□ 本刊記者 鞏聰聰

山東省國資委日前發(fā)布的《山東省“十四五”省屬國資國企改革發(fā)展規(guī)劃》明確要求，推進新能源在綠色電力、綠色熱力、綠色交通等領(lǐng)域的生產(chǎn)與利用，圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈加大投資布局，突破燃料電池發(fā)動機、關(guān)鍵材料、零部件和動力系統(tǒng)集成等核心技術(shù)，拓展氫能應(yīng)用場景。

濰柴動力正是這種發(fā)展要求的積極踐行者。

8 月30 日晚間，濰柴動力披露2021 年中期業(yè)績報告。報告顯示，今年上半年，濰柴動力實現(xiàn)營業(yè)收入1263.9 億元，同比增長33.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤64.3 億元，同比增長37.4%。值得關(guān)注的是，經(jīng)濟效益實現(xiàn)高速增長的同時，報告期內(nèi)，濰柴動力國六發(fā)動機產(chǎn)銷量穩(wěn)居行業(yè)第一，新能源板塊實現(xiàn)多點突破，以高度的社會責任感積極踐行“雙碳”目標。

引領(lǐng)國六，全面起勢高端市場

8月17日，伴隨著第40萬臺國六發(fā)動機的下線交付，濰柴動力國六發(fā)動機產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，搭載濰柴國六發(fā)動機的各類車輛累計行駛里程數(shù)已經(jīng)超過500 億公里。這個數(shù)字是我國目前公路總里程的9000 多倍，相當于繞地球跑了1250000 圈。

今年7 月1 日，我國全面實施重型柴油車國六排放標準。據(jù)測算，我國重型柴油車保有量1100 多萬輛，僅占汽車保有量的4.4%，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別達到汽車排放總量的85%和65%。因此，重型柴油車“減排”是我國實現(xiàn)“雙碳”目標的重要發(fā)力點。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部相關(guān)新聞發(fā)布會上公布的數(shù)據(jù)，與國五排放標準相比，重型柴油車國六排放標準要求進一步加嚴，氮氧化物和顆粒物限值分別減低77%和67%。

濰柴動力正式啟動千城萬店十萬精英“國六服務(wù)濰柴行”活動

隨著行業(yè)排放升級的全面發(fā)力，濰柴動力國六發(fā)動機產(chǎn)銷量持續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一，引領(lǐng)地位不言而喻。引領(lǐng)背后，是濰柴動力對高端市場的敏銳嗅覺。國六排放標準全面實施之前，濰柴動力就針對未來公路運輸，對貨物貿(mào)易和電商快遞等消費類物流的爆發(fā)式增長需求進行了深度研判，提早布局高端牽引車、載貨車等物流領(lǐng)域。其中，濰柴動力WP12/13 升發(fā)動機依托大扭矩、小速比的特點，實現(xiàn)了更低油耗，利好節(jié)能減排，獲得市場高度認可。而龐大的產(chǎn)銷量和巨大的里程數(shù)，又為濰柴動力持續(xù)優(yōu)化國六發(fā)動機產(chǎn)品積累了豐富的經(jīng)驗。

濰柴動力2021 年中期業(yè)績報告顯示，其高端產(chǎn)品已經(jīng)全面起勢。其中，大缸徑發(fā)動機收入同比增長24.2%；高端液壓全面布局中大噸位挖掘機產(chǎn)品，性能優(yōu)勢突出，市場推廣迅速，上半年國內(nèi)收入同比增長27.3%。

從新舊動能轉(zhuǎn)換的視角看，濰柴動力所做的一系列業(yè)務(wù)，在整個產(chǎn)業(yè)鏈當中是最難的。比如，重卡領(lǐng)域的動力總成，即發(fā)動機、變速箱、車橋；工程機械領(lǐng)域的發(fā)動機和液壓；農(nóng)業(yè)裝備中的液壓和CVT；新能源領(lǐng)域的燃料電池，發(fā)電領(lǐng)域的大缸徑發(fā)動機，等等。對這些領(lǐng)域的深耕，需要企業(yè)具備非常雄厚的技術(shù)積累。

據(jù)悉，秉承“十年磨一劍”精神的濰柴動力，早在10 年前就率先布局了國六技術(shù)開發(fā)，最早在市場投放國六發(fā)動機產(chǎn)品，特別是創(chuàng)新應(yīng)用行業(yè)唯一的50%熱效率技術(shù)，讓產(chǎn)品更優(yōu)質(zhì)。目前，濰柴動力國六產(chǎn)品百公里油耗比國五低8%。第40 萬臺國六發(fā)動機下線當天，濰柴動力正式啟動千城萬店十萬精英“國六服務(wù)濰柴行”活動，并推出了最新的國六服務(wù)政策——公路用車排放質(zhì)保件保修期長達7 年70 萬公里；服務(wù)渠道激勵工時單價標準最高達120 元。

