張 皓

遼寧豐田金杯技師學(xué)院 遼寧 沈陽 110000

1 引言

汽車零部件安全關(guān)系著汽車行駛安全系數(shù),在汽車制造過程中對(duì)汽車零部件進(jìn)行安全性能檢測,確保零部件的安全性能,才能從整體上提高汽車的各項(xiàng)安全指標(biāo),提升汽車安全系數(shù)。在以前受到技術(shù)條件限制的年代,汽車零部件的檢測通常是由相關(guān)檢測工作人員手動(dòng)操作進(jìn)行檢測的,這樣的檢測方案效率不高,檢測精確度也不夠高,甚至還有可能會(huì)對(duì)原本完好的汽車零部件造成損壞,進(jìn)而使得汽車整體安全系數(shù)降低。但隨著檢測技術(shù)的不斷發(fā)展,利用無損檢測技術(shù)進(jìn)行檢測能夠有效避免對(duì)零部件造成損壞,還能提高檢測質(zhì)量和速率,從而確保用戶汽車出現(xiàn)安全系數(shù)。目前我國被廣泛運(yùn)用的無損檢測技術(shù)有五種,分別適用于不同的檢測環(huán)境。

2 射線檢測技術(shù)

射線檢測是使用較為普遍的一種汽車零部件無損檢測技術(shù),該技術(shù)主要是利用射線照射需要檢測的汽車零部件,然后根據(jù)汽車零部件的透光強(qiáng)度情況來對(duì)零部件性能進(jìn)行診斷。射線檢測中所用的射線也會(huì)有所不同,可以是a射線,也可以是X射線等,但是無論利用的是什么射線,其中涉及的相關(guān)檢測原理都是一樣的。在利用射線檢測技術(shù)進(jìn)行汽車零部件檢測時(shí),相關(guān)工作人員首先要將射線發(fā)射器對(duì)準(zhǔn)檢測零件進(jìn)行射線發(fā)射,然后再仔細(xì)觀察檢測零件的透光強(qiáng)度,這是因?yàn)樯渚€在穿透零件時(shí),零件上會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的化學(xué)現(xiàn)象或物理現(xiàn)象,進(jìn)而使零件中的原子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,通過原子電離現(xiàn)象使得零部件發(fā)生熒光反應(yīng),而如果零部件有損壞的地方,那么其中的損壞部分會(huì)對(duì)射線的強(qiáng)度造成一定的影響,導(dǎo)致透光性出現(xiàn)變化。因此,透過對(duì)零部件射線透光性的分析,可以讓相關(guān)的檢測人員準(zhǔn)確、迅速地找出零部件損壞的區(qū)域,進(jìn)而針對(duì)性的進(jìn)行零部件維修。

3 超聲檢測技術(shù)

超聲檢測技術(shù)也是我國汽車零部件無損檢測技術(shù)中使用較為廣泛的一項(xiàng)技術(shù),超聲檢測通過超聲波對(duì)汽車零部件完整性和氣密性進(jìn)行相關(guān)的檢測。在進(jìn)行超聲檢測時(shí),通常使用的超聲波頻率是在0.5～5兆赫茲之間的,這個(gè)頻率之間的超聲波在遇到汽車零部件的缺陷或底面時(shí),會(huì)產(chǎn)生聲波的反射,因此通過對(duì)產(chǎn)生反射的超聲波的波長和波紋等信息進(jìn)行研究和分析,就能找出汽車零部件缺陷所在的區(qū)域,然后在根據(jù)情況對(duì)汽車零部件進(jìn)行維修工作。通過對(duì)超聲波各項(xiàng)特性的更深層次研究發(fā)現(xiàn),超聲波的有效使用能夠精確地找出汽車零部件裂痕或接縫的位置所在。所以超聲檢測技術(shù)逐漸的往汽車零部件的損失或裂紋的探測方向發(fā)展,通過分析超聲波脈沖反射的波紋及波長等信息數(shù)據(jù)來精確的判斷出汽車零部件是否有損壞的地方,確保汽車零部件的安全性能。

4 滲透檢測技術(shù)

滲透檢測也是汽車零部件無損檢測的常用檢測技術(shù)之一,與射線技術(shù)和超聲波技術(shù)一樣在對(duì)汽車零部件進(jìn)行檢測過程中不會(huì)對(duì)檢測的汽車零部件產(chǎn)生損壞。其中滲透技術(shù)也被稱為滲透探傷技術(shù)并且與超聲探傷技術(shù)的檢測方式又有所不同,其中滲透探傷技術(shù)主要是通過固體顏料發(fā)光現(xiàn)象和毛細(xì)現(xiàn)象來進(jìn)行檢測判斷的。在進(jìn)行滲透檢測之前,首先需要對(duì)被檢測的汽車零部件進(jìn)行清潔處理,將汽車零部件表面的油脂、灰塵等物體清理干凈,以確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性;在做好汽車零部件表面清潔之后,將用于滲透檢測的滲透液劑均勻地抹在被檢測的零部件表面,讓滲透液自然滲透;在汽車零部件完成充分地滲透之后,將汽車零部件表面的滲透液清理干凈,然后再利用顯像劑來對(duì)滲透結(jié)果進(jìn)行顯像;再經(jīng)過顯像劑的顯像后,工作人員就可以清晰地看到零部件是否有損壞的地方。由于滲透檢測技術(shù)的特點(diǎn),該檢測技術(shù)只能運(yùn)用到一些無孔的汽車零部件的檢測工作中,因?yàn)槎嗫琢悴考?huì)使得滲透液流入零部件的孔中,進(jìn)而導(dǎo)致難以判斷汽車零部件是否有裂痕。

5 磁粉檢測技術(shù)

