高速公路危險貨物運輸?shù)陌踩芾韺Σ?/h1>
2021-12-02 02:49:26李晶石
北方交通 2021年10期
李晶石
(遼寧省高速公路運營管理有限責(zé)任公司 沈陽市 110003)
近些年，隨著我國工業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)原料或產(chǎn)成品等危險貨物的需求也在逐年增加，流通增速明顯。高速公路作為陸路交通運輸?shù)闹饕绞?，相比普通公路，有著更加快捷、順暢、安全的?yōu)勢，很多運輸業(yè)主選擇高速公路運輸。但隨著車流量的逐年增加，一旦受到惡劣天氣或不當(dāng)駕駛行為影響，導(dǎo)致車流體系當(dāng)中的危險貨物運輸車輛發(fā)生事故，極易出現(xiàn)泄露、燃燒、爆炸、毒害等嚴(yán)重后果，不僅破壞生態(tài)環(huán)境，還容易造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。
1 法治背景
2002年3月15日，國務(wù)院頒布施行了《危險化學(xué)品安全管理條例》，對危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存、使用、經(jīng)營和運輸安全管理進行了規(guī)定；2013年1月23日，交通運輸部發(fā)布了《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》，規(guī)范了道路危險貨物運輸?shù)氖袌鲋刃?，對汽車通過道路運輸危險貨物作業(yè)全過程進行管理；2020年1月1日，由交通運輸部、公安部等6部委頒發(fā)的《危險貨物道路運輸安全管理辦法(以下簡稱“辦法”)》正式實施。
2 危險貨物的定義
《辦法》規(guī)定，所謂危險貨物，是指列入《危險貨物道路運輸規(guī)則》(JT/T 617—2018),具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性的物質(zhì)或者物品。通過定義不難看出，只要是危險貨物在高速公路運輸途中發(fā)生意外，很有可能出現(xiàn)危害道路運輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，甚至生命財產(chǎn)安全，以及造成生態(tài)環(huán)境破壞的嚴(yán)重后果。
3 與高速公路有關(guān)的安全隱患點分析
(1)高速公路收費站入口。按照《辦法》規(guī)定，在0時至6時，高速公路入口對運輸危險化學(xué)品車輛采取限制通行措施。部分在途準(zhǔn)備通過高速公路運輸?shù)奈ｋU貨物車輛在收費站入口提前排隊等候，對高速公路收費站的運營管理存在安全隱患。
(2)高速公路路(橋)面。尤其是運輸易燃、易爆、腐蝕性和毒害等物品的車輛，一旦發(fā)生事故，對高速公路的暢通和安全會造成很大的威脅，甚至導(dǎo)致交通中斷和周邊居民的疏散撤離。
(3)高速公路隧道。因隧道是高速公路組成中比較特殊的構(gòu)造物，具有封閉性特點，危險貨物運輸車輛如果在隧道內(nèi)發(fā)生意外，現(xiàn)場施救難度大，一般造成的后果也會更加嚴(yán)重，是運輸安全管理的重要關(guān)注對象。
(4)高速公路服務(wù)區(qū)。服務(wù)區(qū)是車輛通行高速公路途中的驛站，是重要的服務(wù)場所，流動人員較多，危險貨物運輸車輛?？啃拚麜r，要重點予以關(guān)注。
4 安全管理對策探討
堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、便利運輸?shù)脑瓌t，采取有效的安全管控措施，多措并舉，切實提高危險貨物運輸?shù)陌踩?、快捷，保障國民?jīng)濟健康快速發(fā)展。
4.1 從“頭”管控
加強源頭(企業(yè))管控是最有效、也是最經(jīng)濟的手段，為后續(xù)的過程管控打好基礎(chǔ)，為運輸安全裝上“防護衣”。
(1)資質(zhì)要齊全。危險貨物的托運人在委托貨物運輸時，要選擇具有相應(yīng)危險貨物道路運輸資質(zhì)的企業(yè)承運。
