于威

（上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 上海 200232）

T形跑做為航空安全員訓(xùn)練新大綱體能訓(xùn)練新增考核內(nèi)容，自19年12月印發(fā)之后正式實(shí)施。T形跑作為一個(gè)固定模式的靈敏性訓(xùn)練項(xiàng)目其主要目的考核安全員向各個(gè)方向移動(dòng)時(shí)的速度素質(zhì)、靈敏素質(zhì)、平衡感和調(diào)整身體重心的能力。在目前航空安全員在實(shí)際的訓(xùn)練過(guò)程中，耐力訓(xùn)練、力量訓(xùn)練、速度訓(xùn)練、爆發(fā)力訓(xùn)練項(xiàng)目占用時(shí)間較多，而靈敏訓(xùn)練占用時(shí)間相對(duì)較少，以航空安全員初訓(xùn)為例，在為期兩個(gè)半月的安全員初訓(xùn)過(guò)程中，靈敏素質(zhì)訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)只占8學(xué)時(shí)。較少的訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)會(huì)直接影響T形跑的訓(xùn)練成績(jī)。因此，在T形跑的訓(xùn)練過(guò)程中安全員必須根據(jù)自身?xiàng)l件制定適合自己的訓(xùn)練計(jì)劃，逐步提高訓(xùn)練成績(jī)。以便在有限的訓(xùn)練時(shí)間內(nèi)積極訓(xùn)練，順利通過(guò)考核。

1、航空安全員體能考核T形跑測(cè)試方法及注意事項(xiàng)

作為檢驗(yàn)航空安全員靈敏素質(zhì)的重要內(nèi)容。T形跑的場(chǎng)地如下：

圖1

測(cè)試方法：在兩個(gè)長(zhǎng)10m的T形跑道上，將4個(gè)錐形桶如圖擺放，起終點(diǎn)為錐形桶①處，受試者以站立式起跑姿勢(shì)準(zhǔn)備；聽(tīng)到起跑信號(hào)后，迅速向正前方錐形桶②跑動(dòng)，觸摸到錐形桶后，迅速側(cè)向滑步至③并觸摸錐形桶；然后迅速側(cè)滑步至④，觸摸到錐形桶后，再變向側(cè)滑步至②觸摸錐形桶；然后迅速倒退跑至①，觸摸到錐形桶后，重復(fù)一次上述動(dòng)作（最后一次倒退跑不觸摸錐形桶），完成兩次T形跑到終點(diǎn)后停表。記錄受試者完成規(guī)定距離的時(shí)間。

注意事項(xiàng)：（1）最后一次倒退跑不觸摸錐形桶；（2）整個(gè)測(cè)試過(guò)程必須保持身體面向前方；（3）做側(cè)向滑步時(shí)出現(xiàn)兩腳交叉或跳躍，視為犯規(guī)，成績(jī)無(wú)效；（4）后退跑時(shí)降低身體重心，避免摔倒（終點(diǎn)處放置軟墊）。

2、T形跑訓(xùn)練的影響因素

T形跑作為一項(xiàng)靈敏性的測(cè)試項(xiàng)目，與運(yùn)動(dòng)員的靈敏素質(zhì)密切相關(guān)。靈敏性的定義可以是，爆發(fā)性改變方向和速度所必須的能力和技能。同時(shí)靈敏性是各項(xiàng)能力的基礎(chǔ)，如，爆發(fā)性啟動(dòng)，加速、變向和重新加速，同時(shí)還要保持對(duì)身體的控制，并最小化速度的損失。很多教練員認(rèn)為靈敏素質(zhì)主要由遺傳因素決定，后天訓(xùn)練很難有大幅的改善和提高。教練員通常都比較喜歡有天生身體條件的人選，如身材、力量、橫向和縱向的動(dòng)力、理想的身體成分等，但在T形跑的訓(xùn)練當(dāng)中，僅有這些先天條件本身并不能保證成功，航空安全員的選拔有一定的身體要求，但也更需要后天的努力。

2.1、速度

T形跑測(cè)試整個(gè)過(guò)程分為4個(gè)方向的移動(dòng)，向前、向后、向左、向右，同時(shí)包括加速和減速兩個(gè)階段。比對(duì)手移動(dòng)快的人更具優(yōu)勢(shì)。大部分人都認(rèn)為速度素質(zhì)主要由先天遺傳因素決定的，后天的訓(xùn)練和營(yíng)養(yǎng)并不能使其有效改善，但是通過(guò)后天科學(xué)化訓(xùn)練加營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)充確確實(shí)實(shí)能提高安全員的速度素質(zhì)。