除了射線檢測技術(shù)、超聲波檢測技術(shù)和滲透檢測技術(shù)之外,我國常使用的汽車零部件無損檢測技術(shù)還有磁粉檢測技術(shù)。磁粉檢測技術(shù)是利用磁場將被檢測汽車零部件進(jìn)行磁化后,讓汽車零部件運(yùn)用產(chǎn)生的磁力吸收汽車零部件表面出現(xiàn)的產(chǎn)品,然后根據(jù)磁粉的吸收情況來檢測被檢測零部件是否擁有裂縫或損傷。與上面幾種檢測技術(shù)不同的是,磁粉檢測技術(shù)無法通過磁粉的吸收情況來獲得更多的相關(guān)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,進(jìn)而判斷出零部件的具體損傷狀況,因此磁粉檢測技術(shù)只能通過磁粉的吸收情況來簡單的判斷出零部件損傷的位置、形狀或大小,對(duì)于上述的其它檢測技術(shù)而言,磁粉檢測技術(shù)檢測的效率并不高。同時(shí),磁粉檢測技術(shù)對(duì)檢測的汽車零部件的材料也有一定的要求,該技術(shù)只能運(yùn)用與可以被磁化的材料所制成的汽車零部件的檢測中,并且還無法檢測出零部件的淺和寬等缺陷,在零部件磁化后還要主要對(duì)零部件的消磁工作。磁粉檢測技術(shù)需要更高的手工操作需求,相關(guān)的磁粉檢測工作人員需要具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn),確保磁粉檢驗(yàn)工作能夠精確的完成。雖然磁粉檢測只能檢測出汽車零部件的損傷位置、大小和形狀,無法確定損傷的其它特性,但該技術(shù)的使用對(duì)于設(shè)備沒有很高的需求,同時(shí)檢測成本也不高,所以磁粉檢測技術(shù)被我國各大汽車生產(chǎn)商廣泛地運(yùn)用與汽車零部件的無損檢測中。

6 渦流檢測技術(shù)

渦流檢測技術(shù)同樣也是常用的汽車零部件無損檢測技術(shù)之一,該技術(shù)主要是利用交流電來產(chǎn)生渦流現(xiàn)象來對(duì)汽車零部件進(jìn)行檢測,進(jìn)而根據(jù)渦流的大小或變化來判斷汽車零部件是都有缺陷。在運(yùn)用渦流檢測技術(shù)對(duì)汽車零部件進(jìn)行無損檢測之前,工作人員需要準(zhǔn)備好用于產(chǎn)生渦流的合適線圈;在檢測過程中,檢測人員需要先將線圈放置到需要被檢測的汽車零部件上,然后通入交流電使得零部件在變化的磁場中產(chǎn)生漩渦式交變電流,最后檢測人員通過觀察和檢測渦流的大小或是渦流的變化情況就能以此判斷出零部件是否有損傷。跟上述的滲透檢測技術(shù)和磁粉檢測技術(shù)一樣,渦流檢測技術(shù)也有一些限制,該技術(shù)無法用于形狀比較復(fù)雜的汽車零部件的檢測中。

7 汽車零部件無損檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢

上述的五種無損檢測技術(shù)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)較為成熟,因此被各大汽車生產(chǎn)商廣泛的運(yùn)用,但隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步,新的先進(jìn)技術(shù)不斷出現(xiàn),因此相關(guān)的汽車無損檢測技術(shù)也有了不斷的優(yōu)化和改進(jìn),在原先的檢測技術(shù)基礎(chǔ)上融入計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)字成像技術(shù)等,可以更直觀的看到汽車零部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu),進(jìn)而更直觀的判斷出汽車零部件是否有損傷以及損傷的具體情況。隨著社會(huì)上對(duì)汽車的需求量不斷的增加,汽車的質(zhì)量和安全系數(shù)也受到更廣泛的關(guān)注,當(dāng)今社會(huì)對(duì)汽車性能的要求不斷的提高也就意味著相關(guān)的汽車零部件會(huì)更加精密和復(fù)雜,對(duì)所用的材料和相關(guān)設(shè)備也有著更高的要求,因此相對(duì)應(yīng)的汽車零部件無損檢測技術(shù)也要相對(duì)應(yīng)的進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。目前,超聲檢測技術(shù)通過融入計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)字成像技術(shù)在汽車零部件無損檢測技術(shù)中占據(jù)著重要的位置,成為未來汽車零部件無損檢測技術(shù)的主要發(fā)展趨勢。傳統(tǒng)的超聲檢測技術(shù)雖然能檢測出零部件的損傷和相關(guān)的損傷情況,但是操作起來較為復(fù)雜,并且得到的檢測結(jié)果也不夠直觀,但是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)字成像技術(shù)的使用,使得超聲成像技術(shù)開始出現(xiàn)。超聲成像技術(shù)的運(yùn)用可以直接對(duì)檢測的汽車零部件進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)的成像,為檢測人員提供直觀的大量信息,進(jìn)而幫助判斷汽車零部件的損傷和損傷具體性質(zhì)等。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新,傳統(tǒng)的無損檢測技術(shù)將會(huì)結(jié)合新興的科學(xué)技術(shù),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更自動(dòng)化、智能化和更直觀的無損檢測。

結(jié)束語

汽車零部件的檢測是汽車生產(chǎn)中重要的一環(huán),是汽車能夠安全行駛的前提條件。隨著社會(huì)上汽車的數(shù)量越來越多,人們對(duì)汽車的質(zhì)量和性能等需求的越來越高以及人們的日常出行越來越離不開汽車,所以相關(guān)的汽車零部件無損檢測技術(shù)需要進(jìn)行不斷的優(yōu)化和創(chuàng)新,確保汽車零部件的檢測工作質(zhì)量更高,檢測效率更強(qiáng)。