依托強大的產(chǎn)品技術(shù)實力、全面起勢的高端產(chǎn)品、極具競爭力的服務(wù)政策，濰柴動力將持續(xù)領(lǐng)跑國六新時代。

多點突破，優(yōu)勢疊加新能源

新能源領(lǐng)域，是濰柴動力踐行“雙碳”目標的另一個重要陣地。

濰柴動力2021 年中期業(yè)績報告顯示，濰柴動力已在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多點突破。報告期內(nèi)，濰柴動力與瑞士飛速集團戰(zhàn)略合作，進一步提高燃料電池動力總成的核心競爭力；建成集研發(fā)、測試、檢驗、試制等功能于一體的國際一流水平的產(chǎn)業(yè)園，形成了覆蓋氫燃料電池“基礎(chǔ)材料-單電池-電堆-發(fā)動機-動力系統(tǒng)-整車”的完整產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)檢測能力；牽頭承建的國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心獲批。這些操作進一步加強了濰柴動力對新能源關(guān)鍵技術(shù)的掌控，為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展埋下了伏筆。

同時，濰柴動力發(fā)揮優(yōu)勢，扎實推進新能源技術(shù)成果商業(yè)化應(yīng)用。報告期內(nèi)，三大技術(shù)路線產(chǎn)品實現(xiàn)實質(zhì)性突破，即插電式混合動力新產(chǎn)品上市，并獲得批量訂單；搭載160kW 氫燃料電池系統(tǒng)的重卡完成寒區(qū)試驗；動力電池批量配套高空作業(yè)車、機場牽引車、叉車等高端細分市場，并實現(xiàn)批量出口，新能源動力系統(tǒng)配套全球首臺純電動推土機。

事實上，濰柴動力很早就在公交車、客車等領(lǐng)域展開了新能源布局，包括純電動和混動。2016 年，濰柴動力開始探索燃料電池這條技術(shù)路線。

氫氣作為一種無碳、清潔、高效的能源形式，在促進能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變方面發(fā)揮著越來越重要的作用，對達成“雙碳”目標意義深遠。山東省是工業(yè)副產(chǎn)氫大省，也是重卡大省。今年4 月份，科技部與山東省政府簽署框架協(xié)議，山東成為國家“氫進萬家”科技示范工程建設(shè)的先行者和探路者。這為濰柴動力深耕燃料電池領(lǐng)域提供了天然資源和政策支撐。

“我們不但資源豐富，而且技術(shù)領(lǐng)先，相應(yīng)的產(chǎn)能準備非常齊全?！睘H柴動力相關(guān)業(yè)務(wù)負責人介紹，在燃料電池領(lǐng)域，濰柴動力具備多重“硬核”優(yōu)勢。技術(shù)優(yōu)勢方面，濰柴動力已經(jīng)掌握了整個燃料電池的“心”和“肺”，即電堆和空壓機。

目前，濰柴動力新能源團隊已經(jīng)有600 余人，具備完整的燃料電池檢驗檢測能力。從具體的技術(shù)指標看，濰柴動力電堆能夠?qū)崿F(xiàn)-30度的低溫啟動。今年1月份，濰柴動力已在呼倫貝爾完成國內(nèi)首次低溫極寒實驗。這種自身研發(fā)優(yōu)勢奠定了濰柴動力破題燃料電池的底氣。

產(chǎn)業(yè)鏈是濰柴動力深耕燃料電池領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢。濰柴動力牽頭承建的國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，是全國唯一的國家級燃料電池中心，整合了國內(nèi)的優(yōu)勢資源，產(chǎn)學研一體化合作。同時，濰柴動力自身有幾個比較強大的供應(yīng)鏈資源，可為整個燃料電池業(yè)務(wù)提供支撐。此外，中國重汽、陜重汽、中通、亞星等企業(yè)都是濰柴動力的上下游客戶，與其共同打造行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。

濰柴動力還具有示范運營優(yōu)勢。目前，濰柴動力已在山東省內(nèi)開通了28 條公交線，運行里程接近1000 萬公里，是全球氫燃料電池公交線路最密集的區(qū)域之一，這為濰柴動力提供了很好的試驗地。

據(jù)悉，今年下半年，濰柴動力將在山東省開展更大范圍的示范運行。目前，其更多精力還是放在研發(fā)提升和成本降低方面?！巴茝V燃料電池，不是說你有多少臺燃料電池車輛面向市場就可以了，更重要的是看技術(shù)、成本以及整個商業(yè)模式的運營?！鄙鲜鲐撠熑吮硎?。

顯然，在新能源領(lǐng)域，濰柴動力依然保持“心無旁騖攻主業(yè)”的定力。