安全員跑的速度由跑的步幅和步長(zhǎng)來(lái)決定，安全員可以同時(shí)增大步頻步長(zhǎng)或者增大其中的一個(gè)。在T形跑的第一個(gè)階段向前加速的過(guò)程中主要是由腳的蹬地發(fā)力、身體重心向前的慣性和屈髖提膝來(lái)帶動(dòng)自身步幅和步頻的增長(zhǎng)，在大腿蹬直和屈髖過(guò)程中由髖部屈肌和伸肌的力量和爆發(fā)來(lái)主導(dǎo)，在提膝的過(guò)程由股四的力量來(lái)引導(dǎo)驅(qū)動(dòng)，而在第一個(gè)階段準(zhǔn)備減速變向時(shí)，由于股后肌群鏈接髖關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)，所以是由股后肌群來(lái)主導(dǎo)調(diào)整小腿的速度和落地步伐的減速變向準(zhǔn)備。

與第一個(gè)階段向前跑不一樣的是，在第4個(gè)階段向后倒退跑的過(guò)程中，由于股后肌群不提供動(dòng)力，占主導(dǎo)地位的就變成了股四頭肌，而在第二階段和第三階段橫向移動(dòng)的過(guò)程中，則是由髖部外展肌和內(nèi)收肌來(lái)主導(dǎo)，這些肌肉使腿部更有效率的遠(yuǎn)離身體。所以想要提高航空安全員T形跑的成績(jī)，要著重增強(qiáng)股后肌群、股直肌、髖部屈伸肌群、外展內(nèi)收肌群的力量素質(zhì)。在實(shí)際訓(xùn)練過(guò)程中，增加速度和降低速度同樣重要，在訓(xùn)練過(guò)程中無(wú)法控制自己的速度而不認(rèn)真對(duì)安全員沒(méi)有任何好處。另外髖關(guān)節(jié)、膝關(guān)節(jié)、足關(guān)節(jié)的柔韌性也會(huì)對(duì)速度產(chǎn)生一定的影響，比如說(shuō)，髖關(guān)節(jié)的柔韌素質(zhì)過(guò)差，髖部的活動(dòng)范圍和彎曲度就相對(duì)差一些，安全員就不能在訓(xùn)練過(guò)程中把膝關(guān)節(jié)盡量抬高，髖部的活動(dòng)幅度就會(huì)受限，影響力量的輸出，從而降低速度。因此，關(guān)節(jié)一定程度的柔韌性對(duì)速度素質(zhì)有很大影響。

2.2、力量

力量是肌肉或肌群產(chǎn)生的最大作用力。由于安全員自身身體素質(zhì)的差異性和訓(xùn)練水平的差異性，大部分安全員很難充分發(fā)揮出自身的力量潛能，所以在安全員訓(xùn)練的過(guò)程中如何發(fā)掘出自身的力量潛能和增加力量素質(zhì)同等重要。改變移動(dòng)者的質(zhì)量或加速度，作用力的大小也會(huì)發(fā)生變化。

力量對(duì)動(dòng)作靈敏很重要，它也是運(yùn)動(dòng)員成功的關(guān)鍵因素，在強(qiáng)化靈敏素質(zhì)時(shí)，可以通過(guò)強(qiáng)化力量素質(zhì)來(lái)增加作用力使速度加快。因此，相對(duì)力量的比絕對(duì)力量更重要。有研究表明下肢力量和靈敏性之間有很強(qiáng)的相關(guān)性。在安排T形跑訓(xùn)練方案時(shí)，力量方面應(yīng)當(dāng)著重考慮三方面力量：向心收縮力量、離心收縮力量和靜力性力量。

向心收縮力量是肌肉收縮時(shí)所產(chǎn)生的的作用力，例如，在向前加速蹬地騰空動(dòng)作時(shí)，重力作用使人體下降，但是在強(qiáng)力的伸展下克服重力，能更有效的向前，從而幫助他們提高成績(jī)。最大向心收縮力量在T形跑第一階段加速過(guò)程中是相當(dāng)重要的，而加速度能力又對(duì)動(dòng)作靈敏至關(guān)重要。所以向心收縮力量對(duì)提高T形跑成績(jī)同樣至關(guān)重要。

