劉湘 高文杰 張燕瑰 金天明

摘要：近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展的越來越好，在經(jīng)濟發(fā)展趨勢良好的大背景下，我國的汽車行業(yè)也發(fā)展迅猛。汽車行業(yè)中，汽車的設(shè)計越來越受到人們的重視，而汽車設(shè)計中汽車尺寸工程和尺寸鏈是最重要的環(huán)節(jié)之一，所以本文對汽車尺寸工程尺寸鏈分析方法及流程進行了一定的研究。

關(guān)鍵詞：尺寸工程，尺寸鏈，分析，流程

引言

汽車尺寸工程對汽車的設(shè)計有著非常重要的作用，不僅可以使汽車的內(nèi)外觀更加美觀，還能降低汽車內(nèi)外的噪聲，另外隨著人們生活質(zhì)量的提高導(dǎo)致的審美觀念改變，汽車尺寸工程也必須不斷完善，所以汽車尺寸工程尺寸鏈分析方法及流程必須被不斷研究完善，這在任何時代都受到汽車制造商的高度重視。

一、尺寸工程及尺寸鏈

尺寸工程的使用可以使工作人員的工作更加有效率，也就是可以更好的管控汽車各個部分的尺寸。尺寸鏈是指在組裝汽車的各個產(chǎn)品時，這些產(chǎn)品銜接時共同形成的尺寸過程。

二、尺寸工程流程

尺寸工程的流程伴隨著汽車設(shè)計和制造開發(fā)的全流程。比如在進行車身概念的設(shè)計過程中，尺寸工程就是對尺寸概念真正實施后是否可行進行研究;在汽車白車身的開發(fā)過程中，尺寸工程就是幫助工作人員確認整車、PKRV和單件的定位基準和測點文件的制定;汽車生產(chǎn)出來后還要進行最后的試驗，確保萬無一失才能進行銷售，在這一過程中，尺寸工程就是驗證車輛實際制造出來的尺寸與設(shè)計數(shù)據(jù)中的尺寸大小符合性以及制造的一致性和穩(wěn)定性。尺寸工程在汽車制造的各個過程中都是必不可少的一項工作。

尺寸工程的流程主要包括以下幾個環(huán)節(jié)：

1.將尺寸工程設(shè)計文件輸入計算機，通過計算機對尺寸鏈進行分析，從而進行定位，以此來保障下一環(huán)節(jié)的實施。

2.分析出的尺寸鏈結(jié)果大多數(shù)是不完善的，因此還需要工作人員對初次的分析結(jié)果進行全方位、多層次的優(yōu)化修改，多次重復(fù)這一環(huán)節(jié)，最終得出的尺寸工程文件才能成為汽車設(shè)計過程和生產(chǎn)過程中的重要依據(jù)。

三、尺寸工程詳細方案

（一）尺寸工程輸入環(huán)節(jié)

這一環(huán)節(jié)需要輸入的信息包括以下內(nèi)容：

1.汽車最初設(shè)計的使用定位和汽車的設(shè)計造型;

2.汽車各個零件的尺寸大小;

3.汽車制造過程的各個流程圖，包括從小零件的加工到最后的零件組裝的全部流程圖;

4.基礎(chǔ)公差，由于各個國家、各個地區(qū)甚至各個公司對汽車零件以及汽車本身的尺寸標準是不一樣的，這導(dǎo)致汽車工程的尺寸工程尺寸鏈有一定的公差，在進行尺寸工程時必須要考慮到公差這一因素。

（二）定位分析

我們都知道，汽車是由各個零部件組合裝配的，而各個零部件的加工過程也是非常繁瑣的，包括沖壓、焊接、裝配和試驗等環(huán)節(jié)，在進行這些環(huán)節(jié)的過程中，必須要有一個統(tǒng)一的標準，如果沒有統(tǒng)一的標準就很可能導(dǎo)致零部件在裝配的過程中產(chǎn)生誤差，從而影響汽車整體的制造過程，所以定位分析就是要為汽車的零部件加工過程以及汽車的制造過程設(shè)定一個統(tǒng)一的標準。

