單清雪

[導(dǎo)讀]本次研究中以公路施工技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合具體情況，對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)制的落實(shí)進(jìn)行分析。

摘要：近幾年我國(guó)公路施工技術(shù)取得了突出的進(jìn)步，公路建設(shè)進(jìn)程逐漸加快，對(duì)施工技術(shù)也有了更高的要求。針對(duì)施工形式的特殊性，在實(shí)踐過程中必須對(duì)技術(shù)類型和養(yǎng)護(hù)形式進(jìn)行了解，保證公路的通行能力。本次研究中以公路施工技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合具體情況，對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)制的落實(shí)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè);施工技術(shù);養(yǎng)護(hù)措施

引言

在中國(guó)的發(fā)展與進(jìn)步過程中，交通運(yùn)輸業(yè)提出了更高的要求，在公路施工技術(shù)與養(yǎng)護(hù)工作等方面。本文主要分析和對(duì)單元內(nèi)容的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修的施工技術(shù)措施，希望更多的先進(jìn)理念和技術(shù)的引進(jìn)，能提高施工水平的操作和維修活動(dòng)的水平，使道路能更好的為人民服務(wù)。

1施工技術(shù)分析

1.1施工前的準(zhǔn)備工作

最開始要做的是分析，將道路施工中的難點(diǎn)以及重點(diǎn)找出來;第二是要按照相關(guān)的考察情況制定出一套詳細(xì)的道路施工方案;最后便是每個(gè)階層的單位要將相關(guān)的施工方案貫徹落實(shí)到位。將道路施工中的重點(diǎn)與難點(diǎn)仔細(xì)找出來是制定施工方案的一個(gè)大前提，它也是進(jìn)行下列一切行為的基本。關(guān)于公路施工過程中的重點(diǎn)問題，一般都是過程的進(jìn)度以及工程的質(zhì)量的把握問題、原材料的購(gòu)買及配比的問題;難點(diǎn)問題就是怎樣在不破壞周圍環(huán)境和不打擾當(dāng)?shù)鼐用裾Ｉ畹那闆r之下進(jìn)行相關(guān)的公路施工工作。只有將施工過程中的重點(diǎn)問題與難點(diǎn)問題分析清楚之后，才可以制定出切合實(shí)際狀況的施工方案。

1.2有關(guān)施工放樣的技術(shù)

在公路建設(shè)中，施工放樣的技術(shù)管理是極其重要的。小橋小樣、路基施工的小樣以及公路定線等都要求放樣工作落實(shí)到位。關(guān)于全部工程的定線方面，放樣的核心內(nèi)容是對(duì)中心線的位置的測(cè)定以及掌控。若是遇到不能夠當(dāng)下立刻解決的情況，要及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行記錄備案，并且努力尋找相關(guān)的解決措施。路基放樣技術(shù)管理也是非常重要，其是施工放樣技術(shù)管理的一個(gè)關(guān)鍵。路基放樣技術(shù)管理的好壞，間接甚至直接關(guān)系到整個(gè)公路施工的進(jìn)程。除此之外，對(duì)于公路工程竣工之后的相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作，良好的路基放樣工作的技術(shù)管理對(duì)減少養(yǎng)護(hù)的工作量以及工作強(qiáng)度非常有幫助，因此，工程管理人員要具備一定的創(chuàng)新意識(shí)，積極的將高效的管理方法融入到路基放樣技術(shù)管理當(dāng)中，提高路基放樣工作的整體水平，進(jìn)而讓公路施工更順利的進(jìn)行。一旦出現(xiàn)管理的漏洞或者失誤，就會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生巨大的損失。

1.3路面施工

碎石、水泥和石屑等材料是建筑表面層的主要材料。主要步驟：（1）道路施工安裝道路側(cè)石。安裝時(shí)，采用磚水泥預(yù)制混凝土砌塊等作業(yè);（2）清理基層，避免基坑出現(xiàn)不均勻;（3）瀝青層與透明瀝青附著層澆筑作業(yè);（4）攤鋪機(jī)與人工鋪鋪瀝青混合料，并保證連續(xù)性和均勻性，然后完成初始?jí)毫?、壓力和最終壓力三步;（5）縱向接縫操作應(yīng)與熱接縫配合。梯隊(duì)施工接頭縱向接縫，而一半的作業(yè)不是，通過擋板或刀具來加工。在鋪設(shè)作業(yè)開始前的一半，應(yīng)清洗和聯(lián)合邊緣，粘性層瀝青涂層與操作。此外，還應(yīng)在層上位置為4-9厘米重疊鋪設(shè)至操作結(jié)束;（6）清洗后的混合物的上半部分橫縫的處理。上下超過100萬的關(guān)節(jié)脫位的治療，較低的橫向接縫可采用斜接縫處理，上層可采用平縫。由兩個(gè)輪子，輪鋼圓柱滾子的滾動(dòng)操作的橫縫，將放在墊木外卷的一端，完全混合層的壓實(shí)作業(yè)，使約14cm新層確定的距離，和每次移動(dòng)的距離是14-19厘米。該步驟要確保完全覆蓋新層后方可以停止后滾動(dòng);（7）開放式交通。

1.4路基施工的技術(shù)