(2)裝載要規(guī)范。危險貨物承運人應(yīng)當(dāng)按照運輸車輛的核定載質(zhì)量進行裝載，不得超載超限運輸。
(3)例外不能破。對于有例外數(shù)量和有限數(shù)量危險貨物運輸特別規(guī)定的，應(yīng)嚴(yán)格遵守規(guī)定。
(4)夾帶不能有。托運人在普通貨物運輸中不得夾帶危險貨物，或者匿報、謊報行為。對于例外數(shù)量和有限數(shù)量危險貨物允許與其他危險貨物、普通貨物混合裝載時，有限數(shù)量危險貨物包件不得與爆炸品混合裝載，應(yīng)嚴(yán)格遵守。
(5)手續(xù)隨車行。根據(jù)危險貨物的品目和特性，在運輸前，托運人應(yīng)向給承運人提交電子或紙質(zhì)形式的《危險貨物托運清單》、《劇毒化學(xué)品道路運輸通行證》、《民用保障物品運輸許可證》、《煙花爆竹道路運輸許可證》、《放射性物品道路運輸許可證明》、《危險貨物轉(zhuǎn)移聯(lián)單》或文件。承運人制作《危險貨物運單》、《道路運輸危險貨物運輸安全卡》后，交由駕駛員隨車攜帶，并妥善保管，以備查用。
4.2 “車”要齊備
運輸?shù)闹饕ぞ呤擒囕v，保證車輛和相關(guān)標(biāo)識完好、有效，對于運輸過程的安全起到根本性的保障。
(1)符合經(jīng)營范圍。危險貨物承運人應(yīng)按照交通運輸主管部門許可的經(jīng)營范圍開展合法運輸，罐式運輸?shù)模m裝介質(zhì)應(yīng)在列表范圍內(nèi)。
(2)車輛檢定合格。承運車輛在按照公安交管部門定期檢定的基礎(chǔ)上，安全技術(shù)條件還應(yīng)符合國際要求且與承運危險貨物的性質(zhì)、重量相匹配。
(3)標(biāo)志標(biāo)識齊備。按照《道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志》(GB 13392—2005)要求，應(yīng)當(dāng)在車輛尾部和側(cè)面明顯位置安裝、懸掛相關(guān)標(biāo)志，對運輸爆炸和劇毒化學(xué)品的，還應(yīng)安裝、粘貼相應(yīng)的安全標(biāo)示牌，并遵守有關(guān)運輸行為的其他要求。
(4)外觀檢查仔細(xì)。起運前，應(yīng)對車輛及附屬設(shè)備設(shè)施進行外觀檢查，保障沒有影響運輸安全的缺陷后，方可起運。
(5)鼓勵集約經(jīng)營。危險貨物道路運輸應(yīng)實行專業(yè)化和集約化經(jīng)營，應(yīng)用先進的技術(shù)和裝備，禁止掛靠經(jīng)營。
4.3 “人”要規(guī)矩
人的不安全行為，是導(dǎo)致危險事件發(fā)生的主要因素。
(1)遵章守紀(jì)駕駛。駕駛?cè)藨?yīng)嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定，按照道路限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度行駛，在高速公路上行駛速度不得超過80km/h，并遵守特殊天氣和臨時管制路段限速要求。
(2)安全規(guī)范押運。危險貨物運輸必須配備必要的押運人員，確保危險貨物處于押運人員的監(jiān)管之下。發(fā)生危險事件后，押運員應(yīng)按照規(guī)范的流程先行采取必要的處置措施，并為專業(yè)救援工作提供信息和處置支撐，保障道路運輸安全。
(3)人員培訓(xùn)到位。托運人、承運人和裝卸貨人員，均要開展安全教育培訓(xùn)，做到熟練掌握設(shè)備管理、崗位操作規(guī)程等安全生產(chǎn)管理制度，持證上崗。
4.4 信息觸達(dá)要“準(zhǔn)”
對于高速公路上隨時發(fā)生的特情，及時觸達(dá)客戶，提前采取措施，可有效減少二次事故的發(fā)生。
(1)收費站入口管制。高速公路上遇到惡劣天氣、重大活動、重要節(jié)假日、交通事故及突發(fā)事件時，公安交管部門應(yīng)臨時限制危險貨物運輸車輛通行，并做好告知提示。
(2)情報板提示。高速公路上發(fā)生特情時，指揮調(diào)度部門應(yīng)首先通過情報板、電子信息板等滾動播放前方路況情況，提醒駕駛員注意避讓。
