范波

摘要：本文從生態(tài)公路的提出，公路建設(shè)的生態(tài)影響和生態(tài)公路建設(shè)三方面進(jìn)行闡述，分析了生態(tài)公路的建設(shè)特點和建設(shè)原則，對于生態(tài)公路建設(shè)有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè);生態(tài)影響;生態(tài)公路

0引言

相比于一般建筑物，公路表現(xiàn)為線形工程，能夠穿過更多的地區(qū)，且對周圍環(huán)境等有較為復(fù)雜的影響。對于公路建設(shè)，應(yīng)從全局考慮其對生態(tài)環(huán)境的影響，而不僅在生態(tài)較敏感地區(qū)考慮環(huán)境問題。應(yīng)當(dāng)以自然經(jīng)濟(jì)為宏觀背景，在公路建設(shè)過程中，考慮其生態(tài)影響，并進(jìn)行生態(tài)公路建設(shè)。

1生態(tài)公路的提出

在科學(xué)角度，將一定時空范圍內(nèi)，生物、環(huán)境之間相互影響、相互作用，進(jìn)行物質(zhì)的循環(huán)和能量、信息的轉(zhuǎn)換，形成的自然整體乘坐生態(tài)系統(tǒng)。生態(tài)系統(tǒng)有著較高的生態(tài)要求，在公路建設(shè)中，需要從設(shè)計到施工階段都充分的考慮自然環(huán)境，從而使其能達(dá)到較高的生態(tài)要求。例如，依據(jù)自然地勢進(jìn)行公路的建設(shè)，使其融合于自然當(dāng)中，只有隱于自然當(dāng)中，與自然何為一體，才能最直觀的表現(xiàn)為生態(tài)公路。但我國相較于西方國家，在這方面發(fā)展較為落后，西方發(fā)達(dá)國家大部分的公路都合乎生態(tài)準(zhǔn)則，且相較于我國深筑高壘，其花費更少。當(dāng)前，人們對于公路建設(shè)，期待其盡可能的不去影響自然環(huán)境，對公路范圍內(nèi)的環(huán)境，希望其能保持自身的生態(tài)性，在滿足人們出行需求的同時，更多的考慮融于自然當(dāng)中。只有如此，才能建設(shè)具有生態(tài)內(nèi)涵的生態(tài)公路。

2公路建設(shè)對生態(tài)的影響

2.1對施工運營階段的影響。

公路建設(shè)施工運營階段的影響主要變現(xiàn)為以下幾個部分。在公路建設(shè)時，石灰、水泥等建筑材料造成的粉塵、揚塵等，直接污染了空氣。同時，施工車輛的碾壓也在一定程度上加劇了揚塵情況的產(chǎn)生。另外，公路建設(shè)的材料如瀝青等產(chǎn)生的化學(xué)物質(zhì)，會不同程度的污染空氣。以及公路排水系統(tǒng)的建設(shè)，將直接導(dǎo)致周圍地下水位的下降，從而對該區(qū)域的水質(zhì)產(chǎn)生影響。在運營時，車輛尾氣、煙塵等也會直接污染大氣，其與雨水形成徑流，對于公路沿線范圍的地表、地下水等都會造成污染。車輛鳴笛等也對環(huán)境帶來了噪聲污染。

2.2對公路沿線生態(tài)環(huán)境的影響

公路建設(shè)中的挖掘、填埋、橋梁隧道工程、排水施工、路基的防護(hù)工程、便道的修建等施工活動，都將造成土地植被的破壞，對于地貌有不同程度的影響，容易引發(fā)水土流失等自然災(zāi)害。另外，公路將區(qū)域切割開來，對于一些野生動植物的生存帶來影響，尤其當(dāng)公路跨越不同生態(tài)區(qū)域時，更容易導(dǎo)致動植物棲息地流失，從而導(dǎo)致周圍植被被邊緣化。

