訾 波

（吉林省職工電化教育中心，吉林 長春 130022）

前言

東北老工業(yè)基地不僅是國家急需的工業(yè)物資的生產(chǎn)者，也是中國紅色精神的孵化器和大熔爐，“大慶精神”“吉化精神”等，無數(shù)新中國獨有的自力更生、奮發(fā)圖強、堅毅不拔、技能報國的愛國精神在這里淬煉成鋼，涌現(xiàn)了大國工匠李萬君等一批新時代工匠楷模。作為共和國長子的長客，以鋼鐵般的工匠精神，保證了中國高鐵的精工制造，不僅成為中國靚麗的名片，也實現(xiàn)了中國高鐵世界第一的夢想。中國高鐵所蘊含的紅色基因，使長客成為重要的愛國主義教育基地。

一、共和國長子情懷筑成中國鐵路軌道交通建設的紅色根基

勞模精神、勞動精神、工匠精神的根基是偉大的愛國主義。愛國主義也是中國社會主義建設事業(yè)一路高歌、迎風遠航的壓艙石。黨徽閃耀，紅旗飄飄，以共和國長子赤誠的愛國情懷為引領，長春客車廠成為了全國愛國主義示范基地。

第一個五年計劃，簡稱“一五”計劃（1953～1957），實現(xiàn)了國民經(jīng)濟的快速增長，并為我國的工業(yè)化奠定了初步基礎。因為東北擁有工業(yè)基礎、工業(yè)人才，礦山、水利、木材、交通等資源豐富，距離蘇聯(lián)較近，因此國家將第一個五年計劃的重點放在了東北。156 個重點項目中東北占58 個，其中150 個項目實際完成投資196.1 億元，而投在東北項目上的資金為87 億元，是實際投資額的44.3%，通過集中投資，東北三省創(chuàng)建了以能源、原材料、裝備制造業(yè)為主的新中國工業(yè)搖籃——東北工業(yè)基地，以此形成了能源重化工為主的東北產(chǎn)業(yè)體系。東北老工業(yè)基地成為新中國工業(yè)的主力軍。

共和國長子——東北老工業(yè)基地不負使命，嘔心瀝血，兢兢業(yè)業(yè)，負重前行，作為新中國工業(yè)的搖籃，為建成獨立、完整的工業(yè)體系和國民經(jīng)濟體系，為國家的改革開放和現(xiàn)代化建設做出了歷史性的重大貢獻。

創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多，創(chuàng)業(yè)伊始，東北老工業(yè)基地有很多中國人民解放軍第四野戰(zhàn)軍、抗美援朝志愿軍的退伍戰(zhàn)士，帶著戰(zhàn)場硝煙和大無畏革命精神，和青年學生、知識分子一起投身到火熱的社會主義建設中，這種紅色力量也成為東北老工業(yè)基地建設的紅色根基。

長子自知責任重，不用揚鞭自奮蹄。在東北老工業(yè)基地，一批勞模、工匠成為新中國工人之星。王進喜、孟泰等，成為引領中國工人前行的一面面旗幟；鞍鋼、一汽、沈飛、吉化、長客等制造各種大型工業(yè)設備的骨干工廠，支撐起新中國的鋼鐵脊梁。長子情懷，長子大愛。大慶的石油、撫順的煤、鞍山的鋼鐵、吉林的化工、長白山的木材、黑龍江的糧食……這些資源源源不斷地輸往全國各地，東北搬出家底支援全國。

吉林省是國家工業(yè)建設的重點地區(qū)。在全國156 個重點建設項目中，吉林省占11 項?！耙晃濉逼陂g，吉林省工業(yè)基本建設投資17.6 億元。

中國長春客車廠，坐落在美麗的北國春城——長春的西北部，是中國軌道交通行業(yè)的搖籃和發(fā)源地，是大型國有鐵路客車制造企業(yè)，始建于1954 年，是國家“一五”期間156 個重點建設項目之一。

東北老工業(yè)基地是共和國長子，長春客車廠是東北老工業(yè)基地企業(yè)之一，也是共和國長子。經(jīng)過50 多年的建設和發(fā)展，公司已成為我國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發(fā)、制造和出口基地，也是目前世界上年生產(chǎn)客車數(shù)量最大的制造工廠，自建廠以來，公司累計生產(chǎn)各類鐵路客車(含動車組)30000 多輛，約占全部運營車輛的40%，產(chǎn)品覆蓋全國所有的鐵路局；累計生產(chǎn)各類城軌車6000 多輛，約占全國運營車輛的50%，14 個開通城市軌道交通的城市，11 個城市選用長客股份產(chǎn)品。國際市場同樣業(yè)績斐然，產(chǎn)品已出口到伊朗、沙特等十幾個國家及地區(qū)，近10年出口額已經(jīng)超過30 億美元。