在進行定位分析時，必須考慮三個方面，其一是零部件及汽車制造的幾何角度;其二是零部件及汽車制造的功能是否符合人們的生活需要;其三是指零部件及汽車制造出來后是否能真正投入到生產(chǎn)、生活中去，也就是他們的可行性。另外，進行定位分析時，不要過于嚴格，不需要非常復(fù)雜的設(shè)計，盡量選擇簡單的設(shè)計。

在進行零部件的定位分析時尤其要注意以下幾點：1.要保證零部件的穩(wěn)定性，也就是零部件的質(zhì)量，只有保證了零部件的質(zhì)量，才能保證整個汽車的質(zhì)量;2.零部件和組裝好的部件要有一定的契合，也就是要保證兩者可以良好的銜接在一起;3.對零部件的定位不能太過嚴格，只要保證了零部件的定位面積足夠大，硬度合適的情況就可以。

（三）尺寸鏈分析

尺寸鏈計算法目前被廣泛應(yīng)用在汽車尺寸工程尺寸鏈的公差設(shè)計中，目的是為了保證汽車尺寸工程尺寸鏈公差設(shè)計的準確性和科學(xué)性。當前的尺寸鏈包括線性尺寸鏈、空間尺寸鏈和平面尺寸鏈三種，無論哪種尺寸鏈產(chǎn)生問題都會對尺寸工程產(chǎn)生影響。當前尺寸鏈發(fā)展中存在一個比較隱蔽的問題是，尺寸鏈中的組成環(huán)的分布形式如果不是正態(tài)分布的話，尺寸鏈的準確度會大大降低。

（四）多次不斷優(yōu)化

當尺寸工程流程的第一個步驟實施完后會得到一個初步結(jié)果，如果這個初步結(jié)果不符合市場主流的需求，就需要被優(yōu)化。當然，不符合市場的主流需求也是需要一個標準的，這個標準就是尺寸鏈分析的結(jié)果，如果這個結(jié)果比1小，那么就需要進行優(yōu)化，優(yōu)化的過程是不斷持續(xù)的，直到尺寸鏈分析的結(jié)果比1大才可以，所以尺寸流程工程必須不斷被進行優(yōu)化。

優(yōu)化的措施包括以下幾種：

1.減少鏈環(huán)的數(shù)目，這樣可以縮小由于鏈環(huán)累積導(dǎo)致的誤差;

2.調(diào)整環(huán)。除了減少鏈環(huán)的數(shù)目還可以采取調(diào)整鏈環(huán)大小的方法，比如人工安裝鏈環(huán)等方式;

3.縮小鏈環(huán)的公差，如果當前的加工能力完全可以勝任的話，工作人員就可以采取縮小鏈環(huán)公差的方法優(yōu)化設(shè)計方案;

4.修改或者完全取消一些尺寸目標數(shù)值，在實際生產(chǎn)過程中，總會有一些尺寸目標值由于現(xiàn)場設(shè)施設(shè)備有限或者技術(shù)不夠先進無法達到，如果這個尺寸目標值對工程沒有太大的影響，我們是可以修改或者取消的;

（五）尺寸工程文件輸出

在進行了上面的步驟后就可以對尺寸工程文件進行輸出了。在進行尺寸工程文件的輸出時必須要注意，尺寸工程輸出的文件必須包括汽車工程尺寸鏈分析結(jié)果、零部件及汽車的功能、零部件及功能的尺寸和尺寸工程尺寸鏈的公差這些方面。

結(jié)束語

在本文中，對尺寸工程尺寸鏈分別進行了詳細的介紹，并且介紹了尺寸工程的汽車尺寸工程尺寸鏈的流程。綜上所述，我們知道對汽車尺寸工程尺寸鏈分析方法及流程的研究是非常有必要的，往小了說，這關(guān)系到汽車行業(yè)的未來發(fā)展，往大了說，這關(guān)系到我國經(jīng)濟的發(fā)展以及人們的生活水平，所以對汽車尺寸工程尺寸鏈分析方法及流程的研究必須收到世世代代的高度重視。

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