齊大偉 阜新市公路工程有限責(zé)任公司

1 前言

近年來，我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)保持高速發(fā)展，工程規(guī)模明顯擴(kuò)大，越來越多的公路橋梁工程在偏遠(yuǎn)地區(qū)投入建設(shè)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了巨大的助力。公路橋梁工程建設(shè)關(guān)系到地方經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和交通運(yùn)輸事業(yè)的安全穩(wěn)定，需要選用科學(xué)的施工技術(shù)來保障施工質(zhì)量，在遇到軟基路基等狀況時(shí)更需要借助合理的地基處理技術(shù)，保障路基牢固堅(jiān)實(shí)，避免過渡段沉降、錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)量事故的發(fā)生，從而順利實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)。

2 軟土路基的特點(diǎn)和處理方法

在公路橋梁工程建設(shè)過程中，不可避免地會(huì)碰到軟土路基問題，軟土路基主要特點(diǎn)在于含水率高、孔隙大、滲透系數(shù)小，對(duì)工程施工提出了較高的要求。軟土路基的含水率很高，土質(zhì)變得稀松，土體中存在很多空隙，在壓力作用下會(huì)擠壓空隙出現(xiàn)坍縮，壓縮性高，導(dǎo)致承載力不足，無法滿足公路橋梁施工的要求。而由于空隙大、含水率高，外界水難以滲透進(jìn)土體，可能誤導(dǎo)施工人員認(rèn)為土體在飽和狀態(tài)。因此，對(duì)于軟土路基要形成正確的認(rèn)識(shí)，采取積極有效的處理措施。

對(duì)于軟土路基的處理，通常采用加入提高地基穩(wěn)定性的材料，根據(jù)軟土路基類型不同選擇加入的材料也有所差異，需要采用適合的材料和方式提高軟土路基的承載能力?；蚴鞘褂没瘜W(xué)方法，即將特殊化學(xué)物質(zhì)加入路基中，通過膠結(jié)反應(yīng)使土體內(nèi)部更加緊密，提高路基承載力?；瘜W(xué)加固方法大體分為深層攪拌法和灌漿法，深層攪拌法是將水泥、石灰等混合料攪拌均勻后快速加入路基結(jié)構(gòu)中，形成牢固的固結(jié)結(jié)構(gòu)，提升土體承載能力；灌漿法使用灌漿機(jī)器將化學(xué)溶劑灌注到土體中，逐漸擴(kuò)散到土體空隙中，通過膠結(jié)反應(yīng)起到硬化和穩(wěn)定的效果。

無論采用何種方法，都需要在施工前對(duì)需要處理的土體情況進(jìn)行詳細(xì)了解和分析，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，由專業(yè)人員計(jì)算得出科學(xué)的混合料配置比例，按照科學(xué)步驟將各種物質(zhì)混合均勻，再借助高壓灌漿機(jī)器等工具加入土體中，起到加固的目的。

3 過渡段軟基路基施工的影響因素

在公路橋梁過渡段施工中，影響軟基路基施工質(zhì)量的因素眾多，大體可以分為土質(zhì)因素、填料因素、剛度差異因素等方面內(nèi)容。

土質(zhì)因素在于公路橋梁工程過渡段軟基路基大部分是軟土，含水率高、壓縮性高，抗壓強(qiáng)度很差，導(dǎo)致路基承載能力不足，容易出現(xiàn)路基結(jié)構(gòu)破壞的問題。軟基路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)承載力差，很容易在荷載作用下發(fā)生變形、沉降等問題。如果沒有使用有效的軟基路基處理工藝，會(huì)導(dǎo)致路面壓實(shí)度不夠、路堤變形等問題。在施工過程中，施工質(zhì)量受到眾多因素影響，如果施工人員操作不規(guī)范，或是受施工環(huán)境影響，可能導(dǎo)致施工質(zhì)量得不到保障，路堤壓實(shí)度不夠，路面不平整，危害行車安全。

填料指的是軟基路基回填處理使用的材料，如果填料選用不當(dāng)、性能指標(biāo)不合格，會(huì)影響回填材料壓實(shí)度，導(dǎo)致路基出現(xiàn)脫空問題，引起路面沉降。公路橋梁工程的施工環(huán)境和條件存在差異，如果選用的回填土質(zhì)量無法滿足實(shí)際施工需要，也會(huì)引起路徑膨脹、收縮等形變現(xiàn)象。

剛度差異指的是過渡段橋臺(tái)與路基剛性存在差異，通常橋臺(tái)部位會(huì)設(shè)置高強(qiáng)度支撐物，橋臺(tái)處沉降程度小，而過渡段軟基路基剛性差，沉降幅度大，二者形變差異可能引發(fā)沉降甚至斷裂等問題。

