李小飛

（甘肅天成道橋勘察設(shè)計(jì)有限公司，甘肅蘭州730070）

0 引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)道路建設(shè)重視程度越來(lái)越高，道路建設(shè)的力度越來(lái)越大，因此，我國(guó)很多的公路質(zhì)量已經(jīng)有了很大程度的提高。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，原有的道路已經(jīng)不能夠滿足發(fā)展的需要，尤其是我國(guó)路網(wǎng)中低級(jí)和中級(jí)的道路占了絕大部分，且存在較多的缺點(diǎn)，比如使用壽命短，由于缺乏養(yǎng)護(hù)資金，導(dǎo)致道路無(wú)法及時(shí)得到養(yǎng)護(hù)而損傷嚴(yán)重。因此，本文主要介紹改擴(kuò)建道路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)，目的是為了選出合適的道路改擴(kuò)建措施，從而延長(zhǎng)道路的使用年限，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)道路體系的可持續(xù)發(fā)展。

1 原道路路線存在的問(wèn)題

1.1 街道的間隔較短

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)道路的功能已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展。通常情況下，原來(lái)的道路在設(shè)計(jì)的時(shí)候，沒(méi)有考慮到城市的發(fā)展，導(dǎo)致很多城市的街道間隔較短，極易造成車輛擁堵的現(xiàn)象，更無(wú)法滿足大車通行的需求，阻礙了城市的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。因此，在改擴(kuò)建道路時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須對(duì)道路重新進(jìn)行規(guī)劃，在消耗最低的經(jīng)濟(jì)成本的基礎(chǔ)上，最大限度滿足車輛通行要求[1]，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收。

1.2 路基病害較多

雖然原有道路的設(shè)計(jì)壽命是比較長(zhǎng)的，但是由于水土環(huán)境等因素的影響，路基受到了嚴(yán)重的破壞，無(wú)法滿足大荷載運(yùn)輸?shù)男枨?。例如，有的地方出現(xiàn)了凍土等問(wèn)題，如果無(wú)法及時(shí)解決，道路將無(wú)法滿足車輛的正常通行，造成車輛擁堵，甚至有可能引發(fā)交通事故。因此，在設(shè)計(jì)道路路線時(shí)，要進(jìn)行實(shí)地勘察，具體情況具體分析，保證道路的質(zhì)量，設(shè)計(jì)出的路線必須滿足城市的交通需求。

1.3 橋梁搭接問(wèn)題

眾所周知，在城市的交通體系中，橋梁是其中非常重要的一部分，不僅是為城市之間提供了重要的交通渠道，還為道路的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[2]。雖然政府部門會(huì)定期對(duì)橋梁進(jìn)行檢修，其承受力有所加強(qiáng)，但是由于道路的需求不同，因此很多道路對(duì)承載力和道路寬度的要求不同。當(dāng)進(jìn)入道路系統(tǒng)時(shí)，橋梁車輛很可能對(duì)路面和路基造成不同程度的損耗，導(dǎo)致道路下沉，以至路面出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，進(jìn)而影響車輛的正常通行。

2 改擴(kuò)建道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求分析

為了達(dá)到理想的道路設(shè)計(jì)效果，保證改擴(kuò)建道路的整體質(zhì)量，因此在整體優(yōu)化的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員必須認(rèn)真分析其設(shè)計(jì)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求。

2.1 改擴(kuò)建道路的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

2.1.1 具備平面設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

在改擴(kuò)建道路的過(guò)程中，一定會(huì)遇到很多的制約因素和很多的困難，進(jìn)而影響道路體系的可持續(xù)發(fā)展，因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該在設(shè)計(jì)之初明確道路的平面設(shè)計(jì)特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，一定要在原有道路的基礎(chǔ)上，依據(jù)相應(yīng)的行業(yè)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，在滿足周圍環(huán)境的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化道路的路基設(shè)計(jì)，保證路基的穩(wěn)定性[3]。另外，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的時(shí)候，要按照固定性的原則，提升道路的承受力，避免設(shè)計(jì)不合理的情況出現(xiàn)。

