馬宇翔、李會(huì)娜、王穎

（1.北京路橋海威園林綠化有限公司，北京101300；2.北京路橋瑞通養(yǎng)護(hù)中心有限公司，北京101300）

1 對(duì)城市道路施工技術(shù)發(fā)展的重要性進(jìn)行詳細(xì)的分析

城市道路在實(shí)際發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，其技術(shù)得到了進(jìn)一步的優(yōu)化創(chuàng)新，在城市化進(jìn)程的推進(jìn)之下，諸多道路得到有效的修建。在發(fā)展過(guò)程中，原有道路也會(huì)存在諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，為了使城市的實(shí)際發(fā)展需求得到綜合性的滿(mǎn)足，就需要對(duì)各類(lèi)城市道路開(kāi)展有效的修建，確保城市道路具有高度的暢通性與安全性，由此對(duì)城市的實(shí)際發(fā)展需求予以滿(mǎn)足。綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)城市道路施工技術(shù)對(duì)于實(shí)際的道路施工而言，有著較為突出的重要性。我國(guó)城市道路工程施工在實(shí)際構(gòu)建過(guò)程當(dāng)中處于發(fā)展階段，仍然存在諸多問(wèn)題有待于進(jìn)一步的完善，在具體施工過(guò)程中，會(huì)存在諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題有待于解決。舉例說(shuō)明，存在著施工復(fù)雜，并且施工方案可使用度較低、施工質(zhì)量無(wú)法得到綜合性的保障、成本控制難度較高等諸多問(wèn)題，使得道路的實(shí)際施工受到影響。由此，需要從諸多角度思考城市道路施工技術(shù)優(yōu)化方式，使相應(yīng)的技術(shù)得到綜合性的發(fā)展，對(duì)各類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行有效的解決[1]。

2 對(duì)市政工程道路施工所具有的技術(shù)性要求進(jìn)行詳細(xì)的分析

施工道路在實(shí)際施工過(guò)程中是技術(shù)的完善性操作，需要從實(shí)際角度出發(fā)，對(duì)當(dāng)前城市道路所存在的實(shí)際發(fā)展要求進(jìn)行分析，進(jìn)一步地構(gòu)建改進(jìn)的優(yōu)化措施，對(duì)實(shí)際操作予以有效的實(shí)施，對(duì)市政工程的城市道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性起到較為優(yōu)質(zhì)的影響，使道路的使用壽命及安全性能夠得到大幅度的提升。

以各類(lèi)現(xiàn)實(shí)因素為基礎(chǔ)，使城市道路施工技術(shù)得到發(fā)展。城市道路在實(shí)際的施工過(guò)程中，其發(fā)展需要基于各類(lèi)現(xiàn)實(shí)因素，主要的原因在于城市道路在構(gòu)建過(guò)程中，其實(shí)際技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題之一便在于對(duì)各類(lèi)修建模式進(jìn)行直接引用，無(wú)法使相應(yīng)的修建模式與實(shí)際的道路現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行有效的結(jié)合，由此也使得實(shí)際施工所具有的技術(shù)操作無(wú)法與預(yù)期的要求相符。相應(yīng)的道路施工技術(shù)在實(shí)際使用過(guò)程中會(huì)存在諸多問(wèn)題，由此也使得城市道路在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中的綜合效果質(zhì)量受到影響。因此，市政工程城市道路的施工技術(shù)所具有的完善方向，便在于結(jié)合實(shí)際的綜合情況以及現(xiàn)實(shí)的各類(lèi)因素開(kāi)展有效的分析與探究，確保城市道路施工技術(shù)在實(shí)際開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中，完善相應(yīng)的內(nèi)容及操作，由此從實(shí)際角度確保城市道路施工在實(shí)際技術(shù)中能夠得到不斷的優(yōu)化完善。并且使城市道路施工所具有的科學(xué)性能夠得到大幅度的提升，能夠確保根據(jù)環(huán)境的實(shí)際變化，對(duì)施工的要求進(jìn)行重要性的改變，以此選擇更加可靠且優(yōu)質(zhì)的技術(shù)方案[2]。

