徐 躍

泰安市公路事業(yè)發(fā)展中心第一工程部 山東 泰安 271000

引言

瀝青混凝土路面具有強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、路面平整度好、抗滑性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因此,被廣泛用于建設(shè)高等級、高載荷要求的公路工程。在瀝青混凝土路面施工中,如果質(zhì)量管理不當(dāng),容易出現(xiàn)各種路面質(zhì)量問題,將對公路的路用性能產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。而且隨著交通流量的不斷增長,公路的載荷持續(xù)增加,對路面質(zhì)量提出了更高的要求,因此,有必要針對瀝青混凝土路面施工階段的質(zhì)量管控進(jìn)行探討。

1 瀝青混凝土公路的主要特點(diǎn)

瀝青混凝土公路在施工開展之前需要經(jīng)過復(fù)雜的調(diào)配,保證混凝土材料質(zhì)量符合施工要求。施工期間應(yīng)結(jié)合施工技術(shù)、施工設(shè)備完成最終的施工管理,要高度重視瀝青混合料施工路段施工的動(dòng)態(tài)化管理,制訂科學(xué)高效的施工管理方案,將宏觀調(diào)控與細(xì)節(jié)調(diào)控相互組合,在施工中協(xié)調(diào)優(yōu)化與處理各項(xiàng)資源,增強(qiáng)施工管理的控制效果,使公路施工質(zhì)量符合預(yù)期,增強(qiáng)施工管理控制效率。在符合規(guī)章制度的要求下,加強(qiáng)施工準(zhǔn)備、施工質(zhì)量及施工養(yǎng)護(hù)全程管理,對瀝青混凝土施工進(jìn)行全方面把握,將瀝青公路施工按合同規(guī)定開展。在規(guī)章制度要求下,還要?dú)w納劃分瀝青混凝土公路的施工特點(diǎn),避免在施工中出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的問題。盡量減少趕工、盲目施工的情況,否則會導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量下降,在公路工程項(xiàng)目施工期間,要高度重視對生態(tài)環(huán)境的保護(hù),盡量減少施工廢料對施工建筑產(chǎn)生的影響,增強(qiáng)瀝青混凝土公路施工效果。與其他公路工程路面相比較,瀝青混凝土路面具有安全、穩(wěn)定、舒適、耐磨、靜音等諸多優(yōu)點(diǎn)。車輛在瀝青混凝土路面行駛中可以有效降低車輪和路面之間的摩擦,減少噪聲,而且還能夠吸附路面灰塵,不會產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵,有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境。瀝青混凝土路面具有較高的平整度,車輛在行駛中不會出現(xiàn)震動(dòng),車輛駕駛體驗(yàn)良好。后期混凝土路面養(yǎng)護(hù)可以分期修建,整個(gè)養(yǎng)護(hù)效率更高,可以有效提高混凝土路面施工的控制水平。在瀝青混凝土公路路面施工中,需要高度重視管理工作,全面提高公路工程施工建設(shè)質(zhì)量。

2 公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及控制要點(diǎn)

2.1 原材料質(zhì)量控制

（1）施工原材料質(zhì)量直接關(guān)系到瀝青混凝土路面的質(zhì)量,嚴(yán)禁將質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原材料用于施工。（2）瀝青是瀝青混凝土路面的核心原材料。要認(rèn)真做好瀝青的進(jìn)場檢驗(yàn),嚴(yán)格檢查瀝青的運(yùn)輸量、運(yùn)輸日期、出廠質(zhì)量檢驗(yàn)單,并按照質(zhì)量要求中指定的標(biāo)準(zhǔn)和頻率進(jìn)行采樣。來自不同渠道、不同規(guī)格的瀝青應(yīng)分開存放,不要混合,存儲罐口必須做好密封,以防止瀝青受潮,同時(shí)瀝青要盡快使用,保存期限不能太長,儲存溫度也不能太高,施工期間的存儲溫度應(yīng)在90°C-140°C范圍。（3）集料是瀝青混凝土路面的另一個(gè)核心原材料。首先需要抽檢集料,并特別關(guān)注兩個(gè)主要性能指標(biāo):結(jié)構(gòu)性、可塑性。粗集料的形狀、粒度、附著力必須滿足質(zhì)量要求,細(xì)集料的砂當(dāng)量、黏結(jié)強(qiáng)度等指標(biāo)必須滿足質(zhì)量要求。瀝青進(jìn)入施工場地后,要及時(shí)覆蓋雨篷,避免雨淋、日曬。全部集料要分級存放,禁止混合使用。為避免瀝青分層離析,應(yīng)硬化場地,采取斜坡分層的方式堆放。

