有過程無縫銜接。

2.1.2人員及設備 ①建立應急救援團隊。包括指揮協(xié)調組、空中轉運組、陸地轉運組及后勤保障組，目標明確、分工詳細與密切協(xié)作?？罩修D運組以醫(yī)-護組合為宜，由接診醫(yī)院派遣經(jīng)過空中救援培訓的醫(yī)護各1名和我院熟悉患兒病情、熟練操作儀器設備的護士1名組成，以上醫(yī)護人員均具備10年以上新生兒專業(yè)臨床和護理工作經(jīng)驗。②醫(yī)療設備物品。所用醫(yī)療設備需符合體積小、質量輕、裝卸方便、便于攜行、抗震動、抗信號干擾、不對飛行器產(chǎn)生電磁干擾等要求[4]。計算耗氧量，按純氧通氣，雙倍儲備氧氣，與航空公司確認氧氣源供應及接頭、直升機電源插座數(shù)量、外帶電設備功率負荷、供電電壓等，備電壓轉換器，保證設備正常使用[5]。所有儀器設備同時內(nèi)置電池，并確認電池使用時間，轉運暖箱內(nèi)置電池可供2～4 h使用，監(jiān)護儀充滿電可使用4 h以上，雙道微量輸液泵充滿后可使用2 h左右。準備T組合復蘇器、復蘇囊、喉鏡、氣管導管吸痰管、負壓吸引器、耐高壓注射器、氧氣瓶2個、備用電池、急救藥品、轉運暖箱固定繩等。各儀器設備分類定點放置并固定，保證轉運人員就近獲取，減少人員在狹小的機艙內(nèi)活動。監(jiān)護儀與呼吸機放置在機艙頭端、顯示屏幕對應機艙尾端，監(jiān)護儀調成顏色閃動的報警模式。暖箱橫位固定擺放于機艙內(nèi)中央，箱門及溫度顯示界面對應機艙尾端。輸液泵置于暖箱尾端，操作界面對應機艙頭端。使用急救物品設備核查清單，雙人核對交接。

2.1.3病情評估 空中轉運小組充分評估患兒病情，采用STABLE模式在轉運前對患兒進行處理[6]。盡可能在地面完成必要的醫(yī)療和護理操作，使病情達到相對穩(wěn)定狀態(tài)[7]，減少飛行中操作頻次。此患兒在呼吸機輔助通氣下:體溫36.8℃，心率155次/min，血壓59/32 mmHg，血糖5.6 mmol/L,SpO20.94,呼吸機采用SIMV模式，氣道峰壓(PIP)15 cmH2O,呼氣末正壓通氣(PEEP) 4 cmH2O,呼吸頻率(RR) 35次/min，吸氣時間(Ti) 0.4 s,氧濃度(FiO2) 30%。轉運前胸部X線攝片確認氣管導管位置及有無漏氣，清除氣道分泌物，妥善固定氣管導管，不使用帶氣囊氣管導管及密閉式吸痰管，防止高空中氣體逐漸膨脹致氣囊破裂、爆炸，確保氣道安全。保留臍靜脈與1條大口徑外周靜脈，留置胃管，記錄氣管導管、臍靜脈導管、胃管外露長度。轉運過程中專人負責各管路固定，避免發(fā)生扭曲、打折、脫落等相關問題。

2.2陸地轉運監(jiān)護 啟用2輛救護車，1輛先行攜我院空中轉運組護士和醫(yī)療設備至機艙，與后勤保障組完成設備安裝固定與調試?；純弘x開病房前斷開呼吸機，使用帶壓力監(jiān)測無儲氧囊的復蘇氣囊正壓通氣(FiO240%)，待患兒穩(wěn)定后，陸地轉運組與空中轉運組共4名醫(yī)護人員用救護車暖箱轉運患兒至停機坪。轉運途中空中轉運組醫(yī)生持續(xù)氣囊正壓通氣，空中轉運組護士觀察患兒面色、呼吸等情況，陸地轉運組醫(yī)生與指揮部實時對接，陸地轉運組護士做好各儀器設備及靜脈通路固定與維護。轉運途中患兒生命體征無明顯波動，腸外營養(yǎng)維持。