在工程建設(shè)中，通常為了保證軟基路基穩(wěn)定性，減少橋頭和路基之間的剛性差異，選擇使用鋼筋混凝土搭板，用粗料填筑，然而實(shí)際施工中往往因設(shè)計(jì)不當(dāng)或施工不規(guī)范，導(dǎo)致橋頭過渡段結(jié)構(gòu)不合理，對(duì)路面行車舒適度和安全性造成不良影響。而且過渡段的橋頭搭板受到彈性的支撐，路基受到應(yīng)力小，車輛經(jīng)過橋頭減速會(huì)增加橋梁承受壓力，可能導(dǎo)致路基出現(xiàn)裂縫等問題，合理設(shè)置橋頭搭板至關(guān)重要。

4 過渡段軟基路基施工技術(shù)要點(diǎn)

結(jié)合上文分析，公路橋梁過渡段軟基路基施工需要優(yōu)化過渡段施工設(shè)計(jì)，做好施工準(zhǔn)備措施，并采取科學(xué)合理的施工技術(shù)工藝，重視加固處理后的維護(hù)保養(yǎng)工作，全面保障施工質(zhì)量。

4.1 優(yōu)化過渡段施工設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)質(zhì)量是施工質(zhì)量的前提條件，需要加強(qiáng)對(duì)過渡段軟基路基施工的合理設(shè)計(jì)，將路基沉降控制在合理范圍內(nèi)，保證軟基路基的承載力達(dá)標(biāo)。

對(duì)于橋臺(tái)到填土路基的過渡段，要做好緩和過渡段的適用設(shè)計(jì)。橋臺(tái)路面通常是混凝土結(jié)構(gòu)，填土路基往往是瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，二者強(qiáng)度不一致，容易出現(xiàn)裂縫，需要合理設(shè)置不同過渡段的強(qiáng)度，進(jìn)行強(qiáng)度過渡段設(shè)計(jì)。比如在橋臺(tái)和路基間設(shè)置一定長(zhǎng)度的強(qiáng)度過渡段，使用不同材料回填，確保強(qiáng)度過渡得到緩和，降低沉降程度，通常軟基路基的強(qiáng)度過渡段長(zhǎng)度應(yīng)超過30m。對(duì)于搭板的設(shè)計(jì)，目前尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，需要設(shè)計(jì)人員結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)。搭板的選擇應(yīng)根據(jù)路基地面的使用年限，選擇規(guī)格統(tǒng)一的路橋搭板，控制路基沉降后傾角在0.05%以內(nèi)，要預(yù)留搭板缺口，結(jié)合搭板承受力確定搭板長(zhǎng)度，避免長(zhǎng)度過大無法蓋住回填土體，保證過渡段設(shè)計(jì)的合理性。

在道路、橋梁交接區(qū)域，可以考慮將結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為斜坡形式。要注意控制軟基路基的形變量，保持過渡段漸變路段在30m~50m，沉降坡差低于4%，沉降幅度不超過10cm，控制沉降差在5cm以內(nèi)。

4.2 做好施工準(zhǔn)備工作

在施工前，需要對(duì)原材料進(jìn)行驗(yàn)收。要求采購部門對(duì)材料生產(chǎn)廠家進(jìn)行考察調(diào)研，了解原材料質(zhì)量、廠家信譽(yù)度等信息，優(yōu)先選擇質(zhì)量可靠、貨源充足、管理完善、價(jià)格合適的供應(yīng)商。采購材料入場(chǎng)前，需要經(jīng)過驗(yàn)收審核，對(duì)材料報(bào)驗(yàn)單進(jìn)行核對(duì)，通過抽樣檢測(cè)來確保原材料質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量等達(dá)標(biāo)后方可入場(chǎng)。入場(chǎng)后的材料需要妥善保管，不同材料分門別類存放，注意維持適宜的存放環(huán)境，避免存放時(shí)間過長(zhǎng)或環(huán)境情況不佳。施工使用的混凝土等混合材料，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比，并及時(shí)使用。

在施工前，需要對(duì)施工人員和管理人員等相關(guān)員工進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，著重強(qiáng)化安全施工意識(shí)和質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，確保一線工人掌握安全常識(shí)和技術(shù)規(guī)范，配齊安全帽、安全手套等個(gè)人防護(hù)設(shè)施。對(duì)施工使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，排除故障隱患，及時(shí)對(duì)存在故障隱患的設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保各類機(jī)械設(shè)備性能合格、狀態(tài)良好。

同時(shí)，要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的處理，清除雜物，平整土地，建設(shè)施工和生活所需的設(shè)施，合理鋪設(shè)管線，選擇節(jié)水節(jié)能用具，保證水、電、網(wǎng)絡(luò)等穩(wěn)定暢通。