離心收縮力量是指肌肉拉長(zhǎng)時(shí)所產(chǎn)生的作用力。離心收縮力量較好的安全員在減速階段能更有效率和安全，并且在變向過(guò)程中能更好的保持動(dòng)態(tài)平衡，離心收縮力量不足會(huì)使減速過(guò)程變慢從而降低快速變向能力。在T形跑訓(xùn)練過(guò)程中，為了使接觸地面時(shí)間最短，強(qiáng)勁的離心收縮力量非常關(guān)鍵，因?yàn)樗梢允股眢w馬上減速，緊接著進(jìn)行變向加速。強(qiáng)化離心收縮力量的訓(xùn)練能大大提高減速的能力和降低受傷風(fēng)險(xiǎn)，身體在做離心運(yùn)動(dòng)時(shí)，航空安全員可以獲得最大力量。大多數(shù)的運(yùn)動(dòng)損傷都發(fā)生在減速環(huán)節(jié)，肌肉組織的離心收縮力量對(duì)于安全減速非常重要。如果這些身體結(jié)構(gòu)組織不能承受運(yùn)動(dòng)中的作用力，不良的軀體受力會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的身體姿勢(shì)，從而增加受傷的概率。在訓(xùn)練過(guò)程中增加一些阻力訓(xùn)練，可以有效提高安全員的減速能力，從而提高T形跑的訓(xùn)練成績(jī)。

靜力性力量對(duì)提高T形跑成績(jī)也同樣重要，在T形跑訓(xùn)練過(guò)程中，關(guān)節(jié)的穩(wěn)定性素質(zhì)也是影響安全員發(fā)掘最大力量潛能的一個(gè)非常重要而又常常不被人重視的因素，強(qiáng)化靜力性力量的訓(xùn)練能夠有效穩(wěn)定軀干和和下肢關(guān)節(jié)的肌肉，這對(duì)T形跑非常重要。如果一個(gè)安全員因?yàn)樽陨碥|干穩(wěn)定性不足在橫向側(cè)滑步時(shí)缺少橫向減速能力，那么當(dāng)他在變向時(shí)會(huì)用到更多的時(shí)間，也會(huì)增加潛在的受傷風(fēng)險(xiǎn)，而如果另一個(gè)身體穩(wěn)定性和變向能力較好的安全員在其他條件不差的情況下他成績(jī)更好的幾率會(huì)比較大，即使他的速度稍慢些。加強(qiáng)靜力性訓(xùn)練對(duì)于肌肉平衡也很重要，能確保內(nèi)收肌產(chǎn)生的力量在推動(dòng)身體向前，而不是浪費(fèi)在其他的動(dòng)作上，此外內(nèi)側(cè)肌腱和側(cè)腓腸肌在做切入練習(xí)時(shí)能幫助控制膝關(guān)節(jié)的無(wú)用動(dòng)作，即能提高成績(jī)又能降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)對(duì)肌肉平衡和肌間協(xié)調(diào)也很重要。

2.3、功率

功率是闡述動(dòng)作靈敏素質(zhì)的一個(gè)非常關(guān)鍵的概念，它是影響安全員運(yùn)動(dòng)成績(jī)的決定因素。力量增長(zhǎng)速率是肌肉力量輸出的一個(gè)表征和功率密切相關(guān)，T形跑的部分訓(xùn)練包括提高相關(guān)肌肉組織的力量增長(zhǎng)速率以便在進(jìn)行爆發(fā)性動(dòng)作時(shí)有更大的力量輸出。安全員在進(jìn)行T形跑4個(gè)階段起步加速、減速、變向加速等動(dòng)作中，為了提高訓(xùn)練成績(jī)，安全員應(yīng)當(dāng)注重提高自己在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)揮更大力量的能力，這也同時(shí)會(huì)使功率最大化。

2.4、安全員的身體變量

人體測(cè)量的變量對(duì)航空安全員成功起很大的作用，比如，身高、體重、體脂和四肢長(zhǎng)度、軀干肌肉維度、關(guān)節(jié)活動(dòng)度等。比如，個(gè)子矮小且四肢短的人重心低比個(gè)子高重心高的人能更快的改變方向。體脂含量較高的安全員直線加速和變向能力較差。安全員自身可以根據(jù)自己的素質(zhì)調(diào)整自己的身體變量，改善不足之處，從而調(diào)整訓(xùn)練來(lái)最大限度的提高成績(jī)。比如，股后肌群和髖部屈肌不太靈活影響自身移動(dòng)范圍，那么可以改善肌肉的活動(dòng)度而提高成績(jī)。

2.5、技術(shù)