2.3空中轉運監(jiān)護

2.3.1體溫管理 直升機每升高1 000 m，氣溫比地面下降6℃，高度和大氣壓的變化使機艙內(nèi)溫度變化較大，因早產(chǎn)兒體溫調節(jié)中樞發(fā)育不全，體溫易隨環(huán)境溫度而變化。受高空氣壓的影響，避免使用水銀體溫計[8]，使用電子體溫計時，開關箱門冷熱交替導致箱內(nèi)溫度不恒定。此患兒使用轉運暖箱膚溫模式，膚溫探頭緊貼于腹部皮膚監(jiān)測體溫變化，維持體溫36.5～37.3℃，并動態(tài)監(jiān)測暖箱內(nèi)實時箱溫。

2.3.2體位管理 鎖定暖箱箱輪，置患兒于暖箱內(nèi)U型鳥巢床中，箱內(nèi)安全帶固定。使用兒童核磁檢查頭部固定罩固定頭部，防止顛簸頭部造成腦部損傷。抬高床頭15～30°，肩下墊一小軟墊，輕度仰伸體位。胃管末端接耐高壓空針注射器針筒持續(xù)胃腸減壓，預防胃食管反流，避免誤吸。

2.3.3靜脈通路護理 受氣壓影響，高空中依靠重力裝置輸液會導致滴速不恒定，輸液袋內(nèi)氣體膨脹易致液體回流。使用耐高壓微量輸液泵、輸液延長管、注射器能避免回血[9]，有效維持靜脈通路通暢。

2.3.4病情觀察與護理 醫(yī)生位于機艙尾端，面向機艙頭部，觀察呼吸機、監(jiān)護儀、暖箱運轉及各項監(jiān)測指標。2名護士位于機艙頭部，面向機艙尾端，1名護士密切觀察患兒生命體征、面色等情況，1名護士做好各種管道固定與維護，觀察微量輸液泵運行及腸外營養(yǎng)液泵入速度，并做好藥物使用記錄。直升機內(nèi)部噪聲100～120 dB，無法使用聽診器，確保心電監(jiān)護儀各導線不脫落，如有異?？焖倥袛嗖⒉槊髟颉３純撼霈F(xiàn)緊急情況，原則上在飛機起降過程中避免對患兒做過多操作刺激。當巡航高度增加時，大氣壓下降，氧氣供給量下降，密切監(jiān)測患兒需氧濃度，如氣管導管位置無滑脫，胸廓對稱起伏，腹部無隆起，通氣狀態(tài)無改變，呼吸機正常運轉，患兒血氧隨高度下降時調整給氧濃度。強光和飛機航行中劇烈震動產(chǎn)生的噪聲刺激可造成患兒血流動力學波動，密切監(jiān)測心率、血壓變化，使用遮光眼罩，佩戴塑形后的嬰兒專用降噪耳塞，能減少光線與噪聲刺激。此患兒在飛行過程中體溫36.6～37.0℃，心率150～155次/min，血壓58/30～59/32 mmHg，SpO20.92～0.95，呼吸機輔助通氣下人機合拍，呼吸機同地面設置參數(shù)。

2.4轉運交接 空中轉運組醫(yī)生隨時與接診醫(yī)院保持聯(lián)系，抵達停機坪后，患兒在復蘇氣囊正壓通氣下，暖箱轉運至接診醫(yī)院救護車，接呼吸機輔助通氣轉運至病房。由接診醫(yī)院派遣的空中轉運組醫(yī)護人員與病房醫(yī)護人員交接患兒病情、用藥情況、各種管路、儀器設備運轉、空中轉運中生命體征、攜帶物品等，我院護士隨機攜帶儀器設備返航。

3 小結

此患兒為超早產(chǎn)兒，各系統(tǒng)發(fā)育極不成熟，轉運風險極高。本研究通過實時評估病情尋找最佳轉運時機，為空中轉運成功奠定了基礎。轉運時機和條件的把握確保了空中轉運能否開展，科學的組織與管理，個體化的救援方案和應急預案，所需物品和儀器的評估是安全轉運的前提，轉運途中密切監(jiān)護和應急處理能力是空中轉運工作得以順利開展的關鍵。