虞強 沈柳

摘要：鋼軌打磨車屬于地鐵工程中常見的維修保養(yǎng)設備，鋼軌打磨車能夠提高地鐵軌道的保養(yǎng)效果，比如可以適當?shù)脑黾泳€路鋼軌本身的使用壽命，減少實際的維修成本，在實際工作中經(jīng)常會存在鋼軌打磨車液壓系統(tǒng)油溫過高的問題，不僅會出現(xiàn)能源的浪費，還會對設備造成嚴重的損耗，所以工作中需要采取有效的防控措施。本文論述了鋼軌打磨車液壓系統(tǒng)油溫過高的原因和防控措施。

關(guān)鍵詞：鋼軌打磨車;液壓系統(tǒng);油溫過高;防控舉措

一、液壓系統(tǒng)油溫過高的原因

（一）設計方面

液壓系統(tǒng)油溫過高和設計因素有著密切的關(guān)系，鋼軌打磨車的液壓系統(tǒng)設計缺陷主要是由功率過剩和管線布設不合理而導致的。首先對于功率過剩來說，在實際設計工作中如果液壓系統(tǒng)設計存在一定缺陷的話，那么在運行時會存在不同程度的能量流失問題，將液壓系統(tǒng)動能轉(zhuǎn)換為由內(nèi)能，導致溫度在不斷的升高，同時在系統(tǒng)設計時能量轉(zhuǎn)換效率為80%左右，那么同時會有20%的能量損失損失能量，絕大部分都轉(zhuǎn)換為液壓系統(tǒng)本身的能量，在一定程度上增加了油溫的溫度。其次是管線布設的不合理，液壓系統(tǒng)的管線布設屬于決定液壓傳導效率的關(guān)鍵性因素，在管線中一些原件或者是回路出現(xiàn)布設不合理的話，那么會出現(xiàn)較多的壓力損失，這些損失也會導致油溫出現(xiàn)高的情況。與此同時設計師如果在原件選擇方面沒有滿足相關(guān)標準話，那么也會產(chǎn)生能量流失的問題，這些都是在實際設計時需要特別注意的問題。在實際設計工作中，如果相關(guān)設計人員并沒有明確自身工作思路和設計要點的話，那么會產(chǎn)生一些元部件的損傷以及設計不足，對后續(xù)使用造成非常嚴重的影響。

（二）使用過程和周邊環(huán)境

使用過程的不大和周邊環(huán)境的惡劣也會導致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)油溫過高的問題，鋼軌打磨車在實際使用的過程中，由于本身功率系數(shù)過高，液壓系統(tǒng)會超過設計的負荷值，造成不必要能源的消耗。與此同時如果功率超過符合標準的話，那么也會造成原部件超負荷運行，在一定程度上增加了運行的溫度。同時在實際使用過程中，周邊環(huán)境的影響也是較為突出的。在地鐵日常運行的過程中，周邊的環(huán)境是非常突出的，比如處于地下空間中，并且在工作過程中通風系統(tǒng)如果并沒有和空氣流通量進行有效協(xié)調(diào)的話，那么會使得整個工作環(huán)境處于半封閉和粉塵較大的空間中，周邊環(huán)境的溫度是比較高的，這些因素都會導致打磨車液壓系統(tǒng)的散熱系統(tǒng)運行面臨著較大的壓力。同時在實際實施時還會吸附周邊環(huán)境的一些粉塵，影響設備本身的散熱問題。在實際工作中如果相關(guān)維護人員并沒有定期進行系統(tǒng)維護和管理的話，那么也會在應同樣增加系統(tǒng)油溫的溫度，對后續(xù)使用造成了非常嚴重的影響。

二、鋼軌打磨車液壓系統(tǒng)油溫過高解決措施

（一）優(yōu)化設計方案

由于設計方案和液壓系統(tǒng)油溫過高有著密切的關(guān)系，所以在實際工作中需要優(yōu)化其中的設計方案，從而為后續(xù)工作科學實施提供重要的方向。液壓系統(tǒng)在設計時需要從源頭上降低油溫過高，并且考慮油溫過高的影響因素，在實際設計時要根據(jù)液壓管線布設情況和散熱系統(tǒng)兩個方面進行科學的優(yōu)化和調(diào)整。液壓管線布設要盡可能的遵循簡潔性的原則。這主要是由于如果管線太過復雜的話，那么很容易導致系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)散熱不良的問題，液壓油管在布設時要盡可能的降低管線長度和本身的彎曲度，如果在現(xiàn)場設計時，由于周邊環(huán)境較為特殊，不得不采用過長的管線的話，那么要適當?shù)脑黾佑凸鼙旧淼闹睆?，從而使得液壓油的傳輸能夠具備通暢性的特征。在實際設計工作中，如果油箱容積比較大的話，那么要保證循環(huán)過程熱量的全方位散發(fā)。散熱器是保證液壓系統(tǒng)油溫正常的主要設備，在實際工作中需要優(yōu)化其中的散熱方案，從而使得散熱器的內(nèi)部流動能夠具備通暢性的特征，防止存在油溫過高的問題。在實際工作中，需要從總體性的角度來進行科學的優(yōu)化，采取必要性的防控手段，考慮液壓系統(tǒng)后續(xù)運行時的工作環(huán)境和主要的工作重點，從而提升實際的應用效果。

（二）優(yōu)化設備的工作環(huán)境

環(huán)境對于油壓溫度過高也有著一定的影響，所以在實際工作中，需要更加全面的考察設備運行的周邊環(huán)境，做好環(huán)境的合理性調(diào)控，從而為后續(xù)工作提供重要的基礎(chǔ)。軌道打磨車在日常工作中要適當?shù)募涌斓罔F周邊環(huán)境的通風量，通過科學的調(diào)控來降低環(huán)境溫度以及粉塵污染，必要時還可以在現(xiàn)場增加一些通風設備和降溫設備。在實際實施時需要融入先進的技術(shù)手段，做好溫度的有效性測量，如果出現(xiàn)溫度過高的話，那么要馬上與技術(shù)人員進行有效的溝通，防止對設備內(nèi)部造成一定的影響。同時在后續(xù)工作中還需要加強對整個實施過程的有效監(jiān)控，這主要是由于設備在運行時溫度會不斷的上升，一部分液壓系統(tǒng)的輸油管會發(fā)生漏油的問題，所以在實際實施時需要做好有效的監(jiān)控，科學而有序的實施設備的散熱，盡可能的進行工作間隙和紅外油溫監(jiān)測設備的有效設置，從而快速的發(fā)現(xiàn)油溫過高的情況，避免對設備造成一定的損傷。

結(jié)束語：

在當前鋼軌打磨車液壓系統(tǒng)運行時，經(jīng)常會存在油溫過高的問題，對設備造成嚴重的損傷，所以在實際實施時需要分析油溫過高發(fā)生的原因，通過不同的角度融入先進的設備，達到良好的冷卻效果。同時還需要密切關(guān)注液壓系統(tǒng)運行的過程以及主要的特點，及時的發(fā)現(xiàn)油溫過高的原因、表現(xiàn)形式，在短時間內(nèi)采取有效的解決措施，從而保證液壓系統(tǒng)的平穩(wěn)性運行。

參考文獻：

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