王繼洋

摘要：中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，加快了中國(guó)公路工程建設(shè)的步伐。目前，我國(guó)公路交通網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)，城市之間的交通線(xiàn)路十分便利。此外，新材料、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，為我國(guó)公路工程建設(shè)提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)保障。因此，相關(guān)管理人員需要結(jié)合施工實(shí)際情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理有效的管理，包括對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、施工材料和人員配置的有效管理，同時(shí)也需要有效地實(shí)施施工方案，使每個(gè)施工環(huán)節(jié)都能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，提高公路施工質(zhì)量和安全性?；诖?，本文主要考慮公路工程管理中的工程質(zhì)量和工程進(jìn)度管理，希望通過(guò)本文的分析和研究，給業(yè)內(nèi)人士以借鑒和啟示。

關(guān)鍵詞：公路工程管理;工程質(zhì)量;工程進(jìn)度;管理

公路工程在實(shí)際建設(shè)的過(guò)程中需要的時(shí)間較長(zhǎng)、投資較大，應(yīng)用的時(shí)間也很長(zhǎng)，而這些特點(diǎn)促使公路工程改變了人們的正常生活和工作，并且在實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中推動(dòng)了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。正因?yàn)槠溆绊懭藗兊纳罴俺鲂?，因此公路工程在建設(shè)的過(guò)程中對(duì)其建設(shè)質(zhì)量提出了更多的要求。在實(shí)際公路建設(shè)的過(guò)程中，投資、質(zhì)量、施工進(jìn)度等是重要的組成部分。投資是公路工程項(xiàng)目建設(shè)工作的基礎(chǔ)，質(zhì)量是公路工程實(shí)施的中心，進(jìn)度是公路工程建設(shè)的主要要求。

一、公路質(zhì)量控制概述

1.1項(xiàng)目中可能出現(xiàn)的影響因素

總體上看，對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生影響的因素較多，其中包括人為因素與非人為因素，前者通常指的是施工人員的操作方法、素質(zhì)、以及各類(lèi)工程設(shè)計(jì)圖紙。非人為因素包括項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐乃?、氣候、地形地貌等?/p>

1.2公路質(zhì)量控制工作可能出現(xiàn)突發(fā)情況

公路建設(shè)項(xiàng)目需要大量的人力資源，而由于我國(guó)教育體系尚不發(fā)達(dá)，因此項(xiàng)目中施工人員的素質(zhì)參差不齊，加之部分公路項(xiàng)目的工程管理團(tuán)隊(duì)存在惰性與僥幸心理，這就可能導(dǎo)致項(xiàng)目施工中出現(xiàn)各種不良現(xiàn)象，例如施工人員不按照設(shè)計(jì)圖紙的要求開(kāi)展工作、施工人員在實(shí)際施工過(guò)程中不遵循國(guó)家相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范等，以上問(wèn)題極易對(duì)公路質(zhì)量控制工作產(chǎn)生不良影響。

1.3質(zhì)量控制工作受進(jìn)度與資金的影響

公路建設(shè)項(xiàng)目一般需要大量的資金支持，縱觀國(guó)內(nèi)各類(lèi)公路施工狀況，不難發(fā)現(xiàn)投資數(shù)額對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量與進(jìn)度都會(huì)有著較大的影響。如果某個(gè)公路項(xiàng)目資金到位，那么該項(xiàng)目的施工質(zhì)量與進(jìn)度都極有可能得到有效的提升，而如果項(xiàng)目的投資較少，則無(wú)論是工程的進(jìn)度與質(zhì)量都難以得到有力的保障。因此，施工部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡量平衡建設(shè)資金、建設(shè)進(jìn)度與施工質(zhì)量三者之間的關(guān)系，力求做到以相對(duì)較少的資金來(lái)實(shí)現(xiàn)保障公路項(xiàng)目的質(zhì)量與進(jìn)度的目的。

1.4公路項(xiàng)目具有較強(qiáng)的整體性

公路項(xiàng)目具有較強(qiáng)的整體性，這也就意味著其質(zhì)量控制工作具有一定的特殊性。如果某個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目完成后被檢測(cè)出存在著安全隱患，則需要投入大量的資金才能排除。因此，施工單位在進(jìn)行公路施工時(shí)，必須嚴(yán)格把控質(zhì)量，避免項(xiàng)目出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，如此不僅能夠最大程度地保障公路的安全，還能節(jié)省大量的建設(shè)成本。

