牛力維

摘要：現(xiàn)階段，我國的交通行業(yè)有了很大進展，高速公路工程建設(shè)越來越多，其配套附屬系統(tǒng)的技術(shù)水平也不斷提高，本文就高速公路機電系統(tǒng)的管理與維護進行研究和探討，提出相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：高速公路;機電系統(tǒng);現(xiàn)狀及方法

一、高速公路機電管理的現(xiàn)狀

1.1監(jiān)控系統(tǒng)存在的不足

高速公路促進著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，我國高速公路不斷擴建，但交通流量方面卻沒有明顯提升，交通車流量比較緩慢。以我國目前的交通發(fā)展趨勢來分析，投入運營的公路很多都沒實現(xiàn)預(yù)設(shè)計劃中的交通流量，公路交通處于不飽和狀態(tài)。為了更好地保證高速公路的安全穩(wěn)定性，需要在公路出入口進行監(jiān)控系統(tǒng)的完善，保證監(jiān)控能精準(zhǔn)統(tǒng)計公路上的車流量。

1.2機電設(shè)備管理人員工作素質(zhì)比較低

高速公路的機電設(shè)備管理是一個技術(shù)性比較強的工作，在日常機電設(shè)備管理中應(yīng)該嚴(yán)格按照高速公路的機電設(shè)備管理程序進行，如果出現(xiàn)失誤將會對高速公路造成不可磨滅的傷害。但是現(xiàn)實中高速公路機電設(shè)備管理的施工人員職業(yè)素質(zhì)并不高，基本上都是建筑施工人員負責(zé)，這些建筑工人素質(zhì)不高，對高速公路的機電設(shè)備管理工作都是進行一些表面的工作，并不能挖掘其中潛在的威脅，因此對高速公路的損壞不能起到太大的作用。并且機電設(shè)備管理人員的薪資水平比較低，這就造成工作人員在日常工作中缺乏必要的工作責(zé)任感，專業(yè)素質(zhì)比較低，這對高速公路的機電設(shè)備管理工作也造成了不利的影響。

1.3通信系統(tǒng)上所存在的不足

通信系統(tǒng)是當(dāng)今時代極具代表性的發(fā)明，是人們溝通的重要技術(shù)，高速公路通訊系統(tǒng)的應(yīng)用是為了保證監(jiān)控系統(tǒng)及收費系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，所以相關(guān)單位一定要重視對高速通訊系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)及實時了解，確保高速公路機電工程的通訊系統(tǒng)能夠正常運行。當(dāng)前的高速公路通訊系統(tǒng)是以光纖技術(shù)實現(xiàn)語音及圖像內(nèi)容的傳遞。通訊體系建設(shè)的資金投入比較大，必須加強對經(jīng)濟效益的考慮，要與當(dāng)今的實際情況進行結(jié)合，充分利用現(xiàn)有的資源來對技術(shù)進行創(chuàng)新，發(fā)揮通訊系統(tǒng)的最大效果。

二、實現(xiàn)高速公路機電設(shè)備管理的有效途徑

2.1優(yōu)化前期準(zhǔn)備

在完成招標(biāo)工作后，高速公路機電工程會進入工程的第二階段，即機電工程施工單位進入施工現(xiàn)場。當(dāng)前階段的工作發(fā)展對于高速公路的機電工程的良好進展至關(guān)重要。施工單位需要在施工現(xiàn)場收集各種類型的數(shù)據(jù)，以便于將高速公路的機電工程施工圖的設(shè)計進行完善：第一，對路基、隧道、橋涵等情況進行及時的收集，其中包括路基、隧道、橋涵的結(jié)構(gòu)形式變化情況、預(yù)埋預(yù)留情況、路面結(jié)構(gòu)、長度等組成情況。第二，及時掌握供電路由、收費大棚、監(jiān)控中心的建設(shè)進度，這有利于實現(xiàn)對通信光纜、線纜路由、機電設(shè)備等的精確布局。根據(jù)機電工程設(shè)計圖紙，施工單位可以準(zhǔn)確地對機械設(shè)備、通信光纜、線纜路由等進行接口的布置，并且這有利于施工單位完成變電站、泵房的布局以及其他的內(nèi)部設(shè)計規(guī)劃。

第三，強化機電工程設(shè)計的思路交流，及時地對相關(guān)的施工設(shè)備進行配置，這需要機電工程的各個承包商間進行及時的溝通與交流，確保相互間的設(shè)計思路保持一致，并且配套的施工設(shè)備可以實現(xiàn)兼容。

