王義武

（滕州市通大路橋工程有限責(zé)任公司，山東棗莊277599）

0 引言

公路工程質(zhì)量不僅直接影響人們的出行，對社會經(jīng)濟發(fā)展也起著至關(guān)重要的作用。在環(huán)保理念盛行的背景下，有關(guān)部門展開對公路工程施工環(huán)保性的探究。在確保公路工程施工質(zhì)量不受損害的前提下，加大環(huán)保理念在公路工程施工中的滲透力度，為我國公路工程的長遠發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，也有效地推動了可持續(xù)發(fā)展理念的普及。但就公路工程施工現(xiàn)狀分析，我國公路建設(shè)中還存在環(huán)保性缺失現(xiàn)象，施工還需以自身經(jīng)驗為基礎(chǔ)，參考實際施工條件，全面貫徹環(huán)保施工的理念。

1 公路工程施工對環(huán)境污染的現(xiàn)狀分析

公路工程施工對環(huán)境的污染主要體現(xiàn)在兩大方面，即大氣污染與水污染。施工人員應(yīng)根據(jù)不同污染特點進行分析，深入探究其產(chǎn)生原因，結(jié)合環(huán)保理念提出針對性優(yōu)化措施，為公路工程施工質(zhì)量的提升創(chuàng)造條件。

大氣污染的主要來源是施工過程中產(chǎn)生的揚塵，以及使用各類運輸或施工設(shè)備造成的氣體排放。路基施工與平整土地處理施工是公路建設(shè)的必要環(huán)節(jié)。如果在施工過程中出現(xiàn)大風(fēng)等天氣，就會形成大量揚塵、粉塵，不僅對周邊環(huán)境以及居民生活造成嚴(yán)重影響，也在一定程度上延誤道路施工進度。與其他道路施工相同，公路建設(shè)也以水泥作為主要施工材料。為方便運輸與儲存，拌和前的水泥呈粉狀，這就意味著在原料裝卸與運輸過程中，難免會出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象。在混凝土儲存或加工過程中，粉塵泄漏的情況也較為嚴(yán)重[1]。

泄漏的粉塵受風(fēng)力作用向周邊逸散，對空氣造成嚴(yán)重污染，甚至影響施工人員與周邊居民的健康與安全。爆破施工或機械作用也會產(chǎn)生大量廢氣與懸浮物微粒，其造成大氣污染危害相較粉塵有過之而無不及。

2 公路工程施工中環(huán)保理念的應(yīng)用分析

2.1 加大環(huán)保理念在公路工程施工管理中的滲透力度

合理的管理機制是支持公路工程施工的重要保障，施工人員可在管理機制建設(shè)中融入環(huán)保理念，從制度方面促進施工過程的環(huán)?；瑸楹罄m(xù)環(huán)保性施工提供制度支持。需明確的一點是，在施工管理中滲透環(huán)保理念，其根本目的還是降低施工對周邊環(huán)境的破壞。建立環(huán)保型管理制度要圍繞三大重心，確保其效果得以充分發(fā)揮。首先，在管理組織層面，施工單位需明確“人”在施工管理中的主體地位，建立起高效的環(huán)保監(jiān)督管理機構(gòu)。一方面對環(huán)保型施工制度的落實起推動作用，另一方面也能監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按照環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進行施工。環(huán)保監(jiān)督管理機構(gòu)需充分發(fā)揮自身監(jiān)督管理作用，提高對施工現(xiàn)場的關(guān)注程度，重點分析公路工程施工工藝與環(huán)保措施的合理性。一旦在監(jiān)督管理過程中，發(fā)現(xiàn)會對周邊環(huán)境造成嚴(yán)重污染的情況，要及時進行施工調(diào)整，盡可能降低施工污染的危害。其次，在施工流程層面，環(huán)保部門要對轄區(qū)內(nèi)的公路工程施工情況予以高度關(guān)注。為提高城市環(huán)保效果，我國對于公路工程施工中的噪聲、污水等排放制定了明確的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，環(huán)保部門應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對施工進行監(jiān)督管理，如存在噪聲或污水等排量超標(biāo)的現(xiàn)象，要及時叫停施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定進行處罰，并確保其整改合格后再展開施工。除此之外，公路工程施工對森林、田地等占用情況也屬環(huán)保部門管轄，如上述環(huán)境破壞程度過于嚴(yán)重，生態(tài)環(huán)境部門可借助法律工具對其進行責(zé)任追究。最后，在理念落實層面，管理流程離不開高素質(zhì)管理人員的支持。無論是制度、標(biāo)準(zhǔn)甚至法律，都存在靈活性方面的缺失，而高素質(zhì)管理人員可根據(jù)實際施工情況進行判斷，加強施工的環(huán)保性管理，提高公路工程施工的環(huán)保水平[2]。人員監(jiān)督的靈活性并非指管理人員對公路工程施工進行隨意化管理，而是施工管理人員要在嚴(yán)格遵守施工管理標(biāo)準(zhǔn)的前提下，根據(jù)實際施工要求，對公路施工質(zhì)量、施工進度以及資金消耗等多個方面進行監(jiān)督管理，同時還要兼顧環(huán)保理念在公路工程施工中的滲透情況。施工管理人員還需與環(huán)保部門建立較為緊密的聯(lián)系，實現(xiàn)工程管理方面的合作，創(chuàng)造互惠互利、協(xié)調(diào)管理的局面，切實提高公路工程施工的監(jiān)督管理水平。

