高濱,王得賓,牛志兵,鄭龍華,盛寶利,呂建國,郭家臣
(煙臺(tái)經(jīng)海海洋漁業(yè)有限公司,山東 煙臺(tái) 264003)
許氏平鲉是近岸底層海水魚類,常棲息于水質(zhì)清澈的巖礁區(qū)。分布于中國、朝鮮半島、日本、鄂霍茨克海南部,在中國主要分布于黃海和東海,為常見食用魚類,也是近海增殖和人工養(yǎng)殖對(duì)象。其苗種來源廣、抗病力較強(qiáng)、耐低溫、生長速度快,是中國北方尤其是山東近海重要的網(wǎng)箱養(yǎng)殖魚類。
魚苗運(yùn)輸在許氏平鲉養(yǎng)殖生產(chǎn)中十分重要,因其鰭棘較大,運(yùn)輸過程中容易相互刺傷,造成損失,因此其魚苗的運(yùn)輸需要特殊的方法。山東長島北五島是許氏平鲉的集中養(yǎng)殖區(qū),而許氏平鲉育苗廠則集中分布于威海榮成、乳山一帶,所以需要一種保險(xiǎn)安全的陸海接力運(yùn)輸方法。
以往魚苗運(yùn)輸中采用活海鮮桶(帆布桶、水槽等)裝魚,陸地運(yùn)輸以活海鮮運(yùn)輸車運(yùn)輸,海上運(yùn)輸以漁船增氧運(yùn)輸。當(dāng)魚種規(guī)格較小時(shí),采用塑料袋充氧運(yùn)輸。在陸地運(yùn)輸環(huán)節(jié)將玻璃鋼水槽直接盛放魚苗改為用裝魚筐裝魚后再放入玻璃鋼槽,海水運(yùn)輸環(huán)節(jié)增加了海水循環(huán)供水。這樣的改動(dòng)不僅提高了運(yùn)輸成活率,而且提高了操作方便性?,F(xiàn)將該技術(shù)介紹如下。
許氏平鲉魚苗運(yùn)輸前兩天停止喂食,以降低運(yùn)輸過程魚苗的耗氧量,增加成活率,同時(shí)可減少運(yùn)輸過程中糞便排泄,降低水質(zhì)污染。
所需工具主要有撈網(wǎng)、盆、分魚槽、桶、水管、水溫表、溶氧測定儀等。
裝魚框:裝魚筐為定制的帶蓋漏葉筐,長80 cm,寬40 cm,高10 cm。根據(jù)運(yùn)輸車玻璃鋼槽的空間準(zhǔn)備400 個(gè)。
活魚運(yùn)輸車:運(yùn)輸車輛為保溫車,內(nèi)設(shè)玻璃鋼水槽,下鋪設(shè)氧氣頭,通過柴油機(jī)帶動(dòng)氣泵,提供氧氣補(bǔ)給?,F(xiàn)使用的運(yùn)輸車一共有10 個(gè)玻璃鋼槽,每個(gè)玻璃鋼槽可以放置40 個(gè)裝魚框。
帆布桶:帆布桶外部是鍍鋅鋼管焊接的1.2 m×1.1 m×1.1 m 的框架,帆布袋的規(guī)格為1 m×1 m×1 m,用繩將帆布袋固定在框架上,帆布袋內(nèi)鋪設(shè)一層塑料兜,防止運(yùn)輸途中帆布袋擦傷魚體。需準(zhǔn)備12 個(gè)帆布桶。
漁船:漁船上配備離心泵及水管,可隨時(shí)向帆布桶內(nèi)抽入海水,促進(jìn)帆布桶內(nèi)海水循環(huán)。此外,船上還配備氧氣瓶及氣管、氣石等,用于運(yùn)輸過程中增氧。
許氏平鲉魚苗一般體長達(dá)到5~10 cm,即可運(yùn)至海上網(wǎng)箱養(yǎng)殖。時(shí)間一般為每年的7—8 月,此時(shí)白天氣溫過高,因而魚苗運(yùn)輸一般在夜間進(jìn)行,且需要在早晨之前運(yùn)至養(yǎng)殖網(wǎng)箱。
例如,從威海乳山運(yùn)至南隍島,裝車需要2 h,陸地運(yùn)輸需要3 h,裝船需要1 h,海上運(yùn)輸需要4.5 h,整個(gè)過程共需要10~11 h。因此,若計(jì)劃第二日06:00到達(dá)養(yǎng)殖網(wǎng)箱,需當(dāng)天19:00 開始裝車。
首先,運(yùn)輸車的玻璃鋼水槽內(nèi)加海水,要求海水水溫比養(yǎng)殖池內(nèi)水溫低5 ℃左右,降低水溫可以減弱魚苗的活力,減少受傷幾率,同時(shí)減弱魚苗的代謝速率,減少耗氧量,增加魚苗的運(yùn)輸安全。其他水質(zhì)要求達(dá)到許氏平鲉養(yǎng)殖用水標(biāo)準(zhǔn)即可。
