靳大彬

摘要：對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)進(jìn)行節(jié)能改造，可以有效的提高發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)行效益，符合發(fā)電廠未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。基于此，本文針對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)出現(xiàn)能耗增加的原因以及發(fā)電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗改造技術(shù)措施進(jìn)行闡述，希望對(duì)發(fā)電廠未來(lái)節(jié)能降耗改造工作提供一定參考。

關(guān)鍵詞：發(fā)電廠;汽輪機(jī);節(jié)能改造;新技術(shù)

前言

發(fā)電廠汽輪機(jī)組的節(jié)能降耗改進(jìn)應(yīng)從對(duì)汽輪機(jī)組進(jìn)行改進(jìn)，以此提高汽輪機(jī)組的發(fā)電效率，同時(shí)對(duì)蒸汽初始參數(shù)進(jìn)行提高，進(jìn)而提高機(jī)組熱循環(huán)的溫度均值，并且還需要保障機(jī)組排氣壓力的穩(wěn)定程度，降低換熱溫度差值，最大化的利用溫度差值，并且對(duì)物料傳遞階段出現(xiàn)的熱量損失進(jìn)行降低，提高汽輪機(jī)內(nèi)效率。

一、發(fā)電廠汽輪機(jī)出現(xiàn)能耗增加的原因以及節(jié)能降耗改造新技術(shù)原理

發(fā)電廠汽輪機(jī)出現(xiàn)能耗增加的原因主要為以下兩方面：第一，發(fā)電廠汽輪機(jī)機(jī)體本體的因素;第二，發(fā)電廠汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)的因素。對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗改造新技術(shù)原理分析可知，通過(guò)智能化控制系統(tǒng)對(duì)汽輪機(jī)組系統(tǒng)設(shè)備的最佳性能進(jìn)行確定，計(jì)算出消耗和獲取的最佳比例，從而根據(jù)最佳經(jīng)濟(jì)效益的規(guī)格對(duì)汽輪機(jī)組系統(tǒng)的排氣溫度進(jìn)行設(shè)置，以此達(dá)到同等蒸汽流量下最大化發(fā)電功率的目的。汽輪機(jī)組節(jié)能技術(shù)的使用是基于信息技術(shù)的發(fā)展以及新型設(shè)備部件的使用，以此提高汽輪機(jī)組的運(yùn)行效率和節(jié)能效益，降低工作人員的工作強(qiáng)度，最大化降低汽輪機(jī)組的運(yùn)行成本。

二、發(fā)電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗改造技術(shù)措施—對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)機(jī)體本體進(jìn)行優(yōu)化

在發(fā)電廠汽輪機(jī)采取節(jié)能降耗技術(shù)措施中，首先應(yīng)對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)機(jī)體本體方面進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，發(fā)電廠汽輪機(jī)機(jī)體的優(yōu)化主要從以下五個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：（1）機(jī)體安裝質(zhì)量的改進(jìn);（2）汽輪機(jī)葉片部位的改進(jìn);（3）汽輪機(jī)汽封結(jié)構(gòu)的改進(jìn);（4）汽輪機(jī)缸體部位的改進(jìn);（5）汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)的改進(jìn)。

對(duì)于發(fā)電廠汽輪機(jī)安裝質(zhì)量方面出現(xiàn)的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在汽輪機(jī)通流部分的間隙上，因此發(fā)電廠汽輪機(jī)的相關(guān)工作人員需要重點(diǎn)關(guān)注汽輪機(jī)安裝階段通流部位的間隙，若是存在存在通流部分間隙不滿足機(jī)組使用需求的情況，汽輪機(jī)相關(guān)工作人員應(yīng)通過(guò)對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢修調(diào)整的方式，對(duì)此類問(wèn)題進(jìn)行改善。在發(fā)電廠汽輪機(jī)機(jī)組中使用的各級(jí)動(dòng)靜葉片均為新型號(hào)的高效變截面扭曲型葉片，這種型號(hào)葉片的使用可以有效的降低二次流產(chǎn)生的損失，可以有效提高汽輪機(jī)組在運(yùn)行使用過(guò)程中的熱能效率。并且在汽輪機(jī)組中使用整圈自鎖阻尼型長(zhǎng)葉片替換低壓次末級(jí)拉筋型動(dòng)葉，可以更好的對(duì)汽輪機(jī)組末級(jí)葉片安全運(yùn)行情況進(jìn)行保障。汽輪機(jī)的本體優(yōu)化還可以對(duì)汽輪機(jī)高壓葉片頂部，使用四齒高低齒汽封的結(jié)構(gòu)來(lái)替換傳統(tǒng)兩齒平汽封的結(jié)構(gòu)，可以減少汽輪機(jī)組因?yàn)槁猱a(chǎn)生的損失，并且在汽輪機(jī)組低壓末級(jí)以及低壓次末級(jí)動(dòng)葉的頂部增加安裝汽封機(jī)構(gòu)，可以對(duì)汽輪機(jī)組動(dòng)葉頂部的間隔進(jìn)行縮小，不僅可以減少汽輪機(jī)組的漏氣量，而且還能提高汽輪機(jī)各級(jí)的運(yùn)行效率。汽輪機(jī)的本體優(yōu)化操作還可以對(duì)汽輪機(jī)組的各級(jí)內(nèi)缸和靜葉部位進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)措施，以此提高汽輪機(jī)組各缸的工作效率，并且還可以對(duì)汽輪機(jī)組的高壓進(jìn)氣管部位使用彈性密封的方式進(jìn)行改造，增加高壓進(jìn)氣管部位的密封環(huán)數(shù)量，以此降低汽輪機(jī)組由于漏氣產(chǎn)生的損失。汽輪機(jī)的本體優(yōu)化操作還可以使用高效平衡動(dòng)葉進(jìn)行動(dòng)葉圍帶結(jié)構(gòu)的改良，且可以增加葉片頂部的汽封齒數(shù)量，通過(guò)這種方式降低汽輪機(jī)組的漏氣損失，并選擇子午端壁型線作為靜葉的使用線，減少汽輪機(jī)組的二次損失[1]。

