畢興

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公路橋梁涉及到的物力，財力以及人力較大，規(guī)模也較大，施工的條件較為繁瑣，因而使得公路橋梁的質(zhì)量安全直接關(guān)系著公路橋梁工程后期的經(jīng)濟效益以及城市的發(fā)展。此，就需要在公路橋梁的施工過程中，加大對施工技術(shù)的管理，施工過程中質(zhì)量方面的管理與控制，進而提高公路橋梁在施工中的質(zhì)量水平。

1 對公路橋梁施工技術(shù)進行管理的意義

公路交通建設(shè)對于人民日常生活、出行以及經(jīng)濟的發(fā)展都有著重要的意義，是我國最為主要的交通方式，也是帶動經(jīng)濟流通實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展的突破方式之一。我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展離不開公路交通建設(shè)的幫助，在當(dāng)今時代，物流經(jīng)濟，網(wǎng)購經(jīng)濟，外貿(mào)等多方經(jīng)濟發(fā)展方式的新突破都是建立在公路交通建設(shè)的基礎(chǔ)上進行的。現(xiàn)階段我國網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)十分發(fā)達，互聯(lián)網(wǎng)推動下引申出的經(jīng)濟流動也隨之產(chǎn)生，但是只引申經(jīng)濟和拓展互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是遠遠不夠的，還需同步提高公路施工技術(shù)，逐步改善公路橋梁施工技術(shù)中的不足，才能與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟相匹配，共同推動我國經(jīng)濟的發(fā)展突破。公路橋梁施工技術(shù)是公路施工技術(shù)開發(fā)中的一項意義重大的技術(shù)性研發(fā)創(chuàng)舉，隨著公路橋梁施工技術(shù)的研發(fā)和投入使用，縮短了一定的公路施工周期，避免了不必要人員、資源浪費，提高了施工效率和質(zhì)量。也同時為惡劣環(huán)境中生活的人們提供了交通便利，讓更多的人，更多的貨品能夠走出去，找到更好的適配條件，調(diào)動了偏遠地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和人員流動。其次，公路橋梁技術(shù)的不斷研發(fā)和改進也是為了能夠更好地完善公路橋梁工程建設(shè)，提高公路橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量和施工效率以及工程使用年限。這項技術(shù)的不斷研發(fā)和完善也是為我國經(jīng)濟發(fā)展和人民生活的提高謀福利。

2 公路橋梁施工技術(shù)

2.1 地基施工技術(shù)

在公路橋梁施工結(jié)構(gòu)中，地基施工是尤為重要的，可以說是后續(xù)工作的重要基礎(chǔ)，關(guān)系到整個公路橋梁施工。倘若地基施工出現(xiàn)問題，不僅會導(dǎo)致公路橋梁使用周期被迫延長，同時還會對施工單位自身產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。正因如此，施工單位在進行地基施工前需要先對整個施工表面進行雜物處理工作，確保整個施工地面的清潔度能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。而在進行機械設(shè)備應(yīng)用的過程中，施工單位還要加強對整個施工材料的審計與驗收工作，在確認(rèn)無誤后才能夠進行后續(xù)的混合料碾壓工作，從而實現(xiàn)提升地基施工技術(shù)的重要目的。

2.2 基礎(chǔ)工程施工技術(shù)