1954 年，國家第一機械工業(yè)部領導在考察完哈爾濱和長春后，確定在長春西郊原寬城子飛機場處建客車制造廠，后編代號為“429 廠”。一群很少坐過火車的人，要建設新中國第一家專門制造鐵路客車的工廠。

創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多，老一代長客工人開始了肚子癟癟、勒緊腰帶志沖天、手提土籃、肩扛枕木的艱苦創(chuàng)業(yè)。無論是蘇聯(lián)專家的撤離，還是3 年困難時期，長客人都能愈挫愈堅，不斷摸索。也就是在這一次次磨難中，長客人篳路藍縷，匠心筑夢，開拓中國鐵路客車建設事業(yè)。

1959 年9 月18 日，長客生產(chǎn)的第一輛22 型硬臥客車問世，新中國鐵路客車制造史從此翻開了嶄新的一頁。1969年10 月1 日，標有“長春客車廠制造”字樣的新中國第一列地鐵列車出現(xiàn)在首都北京，“長春客車廠”也連同北京地鐵一并載入史冊。全國人民沸騰歡慶時，長客人也流下了喜悅激動的淚水。1987 年，長客公司第一萬輛鐵路客車（36558號）下線，工廠實現(xiàn)了累計制造車輛一萬輛的目標。建功鐵路事業(yè)，造福億萬人民。1997 年5 月28 日，長客制造的第兩萬輛鐵路客車下線。正是有了無數(shù)工人默默付出，才有了人們美好的出行生活。1997 年7 月30 日，長客舉辦了為期一個半月的第四屆職工技術運動會，您沒看錯，不是體育運動會，是技術運動會。全廠有3000 名職工參加了15 個工種的技術比武，有200 名選手進入決賽，有50 名職工獲得了技術能手的稱號，11 名職工被評為技術狀元。2014 年12 月28 日21 點31 分，由長客制造的高寒動車組自哈爾濱西站抵達上海虹橋站。從零下20 多度的林海雪原，到零上6 度的江南水鄉(xiāng)，一日跑出高鐵史的3 項世界紀錄：直通里程最長，氣溫反差最大，穿越氣候帶多。

厚重的中國社會主義建設史，也是厚重的一曲高歌猛進、氣貫長虹的精神詩篇。這種紅色的以愛國主義為核心的勞模精神、勞動精神、工匠精神，也是我們戰(zhàn)勝一個又一個困難的源源不斷的力量源泉。

二、大會戰(zhàn)鑄就了長客高鐵人鋼鐵般的工匠精神

鋼鐵是怎樣煉成的？工匠精神是怎樣煉成的？長客用奮斗的歷史和永不放棄、精益求精的工匠精神，生產(chǎn)了新中國第一輛軌道客車、第一輛有軌電車、第一列地鐵、第一輛磁懸浮列車……填補了國內甚至世界軌道客車制造史的一項項空白，使自己躋身于世界一流軌道裝備制造商之列?，F(xiàn)在，國內70%的城鐵車、50%的鐵路客車都來自中車長客。

大會戰(zhàn)，是新中國建設初期，為了擺脫一窮二白的面貌，人們集中力量攻克難關的壯舉。

“莊稼喜雨花朝陽，會戰(zhàn)全靠共產(chǎn)黨。中華民族站起來，世界冠軍要咱當?！鄙鐣髁x大會戰(zhàn)的精神同樣在長客生根發(fā)芽，開花結果。

“茍利國家生死以，豈因禍福避趨之？”在國家鐵路事業(yè)點將時，長客人都是大聲喊“到”站出來；在國家需要時，長客人從來沒有講條件的先例，沒有說“不”的習慣。國家至上，長客是國家隊，國家有困難，我不上誰上？

1996 年10 月31 日，鐵道部324 輛快速客車招標在北京揭曉，長春客車廠作為鐵道部骨干企業(yè)，爭取到4 個品種161 輛快速客車的研制生產(chǎn)權，其中按要求，1997 年3 月15 日就必須交付114 輛快速客車！