2.1.2 具備平整度的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

在進(jìn)行改擴(kuò)建時(shí)，影響道路平整度的最大因素是平面的地形。為了保證道路的平整度，設(shè)計(jì)人員要進(jìn)行科學(xué)、合理、有效地分析，加強(qiáng)平整度的設(shè)計(jì)，做好平面地形的布設(shè)，避免不合理的現(xiàn)象出現(xiàn)，例如縱斷面的出現(xiàn)。

2.2 改擴(kuò)建道路的設(shè)計(jì)要求

2.2.1 確定路線的走向

首先，在改擴(kuò)建道路基礎(chǔ)建設(shè)時(shí)，道路走向是重要的影響因素，必須進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，減少外界因素的干擾，加強(qiáng)科學(xué)分析，進(jìn)而確定合理的路線走向。其次，為達(dá)到理想的設(shè)計(jì)效果，在確定路線的走向時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須結(jié)合地形、環(huán)境等方面的要求，將鐵路、航空以及管道布局等因素考慮在內(nèi)，進(jìn)而設(shè)計(jì)出理想的路線走向。此外，設(shè)計(jì)人員還要認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行觀察，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡赜蛐院桶l(fā)展形勢(shì)，確定合理的道路基本走向[4]。最后，由于道路走向設(shè)計(jì)會(huì)影響人們的日常出行，還有影響城市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，在整體設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員一定要考慮干擾因素，進(jìn)而確定最終的設(shè)計(jì)方案。

2.2.2 路線設(shè)計(jì)要求

在道路的改擴(kuò)建過(guò)程中，由于受改擴(kuò)建應(yīng)用形式的影響，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該首先了解設(shè)計(jì)要求，并合理應(yīng)用各類設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)形式，從而達(dá)到一個(gè)合理的設(shè)計(jì)效果。首先，按照固定的設(shè)計(jì)原則，詳細(xì)分析具體設(shè)計(jì)點(diǎn)，以滿足道路設(shè)計(jì)需求。其次，路面設(shè)計(jì)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保改擴(kuò)建道路的質(zhì)量[5]。由于道路擴(kuò)建本身比較復(fù)雜，設(shè)計(jì)人員要按照固定的設(shè)計(jì)原則，優(yōu)化設(shè)計(jì)體系，強(qiáng)化管理職能，盡可能地減少干擾因素的影響，從而達(dá)到路線的設(shè)計(jì)要求。

3 改擴(kuò)建道路路線設(shè)計(jì)的措施

在設(shè)計(jì)改擴(kuò)建道路路線時(shí)，設(shè)計(jì)人員要全方位考慮，考慮每一個(gè)影響因素，例如，施工的難易程度、周邊地質(zhì)的狀況、工程造價(jià)的高低等等，因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)之前，設(shè)計(jì)人員一定要做好調(diào)研工作，利用先進(jìn)的技術(shù)，做好道路路線的縱面、平縱組合及平面的線形設(shè)計(jì)。

3.1 優(yōu)化平縱組合的設(shè)計(jì)

平縱面線形組合設(shè)計(jì)是在縱面線形和平面線形初步確立的基礎(chǔ)上，將縱、平線形科學(xué)結(jié)合，進(jìn)而形成合理、舒適、圓滑、連貫的空間美線，從而滿足車輛行駛的各種要求，例如費(fèi)用低、安全性能高等。如果道路路線的縱、平面線形能夠?qū)崿F(xiàn)科學(xué)、有效地融合，意義重大。其不僅能夠提高道路的使用功能，還能夠有效節(jié)約成本，提高道路的顏值，并保證車輛的行駛安全，一舉多得[6]。因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員一定要優(yōu)化平縱組合的設(shè)計(jì)。

