高濱，王得賓，牛志兵，鄭龍華，盛寶利，呂建國，郭家臣

（煙臺經(jīng)海海洋漁業(yè)有限公司，山東 煙臺 264003）

許氏平鲉是近岸底層海水魚類，常棲息于水質(zhì)清澈的巖礁區(qū)。分布于中國、朝鮮半島、日本、鄂霍茨克海南部，在中國主要分布于黃海和東海，為常見食用魚類，也是近海增殖和人工養(yǎng)殖對象。其苗種來源廣、抗病力較強、耐低溫、生長速度快，是中國北方尤其是山東近海重要的網(wǎng)箱養(yǎng)殖魚類。

魚苗運輸在許氏平鲉養(yǎng)殖生產(chǎn)中十分重要，因其鰭棘較大，運輸過程中容易相互刺傷，造成損失，因此其魚苗的運輸需要特殊的方法。山東長島北五島是許氏平鲉的集中養(yǎng)殖區(qū)，而許氏平鲉育苗廠則集中分布于威海榮成、乳山一帶，所以需要一種保險安全的陸海接力運輸方法。

以往魚苗運輸中采用活海鮮桶（帆布桶、水槽等）裝魚，陸地運輸以活海鮮運輸車運輸，海上運輸以漁船增氧運輸。當(dāng)魚種規(guī)格較小時，采用塑料袋充氧運輸。在陸地運輸環(huán)節(jié)將玻璃鋼水槽直接盛放魚苗改為用裝魚筐裝魚后再放入玻璃鋼槽，海水運輸環(huán)節(jié)增加了海水循環(huán)供水。這樣的改動不僅提高了運輸成活率，而且提高了操作方便性。現(xiàn)將該技術(shù)介紹如下。

1 運輸前準(zhǔn)備

1.1 魚苗停食

許氏平鲉魚苗運輸前兩天停止喂食，以降低運輸過程魚苗的耗氧量，增加成活率，同時可減少運輸過程中糞便排泄，降低水質(zhì)污染。

1.2 工具材料準(zhǔn)備

所需工具主要有撈網(wǎng)、盆、分魚槽、桶、水管、水溫表、溶氧測定儀等。

裝魚框：裝魚筐為定制的帶蓋漏葉筐，長80 cm，寬40 cm，高10 cm。根據(jù)運輸車玻璃鋼槽的空間準(zhǔn)備400 個。

活魚運輸車：運輸車輛為保溫車，內(nèi)設(shè)玻璃鋼水槽，下鋪設(shè)氧氣頭，通過柴油機帶動氣泵，提供氧氣補給?，F(xiàn)使用的運輸車一共有10 個玻璃鋼槽，每個玻璃鋼槽可以放置40 個裝魚框。

帆布桶：帆布桶外部是鍍鋅鋼管焊接的1.2 m×1.1 m×1.1 m 的框架，帆布袋的規(guī)格為1 m×1 m×1 m，用繩將帆布袋固定在框架上，帆布袋內(nèi)鋪設(shè)一層塑料兜，防止運輸途中帆布袋擦傷魚體。需準(zhǔn)備12 個帆布桶。

漁船：漁船上配備離心泵及水管，可隨時向帆布桶內(nèi)抽入海水，促進(jìn)帆布桶內(nèi)海水循環(huán)。此外，船上還配備氧氣瓶及氣管、氣石等，用于運輸過程中增氧。

1.3 規(guī)劃運輸時間

許氏平鲉魚苗一般體長達(dá)到5～10 cm，即可運至海上網(wǎng)箱養(yǎng)殖。時間一般為每年的7—8 月，此時白天氣溫過高，因而魚苗運輸一般在夜間進(jìn)行，且需要在早晨之前運至養(yǎng)殖網(wǎng)箱。

例如，從威海乳山運至南隍島，裝車需要2 h，陸地運輸需要3 h，裝船需要1 h，海上運輸需要4.5 h，整個過程共需要10～11 h。因此，若計劃第二日06：00到達(dá)養(yǎng)殖網(wǎng)箱，需當(dāng)天19：00 開始裝車。

2 魚苗裝車

2.1 運輸車加水

首先，運輸車的玻璃鋼水槽內(nèi)加海水，要求海水水溫比養(yǎng)殖池內(nèi)水溫低5 ℃左右，降低水溫可以減弱魚苗的活力，減少受傷幾率，同時減弱魚苗的代謝速率，減少耗氧量，增加魚苗的運輸安全。其他水質(zhì)要求達(dá)到許氏平鲉養(yǎng)殖用水標(biāo)準(zhǔn)即可。