2.2 基于環(huán)保理念優(yōu)化公路工程的路基路面設(shè)計

設(shè)計圖紙是公路工程施工的主要參考依據(jù)，其合理性直接決定了公路工程的最終施工質(zhì)量，設(shè)計人員可在設(shè)計分析環(huán)節(jié)融入環(huán)保理念，從根本上促進交通公路的環(huán)保性施工。在公路工程施工設(shè)計初期，設(shè)計人員要對周邊環(huán)境情況進行全面調(diào)查，對施工可能造成的環(huán)境破壞情況進行初步判斷，并提出妥善的解決措施。傳統(tǒng)公路工程普遍采取自然恢復(fù)的設(shè)計理念，盡管在一定程度上節(jié)省了環(huán)保支出，但也對城市環(huán)境造成較大破壞，違背環(huán)保理念的初衷。設(shè)計人員要從路基路面、綠化景觀等，多層次、多角度入手進行設(shè)計優(yōu)化，實現(xiàn)公路工程協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。在公路工程施工設(shè)計中，常會遇到一些線路布設(shè)空間較為狹窄的情況，也有部分路段處于地形跨越區(qū)，這都為公路工程施工設(shè)計增加了難度。針對這一現(xiàn)象，設(shè)計人員可在原有設(shè)計基礎(chǔ)上進行整體性調(diào)整，采用分離式路基，并根據(jù)各方向施工條件，進行差異化平縱面設(shè)計，避免施工過程與環(huán)境因素互相影響，提高施工與環(huán)境的協(xié)調(diào)性，改善公路工程的外觀效果。在公路路基路面施工設(shè)計中，對于取土場、棄土場的選取，施工部門可與建設(shè)區(qū)域內(nèi)養(yǎng)殖、耕種行業(yè)建立合作關(guān)系，避免從植被茂盛或經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)采取土樣，完成取土后還要對取土區(qū)域進行處理，降低公路施工對環(huán)境的影響。設(shè)計人員還要考慮棄方填筑地基的合理用途，如不能利用，還需踐行環(huán)保理念，將其進行集中填埋。對于路面路基的防護工作，傳統(tǒng)型工程防護對路基質(zhì)量有良好的保障效果，但也存在與周邊環(huán)境不協(xié)調(diào)的問題。設(shè)計人員進行邊坡設(shè)計時，可融入環(huán)保理念，形成生態(tài)防護與工程防護協(xié)調(diào)應(yīng)用的局面，既可以達到防止水土流失、穩(wěn)固公路地面地基的效果，也能與公路周邊景觀協(xié)調(diào)一致，提升公路工程的美觀程度。排水設(shè)計也是公路路基路面設(shè)計過程中的重要一環(huán)，設(shè)計人員需提前對天然水系進行觀測調(diào)查，并根據(jù)實際地形情況與施工條件，盡可能發(fā)揮其對公路建設(shè)的促進作用。施工范圍內(nèi)的地表徑流在施工過程中會向排水溝流動，設(shè)計人員要為其設(shè)計集中排放渠道，避免工程污水流入周邊農(nóng)田或其他區(qū)域，造成環(huán)境污染。在流水侵蝕作用下，可能導(dǎo)致路基邊坡被沖垮，以致出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，設(shè)計人員還要對截水溝與排水溝等設(shè)施進行合理化設(shè)計，科學(xué)引流，促進環(huán)保理念在公路工程施工中的融合發(fā)展。

