進(jìn)入新時代，中國鐵路發(fā)展格局由“交通大國”向“交通強(qiáng)國”邁進(jìn)。以川藏鐵路為標(biāo)志的國家重大鐵路工程已開工建設(shè)，川藏鐵路雅安至林芝段“兩隧一橋”形成示范帶動效應(yīng)。2021年6月25日，川藏鐵路拉薩至林芝段順利開通運(yùn)營，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，奔騰不息的雅魯藏布江河谷中，全新的內(nèi)電雙源復(fù)興號列車呼嘯而過，實(shí)現(xiàn)了西藏各族群眾“坐上動車去拉薩”的夢想，歷史性地實(shí)現(xiàn)復(fù)興號動車組列車對31個省區(qū)市的全覆蓋。7月22日習(xí)近平總書記到西藏視察時指出，規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路是促進(jìn)西藏發(fā)展和民生改善的一項(xiàng)重大舉措，雅林段的地形地質(zhì)和氣候條件更加復(fù)雜，修建難度之大世所罕見，要發(fā)揮科技創(chuàng)新關(guān)鍵性作用，迎難而上、敢為人先，堅(jiān)持科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，建設(shè)好這一實(shí)現(xiàn)第二個百年目標(biāo)進(jìn)程中的標(biāo)志性工程。當(dāng)前，在艱險復(fù)雜環(huán)境條件鐵路隧道工程日益增多的背景下，本屆鐵路隧道年會的勝利召開對推動我國鐵路隧道技術(shù)發(fā)展具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)快速推進(jìn)，我國鐵路隧道發(fā)展極為迅速，鐵路隧道工程技術(shù)突飛猛進(jìn)。近15年來，共建成鐵路隧道9 260座，總長度約15 316 km(占我國鐵路隧道總長度的78%)。截至2020年底，我國已投入運(yùn)營的特長鐵路隧道共209座，總長2 811 km，其中長度20 km以上的特長鐵路隧道11座，總長262 km。我國已初步形成了具有中國特色的隧道修建技術(shù)體系與隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，掌握了高原、高寒、高地應(yīng)力，超長鐵路隧道修建技術(shù)，攻克了水下高速鐵路隧道，特大斷面、富水巖溶隧道，城市區(qū)淺埋復(fù)雜環(huán)境鐵路隧道修建等關(guān)鍵技術(shù)難題，研發(fā)了鐵路隧道施工系列裝備，形成了較成熟的鐵路隧道施工機(jī)械化配套技術(shù)。一大批新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料得到廣泛應(yīng)用，新的隧道工程理論和理念不斷涌現(xiàn)，呈現(xiàn)出百花齊放、百舸爭流的生動局面。

本次年會以“復(fù)雜環(huán)境條件下鐵路隧道工程設(shè)計(jì)創(chuàng)新”為主題，秉承增進(jìn)交流，促進(jìn)發(fā)展的宗旨，使鐵路隧道設(shè)計(jì)同仁們齊聚一堂，以期探討當(dāng)前形勢下鐵路隧道建設(shè)過程中的重大技術(shù)難題。年會遴選出34篇優(yōu)秀論文，匯編成集，并于《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》正刊發(fā)表。涵蓋川藏鐵路隧道，水下、海底隧道，高原、寒區(qū)隧道及裝配式隧道等內(nèi)容。入選論文，緊扣會議主題，較好地展示了當(dāng)前鐵路隧道工程建造技術(shù)水平和科研創(chuàng)新成果。

未來十年仍是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高速發(fā)展的黃金時期，也是踐行“交通強(qiáng)國，鐵路先行”戰(zhàn)略的關(guān)鍵階段。隨著以川藏鐵路、渝昆高速鐵路為重點(diǎn)的中西部鐵路規(guī)劃實(shí)施，工程所面臨的沿線地形、地質(zhì)條件和氣候條件更復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境更脆弱，隧道修建難度更大，這都需要廣大隧道建設(shè)者們積極探索，不斷創(chuàng)新，勇于攻堅(jiān)，弘揚(yáng)“兩路”精神和青藏鐵路精神，使我國鐵路隧道建設(shè)水平邁向新的高度。

時值中國共產(chǎn)黨成立100周年之際，向?yàn)橹袊F路隧道事業(yè)不懈奮斗的先輩們致以崇高的敬意！向不畏艱辛、任勞任怨服務(wù)于鐵路隧道建設(shè)的工程師們致以崇高的敬意！祝中國鐵路隧道事業(yè)在國家社會與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中再創(chuàng)新的輝煌！