韓金池 周默

摘要：本文介紹了一種用于自控調(diào)節(jié)行程的螺桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)位于封閉腔體內(nèi)部，與調(diào)節(jié)傳動機(jī)構(gòu)相連接。該結(jié)構(gòu)可在密封腔體外進(jìn)行調(diào)節(jié)操作，通過調(diào)節(jié)螺桿的凸起與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)外殼上的兩個凸起接觸限位，可反饋至使整個調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)不再繼續(xù)調(diào)節(jié)，安全性高，不會對調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)造成損壞。

關(guān)鍵字：螺桿調(diào)節(jié)，自控行程，封閉腔體

0 引言

在工程生產(chǎn)中，如汽車行業(yè)、機(jī)械行業(yè)等，在一些封閉的腔體內(nèi)有需要水平或者垂直方向調(diào)節(jié)的設(shè)備，常用到螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。通常普通調(diào)節(jié)螺桿上的螺紋長度即為調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)行程，在調(diào)節(jié)到兩極限位置時，操作人員難以觀察及了解到調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)已無再調(diào)節(jié)的行程，尤其當(dāng)這些調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安置于蓋板下面或者腔體等類似物里面時，再繼續(xù)調(diào)節(jié)就會發(fā)生空轉(zhuǎn)甚至損壞整個調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

為了解決上述缺陷和避免空轉(zhuǎn)，本文設(shè)計(jì)了一種用于自控調(diào)節(jié)行程的螺桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)主要利用調(diào)節(jié)螺桿產(chǎn)生的位移實(shí)現(xiàn)終端所需調(diào)節(jié)設(shè)備的位置調(diào)節(jié)，且通過調(diào)節(jié)螺桿的凸起與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)外殼上的第一凸起或第二凸起的接觸限位，實(shí)現(xiàn)整個調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)行程的自控，有效避免空轉(zhuǎn)的發(fā)生。

1 螺桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.1 整體設(shè)計(jì)

本螺桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，位于封閉腔體內(nèi)部，與調(diào)節(jié)傳動機(jī)構(gòu)相連接，包括：連接在調(diào)節(jié)傳動機(jī)構(gòu)一端的調(diào)節(jié)螺桿、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)外殼 和用于將調(diào)節(jié)螺桿固定在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)外殼上的固定卡扣，調(diào)節(jié)螺桿與固定卡扣的中部通孔相連接，中部通孔設(shè)有內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)外殼 上靠近調(diào)節(jié)傳動機(jī)構(gòu)方向設(shè)有第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸 起成左右間隔設(shè)置，調(diào)節(jié)螺桿在第一凸起同側(cè)且靠近調(diào)節(jié)傳動機(jī)構(gòu)方向的螺紋末端設(shè)有凸起，凸起位于第一凸起和第二凸起之間。

第一凸起和第二凸起的距離為整個調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)行程，距離小于等于調(diào)節(jié)螺桿的螺紋長度。第一凸起和第二凸起成對設(shè)置，至少設(shè)有1對。第一凸起和第二凸起上下對稱設(shè)置，或均設(shè)置在上方，或均設(shè)置在下方。凸起的形狀至少為扇形、長方形或梯形中的一種，或一種以上的組合形式。凸起設(shè)置成上下對稱分布的相同結(jié)構(gòu)，或設(shè)置成一個整 體結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，固定卡扣設(shè)有1個，使調(diào)節(jié)螺桿固定在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)外殼上，防止在自控行程時，調(diào)節(jié)螺桿從調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)外殼上脫落;固定卡扣尺寸小，節(jié)省空間，并可更換。調(diào)節(jié)螺桿連接的調(diào)節(jié)傳動機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)端可延伸到封閉腔體的外部，有利于操作者的操作;當(dāng)被調(diào)節(jié)單元與調(diào)節(jié)端距離過遠(yuǎn)時，調(diào)節(jié)螺桿通過連接其他傳動機(jī)構(gòu)與被調(diào)節(jié)設(shè)備相連接。

1.2與調(diào)節(jié)傳動機(jī)構(gòu)連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

如圖2所示為該結(jié)構(gòu)公開的一種用于自控調(diào)節(jié)行程的螺桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，位于封閉腔體內(nèi)部，與調(diào)節(jié)傳動機(jī)構(gòu)4中位于封閉腔體內(nèi)部的一端相連接，包括：連接在調(diào)節(jié)傳動機(jī)構(gòu)4一端的調(diào)節(jié)螺桿1、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)外殼2和用于將調(diào)節(jié)螺桿1固定在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)外殼2上的固定卡扣3，調(diào)節(jié)螺桿1靠近凸起11的一端與調(diào)節(jié)傳動機(jī)構(gòu)4相連接，遠(yuǎn)離凸起11的那一端與封閉腔體內(nèi)被調(diào)節(jié)單元相連接，圖中未畫出被調(diào)節(jié)單元，固定卡扣3的兩邊向內(nèi)扣合將調(diào)節(jié)螺桿1扣合在固定卡扣3的中部通孔內(nèi)，中部通孔設(shè)有內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺桿1上的外螺紋與固定卡扣3中部通孔內(nèi)的內(nèi)螺紋進(jìn)行螺紋連接，固定卡扣3連同與之相連接的調(diào)節(jié)螺桿1通過固定卡扣3的一端固定在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)外殼2上，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)外殼2上靠近調(diào)節(jié)傳動機(jī)構(gòu)4方向設(shè)有第一凸起 21和第二凸起22，第一凸起21和第二凸起22成左右間隔設(shè)置，調(diào)節(jié)螺桿1在第一凸起21同側(cè)且靠近調(diào)節(jié)傳動機(jī)構(gòu)4方向的螺紋 末端設(shè)有凸起 11，凸起11位于第一凸起21和第二凸起22之間。

2 結(jié)語

該結(jié)構(gòu)可在密封腔體外進(jìn)行調(diào)節(jié)操作的安全性，可實(shí)現(xiàn)自控調(diào)節(jié)行程，可根據(jù)環(huán)境及設(shè)備要求多種材質(zhì)加工，調(diào)節(jié)螺桿的自動調(diào)節(jié)行程可根據(jù)所需設(shè)備的實(shí)際情況反復(fù)設(shè)計(jì)開發(fā)。

該結(jié)構(gòu)可在使用調(diào)節(jié)螺桿進(jìn)行方向調(diào)節(jié)的汽車行業(yè)、機(jī)械行業(yè)等領(lǐng)域廣泛推廣。

參考文獻(xiàn)

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