3 對(duì)城市道路施工所存在的問(wèn)題進(jìn)行分析

3.1 質(zhì)量控制管理體系有待進(jìn)一步的完善

更為優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量管控體系在一定程度上能夠使整體項(xiàng)目質(zhì)量得到有效的保證，因此在管理體系的約束之下，需要使施工人員進(jìn)行各項(xiàng)活動(dòng)，使工程能夠獲得有效的實(shí)施，使施工的質(zhì)量得以大幅度的提升。然而，部分施工單位在實(shí)際質(zhì)量控制過(guò)程當(dāng)中，無(wú)法對(duì)更為優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量控制體系進(jìn)行構(gòu)建，而在此情況之下便開(kāi)展實(shí)際的施工，由此也導(dǎo)致質(zhì)量體系在構(gòu)建過(guò)程中無(wú)法有相應(yīng)的道路施工的情況相符合，同時(shí)無(wú)法對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)自然環(huán)境進(jìn)行分析，因此使部分規(guī)劃及措施無(wú)法發(fā)揮高效作用。此外，施工人員其自身所具有的職責(zé)劃分清晰度較低，由此也使得工程問(wèn)題如若發(fā)生，無(wú)法充分做到追究到人，因此使得施工人員無(wú)法獲得有效的約束力，由此需要采取相應(yīng)的管理措施，對(duì)相應(yīng)的現(xiàn)象進(jìn)行有效的改變[3]。

3.2 施工環(huán)境所產(chǎn)生的影響

城市道路在實(shí)際施工過(guò)程中，在一定程度上會(huì)受到施工環(huán)境的現(xiàn)實(shí)影響，就通常情況而言，工程所在地主要為人口相對(duì)集中的市區(qū)，由此會(huì)受到諸多方面的因素影響。舉例說(shuō)明，為了盡可能降低對(duì)居民生活所存在的負(fù)面影響，需要進(jìn)一步縮短工期，在此背景之下，時(shí)間具有高度倉(cāng)促性，對(duì)于施工質(zhì)量而言，會(huì)存在一定程度的反向影響效果。此外，在施工過(guò)程當(dāng)中所形成的施工場(chǎng)地具有一定程度的狹窄特性，由于天氣系統(tǒng)影響最多，在暴雨之后，相應(yīng)的地下水位會(huì)逐步上升，土質(zhì)會(huì)具有高度的松散性，而在此情況影響之下，也會(huì)使施工質(zhì)量出現(xiàn)負(fù)面影響。在實(shí)際道路施工過(guò)程當(dāng)中，同樣會(huì)存在地下線(xiàn)路干擾以及管線(xiàn)復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，在具體施工時(shí)，如若對(duì)該方面的問(wèn)題予以忽略，在一定程度上將會(huì)對(duì)實(shí)際地下管線(xiàn)施工產(chǎn)生較為突出的負(fù)面影響，并且使施工質(zhì)量產(chǎn)生較為突出的現(xiàn)實(shí)損害[4]。

4 對(duì)城市道路施工的優(yōu)化措施進(jìn)行詳細(xì)的分析

4.1 構(gòu)建完善的施工質(zhì)量管理體系

在城市道路開(kāi)展具體施工過(guò)程中，在施工前需要由相應(yīng)的項(xiàng)目經(jīng)理以及技術(shù)負(fù)責(zé)人員對(duì)實(shí)際的施工負(fù)責(zé)，對(duì)當(dāng)前的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行有序的編寫(xiě)，在對(duì)施工工期予以滿(mǎn)足的前提之下，對(duì)當(dāng)前各部分分項(xiàng)工程所存在的作業(yè)工序、具體完工所需要的時(shí)間與各類(lèi)因素之間所具有的內(nèi)在關(guān)聯(lián)進(jìn)行詳細(xì)的分析，同時(shí)對(duì)施工人員以及施工機(jī)械材料之間所存在的關(guān)系進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，依照當(dāng)前施工所具有的綜合情況進(jìn)行及時(shí)動(dòng)態(tài)化調(diào)整。同時(shí)，相應(yīng)的施工單位在具體的施工過(guò)程中構(gòu)建以項(xiàng)目經(jīng)理作為實(shí)際負(fù)責(zé)人的優(yōu)質(zhì)管理體系，將總體目標(biāo)進(jìn)行有效的分解，并且由各個(gè)作業(yè)組進(jìn)行完成，明確對(duì)各級(jí)施工人員實(shí)際質(zhì)量管理中的責(zé)任進(jìn)行有效的規(guī)定，由此使實(shí)際的組織系統(tǒng)質(zhì)量能夠得到大幅度的提升，使得道路施工的質(zhì)量得到不斷的優(yōu)化。此外，在施工過(guò)程中，相關(guān)單位需要組建三檢制度，主要對(duì)自檢附件及交接點(diǎn)進(jìn)行完成，以此使得整體各道工序所具有的綜合質(zhì)量得到有效的保障。