按常規(guī)，一種新產(chǎn)品從設計、生產(chǎn)、調試到出廠，最少需要一年的時間，而這批車要求5 個月交付?？蛙噺S決定舉行“114”大會戰(zhàn)，口號是：全廠動員，全線出擊，確保315，完成114。號令一出，全廠雷厲風行，黨員、干部、勞模沖鋒在前。決戰(zhàn)150 天，交車114 輛。

百日鏖戰(zhàn)，千人鑄車。列車是鐵做的，長客職工的硬骨頭也是鐵打的。李萬君和全廠萬余名職工一起，在大會戰(zhàn)中鐵槍焊鐵縫，鐵漢鑄鐵車，大干迎黎明，大筆寫人生。沒有8 小時工作的規(guī)定，沒有休息的說法，放下飯碗就開干，晚上挨餓堅持干；燙傷不下火線，水沖一下挺著干，努力堅持在第一線。大會戰(zhàn)正趕上過春節(jié)，全廠萬余名職工也把春節(jié)放在一邊。多少對夫妻把孩子放在老人家，甚至鎖在家里，到工廠加班。大雪堵路，騎不了自行車、摩托車，很多職工和李萬君一樣，“瀟灑”一回，打出租車上班。就這樣，1997 年3 月15 日下午，長客生產(chǎn)的第114 輛快速客車出廠，全廠提前10 小時完成鐵道部任務。

長客的會戰(zhàn)精神是有歷史傳統(tǒng)的，這些大會戰(zhàn)也形成了鋼鐵般的長客精神，有匠心的中國鐵路交通人精神。1990 年的“168”大會戰(zhàn)，培養(yǎng)出了“168”精神：提高質量，爭創(chuàng)一流。1996～1997 年的“114”大會戰(zhàn)，也培養(yǎng)出了“114精神”：顧全大局，團結奮戰(zhàn)，精業(yè)精品，共闖市場。

無數(shù)東北老工業(yè)基地職工的青春與汗水就這樣揮灑在這片熱土上，青春無悔，不負韶華工匠精神在一次次大會戰(zhàn)洗禮下融入長客人的骨髓中，這就是萬余名職工用幾十年工業(yè)制造實踐提煉出的長客企業(yè)精神：精業(yè)精品，追求卓越。

長春客車廠廠風是管理從嚴、工作求細、產(chǎn)品求精、作風求實，簡稱“嚴、細、精、實”。這種“嚴、細、精、實”的工匠精神成了長客高鐵人的戰(zhàn)魂。

長春客車廠的一次次大會戰(zhàn)，使長客萬余名職工成為一支敢打硬仗的鐵軍、敢打勝仗的精兵。李萬君在這樣的大熔爐里“日食金丹三百?！?，不屈不撓，永不氣餒，一往無前。

1998 年，長客萬名職工“450”大會戰(zhàn)打響了。1998 年2 月和4 月，鐵道部兩次招標購買快速客車，并把車輛構造速度從140 千米/小時提高到160 千米/小時，快速車的關鍵部件轉向架都使用李萬君所在的車間焊接制造的CW-2 型轉向架，長客兩次共中標444 輛快速鐵路客車，被要求當年9 月15 日前全部交車，以保證當年10 月1 日的中國鐵路再次大提速。