路基在公路施工中占據(jù)著非常重要的地位，路基是路面建設(shè)的基石，其質(zhì)量的高低在一定程度上直接影響著路面的質(zhì)量以及使用時(shí)間。如果路基施工的技術(shù)管理認(rèn)真做好了，公路的使用期限也會(huì)有一定的提高，并且后期的養(yǎng)護(hù)工作量也會(huì)有大幅度的減少。在比較好的天氣中，良好的相關(guān)技術(shù)管理就可以讓工程的進(jìn)度加快。但在極端的天氣中，路基的施工就相對(duì)比較困難，這時(shí)便需要高質(zhì)量的路基施工的技術(shù)管理工作。路基施工管理一定要按照國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，最好運(yùn)用一些經(jīng)過甲級(jí)鑒定的新材料、新機(jī)械以及新工藝。在不破壞環(huán)境以及確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行相關(guān)的施工。

2公路養(yǎng)護(hù)存在的問題分析

2.1公路養(yǎng)護(hù)依據(jù)有待完善

鑒于公路行業(yè)的前行道路加快，國(guó)務(wù)院和交通部頒布了一系列實(shí)施法律行規(guī)定，如《公路養(yǎng)護(hù)工程的管理辦法》《公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)準(zhǔn)入暫行規(guī)定》等。對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)能準(zhǔn)入暫行規(guī)定，雖然從中規(guī)定有很多關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)管理等方面的行為規(guī)范，但對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)的國(guó)家或地方標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)。

2.2公路養(yǎng)護(hù)體制不夠完善

我國(guó)現(xiàn)如今的管路管理體系還是存在著問題，責(zé)任劃分不明確，體制不健全，維修養(yǎng)護(hù)資金還是不充足，形成管養(yǎng)分離狀態(tài)，21世紀(jì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)無法與公路管理及市場(chǎng)養(yǎng)護(hù)體系同頻，所以導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理得不到發(fā)展與創(chuàng)新。

3公路養(yǎng)護(hù)

3.1車轍以及坑槽的產(chǎn)生

氣候的變化會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生細(xì)微的變化，再加上車流量的增大以及養(yǎng)護(hù)工作的不到位，就會(huì)造成路面產(chǎn)生一些車轍和坑槽，而這些車轍和坑槽會(huì)在不同的氣候?qū)β访娈a(chǎn)生不同程度的影響，存在很大的安全隱患。因此公路的養(yǎng)護(hù)人員在發(fā)現(xiàn)車轍和坑槽之后，應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行相關(guān)的處理，避免公路狀況的惡化，從而確保車輛行駛的順暢。

3.2路面產(chǎn)生波浪

在進(jìn)行鋪設(shè)路面的過程當(dāng)中，要是沒有運(yùn)用適合該環(huán)境的一些鋪設(shè)材料以及注意一些細(xì)節(jié)的問題，萬一鋪設(shè)的技術(shù)又不過關(guān)，很容易在完成路面施工后短期內(nèi)就產(chǎn)生波浪，對(duì)通行的車輛產(chǎn)生較為明顯的車體振動(dòng)，這無疑是安全隱患之一。那么對(duì)于有波浪的路面，其養(yǎng)護(hù)工作是比較困難的。因?yàn)榇嬖诓ɡ藸顩r的路面的狀態(tài)各不相同，基本無法做到一勞永逸，所以需要公路的養(yǎng)護(hù)人員針對(duì)路面的實(shí)際情況，來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方案的設(shè)計(jì)。

3.3路面產(chǎn)生沉陷

如果公路上大型的車輛行駛較比較密集的情況，這樣路面承受的強(qiáng)度很大，就容易產(chǎn)生路面沉陷（如圖一所示），進(jìn)而留下許多的車轍，且車轍的痕跡都很深。沉陷是養(yǎng)護(hù)人員最為頭疼的公路問題，因?yàn)槌料萜茐牡姆秶浅４?。這樣必然增大了后期的維修難度和阻礙，需要大面積的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，消耗大量的人力物力。

4公路養(yǎng)護(hù)措施

通過建立健全的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，作為一個(gè)基本的保障系統(tǒng)的維護(hù)和管理部門開展工作，按照系統(tǒng)的要求，提高員工的素質(zhì)，通過各種有效的途徑增加服務(wù)質(zhì)量，將意義和價(jià)值實(shí)現(xiàn)在公路養(yǎng)護(hù)工作中，同時(shí)建立職業(yè)榮譽(yù)和責(zé)任感，改善資源配置;專業(yè)的維修隊(duì)伍的建立，專業(yè)的維修隊(duì)伍可以有效地保護(hù)高速公路日常養(yǎng)護(hù)效果和處理突發(fā)事件的能力，在公路養(yǎng)護(hù)中人為因素是核心，實(shí)行嚴(yán)格的上崗許可制度，確保維修隊(duì)伍能夠采取先進(jìn)的專業(yè)化;公路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的概念，從而提高維修水平。相關(guān)部門應(yīng)引進(jìn)新設(shè)備的操作和維護(hù)不斷，新思想、新理念，打造專業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，實(shí)時(shí)交通基礎(chǔ)系統(tǒng)現(xiàn)在來說，空中搜索技術(shù)，雷達(dá)技術(shù)，引進(jìn)這種先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用，可以有效提高維護(hù)工作效率，減少對(duì)人的依賴。更快更好的實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、智能化、現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護(hù)工作。

結(jié)語

綜上所述，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)公路施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)工作等方面提出了更高的要求。本文主要對(duì)公路施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)措施方面的內(nèi)容進(jìn)行了分析，希望施工及養(yǎng)護(hù)單位可以引進(jìn)更多先進(jìn)的理念和技術(shù)方法，提升施工作業(yè)水平和養(yǎng)護(hù)作業(yè)水平，從而使公路可以更好地服務(wù)于人民。