4.2 對(duì)城市道路進(jìn)行更加優(yōu)質(zhì)的安全管理工作

城市道路構(gòu)建中，安全管理工作主要在于對(duì)可能存在的各類(lèi)危險(xiǎn)或者出現(xiàn)各類(lèi)危險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)因素進(jìn)行有效的管理，并且進(jìn)行系統(tǒng)化的排查。一方面而言，需要進(jìn)一步的強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)所存在的施工設(shè)施完善度，需要使施工人員安全意識(shí)得以提升，進(jìn)一步地確保應(yīng)用各類(lèi)防護(hù)用具。舉例說(shuō)明，需要應(yīng)用質(zhì)量較為優(yōu)質(zhì)的安全帽，并且應(yīng)用高空作業(yè)防護(hù)繩等諸多工具。此外，需要對(duì)施工的行為進(jìn)行有效的規(guī)范，禁止存在著高空拋物，并且防止施工人員在實(shí)際的施工開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中接觸相應(yīng)的易燃、易爆材料，進(jìn)一步強(qiáng)化腳手架所具有的基礎(chǔ)夯實(shí)程度，對(duì)腳手架的穩(wěn)固性進(jìn)行綜合性的保障。在部分位置，需要對(duì)配電線(xiàn)路開(kāi)展有序的檢查，需要對(duì)固定式的設(shè)備進(jìn)行設(shè)置，并且配置專(zhuān)用的開(kāi)關(guān)箱，防止存在易燃易爆性的原材料，而由此產(chǎn)生相應(yīng)的意外。

4.3 對(duì)適用管理方式進(jìn)行有效的優(yōu)化，對(duì)實(shí)際的監(jiān)理作用進(jìn)行有效的發(fā)揮

首先在實(shí)際開(kāi)展過(guò)程中，需要充分地對(duì)信息化管理模式以及相應(yīng)的精細(xì)化施工方式進(jìn)行有效的應(yīng)用，對(duì)此類(lèi)施工的管理技術(shù)手段進(jìn)行不斷的豐富，使得實(shí)際道路施工的質(zhì)量管理、技術(shù)管理能力得以最大幅度提升，從而有效保障管理工作的順利實(shí)施，防止對(duì)實(shí)際道路的綜合質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。此外，需要依照當(dāng)前道路工程的實(shí)際施工管理的需求，在對(duì)其質(zhì)量管理水平予以提升的過(guò)程當(dāng)中，加大整體工程監(jiān)理作用，提高對(duì)其的重視程度，由此在具有高度專(zhuān)業(yè)性的管理理念以及各類(lèi)方法的支撐之下，更為充分地對(duì)道路工程施工所存在的各類(lèi)細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行有效的處理，使整體管理的科學(xué)性得到不斷的優(yōu)化。

5 結(jié)語(yǔ)

道路工程在實(shí)際構(gòu)建過(guò)程中，其自身所具有的質(zhì)量會(huì)對(duì)城市生態(tài)建設(shè)起到影響，由此需要充分地對(duì)各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)的管理手段進(jìn)行應(yīng)用，構(gòu)建更為合理的施工方案，充分地對(duì)質(zhì)量控制及管理工作進(jìn)行細(xì)化，對(duì)整體道路建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行綜合性的保障。