一場關乎長春客車廠前途、命運和信譽的攻堅戰(zhàn)打響了。1998 年4 月27 日，長客發(fā)出快速車生產(chǎn)攻堅大會戰(zhàn)的號令，緊急動員，全員出擊，萬人保速度，保精品，確?！?15”，完成“444”（概稱“450”大會戰(zhàn)）。9 月15 日交車，晚一天也不行。交444 輛車，少一輛也不行。死日期，死數(shù)量！這次大會戰(zhàn)主力部隊是沖壓車間、車體分廠、轉向架分廠和總裝車間，這四大車間被稱為“450”大會戰(zhàn)的“新四軍”，是攻城陷地的“主力部隊”。5 個月的大會戰(zhàn)，生產(chǎn)制造完成444 輛車，這在長客的歷史上從沒有過。每天12 小時不休息，連續(xù)150 天不放假，這不是機器人，是長客人；這不是鐵設備，是鐵工人。壓力變成動力，動力變成生產(chǎn)力。長客職工在大會戰(zhàn)的150 天里，沒有休息，沒有節(jié)假日，沒有白天黑天。轉向架分廠職工按照日歷，把444 輛車分解到每一天，確保每天生產(chǎn)4 輛車用的轉向架，不完成產(chǎn)量不下班，常常每天奮戰(zhàn)到次日凌晨3 點鐘。好鋼要在爐里煉，好漢參加大會戰(zhàn)。那時的李萬君沒有一點兒知名度，誰也不會注意這個瘦瘦的小伙子，也沒想到他能頂住大會戰(zhàn)的壓力。沒被累趴窩，堅持出滿勤。不知道有多少個夜晚，李萬君下班一抬頭就能看見滿天的星辰，有時就干脆不回家了，在車間隨便找個地方就睡，等天亮了，工友們來上班了，再從地上爬起來洗把臉，去門口買點兒油條大餅，吃完又是一天大會戰(zhàn)。咱們不沖叫誰沖，咱們不干叫誰干？李萬君感覺自己像一個沖鋒陷陣的戰(zhàn)士，拿起焊槍沖向前，用焊槍的烈焰“炸地堡”，自己焊接轉身、走位就是“跨戰(zhàn)壕”。長客人拼了，一堆堆鋼鐵零部件快速組裝，一輛輛新車駛出車間，一個個歷史紀錄被刷新，一個個不可能變成可能。

操吳戈兮被犀甲，車錯轂兮短兵接。就這樣，長客萬名職工如一人，天大困難視等閑，在大會戰(zhàn)中擰成一股繩，筑起攻堅克難的鋼鐵戰(zhàn)車。1998 年9 月14 日，是長客萬名職工難以忘記的日子，全廠職工經(jīng)過142 天沒日沒夜的大會戰(zhàn)，以提前一天超產(chǎn)6 臺快速車的戰(zhàn)績，完成了在鐵道部中標的444 輛車的目標。這批結構新、材料新、功能新、轉向架新的快速客車，撐起了1998 年全國鐵路大提速的半邊天！

大會戰(zhàn)是中國鐵路交通建設的鳳凰涅槃，是中國鐵路交通職工愛國主義精神提升凝聚。長春客車廠在全國鐵路大提速期間的一次次大會戰(zhàn)，鍛煉了無數(shù)李萬君式的技術職工的勇氣和膽魄，走過的路，流過的汗，澆鑄成心中的信念。他就像一個參加過三大戰(zhàn)役的老兵，無論面對任何困難、任何挑戰(zhàn)，都敢于亮劍。

三、技能競賽促進了工匠精神的傳承

2017 年5 月15 日，長客工會成立轉向架制造中心工匠協(xié)會，李萬君為協(xié)會揭牌。

工匠協(xié)會力求讓工匠精神深入人心——要堅守匠心，服務中心，每位勞模工匠要把本職工作做到一流，懷匠心，踐匠行，出匠品，服務高鐵高質量發(fā)展，積極參與各級勞動競賽和技能競賽。

長客工會以李萬君為工匠群群主，用職工技術比賽吸引粉絲，擴大工匠團隊，通過職工技術比賽的活動，擦亮中國高鐵金名片。長客工會組織“金名片杯”職業(yè)技能競賽，通過技術比賽，提高廣大職工的技能，實現(xiàn)技能報國，用勞動托起中國高鐵夢。

2019 年8 月30 日，長客第四屆“金名片杯”職業(yè)技能競賽迎來決賽。歷經(jīng)3 個月，從海選和預賽等環(huán)節(jié)脫穎而出的20 名選手，同臺飆技，一展一線工人追求“金質量”的非凡風采?！翱茖W、嚴謹、精準、法治”是長客致力打造的工業(yè)品質，“金名片杯”職業(yè)技能競賽就是要不斷倡導和引領廣大職工在傳承“工匠精神”、打造“工業(yè)品質”中，學技能、練絕活，勇于突破自我、展示自我?！敖鹈甭殬I(yè)技能競賽，共設置了鉚工、鉗工、焊工、電工等8 個主要工種的比拼，四屆比賽先后有4000 余名職工參與其中。“金名片杯”在賽出中國高鐵“金質量”的同時，也摸索出了幫助一線工人快速成長的路徑。第四屆大賽調試比拼組的現(xiàn)場解說，長客裝調車間的高級技師艾子洋，就是從首屆“金名片杯”競賽中脫穎而出的亞軍選手。借助這一平臺，他又陸續(xù)收獲了“中車資深技能專家”“長春市勞?！钡葮s譽，2019 年還被評上了國家級技能工作室領銜人。