在T形跑中，是由四個(gè)單獨(dú)的任務(wù)串聯(lián)在一起形成的任務(wù)，首先應(yīng)在可控的環(huán)境中練習(xí)T形跑中四個(gè)單獨(dú)的運(yùn)動(dòng)模式，然后在進(jìn)行整體的T形跑訓(xùn)練，用來(lái)改善后退和橫移時(shí)腳步移動(dòng)能力并提高速度。成功取決于安全員在4個(gè)方向快速正確的加速和減速時(shí)控制身體重心和保持自身關(guān)節(jié)位置的能力。通過(guò)在T形跑4個(gè)階段互相銜接的過(guò)程中保正自己身體處于最佳的位置，安全員能更有效的改變方向，如果身體任意一個(gè)部位的姿勢(shì)不正確，安全員將不會(huì)達(dá)到最佳成績(jī)。安全員需要正確的開(kāi)始姿勢(shì)，在開(kāi)始第一個(gè)階段快速?zèng)_刺轉(zhuǎn)向第二個(gè)階段橫向移動(dòng)的過(guò)渡階段安全員需要調(diào)整身體姿勢(shì)，即減少步長(zhǎng)、重心調(diào)低和減速來(lái)確?？焖儆行У母淖兎较颉０踩珕T在第一階段加速時(shí)是需要保持較低重心和身體前傾的，正確的身體姿勢(shì)是減速、加速、變向和保持身體姿勢(shì)穩(wěn)定所必不可少的，改變方向時(shí)人體也必須減速并降低重心，由此可見(jiàn)正確的技術(shù)動(dòng)作對(duì)提高變向的能力是多么重要。良好的起跑準(zhǔn)備姿勢(shì)為安全員在T形跑4個(gè)階段中加速、減速、變向提供了一個(gè)非常好的支撐效果并在身體重心和地面之間提供了一個(gè)很好的支撐點(diǎn)，有利于最大力量的潛能發(fā)揮。好的起跑準(zhǔn)備姿勢(shì)有利于腿部、髖部、軀干和上肢的力量高效地轉(zhuǎn)移到地面，通過(guò)地面的反作用力進(jìn)而能更好地產(chǎn)生移動(dòng)和保持平衡。從而才能做出改變反向時(shí)所需要的動(dòng)作，減速的能力也相當(dāng)重要，前后和側(cè)向移動(dòng)加速和減速都需要正確的姿勢(shì)。因此，良好的技術(shù)能夠最大限度地提高T形跑的成績(jī)。

2.6、協(xié)調(diào)性

較好的協(xié)調(diào)性能力是指實(shí)現(xiàn)特定的運(yùn)動(dòng)技能控制和同時(shí)處理多個(gè)肌肉動(dòng)作的能力。身體完成任何一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作或技能都需要不同肌肉群和關(guān)節(jié)之間的相互配合作用才可以完成。完成越復(fù)雜的動(dòng)作在單位時(shí)間內(nèi)需要?jiǎng)訂T的肌肉群就越多，T形跑作為一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的動(dòng)作也同樣需要較好的協(xié)調(diào)性素質(zhì)。

3、T形跑訓(xùn)練中易出現(xiàn)的其他問(wèn)題

3.1、動(dòng)作技術(shù)性錯(cuò)誤

在橫向左右側(cè)滑步的過(guò)程中易出現(xiàn)交叉步、跳步，以及在轉(zhuǎn)向階段和最后一趟倒退跑過(guò)程中發(fā)生身體轉(zhuǎn)向。交叉步是在平時(shí)練習(xí)時(shí)很容易出現(xiàn)的問(wèn)題。

3.2、受傷風(fēng)險(xiǎn)

主要是在倒退跑過(guò)程中易跌倒，在跌倒時(shí)用手撐地使手肘部位受傷，以及跌倒時(shí)后腦著地，致使受傷。在平時(shí)訓(xùn)練時(shí)尤其要注意協(xié)調(diào)性較差以及體脂含量較高人員的受傷風(fēng)險(xiǎn)。

3.3、基礎(chǔ)身體素質(zhì)太弱

身體的力量素質(zhì)、速度素質(zhì)、靈敏素質(zhì)、身體的穩(wěn)定性及協(xié)調(diào)性較差，四個(gè)方向的移動(dòng)速度較慢，以及動(dòng)作轉(zhuǎn)換銜接過(guò)渡較慢，發(fā)生方向變化時(shí)不會(huì)減速和調(diào)整重心，變換方向?qū)е滤俣攘魇н^(guò)大。導(dǎo)致成績(jī)不合格。