2.2優(yōu)化交通機電環(huán)境

高速公路機電的維護工作質(zhì)量與設(shè)備運行環(huán)境是密切相關(guān)的，所以需要加強通訊機房、外場通信機柜、隧道橫洞邊視頻設(shè)備運行環(huán)境的日常管理。公路的維護工作關(guān)系著交通信息的采集和檢測環(huán)節(jié)，設(shè)備的運行需要有良好的環(huán)境，否則會出現(xiàn)日常信息采集的不精準(zhǔn)，從而影響到數(shù)據(jù)的分析和交通維護工作的穩(wěn)定開展。高速公路機電維護需要根據(jù)實際的需求進行環(huán)境方面的優(yōu)化工作，使各個環(huán)節(jié)都能保持互相配合的狀態(tài)，促進工作流程的有序進行。

2.3設(shè)備安裝、調(diào)試及試運行

由于機電工程涉及的行業(yè)眾多，并且品牌繁雜，因此需要對廠商所提供的產(chǎn)品進行質(zhì)量檢驗，對設(shè)備的質(zhì)量優(yōu)劣與功能性進行評估。同時，機電工程所涉及的專業(yè)技術(shù)層面較廣，并且施工所需的材料以及設(shè)備不同，因此需要對工廠進行現(xiàn)場監(jiān)理，對所有的產(chǎn)品進行嚴(yán)格的質(zhì)量審核，對待安裝設(shè)備進行調(diào)試以及試運行，以確保施工所需的材料設(shè)備滿足工程的標(biāo)準(zhǔn)。此外，對于高速公路隧道路段消防、通風(fēng)、監(jiān)控等系統(tǒng)的機電安裝需格外注意，應(yīng)詳細檢查管線設(shè)施的預(yù)留預(yù)埋，、接地系統(tǒng)等，提前與土建工程溝通，避免出現(xiàn)遺漏。其中隧道監(jiān)控管理軟件應(yīng)統(tǒng)一，各子系統(tǒng)軟件之間需協(xié)議開放統(tǒng)一，能相互讀取數(shù)據(jù)并可實現(xiàn)各種工況下的聯(lián)動控制，供配電系統(tǒng)應(yīng)考慮防盜檢測功能。

2.4科學(xué)制定維修計劃

當(dāng)前，由于設(shè)備的使用情況不同，高速公路的磨損情況也不一樣，因此對高速公路的機電設(shè)備管理一定要根據(jù)高速公路的破壞情況對其進行維護。如果高速公路的使用力度較大，大車、重量車經(jīng)常經(jīng)過的地區(qū)應(yīng)該進行定期的維護，平時加大其維護力度和檢查力度。在日常高速公路的機電設(shè)備管理中，相關(guān)部門不僅需要加強管理，而且也要限制固定的維護周期，在機電設(shè)備管理過程中應(yīng)該進行必要的檢測，對高速公路進行定期、不定期的檢測，根據(jù)高速公路損傷的實際情況，制定合理、科學(xué)的機電設(shè)備管理計劃，以提高高速公路的使用功能。

2.5進行機電工程的試驗檢測

高速公路機電工程質(zhì)量管理控制需要進行試驗檢測，該環(huán)節(jié)對機電工程的影響很大，直接決定著工程的整體質(zhì)量。公路機電工程具有嚴(yán)謹?shù)奶匦裕黜棴h(huán)節(jié)都應(yīng)保證操作規(guī)范性，并需應(yīng)用到數(shù)據(jù)檢測，這些數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)和有效性直接影響高速公路機電工程的質(zhì)量。試驗檢測為工程提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參照，要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來進行檢測工作，檢查中要重視環(huán)境與施工條件的檢查工作，這兩方面都決定著項目工程的質(zhì)量安全，所以檢查人員必須具備端正的工作態(tài)度，保持工作的規(guī)范，對檢測中的檢測設(shè)備、技術(shù)、數(shù)據(jù)進行核查。

綜上所述：在進行高速公路機電設(shè)備管理工作時，相關(guān)的工作人員必須充分考慮目前的高速公路機電設(shè)備管理工作中存在的問題，然后結(jié)合現(xiàn)實情況進行解決。在這一過程中，要注意對高速公路機電設(shè)備管理工作制定有效合理的預(yù)防措施，才能保證我國高速公路機電設(shè)備管理工作有效開展。

參考文獻

[1]陳育清.高速公路機電管理的現(xiàn)狀及方法探究[J].智能城市，2017（4）：134-135.

[2]孟祥雪.高速公路機電設(shè)備維修與管理[J].交通世界，2018（21）：162-163.