2.3 提高綠化景觀在公路景觀設(shè)計中的占比

“生態(tài)公路”是我國基于公路工程施工環(huán)?；岢龅男滦徒ㄔO(shè)方向，這類公路不僅保留了傳統(tǒng)公路的良好應(yīng)用效果，還在觀賞價值方面進行了轉(zhuǎn)型與升級。在公路工程施工中充分傳達生態(tài)環(huán)保的理念，是我國公路工程發(fā)展歷史中的創(chuàng)造性舉措。公路設(shè)計中的景觀美化主要體現(xiàn)在隔離帶設(shè)計。設(shè)計人員要確保隔離帶位置設(shè)計的穩(wěn)固性，再結(jié)合公路路段氣候條件及天氣、通行情況進行生態(tài)規(guī)劃，提高綠化設(shè)計的可觀賞性。隔離帶內(nèi)綠植設(shè)計要與施工環(huán)境高度適應(yīng)，盡可能選取當(dāng)?shù)靥厣灾参锘驅(qū)Νh(huán)境適應(yīng)性較強的綠植，提高植被存活率，降低植被更換對工程資金的消耗[3]。另一方面要考慮綠化設(shè)計中的排水情況。一旦路面出現(xiàn)沉降，施工人員要及時啟動應(yīng)急措施，如增設(shè)截水溝、邊溝急流槽等排水設(shè)施，并使用混凝土預(yù)制板等材料進行加固，增強路基路面的排水效果。需要注意的是，地下地面排水施工中容易出現(xiàn)水流聚集現(xiàn)象，這對公路工程施工將會造成嚴(yán)重的負面影響，施工人員要及時進行分流與疏通，以當(dāng)?shù)厮臈l件為依據(jù)，將施工路面中的積水進行排除，確保公路工程施工安全進行。

2.4 在環(huán)保理念下施工流程的調(diào)整

公路工程涉及的施工量較大，施工耗時也較長，在施工過程中更是涉及多領(lǐng)域知識，這也導(dǎo)致了施工流程的復(fù)雜化。在環(huán)保理念的推動下，施工環(huán)節(jié)保障措施越發(fā)復(fù)雜，這不僅使公路工程施工對人力、物力資源的消耗空前加大，對資金成本的要求也明顯提升。受此趨勢影響，我國公路工程施工出現(xiàn)了因施工材料或環(huán)節(jié)設(shè)計誤差導(dǎo)致的公路質(zhì)量問題。施工人員在確保不損害工程質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡可能減少能源的投入。這就要求施工人員緊跟時代發(fā)展步伐，嚴(yán)格遵守公路工程施工的相關(guān)要求，積極學(xué)習(xí)新的施工技術(shù)與施工方案，并結(jié)合實際施工情況進行全面優(yōu)化。在新時代背景下，傳統(tǒng)公路工程中的一些環(huán)節(jié)與時代適配性較低，甚至已失去存在意義。施工人員要及時對相關(guān)環(huán)節(jié)進行升級或簡化，確保公路工程施工計劃符合新時代對公路工程的要求，并在此基礎(chǔ)上完成施工質(zhì)量、施工效率等方面的提升，牢牢把控施工進度，嚴(yán)格管理施工材料，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的同時也保證了材料應(yīng)用的效果。

3 結(jié)語

結(jié)合全文可知，我國現(xiàn)階段公路工程施工對周邊環(huán)境造成的污染情況仍舊存在，但隨著可持續(xù)發(fā)展理念的普及，環(huán)保理念在公路工程施工中的滲透越來越受到多方關(guān)注。各部門結(jié)合現(xiàn)階段公路工程施工現(xiàn)狀，對環(huán)境保護措施加以完善，解決施工中的環(huán)境污染問題，推動社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。