4、提高T形跑訓(xùn)練成績(jī)的措施

首先，可以確認(rèn)的一點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)靈敏素質(zhì)可以通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練得到提高。也就是說(shuō)可以提高T形跑的成績(jī)。提高T形跑成績(jī)的關(guān)鍵是安全員在轉(zhuǎn)移重心要最小化速度的流失。正確的步伐和嫻熟的技巧對(duì)于熟練并準(zhǔn)確掌握改變方向來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。向前、向后、向左、向右快速改變方向的訓(xùn)練有助于提高靈敏性和協(xié)調(diào)性。首先要注重技術(shù)和身體位置；其次，T形跑作為一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)模式并且涉及到過(guò)渡動(dòng)作、良好的身體結(jié)構(gòu)、身體姿勢(shì)和改變方向的速度，這些都需要更高水平的力量和爆發(fā)力；最后，當(dāng)然也需要一個(gè)考慮靈敏訓(xùn)練各個(gè)組成部分，如，力量、爆發(fā)力、協(xié)調(diào)性、加速、減速、平衡性和動(dòng)態(tài)柔韌性以及訓(xùn)練持續(xù)時(shí)間、器械、頻率、強(qiáng)度、恢復(fù)、重復(fù)、順序、訓(xùn)練因素、負(fù)荷等設(shè)計(jì)變量的全面的T形跑訓(xùn)練方案。

4.1、安全考慮因素

在安全員進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)要充分考慮訓(xùn)練區(qū)域、訓(xùn)練場(chǎng)地、服裝、受傷情況、疲勞等相關(guān)因素，尤其注意運(yùn)動(dòng)疲勞，安全員訓(xùn)練強(qiáng)度較大，其疲勞程度就越大，訓(xùn)練產(chǎn)生疲勞之后，經(jīng)常會(huì)影響運(yùn)動(dòng)模式的效果，會(huì)產(chǎn)生姿勢(shì)不正確、重心位置不正確和其他技術(shù)性錯(cuò)誤，因此教員一定要注意觀察安全員的訓(xùn)練表現(xiàn)，確保訓(xùn)練安全。同時(shí)認(rèn)真做好訓(xùn)練前的準(zhǔn)備活動(dòng)。準(zhǔn)備活動(dòng)的方式也是影響T形跑成績(jī)的重要一環(huán)：動(dòng)態(tài)準(zhǔn)備活動(dòng)能提高靈敏性，相比而言靜態(tài)準(zhǔn)備活動(dòng)并不會(huì)提高靈敏性。大強(qiáng)度的訓(xùn)練非常易造成關(guān)節(jié)、肌肉和韌帶的損傷，準(zhǔn)備活動(dòng)做的越充分就越不容易受傷，提高關(guān)節(jié)的活動(dòng)幅度，以及強(qiáng)化周邊小肌肉群的力量和韌性，就能提高身體的靈敏性和協(xié)調(diào)性，從而防止受傷，提高訓(xùn)練成績(jī)。針對(duì)倒退跑易跌倒的情況要及時(shí)教授后跌保護(hù)和后滾翻等自我保護(hù)技巧，并在初始訓(xùn)練時(shí)運(yùn)用保護(hù)墊，循序漸進(jìn)提高要求。

4.2、加強(qiáng)基礎(chǔ)身體素質(zhì)的訓(xùn)練

基礎(chǔ)的身體素質(zhì)是安全員順利通過(guò)各個(gè)考核訓(xùn)練項(xiàng)目的基礎(chǔ)。安全員日常要進(jìn)行力量素質(zhì)訓(xùn)練來(lái)增加肌肉的維度和結(jié)實(shí)度，同時(shí)進(jìn)行肌肉訓(xùn)練也能大幅度降低受傷風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)行速度素質(zhì)、靈敏素質(zhì)、柔韌素質(zhì)、爆發(fā)力素質(zhì)和耐力素質(zhì)訓(xùn)練；功能性訓(xùn)練和恢復(fù)性訓(xùn)練以及軀干關(guān)節(jié)的穩(wěn)定性等也要在日常訓(xùn)練計(jì)劃當(dāng)中。

4.3、注重T形跑技術(shù)練習(xí)