現(xiàn)代路橋工程的具體建設(shè)過程都會涉及到對基礎(chǔ)技術(shù)的運用，即鉆孔灌注樁技術(shù)。在該項技術(shù)作業(yè)環(huán)節(jié)，通常都是在工程實地區(qū)域，借助專項工具進行孔洞設(shè)置、土方開挖和管樁擠土等方面的操作，以保證路基區(qū)域設(shè)置符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的孔洞，然后再將鋼筋籠移至孔洞內(nèi)部。在此基礎(chǔ)上，再通過混凝土的澆筑設(shè)置為樁。鉆孔灌注樁的操作流程是環(huán)境優(yōu)化－泥料調(diào)配－護筒定位－施工面布置－設(shè)備定位－孔洞間距設(shè)置－制孔－清孔－孔洞質(zhì)檢－鋼筋籠推進－混凝土澆筑－擴筒撤除－全面質(zhì)檢。融入鉆孔灌注樁技術(shù)的顯著效用，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：從以往手工錘擊的角度來說，灌注樁技術(shù)噪音分貝低；樁體截面直徑大于預(yù)制樁；會適合各種規(guī)模工程的基礎(chǔ)施工。然而在具體技術(shù)作業(yè)環(huán)節(jié)，樁體本身荷載能力都要取決于工程質(zhì)量及其穩(wěn)定性，因為混凝土灌注作業(yè)都會在水環(huán)境中進行，質(zhì)量掌控過程具有較高難度，所以在鉆孔灌注樁作業(yè)環(huán)節(jié)，就應(yīng)當(dāng)進一步加大對質(zhì)量掌控的重視[1]。

2.3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

在公路橋梁工程施工過程中，為保證公路橋梁工程的穩(wěn)定性與強度，對橋梁結(jié)構(gòu)的壓力進行均衡，應(yīng)選用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。例如，某一公路工程，在施工過程中選用了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，為保證公路橋梁的施工參數(shù)指標(biāo)滿足施工要求，如抗震設(shè)防烈度、剛度、強度等，在公路橋梁結(jié)構(gòu)中，應(yīng)選用預(yù)應(yīng)力錨具、鋼絞線作為縱向預(yù)應(yīng)力束。在公路橋梁工程施工過程中，應(yīng)對施工成本、工程需求進行有效結(jié)合，選用合理規(guī)格的錨具與鋼絞線，根據(jù)規(guī)定流程進行有序施工，即：先進行預(yù)應(yīng)力筋的穿束，然后對鋼絞線進行下料，接著張拉預(yù)應(yīng)力筋，最后進行壓漿。其中，在進行預(yù)應(yīng)力筋穿束過程中，為保證操作的規(guī)范性，應(yīng)選用逐一穿束的施工工藝，同時施工人員一定要對所有預(yù)應(yīng)力筋的標(biāo)號進行全部核查；在對鋼絞線進行下料過程中，一定要清潔鋼絞線，在鋼絞線表面不得存有灰塵、雜質(zhì)等；在張拉預(yù)應(yīng)力筋中，共包含兩大環(huán)節(jié)，分別為高應(yīng)力環(huán)節(jié)與預(yù)緊張拉環(huán)節(jié)，其中在預(yù)緊張拉環(huán)節(jié)中，一定要兩側(cè)對稱，且同步進行加壓，在高應(yīng)力環(huán)節(jié)中，在進行施工以前，一定要對孔道預(yù)埋位置、施工設(shè)備性能進行詳細檢查，保證張拉效果；在張拉作業(yè)施工結(jié)束后1d時間內(nèi)應(yīng)進行壓漿，在進行施工之前，施工單位一定要通過試驗，以對最佳的壓漿參數(shù)進行確定，確保錨固的穩(wěn)定性。

3 公路橋梁施工技術(shù)管理工作中存在的不足

3.1 施工管理模式落后

與其他先進國家相比，我國在施工管理模式方面仍然還有一定的上升空間，例如，在工作量方面，由于我國施工單位大多選用人工模式進行管理，以至于員工所要承擔(dān)的工作量相對較大，加上缺乏合理的輪換機制，往往會導(dǎo)致安全風(fēng)險的發(fā)生。在21世紀(jì)的今天，傳統(tǒng)的公路橋梁工程管理模式顯然無法滿足新時代發(fā)展的需要，尤其是在智能化技術(shù)逐漸顯露頭角的背景下，施工單位需要結(jié)合實際情況對自身的管理結(jié)構(gòu)與機制進行優(yōu)化，以此來確保整個工程施工質(zhì)量能夠因此得到有效的提升，否則就會導(dǎo)致整個工程的效率與質(zhì)量無法比擬其他施工單位，長此以往，施工單位的市場競爭力也會大幅度衰減，進而對企業(yè)自身的經(jīng)濟效益造成無法預(yù)估的消極影響。正因如此，為確保整個施工質(zhì)量能夠得到有效保障，施工單位需要采用相關(guān)技術(shù)與設(shè)備進行全方位監(jiān)督管理工作，以便落實智能化管理系統(tǒng)，從而降低施工風(fēng)險對施工單位自身發(fā)展所帶來的不利影響[2]。