(3)手機信令提醒。高速公路運營單位可與電信部門合作，對在途行駛的車輛，通過手機信令觸達(dá)的方式，提醒駕駛員前方發(fā)生特情，請就近繞行或駛離高速，減少交通擁堵。
(4)信息監(jiān)管平臺通知。隨著信息化建設(shè)的不斷深入，利用國家建立的危險化學(xué)品監(jiān)管信息共享平臺和衛(wèi)星定位裝置，以及未來車路協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)，可對車輛時時定點監(jiān)控，并對行駛前方信息時時推送給駕駛員，提前采取相應(yīng)措施，確保安全。
4.5 事故救援要“快”
高速公路發(fā)生交通事故是常態(tài)，快速的現(xiàn)場施救，既可保證暢通，也可減少次生事故發(fā)生，保護各方權(quán)益。
(1)人員備勤充足。高速公路的救援時效性是最能體現(xiàn)高速公路運營水平的指標(biāo)。要想做好救援工作，首先要配備充足的施救人員，加強專業(yè)化的培訓(xùn)，做到快速反應(yīng)、快速到達(dá)、專業(yè)操作、迅速撤離，恢復(fù)現(xiàn)場通行秩序。對于需要消防、環(huán)保和應(yīng)急等專業(yè)施救的，應(yīng)及時通報，由其現(xiàn)場處理。
(2)施救設(shè)備精良。好的工具可以達(dá)到事半功倍的效果，隨著社會公眾對救援的期望值的不斷提升，需要救援單位根據(jù)施救需要，配備精良裝備，實現(xiàn)快速救援。
(3)單位間配合默契。高速公路現(xiàn)場救援不是某個單位獨自開展的，根據(jù)不同的特情類型，可能涉及運營單位、公安交管、交通執(zhí)法、環(huán)境保護、醫(yī)療救護等多家單位，因此，各參與方應(yīng)按照職責(zé)分工，各司其職，相互配合，共同開展救援工作。
4.6 移交程序要“履”
針對危險貨物運輸，公安交管、交通運輸?shù)榷鄠€單位均負(fù)有安全監(jiān)督管理職責(zé)，對存在的違法行為，應(yīng)及時移交、接收部門應(yīng)當(dāng)接收并依法處理，并將處理結(jié)果反饋移交部門，形成閉環(huán)管理。
(1)高速入口常監(jiān)督。按照《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》關(guān)于“道路危險貨物運輸途中，駕駛員不得隨意停車”的規(guī)定，高速公路收費站發(fā)現(xiàn)危險貨物運輸車輛在入口違規(guī)停放等待上高速等情形時，要及時向交通運輸主管部門或公安交管部門報告或發(fā)函提示，由其依法處理，減少中間停駛時間，有效消除高速公路入口隱患。
(2)執(zhí)法單位常聯(lián)合。交通和公安執(zhí)法部門應(yīng)根據(jù)本地區(qū)危險貨物運輸?shù)膶嶋H情況，開展有針對性的聯(lián)合執(zhí)法行動，重點打擊嚴(yán)重違法行為，并通過電子警察開展非現(xiàn)場執(zhí)法，形成威懾；同時，逐步建立常態(tài)化執(zhí)法機制，縮小駕駛員投機空間，打造良好的營商環(huán)境。
4.7 配套手段要“強”
制定有效的處置措施，預(yù)防有思路、處置有流程、管控有措施，切實提高危險貨物運輸全鏈條管理，實現(xiàn)安全運營。
(1)應(yīng)急預(yù)案完備有效。無論是托運人、承運人，還是高速運營服務(wù)單位，亦或是交通、公安等行政管理單位，針對危險貨物運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，都應(yīng)制定詳備的應(yīng)急處置預(yù)案，在發(fā)生特情時，及時啟動應(yīng)急響應(yīng)，相互聯(lián)動，有效處置。
(2)重要部位措施有力。對于高速橋隧等重點部門，加強日常巡查管理，實現(xiàn)系統(tǒng)精細(xì)化調(diào)度，發(fā)生特情時優(yōu)先處置，盡最大可能減少損失。對于服務(wù)區(qū)等重要部位，應(yīng)施劃危險貨物運輸車輛的專門停車區(qū)域，采取相應(yīng)的安全防護設(shè)施，嚴(yán)加管理。