2.2 混合料攤鋪

（1）該工程路面瀝青混合料攤鋪施工主要使用由德國生產(chǎn)的ABG攤鋪機(jī)進(jìn)行,將整個(gè)路面分成兩幅,上、下兩層要有0.5m的錯(cuò)縫,攤鋪機(jī)的行駛速度按照2-4m/min控制。在下面層攤鋪過程中,采用拉線的方法對標(biāo)高與平整度進(jìn)行控制,而對上面層進(jìn)行攤鋪時(shí),需采用平衡梁對平整度與攤鋪的厚度進(jìn)行控制。攤鋪按照設(shè)計(jì)要求的速度勻速進(jìn)行,中途不允許改變速度與停機(jī),攤鋪的松鋪系數(shù)要以試驗(yàn)段施工結(jié)果為依據(jù)確定。攤鋪時(shí),混合料的溫度不能低于140℃。在必要的情況下,對上面層混合料進(jìn)行攤鋪時(shí),可以在橫、縱兩個(gè)方向的接縫口設(shè)置厚度為4cm的木條,以此確保接縫口達(dá)到順直。（2）攤鋪時(shí),對于路面上存在的窨井,需要在底層混合料攤鋪開始前使用鋼板對其進(jìn)行覆蓋,防止在攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)壓到窨井而向上抬升,對平整度造成影響。攤鋪細(xì)料之前將窨井抬到實(shí)際的攤鋪高程。具體的窨井抬法為:以底層混凝土的實(shí)際攤鋪情況為依據(jù),結(jié)合細(xì)料的實(shí)際攤鋪厚度及攤鋪機(jī)行駛過程中的路況進(jìn)行適當(dāng)提升,確保窨井和路面達(dá)到平整,避免跳車等現(xiàn)象的發(fā)生。對于細(xì)料攤鋪完成后在窨井處大量積聚的粉料,需由人工使用小鏟子等工具將其鏟除,并清掃干凈。

2.3 路面銑刨拌和

（1）路面清理完成后進(jìn)行銑刨破碎,必須按照規(guī)定的銑刨深度進(jìn)行施工,通過銑刨破碎得到的舊路面瀝青混合料應(yīng)均勻地堆放在銑刨后的鋪面上。（2）銑刨破碎過程中,應(yīng)注意銑刨的深度以及均勻性,銑刨完成后,向舊路面瀝青混合料中加入一定量的外加劑,改變舊混合料性能,使其形成新的混合料,為確保新混合料的質(zhì)量,應(yīng)在添加后及時(shí)開始冷再生拌和施工。（3）為保證新瀝青混合物拌和的均勻性,應(yīng)控制本工程使用的冷再生機(jī)工作速度在6～8m/min,且在路面破損越嚴(yán)重的地區(qū),冷再生機(jī)的工作速度應(yīng)越慢。（4）冷再生機(jī)拌和過程中,保證機(jī)械的施工溫度和壓力,溫度應(yīng)控制在80℃左右,壓力應(yīng)控制在6Bar;冷再生機(jī)工作中,加水系統(tǒng)應(yīng)保持隨時(shí)可以加水,以確保施工質(zhì)量。

2.4 碾壓工作

瀝青混凝土路面攤鋪完成后,需要對瀝青材料進(jìn)行多次碾壓,直至路面的耐壓、抗壓能力達(dá)到預(yù)期要求。在碾壓期間,施工人員應(yīng)該對施工攤鋪的具體情況進(jìn)行充分判斷,碾壓頻率符合預(yù)期要求,不能隨意碾壓。一般情況下,公路碾壓包括初次碾壓、重復(fù)碾壓和最終碾壓3個(gè)環(huán)節(jié),初次碾壓是整個(gè)公路碾壓作業(yè)的關(guān)鍵。在初次碾壓中,攤鋪人員要與碾壓人員密切配合,嚴(yán)格把關(guān)碾壓作業(yè)內(nèi)的各種計(jì)劃設(shè)計(jì),初次碾壓結(jié)束后還要對整個(gè)公路路面的碾壓情況進(jìn)行全面分析與檢測。在實(shí)際碾壓中可以利用2臺鋼輪壓路機(jī)對瀝青混合料的路面進(jìn)行快速碾壓作業(yè),要求整個(gè)碾壓溫度保持在130℃以上,而且初次碾壓速度不能超過3km/h。碾壓期間要求攤鋪人員與碾壓人員密切配合,并對整個(gè)碾壓工作的開展進(jìn)行嚴(yán)格控制,使得路面攤鋪及碾壓效果達(dá)到最佳。重復(fù)碾壓需要根據(jù)初次碾壓的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行分析,確定重復(fù)碾壓的具體次數(shù)（通常為2～3次）。在最終碾壓環(huán)節(jié)要保證碾壓次數(shù)最低為2次,溫度不得低于90℃。

2.5 壓實(shí)技術(shù)與接縫施工技術(shù)