3.2 公路橋梁的建造進度緩慢

公路建設(shè)工程涉及到的技術(shù)領(lǐng)域和施工過程繁多且復(fù)雜，除了有科學(xué)的施工設(shè)計和專業(yè)的建設(shè)團隊支持以外，還要耗費大量的人力、物力、財力，每天的工程量都應(yīng)當(dāng)有計劃有目的。如果施工周期較長，對于項目資金的預(yù)算，工人體力的支撐也是一個不小的消耗，因此，施工周期的長短也是考察工程項目實施可行性的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。也因為公路建設(shè)工程的工程量較大，所涉及的人員較多，如果由于技術(shù)手段不到位，人員懈怠等原因?qū)е率┕ぶ芷谘娱L，那將會給項目的投入帶來更大的資金壓力。雖然公路橋梁施工技術(shù)的研發(fā)在某些工程方面能夠縮短一定的施工周期，但是因為公路橋梁建設(shè)工程本身在施工和圖紙制定以及地形選擇方面都具有一定的特殊性，為保證公路橋梁工程建成后的穩(wěn)定性和使用壽命，在工程開始初期就要多方考察，精確細節(jié)設(shè)計。這一系列的繁雜設(shè)計和考量也導(dǎo)致了公路建造工期所有延長，工程推進受到阻礙。其次，我國的公路橋梁工程施工周期較長的原因還有技術(shù)研發(fā)的不完善，對于某些技術(shù)難題還沒有攻克，施工技術(shù)存在不足。這也就意味著在實際公路橋梁工程施工過程中要耗費更多的時間和精力，消耗更多的資金。

3.3 公路橋梁的整體承載能力不足

隨著運輸業(yè)的不斷發(fā)展，各個地區(qū)的交通量趨于翻番。各種大型車輛變得越來越普遍，而且超載現(xiàn)象極為常見。特別是在一些交通繁忙的地區(qū)，超載和不合理的運輸更為普遍，這直接導(dǎo)致路橋壽命的縮短。以某地的公路橋梁為例，投入運營不到兩年，由于車輛數(shù)量眾多，超載問題嚴(yán)重，橋梁上出現(xiàn)了可見的鋼銹和混凝土表面開裂，橋梁的使用壽命大大縮短[3]。

3.4 施工材料不符合要求

在公路橋梁的施工過程中，施工人員的專業(yè)知識和技能起著重要的作用，但是施工材料也是占據(jù)著非常重要的作用。但是在當(dāng)前的公路橋梁施工單位中，對于施工材料的采購與管理方面的管理程度較低，就會導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)了一些低質(zhì)量的施工材料，進而影響了公路橋梁的施工質(zhì)量水平。同時，有些施工單位中施工材料的采購人員為了獲得更多的利益，選擇一些低質(zhì)量的施工材料和一些不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，進而將節(jié)省的資金用于自身的花銷。再者還可能是采購人員自身的意識較差，選擇一些性能接近的材料進行替代或者是購買了錯誤的材料，而施工材料是按照一定的計算來制定出來的，因而采購了不適合的材料會使得建筑工程的質(zhì)量發(fā)生變化，雖然在短期內(nèi)不會出現(xiàn)質(zhì)量問題，但是長期就會出現(xiàn)質(zhì)量問題，例如橋梁出現(xiàn)縫隙，路面漏水以及其他的質(zhì)量情況。