運(yùn)輸車加水后開始將魚苗裝車。首先把養(yǎng)殖池池水放至可以用撈網(wǎng)撈魚的水位,保持充氧,然后用桶把魚苗運(yùn)至分魚槽。分魚槽需準(zhǔn)備兩個(gè),一個(gè)用于魚苗點(diǎn)數(shù),另一個(gè)用于魚苗裝框。兩個(gè)分魚槽內(nèi)保持流水,保證魚苗裝車過程中不會(huì)缺氧。
魚苗倒入分魚槽后,人工點(diǎn)數(shù)裝入盆中,然后倒入裝魚筐中,每個(gè)筐內(nèi)裝200~300 尾。達(dá)到預(yù)定數(shù)量后,封蓋裝車。
裝車時(shí)10 個(gè)裝魚筐為一組,用特定的夾筐器固定。每個(gè)玻璃鋼水槽內(nèi)裝4 組。每車共裝400 筐,即每車最大運(yùn)輸量約為12 萬尾。
陸地運(yùn)輸時(shí)采用柴油機(jī)帶動(dòng)氣泵增氧。發(fā)車前檢查車輛及充氧是否正常,并記錄水溫。運(yùn)輸過程中,每0.5 h 左右停車檢查充氧狀況、魚的狀態(tài)及水溫,保證運(yùn)輸安全。
達(dá)到碼頭前0.5 h 聯(lián)系船員,報(bào)告到達(dá)時(shí)間及車上水溫,讓船員提前把帆布桶內(nèi)加入海水,并通過冰塊來調(diào)整桶內(nèi)水溫,使桶內(nèi)水溫與車上水溫相差≤2 ℃。
車輛到達(dá)碼頭后,再次測量玻璃鋼水槽內(nèi)和帆布桶內(nèi)水溫,確定相差不大后開始裝船。
首先,每個(gè)帆布桶放置一個(gè)氣石,然后打開純氧,調(diào)節(jié)氧氣閥,氧氣不宜過大,控制氧氣剛剛可以泛起水花即可。如果充氣量過大,會(huì)沖擊魚苗,使魚苗碰到桶壁受傷,這也是不使用空氣增氧的原因。同樣,氧氣不宜太小,必須保證ρ(溶解氧)>7 mg/L。
調(diào)節(jié)完氧氣后開始卸魚,裝魚筐逐個(gè)開蓋后把魚苗倒入船上帆布桶內(nèi),每個(gè)帆布桶可裝約10 000 尾魚苗。魚苗裝船時(shí),把裝魚筐完全浸入水中,然后輕輕翻轉(zhuǎn)魚筐,使魚苗自主游至桶內(nèi),動(dòng)作輕柔以免擦傷魚苗。
海上運(yùn)輸前0.5 h 不換水,讓魚苗逐漸適應(yīng)環(huán)境。0.5 h 后開啟水泵,開始用水管向每個(gè)帆布桶內(nèi)加水,加水時(shí),保證進(jìn)水口朝向帆布桶壁,使海水沿桶壁流入桶內(nèi),禁止出水口直接插入桶內(nèi),防止因水流過急造成魚苗在桶內(nèi)上下翻動(dòng)碰到桶壁而受傷。加水的同時(shí),用水管通過虹吸的方式排水,使帆布桶內(nèi)海水形成循環(huán)。水管插入桶內(nèi)的一端設(shè)置濾網(wǎng),防止魚苗被抽走。循環(huán)水流量在2 m3/h左右。
運(yùn)輸過程中實(shí)時(shí)觀察魚苗狀態(tài),觀察水循環(huán)情況,使其不溢水不缺水。每0.5 h 測一下水溫和ρ(溶解氧),保證魚苗運(yùn)輸安全。
到達(dá)養(yǎng)殖區(qū)域后,測量帆布桶內(nèi)及網(wǎng)箱水溫,若相差不大開始卸魚。卸魚通過虹吸的方式用水管將魚苗從帆布桶內(nèi)吸入網(wǎng)箱,直至桶內(nèi)的水無法虹吸時(shí),把內(nèi)襯的塑料兜帶水提出后直接倒入網(wǎng)箱。此過程需要完全帶水操作,以免損傷魚苗。
許氏平鲉為戀礁型魚類,屬于底層魚類,在密閉空間內(nèi),育苗會(huì)集中在底層,不能充分利用水體空間,而使用裝魚筐運(yùn)輸更貼合其習(xí)性,變相增加了運(yùn)輸空間。
使用裝魚筐運(yùn)輸時(shí),能減少運(yùn)輸中水體的晃動(dòng)對(duì)魚苗的影響,從而降低了魚苗受傷的幾率。在卸魚時(shí)更方便快捷,既縮短了裝卸時(shí)間又減少了魚苗損傷。
整個(gè)運(yùn)輸過程中,魚苗從一個(gè)水環(huán)境到另一個(gè)水環(huán)境,溫差≤5 ℃,防止出現(xiàn)應(yīng)激反應(yīng)。
運(yùn)輸前必須停食>2 d,并保證運(yùn)輸過程中ρ(溶解氧)>7 mg/L。
海上運(yùn)輸為露天運(yùn)輸,所以盡量保證在晚上或凌晨運(yùn)輸,防止太陽照射使水溫升高過快,增加運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。