三、發(fā)電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗改造技術(shù)措施—完善發(fā)電廠汽輪機(jī)的熱力系統(tǒng)

發(fā)電廠汽輪機(jī)組熱力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理程度會(huì)直接對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行產(chǎn)生影響?；诖?，對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)組的熱力系統(tǒng)進(jìn)行完善優(yōu)化可以保障機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定程度，同時(shí)降低機(jī)組的能源消耗，減少機(jī)組在運(yùn)行階段使用的成本，達(dá)到提升發(fā)電廠經(jīng)濟(jì)效益的最終目的。而對(duì)于整個(gè)汽輪機(jī)組而言，熱力系統(tǒng)可以維持長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定良好的運(yùn)行狀態(tài)，是確保機(jī)組可以正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)機(jī)組整體經(jīng)濟(jì)價(jià)值的重要因素。故而對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)組熱力系統(tǒng)的改進(jìn)措施可以從以下三個(gè)方面開(kāi)展。

首先在發(fā)電廠汽輪機(jī)組熱力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用階段，機(jī)組的熱力系統(tǒng)存在物料利用率較差的情況，針對(duì)這一問(wèn)題，應(yīng)提高機(jī)組熱力系統(tǒng)對(duì)物料的回收再利用效率，規(guī)避機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的物料浪費(fèi)情況，在機(jī)組熱力系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面上提高其能量使用效率，以此提高汽輪機(jī)組運(yùn)行使用階段的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)行效率。其次，發(fā)電廠汽輪機(jī)組存在的閥門(mén)泄露問(wèn)題，這一問(wèn)題對(duì)機(jī)組發(fā)揮自身經(jīng)濟(jì)效益方面存在著較大的影響。根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)外各個(gè)發(fā)電廠汽輪機(jī)組實(shí)際使用情況對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行分析，汽輪機(jī)組閥門(mén)泄露問(wèn)題會(huì)對(duì)機(jī)組自身的效能產(chǎn)生影響較大，但是可以通過(guò)消耗較少的成本對(duì)其進(jìn)行改善，且改善的效果十分顯著。對(duì)存在閥門(mén)泄露問(wèn)題的汽輪機(jī)組進(jìn)行這種改進(jìn)后，機(jī)組產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)大于對(duì)機(jī)組通流環(huán)節(jié)進(jìn)行改造產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。因此，在汽輪機(jī)組熱力系統(tǒng)的節(jié)能降耗設(shè)計(jì)階段，需要最先進(jìn)行的管理措施便是加強(qiáng)汽輪機(jī)組熱力系統(tǒng)的閥門(mén)密封程度。最后，對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)組熱力系統(tǒng)的加熱器端差進(jìn)行合理的調(diào)控。由于汽輪機(jī)組熱力系統(tǒng)的發(fā)熱器端差較大時(shí)，則證明機(jī)組運(yùn)行階段的水位出現(xiàn)不足的情況，導(dǎo)致此問(wèn)題出現(xiàn)的原因是機(jī)組熱力系統(tǒng)疏水閥門(mén)調(diào)節(jié)功能沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求。一般而言，機(jī)組熱力系統(tǒng)加熱器水位不足便會(huì)造成系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生串氣的情況，導(dǎo)致系統(tǒng)的換熱管道出現(xiàn)振動(dòng)，進(jìn)而造成系統(tǒng)閥門(mén)產(chǎn)生泄露，產(chǎn)生系統(tǒng)加熱器疏水管路的損傷。由于發(fā)電廠汽輪機(jī)組熱力系統(tǒng)中加熱裝置的水位控制精度較差，所以在機(jī)組熱力系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行使用階段，應(yīng)將控制的標(biāo)準(zhǔn)以加熱器下端差為標(biāo)準(zhǔn)，并將熱力系統(tǒng)加熱器的報(bào)警警戒值進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳险{(diào)[2]。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行管理中，提高汽輪機(jī)組節(jié)能降耗效果，可以有效的提高發(fā)電廠的運(yùn)行效益和經(jīng)濟(jì)效益。由于影響汽輪機(jī)組能量消耗過(guò)大的因素較多，對(duì)機(jī)組進(jìn)行節(jié)能減排新技術(shù)的使用需要從技術(shù)改造方面入手，提高汽輪機(jī)組的工作效率，較低機(jī)組能源消耗。

參考文獻(xiàn)

[1]侯琳琳.發(fā)電廠汽輪機(jī)及其輔機(jī)設(shè)備節(jié)能技術(shù)要點(diǎn)分析[J].城鎮(zhèn)建設(shè)2020000（004）：363.

[2]李培元.電廠汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能降耗探析[J].產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新2020v.2（19）：75-76.