4 公路橋梁施工技術(shù)管理措施分析

4.1 加強施工技術(shù)管理

施工單位需要以工程的實際情況作為基礎(chǔ)，建立并完善相應(yīng)的質(zhì)量管理制度，加強施工技術(shù)的管理工作，以此來確保公路橋梁施工質(zhì)量能夠因此得到較為有效的提升。在這一過程中，倘若施工單位發(fā)現(xiàn)施工人員在操作方面存在問題則需要對其進行警告，第二次則直接進行處罰，以此來確保施工人員的施工操作能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在此之前，施工單位可以結(jié)合當(dāng)前實際情況設(shè)立獎懲機制，對為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益的人員進行獎勵，而對違反操作準(zhǔn)則的人員視情況進行懲罰，以此來確保整個公路橋梁施工質(zhì)量能夠因此得到較為有效的保障與提升。此外，施工單位還要嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)要求，例如，在進行高速公路橋梁混凝土施工中，施工單位需要嚴(yán)格遵守水泥技術(shù)要求進行施工，從而來確保橋梁自身的結(jié)構(gòu)能夠滿足相關(guān)工程需要[4]。

4.2 探究并采用先進的公路橋梁建造技術(shù)

我國公路建設(shè)施工技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)呈現(xiàn)出較為完善的建造體系和技術(shù)方案，給公路橋梁施工技術(shù)的研發(fā)提供了更多的思考空間。想要使公路橋梁工程能夠穩(wěn)固，增長使用壽命和耐受力，就要在前期考察環(huán)節(jié)做好充分的準(zhǔn)備。對于公路橋梁建造地的選擇，當(dāng)?shù)貧夂驐l件，水質(zhì)、降雨量以及地質(zhì)條件，車輛日通過數(shù)量等方面都應(yīng)該有一個較為明確的數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上通過精確的施工技術(shù)手段和科學(xué)的規(guī)劃布置來降低后期施工過程中故障的發(fā)生幾率，提高工作效率。因此，采用先進的公路橋梁建造技術(shù)，借鑒先進的施工經(jīng)驗以及高科技信息化手段對建造進行模型化設(shè)計，才能提高我國公路橋梁工程的穩(wěn)定性和長期性。

4.3 解決公路橋梁運輸中的超載問題

超載是公路橋梁技術(shù)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之一，解決這一問題非常困難。但是，公路橋梁超載將產(chǎn)生嚴(yán)重破壞后果，不僅會縮短公路橋梁項目本身的壽命，還會危害運輸安全。因此，在建造公路橋梁時，設(shè)計人員必須充分考慮超載發(fā)生時公路橋梁的承載限度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)潛在的安全威脅時，必須及時進行消除，并在必要時予以加強，以保證運輸安全。此外，可以通過宣傳方法將超載的危險進行廣泛宣傳，讓人認(rèn)識到超載的危險和危害，通過采取各種措施來延長路橋的使用壽命[5]。

4.4 加強對于施工設(shè)備與機械的管理

公路橋梁的建設(shè)施工環(huán)節(jié)，對于機械設(shè)備的要求是比較高的，如果設(shè)備存在故障問題，或者性能不達標(biāo)，就會導(dǎo)致現(xiàn)場施工難以保證，極大的影響機械設(shè)備作用的發(fā)揮。有很多設(shè)備自身就具備較高的精密度，任何操作不當(dāng)都會導(dǎo)致嚴(yán)重的損壞；另一方面就是機械設(shè)備所處的工作環(huán)境比較惡劣，威脅項目的正常運行。因此，要加強設(shè)備的維護與管理。從實際情況分析，要組織專人來進行機械設(shè)備的管理，要做好日常的維護管理，進行必要的保養(yǎng)，能夠提升設(shè)備的運行性能和標(biāo)準(zhǔn)，確保其滿足正常的運行要求，保證公路橋梁的質(zhì)量合格[6]。

5 結(jié)語

綜上所述，在公路橋梁工程施工過程中，存在多種不同的施工技術(shù)，在極大程度上影響著公路橋梁工程的施工質(zhì)量。所以，在合理、有效運用施工技術(shù)的同時，還必須要制定相應(yīng)有效的施工質(zhì)量控制措施。在公路橋梁施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)施工問題，一定要及時制定有效措施，對其進行有效解決。本文對公路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制進行了深入研究，以期對公路橋梁工程的施工質(zhì)量起到有效提高作用。