瀝青混凝土路面具有平整度高、行車體驗(yàn)好、安全性高等優(yōu)勢,促使這些優(yōu)點(diǎn)形成的原因,包括高質(zhì)量的瀝青混凝土原材料以及對瀝青混凝土路面采用的壓實(shí)技術(shù)和接縫施工技術(shù)等,兩種技術(shù)的同時(shí)作用,能夠使瀝青混凝土路面更加的緊實(shí),原本在瀝青混凝土攤鋪工程中,內(nèi)部存在的細(xì)小縫隙,會由于兩種技術(shù)產(chǎn)生的壓力慢慢縮小,變得越來越緊密,縮小了瀝青混凝土路面內(nèi)部的細(xì)小縫隙,不僅能提升安全性和路面平整程度,而且能有效地提升瀝青混凝土路面的抗噪音能力,同時(shí),雙重技術(shù)作用下產(chǎn)生的巨大壓力,能夠有效地提升高速公路工程瀝青混凝土路面的使用壽命,并且提升路面的耐磨損能力,進(jìn)一步提升行車安全。

2.6 做好質(zhì)量影響因素的控制

（1）做好材料與機(jī)械設(shè)備因素的控制。瀝青混凝土路面工程中多采取機(jī)械化作業(yè)的方法,同時(shí)使用大量的材料,影響質(zhì)量的因素很多,因此要注重強(qiáng)化因素的控制。配置專門的質(zhì)量負(fù)責(zé)人,由班組人員負(fù)責(zé)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢驗(yàn)檢測,把關(guān)瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量。對路面攤鋪與碾壓作業(yè)所需的儀器設(shè)備,要求進(jìn)行性能檢驗(yàn)檢測,使其保持良好的性能狀態(tài),切實(shí)保障碾壓作業(yè)的效果。（2）做好人員培訓(xùn)。隨著公路施工標(biāo)準(zhǔn)不斷提高,為達(dá)到綠色化施工和機(jī)械化作業(yè)的要求,施工單位高度重視施工技術(shù)的創(chuàng)新和優(yōu)化,積極推廣應(yīng)用新技術(shù)和新方法以及新設(shè)備,為工程施工作業(yè)提供多樣化選擇。若想把關(guān)瀝青混凝土路面的質(zhì)量與效益,事前要做好人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高作業(yè)人員的技能水平,掌握技術(shù)要點(diǎn)和方法,減少不規(guī)范施工帶來的質(zhì)量問題。作為施工的主要人員,要對瀝青混凝土路面常見的質(zhì)量問題有著相應(yīng)了解,采用技術(shù)措施加以防范,避免瀝青路面施工問題的出現(xiàn)。（3）做好現(xiàn)場環(huán)境的控制。瀝青混凝土路面作業(yè)的開展和落實(shí),極易受到現(xiàn)場施工環(huán)境的影響,因此要注重營造良好的作業(yè)環(huán)境,減少溫度和其他因素帶來的隱患,保障瀝青混凝土路面作業(yè)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。作業(yè)期間組織質(zhì)量管理人員,負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查,排查存在的問題,創(chuàng)造良好的作業(yè)條件,保障瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

2.7 完善施工溫控措施

（1）需要在瀝青混凝土路面施工的各個(gè)環(huán)節(jié)（如攪拌、攤鋪、壓實(shí)）嚴(yán)格控制溫度。（2）根據(jù)施工設(shè)計(jì)規(guī)定的溫度控制要求,進(jìn)行現(xiàn)場施工溫度控制。（3）盡量在炎熱的夏季環(huán)境中施工,同時(shí)確保溫度差在合理范圍內(nèi)。

結(jié)語

公路工程的瀝青混凝土路面施工工作對于工程施工技術(shù)和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)比普通工程要高很多,在路面施工過程中,發(fā)現(xiàn)的漏洞和問題都要在第一時(shí)間內(nèi)解決,并且進(jìn)行高速公路工程瀝青混凝土路面施工的技術(shù)人員必須是專業(yè)人員,最大程度地確保施工質(zhì)量。在選擇施工單位和施工人員的過程中,一定要選擇施工標(biāo)準(zhǔn)高并且管理完善、技術(shù)精湛的確保能夠滿足工程的施工需求。在瀝青混凝土路面的施工過程中確保瀝青混凝土的澆筑質(zhì)量。施工單位要做好對施工人員的技能培訓(xùn),同時(shí)做好管理人員的管理責(zé)任落實(shí)和細(xì)化,對于施工人員和管理人員,要落實(shí)詳細(xì)的獎(jiǎng)懲機(jī)制,并且嚴(yán)格實(shí)施,在出現(xiàn)工程問題時(shí),及時(shí)進(jìn)行問責(zé)和快速反應(yīng)處理,減少工程問題帶來的影響,同時(shí),定期進(jìn)行工程巡查,排除工程建設(shè)中存在的隱患。