二、影響公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的因素

2.1材料和設(shè)備因素

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，一定要使用相應(yīng)材料和設(shè)備。然而，材料和設(shè)備質(zhì)量的高低將對(duì)公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理產(chǎn)生直接影響。如果所采用的設(shè)備不先進(jìn)，設(shè)備在運(yùn)行時(shí)不穩(wěn)定，所采用的材料規(guī)格不規(guī)范，將導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目質(zhì)量偏低。此外，也對(duì)工程進(jìn)度管理帶來(lái)了不便。因此，材料和設(shè)備是影響公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的主要因素。

2.2施工技術(shù)和方法因素

在經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的背景下，人們對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)提出了更高的要求，在公路工程施工過(guò)程中，需要采取相應(yīng)的施工方法和技術(shù)，施工人員運(yùn)用施工技術(shù)完成公路工程建設(shè)。在對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行控制和進(jìn)度進(jìn)行管理時(shí)，如果施工技術(shù)和方法不符合規(guī)范，將導(dǎo)致公路工程質(zhì)量未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

三、公路工程管理中工程質(zhì)量與工程進(jìn)度的管理的措施

3.1科學(xué)核算公路工程施工成本

公路工程管理中工程質(zhì)量與工程進(jìn)度的管理的措施之一是科學(xué)核算公路工程施工成本。公路工程成本核算也是公路工程施工管理的管理重點(diǎn)。只有科學(xué)合理的公路工程施工核算才能夠保證施工成本處于合理范圍之內(nèi)。在購(gòu)買(mǎi)施工材料以及施工設(shè)備時(shí)，要考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，同時(shí)也要嚴(yán)格控制購(gòu)買(mǎi)的數(shù)量，避免材料的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)成本的控制。公路工程的施工所涉及的方面較多，所以必須根據(jù)成本預(yù)算表來(lái)科學(xué)控制費(fèi)用，對(duì)每一環(huán)節(jié)的人工、材料費(fèi)用都要進(jìn)行合理計(jì)算，從而有效控制公路工程的施工成本，保證公路工程的高質(zhì)量完成。

3.2控制施工材料，做好施工準(zhǔn)備工作

公路工程管理中工程質(zhì)量與工程進(jìn)度的管理的措施之二是控制施工材料，做好施工準(zhǔn)備工作。在公路橋梁伸縮縫施工過(guò)程中，混凝土?xí)艿綒鉁匾蛩氐挠绊懀l(fā)橋梁變形等問(wèn)題，以致于出現(xiàn)公路病害問(wèn)題，現(xiàn)澆混凝土表面可能會(huì)出現(xiàn)破損，這不利于提高公路及橋梁的施工質(zhì)量，為此應(yīng)當(dāng)合理選擇施工材料。要確保所使用的施工材料，其在強(qiáng)度上符合施工要求，剛度滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求，與此同時(shí)相關(guān)設(shè)備和裝置也要在質(zhì)量上達(dá)標(biāo)，如此才能有效避免雨水的滲入，降低機(jī)械磨損率，以延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，在長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)保持車(chē)輛的平衡通行。

3.3提高澆筑質(zhì)量管理水平

公路工程管理中工程質(zhì)量與工程進(jìn)度的管理的措施之三是提高澆筑質(zhì)量管理水平。為確保公路施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)當(dāng)合理選擇施工所需要的混凝土材料，一般情況下其需要具備良好的抗?jié)B能力，可抵擋高溫環(huán)境，并且具有抗凍融性，兼具抗酸堿鹽腐蝕性能。在確?；炷敛牧腺|(zhì)量達(dá)標(biāo)之后，才能進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)使用。澆筑混凝土的時(shí)候，可充分發(fā)揮振搗器的作用，直至無(wú)氣泡出現(xiàn)，主要有兩種振搗器形式，一種是平板式振搗器，另一種是插入式振搗器，可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行選擇，以提高混凝土的密實(shí)度。

結(jié)語(yǔ)

公路工程的質(zhì)量和進(jìn)度管理在公路工程建設(shè)過(guò)程中有著一定的影響。如果出現(xiàn)任何問(wèn)題，都會(huì)影響公路工程的發(fā)展。因此，在實(shí)際施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制項(xiàng)目的質(zhì)量管理，同時(shí)進(jìn)行有效的進(jìn)度管理，以確保公路工程施工的有效性。

參考文獻(xiàn)

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