(3)宣傳教育引導(dǎo)有方。針對不同類型的危險貨物運輸企業(yè)，開展有針對性的安全教育培訓(xùn)，做到從業(yè)人員入心、入腦，重點培養(yǎng)應(yīng)急狀態(tài)下的處置能力，為企業(yè)的安全運營保駕護航。
5 結(jié)語
高速公路上危險貨物運輸監(jiān)管是一項極其復(fù)雜、管理難度大、發(fā)生事故后果嚴(yán)重的工作，除了對提出措施的綜合施用外，更需要相關(guān)企業(yè)在法律法規(guī)規(guī)定的框架內(nèi)，運用法治思維，精細(xì)化管理每個運輸細(xì)節(jié)，不斷總結(jié)和完善管理措施，切實提高危險貨物運輸安全水平，更好地服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展。
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2 危險貨物的定義
《辦法》規(guī)定，所謂危險貨物，是指列入《危險貨物道路運輸規(guī)則》(JT/T 617—2018),具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性的物質(zhì)或者物品。通過定義不難看出，只要是危險貨物在高速公路運輸途中發(fā)生意外，很有可能出現(xiàn)危害道路運輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，甚至生命財產(chǎn)安全，以及造成生態(tài)環(huán)境破壞的嚴(yán)重后果。
3 與高速公路有關(guān)的安全隱患點分析
(1)高速公路收費站入口。按照《辦法》規(guī)定，在0時至6時，高速公路入口對運輸危險化學(xué)品車輛采取限制通行措施。部分在途準(zhǔn)備通過高速公路運輸?shù)奈ｋU貨物車輛在收費站入口提前排隊等候，對高速公路收費站的運營管理存在安全隱患。
(2)高速公路路(橋)面。尤其是運輸易燃、易爆、腐蝕性和毒害等物品的車輛，一旦發(fā)生事故，對高速公路的暢通和安全會造成很大的威脅，甚至導(dǎo)致交通中斷和周邊居民的疏散撤離。
(3)高速公路隧道。因隧道是高速公路組成中比較特殊的構(gòu)造物，具有封閉性特點，危險貨物運輸車輛如果在隧道內(nèi)發(fā)生意外，現(xiàn)場施救難度大，一般造成的后果也會更加嚴(yán)重，是運輸安全管理的重要關(guān)注對象。
(4)高速公路服務(wù)區(qū)。服務(wù)區(qū)是車輛通行高速公路途中的驛站，是重要的服務(wù)場所，流動人員較多，危險貨物運輸車輛?？啃拚麜r，要重點予以關(guān)注。
4 安全管理對策探討
堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、便利運輸?shù)脑瓌t，采取有效的安全管控措施，多措并舉，切實提高危險貨物運輸?shù)陌踩?、快捷，保障國民?jīng)濟健康快速發(fā)展。
4.1 從“頭”管控
加強源頭(企業(yè))管控是最有效、也是最經(jīng)濟的手段，為后續(xù)的過程管控打好基礎(chǔ)，為運輸安全裝上“防護衣”。
(1)資質(zhì)要齊全。危險貨物的托運人在委托貨物運輸時，要選擇具有相應(yīng)危險貨物道路運輸資質(zhì)的企業(yè)承運。
(2)裝載要規(guī)范。危險貨物承運人應(yīng)當(dāng)按照運輸車輛的核定載質(zhì)量進行裝載，不得超載超限運輸。
(3)例外不能破。對于有例外數(shù)量和有限數(shù)量危險貨物運輸特別規(guī)定的，應(yīng)嚴(yán)格遵守規(guī)定。
(4)夾帶不能有。托運人在普通貨物運輸中不得夾帶危險貨物，或者匿報、謊報行為。對于例外數(shù)量和有限數(shù)量危險貨物允許與其他危險貨物、普通貨物混合裝載時，有限數(shù)量危險貨物包件不得與爆炸品混合裝載，應(yīng)嚴(yán)格遵守。
(5)手續(xù)隨車行。根據(jù)危險貨物的品目和特性，在運輸前，托運人應(yīng)向給承運人提交電子或紙質(zhì)形式的《危險貨物托運清單》、《劇毒化學(xué)品道路運輸通行證》、《民用保障物品運輸許可證》、《煙花爆竹道路運輸許可證》、《放射性物品道路運輸許可證明》、《危險貨物轉(zhuǎn)移聯(lián)單》或文件。承運人制作《危險貨物運單》、《道路運輸危險貨物運輸安全卡》后，交由駕駛員隨車攜帶，并妥善保管，以備查用。