從2015 年至2020 年，占中車長客全體職工總數(shù)75%以上的人員參與各項競賽，2000 余人獲評各類技能技術明星，成長為各領域的骨干力量。寶馬來自草原，鮮花來自沃土。李萬君等工匠的成長，來自各級工會的培養(yǎng)。中車長客工會大力構建“有為”“維權”“溫馨”“創(chuàng)新”“活力”等五型工會，積極調動和發(fā)揮了廣大職工群眾的積極性和創(chuàng)造性，為實現(xiàn)公司世界級企業(yè)宏偉目標做出了積極貢獻。

四、勞模工作室開拓了新時代工匠精神

李萬君，長客的“工人院士”，自從有了勞模工作室，他就有了兩個家。在公司的家就是勞模工作室，技術攻關在工作室，教徒弟在工作室，時間不夠用，周末主動加班焊接也在工作室。每個匠人都是這樣成長的，都是在寂寞煎熬中，聚焦目標，心無旁騖，執(zhí)著前行。

李萬君勞模工作室成立于2010 年6 月，同年，被長春市總工會授予“長春市勞模高技能傳承焊工工作室”稱號，2012 年，被國家人力資源和社會保障部授予“李萬君國家技能大師工作室”稱號，2014 年，被全國總工會授予“勞模創(chuàng)新示范性工作室”稱號。

李萬君和他的工作室用扎扎實實的培訓提高成果，實實在在的創(chuàng)新攻關，先后取得多項攻關、科研和發(fā)明成果，榮獲多項國家專利，直接和間接為企業(yè)創(chuàng)造價值數(shù)千萬元。李萬君勞模創(chuàng)新工作室的41 位成員完成難題攻關和優(yōu)秀操作法、五小成果共計有284 項獲得公司嘉獎。2018年11 月，工作室有2 項創(chuàng)新成果被評為國家一等獎和三等獎，有31 項創(chuàng)新成果取得國家專利。還主動參與企業(yè)內難題的聯(lián)合攻關，與公司內焊接博士、專家、高技能人才和其他大師工作室共同攻關11 次，為“中國高鐵”安全可靠運營和“走出去”做出了積極貢獻。

五、紅色工匠精神創(chuàng)造了中國速度

2016 年《政府工作報告》提道：鼓勵企業(yè)開展個性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神。自此，“工匠精神”一詞迅速流行開來，成為制造行業(yè)的熱詞。2016 年12 月14 日，《咬文嚼字》雜志發(fā)布了“2016 年十大流行語”，其中“工匠精神”和“洪荒之力”“供給側”“葛優(yōu)躺”等從上百個候選語中脫穎而出，入選該年度十大流行語。工匠精神不是一個口號，它是在同樣的設備環(huán)境下，用職業(yè)道德、職業(yè)能力去提升產(chǎn)品品質。

所有人都在做事，工匠精神不是工人的專屬，而屬于所有人：學生、農民、醫(yī)生、廚師、修鞋匠，等等，工匠精神應該成為所有人的道德底線和技能基石。

工匠精神在問眾生：人的一生該怎樣度過？是渾渾噩噩糊弄自己，還是嚴謹認真精益求精？在中國從農業(yè)大國向工業(yè)強國轉型的偉大時代，工匠精神必須成為國家氣質。人無精神身子軟，業(yè)無精神輕飄飄，國無精神則不強。唯有精神上站得住、站得穩(wěn)，一個民族的產(chǎn)品才能在世界商海洪流中屹立不倒、挺立潮頭。

有一種奇跡，名字叫中國；有一種自豪，名字叫高鐵。從2018 年開始，中國春運，讓一些外國媒體“失望”了，他們已經(jīng)報道了10 多年春運，都是靠“中國幾十萬人滯留某某火車站”“世界最大人群擁擠”這樣的標題吸引眼球。但隨著中國高鐵事業(yè)的發(fā)展，2018 年中國鐵路運力大幅提高，人們私家車返鄉(xiāng)數(shù)量增加，人們在網(wǎng)上購票，在火車站開始有序排隊進站、上車……一眾人群文明乘車的畫面，讓一些戴著有色眼鏡的外國媒體失望了。