2.2 魚苗裝車

運輸車加水后開始將魚苗裝車。首先把養(yǎng)殖池池水放至可以用撈網(wǎng)撈魚的水位，保持充氧，然后用桶把魚苗運至分魚槽。分魚槽需準(zhǔn)備兩個，一個用于魚苗點數(shù)，另一個用于魚苗裝框。兩個分魚槽內(nèi)保持流水，保證魚苗裝車過程中不會缺氧。

魚苗倒入分魚槽后，人工點數(shù)裝入盆中，然后倒入裝魚筐中，每個筐內(nèi)裝200～300 尾。達(dá)到預(yù)定數(shù)量后，封蓋裝車。

裝車時10 個裝魚筐為一組，用特定的夾筐器固定。每個玻璃鋼水槽內(nèi)裝4 組。每車共裝400 筐，即每車最大運輸量約為12 萬尾。

3 運輸

3.1 陸地運輸

陸地運輸時采用柴油機帶動氣泵增氧。發(fā)車前檢查車輛及充氧是否正常，并記錄水溫。運輸過程中，每0.5 h 左右停車檢查充氧狀況、魚的狀態(tài)及水溫，保證運輸安全。

達(dá)到碼頭前0.5 h 聯(lián)系船員，報告到達(dá)時間及車上水溫，讓船員提前把帆布桶內(nèi)加入海水，并通過冰塊來調(diào)整桶內(nèi)水溫，使桶內(nèi)水溫與車上水溫相差≤2 ℃。

3.2 裝船

車輛到達(dá)碼頭后，再次測量玻璃鋼水槽內(nèi)和帆布桶內(nèi)水溫，確定相差不大后開始裝船。

首先，每個帆布桶放置一個氣石，然后打開純氧，調(diào)節(jié)氧氣閥，氧氣不宜過大，控制氧氣剛剛可以泛起水花即可。如果充氣量過大，會沖擊魚苗，使魚苗碰到桶壁受傷，這也是不使用空氣增氧的原因。同樣，氧氣不宜太小，必須保證ρ（溶解氧）＞7 mg/L。

調(diào)節(jié)完氧氣后開始卸魚，裝魚筐逐個開蓋后把魚苗倒入船上帆布桶內(nèi)，每個帆布桶可裝約10 000 尾魚苗。魚苗裝船時，把裝魚筐完全浸入水中，然后輕輕翻轉(zhuǎn)魚筐，使魚苗自主游至桶內(nèi)，動作輕柔以免擦傷魚苗。

3.3 海上運輸

海上運輸前0.5 h 不換水，讓魚苗逐漸適應(yīng)環(huán)境。0.5 h 后開啟水泵，開始用水管向每個帆布桶內(nèi)加水，加水時，保證進(jìn)水口朝向帆布桶壁，使海水沿桶壁流入桶內(nèi)，禁止出水口直接插入桶內(nèi)，防止因水流過急造成魚苗在桶內(nèi)上下翻動碰到桶壁而受傷。加水的同時，用水管通過虹吸的方式排水，使帆布桶內(nèi)海水形成循環(huán)。水管插入桶內(nèi)的一端設(shè)置濾網(wǎng)，防止魚苗被抽走。循環(huán)水流量在2 m3/h左右。

運輸過程中實時觀察魚苗狀態(tài)，觀察水循環(huán)情況，使其不溢水不缺水。每0.5 h 測一下水溫和ρ（溶解氧），保證魚苗運輸安全。

3.4 卸魚

到達(dá)養(yǎng)殖區(qū)域后，測量帆布桶內(nèi)及網(wǎng)箱水溫，若相差不大開始卸魚。卸魚通過虹吸的方式用水管將魚苗從帆布桶內(nèi)吸入網(wǎng)箱，直至桶內(nèi)的水無法虹吸時，把內(nèi)襯的塑料兜帶水提出后直接倒入網(wǎng)箱。此過程需要完全帶水操作，以免損傷魚苗。

4 用裝魚筐運輸?shù)膬?yōu)點

許氏平鲉為戀礁型魚類，屬于底層魚類，在密閉空間內(nèi)，育苗會集中在底層，不能充分利用水體空間，而使用裝魚筐運輸更貼合其習(xí)性，變相增加了運輸空間。

使用裝魚筐運輸時，能減少運輸中水體的晃動對魚苗的影響，從而降低了魚苗受傷的幾率。在卸魚時更方便快捷，既縮短了裝卸時間又減少了魚苗損傷。

5 陸海轉(zhuǎn)運的注意事項

整個運輸過程中，魚苗從一個水環(huán)境到另一個水環(huán)境，溫差≤5 ℃，防止出現(xiàn)應(yīng)激反應(yīng)。

運輸前必須停食＞2 d，并保證運輸過程中ρ（溶解氧）＞7 mg/L。

海上運輸為露天運輸，所以盡量保證在晚上或凌晨運輸，防止太陽照射使水溫升高過快，增加運輸風(fēng)險。