2.3破壞植被以及影響景觀

公路建設(shè)中的填土筑路等活動，在挖掘山丘等工作中，直接破壞掉原有植被，對動植物的棲息環(huán)境帶來惡劣影響。而在施工過程中產(chǎn)生的廢氣無如泥漿等，也直接破壞了地表原有的植物系統(tǒng)。公路的線形結(jié)構(gòu)使其對生態(tài)系統(tǒng)有著分割的作用，使得生態(tài)景觀在空間上不連續(xù)，在施工時，往往不可避免的破壞了原有的自然景觀，對土地的占用，甚至可能影響自然地貌，破壞原始景觀，形成大量的裸露土地。

2.4造成水土流失

在公路施工時，經(jīng)常采用機(jī)械施工的方式，進(jìn)行路堤填筑、爆破、采石、碾壓等工作，直接導(dǎo)致公路范圍內(nèi)原有地貌、植物的破壞，從而降低了土地的抗蝕能力，在很大程度上加劇了土壤的侵蝕。尤其在挖掘隧道時，巖土受到破壞，都可能成為水土流失的發(fā)生源?？赡芤鹪搮^(qū)域長時間的水土流失，嚴(yán)重影響著自然環(huán)境。

2.5對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

公路對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要作用，公路能加快運輸、人員流動等，能夠有效的拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時公路能夠引起人口的聚集，推動依靠公路的新經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，從而在一定程度上推動公路建設(shè)、公路開發(fā)等，以形成正向的收益。但公路建設(shè)會隨著新區(qū)域的發(fā)展，導(dǎo)致對自然生態(tài)的復(fù)雜影響，對于社會經(jīng)濟(jì)的影響也會逐漸加劇，這些都在不同程度上提升生態(tài)道路建設(shè)的復(fù)雜程度。

3生態(tài)公路的建設(shè)

3.1生態(tài)公路的建設(shè)特點

生態(tài)公路旨在將公路融于自然當(dāng)中，和自然和諧共存，彼此協(xié)調(diào)發(fā)展，表現(xiàn)了人類的工程智慧。從理論上來說，將公路融于自然十分容易，在建設(shè)前拍攝照片與公路完成后的照片相比，僅增加一條公路別無變化，但在實際的工作中，公路建設(shè)時不能忽略的施工痕跡、產(chǎn)生的建筑垃圾等，都在方方面面影響著生態(tài)環(huán)境。所以，對于公路的施工，首先需要樹立正確的理念，即公路應(yīng)依托于自然，公路所代表的現(xiàn)代文明，更應(yīng)歸于自然環(huán)境中，與自然和諧共存。當(dāng)前，我國許多公路橫穿濕地，使其被割裂后干涸，造成了十分嚴(yán)重的影響。而這種情況完全可以在設(shè)計時采取多種方式避免，如繞路、橋梁化等，都能更好的保護(hù)濕地，減少對自然的破壞，從而保證地球生態(tài)系統(tǒng)的完整。

3.2生態(tài)公路的建設(shè)原則

在建設(shè)生態(tài)公路時，應(yīng)當(dāng)遵守以下原則。首先，應(yīng)堅持人類設(shè)施和自然協(xié)調(diào)發(fā)展原則。對于天然地形、地貌、地物，如山丘、大河、湖泊、平原、森林、沼澤等自然景觀，在建設(shè)滿足人類物質(zhì)精神需求的人文景觀時，應(yīng)當(dāng)與自然景觀和諧共存，協(xié)調(diào)發(fā)展。其次，應(yīng)當(dāng)堅持綠化，以及效益最大化的原則。對于生態(tài)公路的建設(shè)，應(yīng)在道路范圍內(nèi)加以綠化，對草皮、樹木等進(jìn)行防護(hù)，同時應(yīng)加大道路旁的樹木種植，以達(dá)到降噪吸塵的作用。應(yīng)當(dāng)以公路為載體，將生態(tài)景觀的建設(shè)、以及現(xiàn)代文明的傳播融為一體，打造以公路為中心的生態(tài)特色路段。將沿途風(fēng)景、風(fēng)土人情、人文景觀相組合，打造出富有層次感的公路沿線景觀。

4結(jié)語

綜上所述，對公路建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，并從多個角度分析了公路建設(shè)對環(huán)境的影響，以及從生態(tài)公路的特點和建設(shè)原則兩方面闡述了生態(tài)公路理念。呼吁建設(shè)具有多層次的生態(tài)公路。

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