4.2 “車”要齊備
運輸?shù)闹饕ぞ呤擒囕v，保證車輛和相關(guān)標(biāo)識完好、有效，對于運輸過程的安全起到根本性的保障。
(1)符合經(jīng)營范圍。危險貨物承運人應(yīng)按照交通運輸主管部門許可的經(jīng)營范圍開展合法運輸，罐式運輸?shù)模m裝介質(zhì)應(yīng)在列表范圍內(nèi)。
(2)車輛檢定合格。承運車輛在按照公安交管部門定期檢定的基礎(chǔ)上，安全技術(shù)條件還應(yīng)符合國際要求且與承運危險貨物的性質(zhì)、重量相匹配。
(3)標(biāo)志標(biāo)識齊備。按照《道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志》(GB 13392—2005)要求，應(yīng)當(dāng)在車輛尾部和側(cè)面明顯位置安裝、懸掛相關(guān)標(biāo)志，對運輸爆炸和劇毒化學(xué)品的，還應(yīng)安裝、粘貼相應(yīng)的安全標(biāo)示牌，并遵守有關(guān)運輸行為的其他要求。
(4)外觀檢查仔細(xì)。起運前，應(yīng)對車輛及附屬設(shè)備設(shè)施進行外觀檢查，保障沒有影響運輸安全的缺陷后，方可起運。
(5)鼓勵集約經(jīng)營。危險貨物道路運輸應(yīng)實行專業(yè)化和集約化經(jīng)營，應(yīng)用先進的技術(shù)和裝備，禁止掛靠經(jīng)營。
4.3 “人”要規(guī)矩
人的不安全行為，是導(dǎo)致危險事件發(fā)生的主要因素。
(1)遵章守紀(jì)駕駛。駕駛?cè)藨?yīng)嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定，按照道路限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度行駛，在高速公路上行駛速度不得超過80km/h，并遵守特殊天氣和臨時管制路段限速要求。
(2)安全規(guī)范押運。危險貨物運輸必須配備必要的押運人員，確保危險貨物處于押運人員的監(jiān)管之下。發(fā)生危險事件后，押運員應(yīng)按照規(guī)范的流程先行采取必要的處置措施，并為專業(yè)救援工作提供信息和處置支撐，保障道路運輸安全。
(3)人員培訓(xùn)到位。托運人、承運人和裝卸貨人員，均要開展安全教育培訓(xùn)，做到熟練掌握設(shè)備管理、崗位操作規(guī)程等安全生產(chǎn)管理制度，持證上崗。
4.4 信息觸達(dá)要“準(zhǔn)”
對于高速公路上隨時發(fā)生的特情，及時觸達(dá)客戶，提前采取措施，可有效減少二次事故的發(fā)生。
(1)收費站入口管制。高速公路上遇到惡劣天氣、重大活動、重要節(jié)假日、交通事故及突發(fā)事件時，公安交管部門應(yīng)臨時限制危險貨物運輸車輛通行，并做好告知提示。
(2)情報板提示。高速公路上發(fā)生特情時，指揮調(diào)度部門應(yīng)首先通過情報板、電子信息板等滾動播放前方路況情況，提醒駕駛員注意避讓。
(3)手機信令提醒。高速公路運營單位可與電信部門合作，對在途行駛的車輛，通過手機信令觸達(dá)的方式，提醒駕駛員前方發(fā)生特情，請就近繞行或駛離高速，減少交通擁堵。
(4)信息監(jiān)管平臺通知。隨著信息化建設(shè)的不斷深入，利用國家建立的危險化學(xué)品監(jiān)管信息共享平臺和衛(wèi)星定位裝置，以及未來車路協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)，可對車輛時時定點監(jiān)控，并對行駛前方信息時時推送給駕駛員，提前采取相應(yīng)措施，確保安全。
4.5 事故救援要“快”
高速公路發(fā)生交通事故是常態(tài)，快速的現(xiàn)場施救，既可保證暢通，也可減少次生事故發(fā)生，保護各方權(quán)益。