3.2 優(yōu)化改擴(kuò)建道路縱斷面線形的設(shè)計(jì)

在舊路的改擴(kuò)建過(guò)程中，道路的縱斷面線形設(shè)計(jì)工作的難度較高，必須將每一個(gè)因素都考慮全面，一般情況下，設(shè)計(jì)人員要遵循“寧填勿挖”的原則。如果縱斷面的設(shè)計(jì)不到位，不僅會(huì)影響車輛的行駛速度，還會(huì)降低乘客的舒適程度，提高道路的運(yùn)營(yíng)成本和工程造價(jià)，因此，做好道路縱斷面線形的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作是十分必要的。通常情況下，設(shè)置道路縱斷面，一定要調(diào)整好當(dāng)前道路和改擴(kuò)建道路設(shè)計(jì)線之間的關(guān)系。其中當(dāng)前道路的設(shè)計(jì)線指的是依照當(dāng)前道路中線心上所有點(diǎn)的高程所繪制的一條不規(guī)則的線，改擴(kuò)建道路的設(shè)計(jì)線是根據(jù)視覺(jué)、路基臨界高度、地形條件、運(yùn)輸和工程經(jīng)濟(jì)以及汽車爬坡的性能等方面的要求來(lái)確定的。

3.3 優(yōu)化改擴(kuò)建道路平面線形的設(shè)計(jì)

在改擴(kuò)建道路的平面設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員要按照整體協(xié)調(diào)、直圓配合、能曲則曲、能直則直以及順勢(shì)而為原則，完善線路設(shè)計(jì)，快速高效地完成道路的改擴(kuò)建任務(wù)，最終改善道路的交通能力。眾所周知，為了使汽車的行駛更加經(jīng)濟(jì)、更加舒適、更加穩(wěn)定，所以，人們開(kāi)始對(duì)道路進(jìn)行了改擴(kuò)建[7]。在進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，一定要遵循均衡、連續(xù)、直觀的要求，把握好道路曲線和行車速度的關(guān)系，從而使得路面更加美觀，以便讓道路適應(yīng)周圍的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)道路和環(huán)境的和諧共存，還能夠有效降低道路的施工成本。

3.4 做好搜集資料和調(diào)研工作

為實(shí)現(xiàn)道路改擴(kuò)建的目的，提高改擴(kuò)建施工的可操作性，工作人員必須對(duì)道路的狀況進(jìn)行全方面的了解，獲取各個(gè)方面的道路交通的信息，包括道路周圍的地理特點(diǎn)、水質(zhì)情況等等，并認(rèn)真整理、全面地分析所有涉及到的道路信息，確定科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案。在進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員一定要全面收集數(shù)據(jù)，把握道路的實(shí)際情況，結(jié)合道路改造的特點(diǎn)，嚴(yán)格按照行業(yè)規(guī)范，優(yōu)化路線設(shè)計(jì)。隨著科技水平的不斷提高，改擴(kuò)建道路的施工技術(shù)也在不斷完善，設(shè)計(jì)方案也會(huì)愈加的科學(xué)合理，人們一定會(huì)改造出更適合出行的道路。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)道路的功能已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，需要對(duì)道路進(jìn)行改擴(kuò)建。為保證改擴(kuò)建道路設(shè)計(jì)科學(xué)合理，設(shè)計(jì)人員一定要全面了解其中的特點(diǎn)和規(guī)律，積極做好路線設(shè)計(jì)工作。本文主要以改擴(kuò)建道路路線為研究對(duì)象，介紹其優(yōu)化措施，希望有關(guān)工作人員能夠把握整體的設(shè)計(jì)原則，提高設(shè)計(jì)水平，從而設(shè)計(jì)出利用率更高的道路，提高道路的使用性能，有效節(jié)約施工成本，保證車輛的行駛安全，最終達(dá)到道路改擴(kuò)建的目的。