4.3 過渡段軟基路基施工技術(shù)

在橋臺(tái)軟基的施工過程中，需要結(jié)合實(shí)際情況采取適合的施工技術(shù)，確保施工質(zhì)量。如果過渡段軟土層弧度較大，可以采用攪拌噴射注漿或超載預(yù)壓方式，增強(qiáng)軟土路基的強(qiáng)度，避免軟土擠動(dòng)對(duì)機(jī)裝造成破壞；如果軟土路基土層含水率、孔隙率等指標(biāo)遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)范圍，需要對(duì)軟土層進(jìn)行換土處理，采用水泥噴樁方式有效鞏固地基。

然而這種方式施工成本較高，需要結(jié)合工程造價(jià)和施工情況，在保證施工質(zhì)量前提下控制好造價(jià)成本。因此，在過渡段軟基路基施工中，施工人員結(jié)合實(shí)際情況選擇合理的施工方案，提高施工技術(shù)的合理性和可行性。

在后臺(tái)填方段，需要根據(jù)沉降原因的不同做好地基處理。公路橋梁工程路基沉降按照時(shí)間劃分有瞬時(shí)沉降、同結(jié)沉降和次同沉降三類，沉降現(xiàn)象有路基沉降、路基結(jié)構(gòu)變形和路面壓縮三種，不同現(xiàn)象的原因和影響各不相同。應(yīng)針對(duì)實(shí)際施工情況，選擇質(zhì)量合格的填筑材料，通常可以使用碎石砂礫土和煤渣進(jìn)行路基填筑，但在實(shí)際工程中還需要根據(jù)具體施工環(huán)境和條件的需要，制定適合的施工方案。無法常規(guī)填筑材料達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)，可以通過摻和石灰的方式對(duì)材料進(jìn)行處理，改善材料性能。如果軟土地基含水率過高，可以加入一些吸水材料，控制好含水量，減少對(duì)路基的侵蝕。為了保證路基壓實(shí)效果，可使用大噸位壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行壓制。

軟基路基施工中，排水是一項(xiàng)重要的任務(wù)。由于軟土地基中含水量大，會(huì)造成路基侵蝕等情況，影響公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。因此，要重視排水施工，做好施工現(xiàn)場(chǎng)水文資料的收集和整理，分析影響軟基路基質(zhì)量穩(wěn)定的水文因素，制定科學(xué)可行的解決方案。如果工程所處地區(qū)降雨量大，應(yīng)做好事前預(yù)防措施減少雨水對(duì)路面沖刷，做好防水排洪工作，并通過暗溝、滲溝或自溝排水方式進(jìn)行排水施工。

軟基路基加固是施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)內(nèi)容，可以采用水泥粉噴樁設(shè)置加固樁等方式，提高軟基路基的穩(wěn)定性。此種方法適用于工期較短的工程，對(duì)于工期較長(zhǎng)的工程項(xiàng)目，可以采用塑料排水板加固軟基，與爆破法、強(qiáng)夯法等配合使用，提高軟基壓實(shí)度。當(dāng)前軟基加固方法眾多，重要的是選擇適合工程需求的加固工藝，在施工過程中嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)，根據(jù)路基形態(tài)、特性等合理選用穩(wěn)定性強(qiáng)、透水性好的路基填充物，夯實(shí)路面底層結(jié)構(gòu)。

4.4 強(qiáng)化路基路面維護(hù)力度

在完成填筑、壓實(shí)等施工作業(yè)后，需要全面評(píng)估路基路面施工質(zhì)量，針對(duì)性做好維護(hù)保養(yǎng)工作。施工過程中可能破壞軟基地層的原有結(jié)構(gòu)，需要在施工后對(duì)路基路面、橋梁坡面等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，觀察路段是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，降雨等是否引發(fā)風(fēng)化問題。

施工人員可以使用混凝土預(yù)制塊防護(hù)路堤邊坡，增強(qiáng)路基路面排水性能，并通過懸掛鋼絲網(wǎng)、植草護(hù)坡等方式避免風(fēng)化作用，保障過渡段施工質(zhì)量，防范質(zhì)量通病。

5 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁過渡段軟基路基施工需要切實(shí)解決軟基土層含水量高、孔隙率大等問題，采取有效的軟基加固方式增強(qiáng)路基強(qiáng)度，避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生。在實(shí)際施工中，要求設(shè)計(jì)人員結(jié)合工程實(shí)際情況優(yōu)化施工方案設(shè)計(jì)，更需要施工人員嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)，確保施工技術(shù)措施的有效落實(shí)，還需要管理人員加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理，統(tǒng)籌利用既有資源。在多方的合力作用下，保障施工質(zhì)量，順利實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)。