潘蓉

摘要：本文主要研究當前地鐵車輛故障信息的統(tǒng)計與檢修等問題。隨著城市化建設的深入推進，地鐵車輛已經(jīng)成為大中型城市主要的交通工具之一，地鐵車輛運量大運行方便，有效的解決了城市交通人流堵塞的問題。但隨之而來的對于地鐵車輛的維護工作成為地鐵運營的重中之重，現(xiàn)有設計經(jīng)驗提供的預防性維護策略不能完全保證車輛維修的水平，還需要后期對車輛故障信息進行統(tǒng)計和分析，提升地鐵車輛故障檢修的質(zhì)量和效率。

關鍵詞：地鐵車輛;故障信息;車輛檢修

1.地鐵車輛故障來源

1.1出乘前的故障

地鐵車輛的故障信息統(tǒng)計指的是對當前城市軌道車輛在正線運行和日常維護過程當中的記錄信息，這些故障信息能夠真實客觀的反映地鐵軌道車輛故障的總體情況，維修人員通過對地鐵軌道車輛故障數(shù)據(jù)和故障基本特征信息能夠?qū)Φ罔F車輛的運行狀況進行判斷。為了有效提升維修的質(zhì)量和效率，科學有效的展開軌道車輛故障信息統(tǒng)計管理工作并對故障數(shù)據(jù)進行深入分析起到了非常重要的作用，不僅有助于提高軌道車輛維修工作的質(zhì)量和效率，后期軌道交通車輛技術優(yōu)化升級提供借鑒。但是當前許多大中型城市地鐵軌道交通運營的過程當中存在的一個普遍問題就是故障信息的錄入和程序組織不規(guī)范不及時，故障信息的管理較為松散，地鐵車輛故障數(shù)據(jù)的分析很難保障其真實性和可靠性，不能真實客觀的反映軌道車輛的運行狀態(tài)，導致檢修工作進入設備監(jiān)控的盲區(qū)和誤區(qū)。圖一所示為地鐵車輛的故障分類。一般來說，在地鐵車輛正式出勤之前的所有車輛故障都可以歸類為出乘前故障。一旦發(fā)生故障問題需要駕駛員根據(jù)預先設定好的應急故障處理辦法進行應急操作，如果車輛能夠恢復正常的運行狀態(tài)，在車輛進行應急檢查之后進行出勤運營。但是為了保證乘客的出行安全，一些車輛故障如受電弓無法升起、HSCB卡分卡和等故障類型如果不能及時解決，會對后期的車輛正常出行造成嚴重的影響。

1.2正線故障

與出乘前故障相比，在地鐵車輛運行過程當中出現(xiàn)故障一般稱之為正線故障。正線故障問題對于車輛的運行安全而言更為棘手，駕駛員的運行的過程中很難通過復位操作對臨時出現(xiàn)的故障問題進行維修，如果出現(xiàn)空氣壓縮機等設備出現(xiàn)故障時一時間對車輛進行制動，由地鐵方便出警救援工作。一旦車輛出現(xiàn)問題，需要及時聯(lián)絡車站指揮中心，盡可能提升救援工作的效率。一般也將這種發(fā)生在運行期間并且對運營指標產(chǎn)生影響的故障類型歸類于正線故障。

1.3車門系統(tǒng)故障

車門系統(tǒng)故障一般分為四類，包括車門關閉故障、車門解鎖故障、車門指示燈故障以及車門鎖閉結(jié)構(gòu)故障如圖二所示。導致車門無法關閉的故障原因有很多，因為常見的是關門按鈕卡死與導軌滾輪丟失的情況，關門按鈕卡死會直接導致地鐵車門系統(tǒng)故障，列車乘務人員操作車輛系統(tǒng)或采取洗車模式都不能開啟車門，必須要通過控制中心采取換端操作才能夠開啟。地鐵列車內(nèi)部擁有多個操作室，發(fā)生關門按鈕卡死的情況，可以先確定故障發(fā)生的地點，之后依次對車門的開關功能進行檢查。如果車門開關功能并無異常，可以通過操作室對電氣柜和關門按鈕進行檢查，如果檢查時發(fā)現(xiàn)立柱卡滯需要工作人員及時處理關門按鈕使其自然彈起。車門解鎖出現(xiàn)故障問題也會使得車門不能正常開關，在車輛出現(xiàn)車門解鎖故障時，需要地鐵操作人員在列車運行中通過DDU了解車門是否處于解鎖狀態(tài)。相對于前兩種故障問題，車門指示燈故障屬于輕微故障現(xiàn)象，具體表現(xiàn)為車門外部指示燈損壞。由于地鐵車輛車門設計原因，車輛的指示燈一般處于外部環(huán)境，因此密封保護效果一般。一旦遇到雨水天氣車門指示燈內(nèi)部很容易出現(xiàn)滲水的問題，嚴重時還會導致車輛指示燈電路板損壞。當前地鐵車輛設備所使用的車門鎖閉結(jié)構(gòu)一般為LS型鎖，也就是螺桿鎖螺母式制動器。這種車門鎖閉結(jié)構(gòu)較為簡單、可靠性高、零件少，能夠有效降低檢修難度。但是在這種車門鎖閉結(jié)構(gòu)中如果出現(xiàn)撞塊彈力大的情況，就很容易導致側(cè)門鎖閉后無法自動彈開，需要工作人員在日常運行檢查的過程當中手動檢查撞塊彈力并及時對其進行調(diào)整。

2.地鐵車輛故障檢修與維護

2.1車輛的檢修

無論哪一種故障問題，都需要維修人員采取有針對性的維修措施進行修復處理。當確定車輛故障類型之后需要維修人員對車輛的故障狀態(tài)進行分析。故障問題對于維修技術有一定的要求，只有不斷優(yōu)化維修方案，才能確保維修措施的可行性和有效性，必要時需要利用全維修模式對車輛故障的維修范圍進行確定，在簡化維修過程的同時盡可能提升維修的質(zhì)量。除此之外，維修人員還應該對故障信息進行全面的收集，了解同型號同類型車輛的故障模塊類型，對維修人員和工作進行合理分配。復雜的故障維修工作還需要制定合理的維修周期，穩(wěn)步提升車輛的安全性能。由于地鐵車輛故障維修存在的特殊性，車輛在維修的過程中有時會涉及到重組的問題，此時需要維修人員利用全維修模式中的相互制約性，在確保維修質(zhì)量的同時有效控制維修成本。

2.2車輛的維護

當前軌道交通車輛維護的方式主要有兩種類型，一種是定期維護，一種是日常維護。地鐵的檢修部門會對車輛進行定期全面的維護檢修，包括緊固潤滑、故障消除。日常維護需要檢修各部門根據(jù)車輛運行情況對車輛進行的日常檢查和維護，保證車輛運行狀態(tài)的穩(wěn)定和安全。不同地區(qū)季節(jié)變化溫差大時，也需要對地鐵車輛進行內(nèi)部保養(yǎng)。

3.小結(jié)

綜上所述，當前地鐵車輛存在的故障問題有很多類型，需要維修人員在進行車輛養(yǎng)護時采取具有針對性的策略選擇不同的維修技術。在對地鐵故障信息進行統(tǒng)計和分析時，提高對地鐵車輛的故障診斷水平，最大限度地提升維修技術質(zhì)量，有效降低維修成本，提升地鐵車輛運行的安全性和可靠性。除此之外還需要加強對車站運行監(jiān)測與維護管理，及時了解地鐵車站設備的安全狀況，為軌道車輛的安全運行提供保障。

【參考文獻】

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