當(dāng)指導(dǎo)安全員完成T形跑練習(xí)的時(shí)候，首先強(qiáng)調(diào)技術(shù)，只有在掌握技術(shù)之后，才能強(qiáng)調(diào)移動(dòng)速度。在設(shè)計(jì)訓(xùn)練方案時(shí)，應(yīng)考慮多個(gè)變量：訓(xùn)練因素、訓(xùn)練的順序、重復(fù)次數(shù)、組數(shù)、練習(xí)和訓(xùn)練的持續(xù)時(shí)間、強(qiáng)度、恢復(fù)、負(fù)荷、頻率等。

（1）髖膝踝三關(guān)節(jié)蹬伸。

髖膝踝三關(guān)節(jié)蹬伸對(duì)于最佳動(dòng)作靈敏至關(guān)重要，在起跑階段，當(dāng)腳蹬離地面時(shí)，腳呈豎起姿態(tài)，踝部向上彎曲成90°，腳趾朝后指向后脛骨。一旦腳與地面接觸，便用最大力量伸展髖部、膝部和踝部，在恢復(fù)階段，擺動(dòng)腿的踝部應(yīng)該背屈，而膝部和髖部應(yīng)當(dāng)彎曲。這可以使腳直接在髖部下面通過(guò)并且髖部能夠更快的轉(zhuǎn)動(dòng)。在訓(xùn)練中以肩為軸正確擺臂，手臂彎曲90°，用力向后擺動(dòng)手臂，身體儲(chǔ)存的彈性能量和牽張使手臂獲得更大的向前推力。反射有助于產(chǎn)生更強(qiáng)的力量并使動(dòng)作更具爆發(fā)，可以通過(guò)擴(kuò)大支撐面以及降低重心，從而保持平衡和身體控制，并在減速最少的情況下提高改變方向的能力。

（2）變換方向時(shí)調(diào)整重心。

安全員在T形跑訓(xùn)練4個(gè)階段相互轉(zhuǎn)換銜接的過(guò)程中需要以最少的時(shí)間和最少的速度流失來(lái)完成，這需要非常好的技術(shù)和匹配的重心轉(zhuǎn)換。在銜接過(guò)程中需要降低重心、縮短步長(zhǎng)并減速以便于改變方向。改變方向時(shí)安全員必須減速并降低重心，因?yàn)檩^高的重心不利于快速改變方向，因?yàn)椴徊捎眠@種方式改變方向則需要更多的時(shí)間。由此可見(jiàn)跑的技術(shù)對(duì)改變方向的能力是多么重要。

（3）注重運(yùn)動(dòng)時(shí)的身體姿勢(shì)。

良好的身體姿勢(shì)為安全員在T形跑練習(xí)過(guò)程中的各個(gè)階段都能提供一個(gè)非常好的幫助，在準(zhǔn)備階段提供一個(gè)非常好的身體姿勢(shì)，有利于身體力量的向上傳導(dǎo)，在轉(zhuǎn)換階段有利于重心的穩(wěn)定和降低速度的流失，在加速減速階段有利于功率的提高，總的來(lái)說(shuō)會(huì)有效減少時(shí)間的浪費(fèi)，從而有效提高訓(xùn)練成績(jī)。

無(wú)論使用何種技術(shù)，在訓(xùn)練過(guò)程中，教員應(yīng)該重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一些特定信息從而確保運(yùn)動(dòng)員能以正確的姿勢(shì)并且使用最少的動(dòng)作轉(zhuǎn)換到下一個(gè)動(dòng)作。安全員在訓(xùn)練時(shí)應(yīng)將注意力集中于制動(dòng)擺動(dòng)腿的膝關(guān)節(jié)，并將髖部轉(zhuǎn)到新的移動(dòng)方向，正確的姿勢(shì)可使下肢轉(zhuǎn)向能夠產(chǎn)生力量的角度，這有助于產(chǎn)生力量并提高移動(dòng)速度。

5、結(jié)論

T形跑作為航空安全員體能訓(xùn)練考核新增項(xiàng)目之一，相對(duì)其他體能訓(xùn)練項(xiàng)目而言難度相對(duì)偏大一點(diǎn)。為了提高T形跑訓(xùn)練成績(jī)，在進(jìn)行體能訓(xùn)練的過(guò)程中要充分重視安全因素，注重身體姿勢(shì)練習(xí)和相關(guān)技術(shù)訓(xùn)練，同時(shí)加強(qiáng)自身基礎(chǔ)身體素質(zhì)訓(xùn)練，平時(shí)養(yǎng)成一個(gè)自我鍛煉健身的習(xí)慣。把訓(xùn)練融入進(jìn)自己的工作和生活，從而穩(wěn)步提高成績(jī)。