(1)人員備勤充足。高速公路的救援時效性是最能體現(xiàn)高速公路運營水平的指標(biāo)。要想做好救援工作，首先要配備充足的施救人員，加強專業(yè)化的培訓(xùn)，做到快速反應(yīng)、快速到達(dá)、專業(yè)操作、迅速撤離，恢復(fù)現(xiàn)場通行秩序。對于需要消防、環(huán)保和應(yīng)急等專業(yè)施救的，應(yīng)及時通報，由其現(xiàn)場處理。
(2)施救設(shè)備精良。好的工具可以達(dá)到事半功倍的效果，隨著社會公眾對救援的期望值的不斷提升，需要救援單位根據(jù)施救需要，配備精良裝備，實現(xiàn)快速救援。
(3)單位間配合默契。高速公路現(xiàn)場救援不是某個單位獨自開展的，根據(jù)不同的特情類型，可能涉及運營單位、公安交管、交通執(zhí)法、環(huán)境保護、醫(yī)療救護等多家單位，因此，各參與方應(yīng)按照職責(zé)分工，各司其職，相互配合，共同開展救援工作。
4.6 移交程序要“履”
針對危險貨物運輸，公安交管、交通運輸?shù)榷鄠€單位均負(fù)有安全監(jiān)督管理職責(zé)，對存在的違法行為，應(yīng)及時移交、接收部門應(yīng)當(dāng)接收并依法處理，并將處理結(jié)果反饋移交部門，形成閉環(huán)管理。
(1)高速入口常監(jiān)督。按照《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》關(guān)于“道路危險貨物運輸途中，駕駛員不得隨意停車”的規(guī)定，高速公路收費站發(fā)現(xiàn)危險貨物運輸車輛在入口違規(guī)停放等待上高速等情形時，要及時向交通運輸主管部門或公安交管部門報告或發(fā)函提示，由其依法處理，減少中間停駛時間，有效消除高速公路入口隱患。
(2)執(zhí)法單位常聯(lián)合。交通和公安執(zhí)法部門應(yīng)根據(jù)本地區(qū)危險貨物運輸?shù)膶嶋H情況，開展有針對性的聯(lián)合執(zhí)法行動，重點打擊嚴(yán)重違法行為，并通過電子警察開展非現(xiàn)場執(zhí)法，形成威懾；同時，逐步建立常態(tài)化執(zhí)法機制，縮小駕駛員投機空間，打造良好的營商環(huán)境。
4.7 配套手段要“強”
制定有效的處置措施，預(yù)防有思路、處置有流程、管控有措施，切實提高危險貨物運輸全鏈條管理，實現(xiàn)安全運營。
(1)應(yīng)急預(yù)案完備有效。無論是托運人、承運人，還是高速運營服務(wù)單位，亦或是交通、公安等行政管理單位，針對危險貨物運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，都應(yīng)制定詳備的應(yīng)急處置預(yù)案，在發(fā)生特情時，及時啟動應(yīng)急響應(yīng)，相互聯(lián)動，有效處置。
(2)重要部位措施有力。對于高速橋隧等重點部門，加強日常巡查管理，實現(xiàn)系統(tǒng)精細(xì)化調(diào)度，發(fā)生特情時優(yōu)先處置，盡最大可能減少損失。對于服務(wù)區(qū)等重要部位，應(yīng)施劃危險貨物運輸車輛的專門停車區(qū)域，采取相應(yīng)的安全防護設(shè)施，嚴(yán)加管理。
(3)宣傳教育引導(dǎo)有方。針對不同類型的危險貨物運輸企業(yè)，開展有針對性的安全教育培訓(xùn)，做到從業(yè)人員入心、入腦，重點培養(yǎng)應(yīng)急狀態(tài)下的處置能力，為企業(yè)的安全運營保駕護航。
5 結(jié)語
高速公路上危險貨物運輸監(jiān)管是一項極其復(fù)雜、管理難度大、發(fā)生事故后果嚴(yán)重的工作，除了對提出措施的綜合施用外，更需要相關(guān)企業(yè)在法律法規(guī)規(guī)定的框架內(nèi)，運用法治思維，精細(xì)化管理每個運輸細(xì)節(jié)，不斷總結(jié)和完善管理措施，切實提高危險貨物運輸安全水平，更好地服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展。
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