2018 年春運，動車組列車每天開行數(shù)量達5600 余列，占總開行列車8600 余列的65%；動車組日均發(fā)送旅客達500 余萬人次，占日均總發(fā)送旅客人次的60%左右。高鐵成為主力后，旅客平均旅途時間縮短，回家步伐更輕便。

2020 年，中國高鐵“萬箭齊發(fā)”，讓中國春運更有效率，更舒適，更便捷。2020 年春節(jié)期間，廣州南站日均?？縿榆嚫哌_800 列，在客流高峰時段平均每分鐘發(fā)出1.2 列動車組列車，發(fā)車數(shù)量位列全國第一。

沒有中國高鐵事業(yè)的大發(fā)展，就沒有中國春運的流暢便捷。蜀道不再難行，內陸不再閉塞，邊疆不再遙遠。2017年9 月21 日，完全由中國自主設計和制造的“復興號”動車組在京滬線跑出全球最高商業(yè)運營速度，運營時速350千米，最高時速達400 千米，比日本新干線列車和法國TGV 高鐵還要快，驚艷世界。

“中國速度”正在刷新世界對中國高鐵的認知，以“復興號”為代表的中國高鐵也憑借超乎想象的速度令世界驚嘆，在一次又一次突破中展現(xiàn)新時代大國崛起的成熟與自信。

從20 世紀七八十年代的時速50 千米的“綠皮車”到21 世紀初時速200 千米的“紅皮空調車”，再到如今時速最高達400 千米的“復興號”高鐵動車組，中國鐵路為中國夢提速。中國高鐵像一張巨網(wǎng)編織在廣袤的祖國大地上，流動的巨網(wǎng)改變了人們傳統(tǒng)的出行方式，減少了出行時間，與中國高鐵鐵路營業(yè)里程世界第一；中國高鐵運營時速350 千米，世界第一；中國鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，事故率和交通死亡率均處于較低水平，安全性世界第一；云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G 等現(xiàn)代技術和新型基礎設施在高鐵上進行了全面的融合與應用，中國智能鐵路建設世界第一。超大的運力，超快的速度，超穩(wěn)的安全，人們給中國高鐵起了個愛稱：“陸地航母”。中國制造以工匠精神為帆，指點江山，豪情遠航，中國也成為世界第一制造大國。

結語：

愛國主義最深刻的時代內涵和最本質的時代要求，就是在中國共產(chǎn)黨領導下走中國特色社會主義道路、實現(xiàn)中華民族偉大復興。愛國主義的基本要求就是發(fā)自內心地維護國家的主權、統(tǒng)一和尊嚴，自覺融入到推動國家經(jīng)濟社會發(fā)展的實踐當中。勞模精神、勞動精神、工匠精神是社會主義現(xiàn)代化建設中愛國主義的具體實線。

吉林大地，是擁有抗聯(lián)、“四戰(zhàn)四平”“三下江南”“四保臨江”、抗美援朝等特色紅色資源的熱土，發(fā)揚紅色傳統(tǒng)，傳承紅色基因，鑄就新時代中國特色社會主義建設的傳奇。

在慶祝中國共產(chǎn)黨成立100 周年之際，中共中央宣傳部新命名111 個全國愛國主義教育示范基地。命名工作緊密結合黨史學習教育、“四史”宣傳教育，突出百年黨史重要事件、重要地點、重要人物，突出新中國特別是新時代的大國重器和建設成就。此次命名后，全國愛國主義教育示范基地總數(shù)達到585 個。其中吉林省共有全國愛國主義教育示范基地11 個。吉林省入選的只有兩家，第一個是長白山老黑河遺址，第二個是中國中車長客股份公司高速動車組制造中心。中車長客股份高速動車組制造基地，是世界領先的專業(yè)化高速動車組制造基地，具有高速動車組制造、軌道客車研發(fā)試驗、軌道客車動態(tài)調試三大核心功能，具備年產(chǎn)1500 輛動車組的制造能力。

高速動車組制造基地見證了中國高鐵從追趕到領跑的全部歷程，培育了以“產(chǎn)業(yè)報國，勇于創(chuàng)新，為中國夢提速”為內涵的“中國高鐵工人”精神，用工匠精神打造國之重器。

我們要弘揚愛國主義精神，弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，為全面建設社會主義現(xiàn)代化國家、奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利、實現(xiàn)中華民族偉大復興而奮斗。