趙樹(shù)昌

【摘要】改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，科技創(chuàng)新水平穩(wěn)步提升。目前為止，在施工設(shè)備、建筑工程技術(shù)以及現(xiàn)代建筑材料等各個(gè)領(lǐng)域均取得了新的豐碩成果。科技的不斷創(chuàng)新和發(fā)展也直接促進(jìn)了我國(guó)公路橋梁建設(shè)有了翻天覆地的變化。在橋梁技術(shù)施工中，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)施工依靠其諸多技術(shù)優(yōu)越性，在橋梁施工技術(shù)應(yīng)用中已得到廣泛的國(guó)際認(rèn)可，并且隨著建筑材料和施工科技的不斷發(fā)展，其未來(lái)技術(shù)發(fā)展?jié)摿σ埠艽?。文章主要針?duì)橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行的分析和研究，以期促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁;現(xiàn)澆箱梁;施工技術(shù)

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

路橋梁施工中，現(xiàn)澆箱梁施工應(yīng)用范圍較廣，且對(duì)特殊結(jié)構(gòu)的地形有著較好的應(yīng)用效果。施工人員對(duì)公路橋梁在架設(shè)箱梁支架時(shí)，需結(jié)合其基本特性來(lái)實(shí)施各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，首先要將鋼筋混凝土布置于支架的基礎(chǔ)支撐部位，再結(jié)合運(yùn)用混凝土澆筑、支架預(yù)壓以及安裝縱橫梁等工程施工方法。

1、現(xiàn)澆箱梁施工的優(yōu)點(diǎn)和特征

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展加快了我國(guó)城鎮(zhèn)的發(fā)展，城鎮(zhèn)的發(fā)展中一座座橋梁拔地而起，橋梁建設(shè)發(fā)揮著重要的作用，作為重要的連接建筑，保障其發(fā)展的質(zhì)量對(duì)于人們生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著關(guān)鍵的作用?，F(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)輕巧，造型優(yōu)美，應(yīng)用在橋梁的施工中可以有效克服不良地形對(duì)于橋梁建設(shè)整體的影響，進(jìn)而能夠有效的降低自然環(huán)境對(duì)于橋梁的影響。通過(guò)對(duì)我國(guó)實(shí)際的橋梁施工工程研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在橋梁的施工中進(jìn)行應(yīng)用主要有著以下特點(diǎn)。（1）具有較好的經(jīng)濟(jì)性?，F(xiàn)澆箱梁技術(shù)是科技發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，這種新型的技術(shù)與以往的施工技術(shù)相比從整體性上來(lái)說(shuō)較為簡(jiǎn)單，雖然現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)所進(jìn)行的流程較多，但是其中一些工序可以進(jìn)行省略。此外，在現(xiàn)澆箱梁施工中對(duì)于材料的使用大部分都是一些極為容易獲得和采購(gòu)成本低的材料?，F(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的這種特點(diǎn)，使得在橋梁的施工中對(duì)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)能夠在保障橋梁施工質(zhì)量的同時(shí)有效的對(duì)施工所用的成本進(jìn)行降低。（2）所具備的性能較高。現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在橋梁的使用中可以有效的對(duì)橋梁橋輔助的作用，由于現(xiàn)澆箱梁技術(shù)本身的橫截面積較小，跨度較大，而橋梁工程本身就是一項(xiàng)大跨度的施工，因此現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)能夠很好的應(yīng)用在橋梁的施工中，對(duì)該技術(shù)的使用還能有效的提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及橋梁工程的整體質(zhì)量。（3）具有較高的美觀性?，F(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)本身具有的美觀性就比較高，且由于其自身基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)相同，在橋梁工程的應(yīng)用中也能對(duì)現(xiàn)澆箱梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，因此現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)可以在為橋梁工程進(jìn)行裝飾的同時(shí)起到一定的美觀性。其次，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)向量結(jié)構(gòu)形式較多，所以不需要對(duì)墩頂蓋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，可以直接將其搭建在墩柱上，這種施工方式也能對(duì)橋梁項(xiàng)目的美觀性進(jìn)行一定的提升。（4）適用性強(qiáng)。采用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行橋梁工程的施工時(shí)無(wú)論在哪種環(huán)境之下都可以進(jìn)行使用，對(duì)于不同跨度和平面曲線彎曲的橋梁施工也都能應(yīng)用，且應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)還能有效克服橋梁施工中因素對(duì)施工產(chǎn)生的影響，故現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的具有較好的適用性，如圖1。

2、公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)

2.1 支架的施工

在橋梁的施工中支架的施工為基礎(chǔ)工程，在任何的工程中上層建筑都離不開(kāi)基礎(chǔ)建筑，因此只有保障了基礎(chǔ)工程的質(zhì)量才能有效的對(duì)整個(gè)建筑的質(zhì)量進(jìn)行保障。在進(jìn)行基礎(chǔ)施工時(shí)，首先應(yīng)該對(duì)施工場(chǎng)所進(jìn)行整平，在對(duì)地基表面上的雜物進(jìn)行處理完成之后在進(jìn)行壓實(shí)處理，并在地基表面上均勻的鋪設(shè)混凝土，以此來(lái)防止施工的過(guò)程中出現(xiàn)沉降的情況。當(dāng)支架搭建的位置處為軟土地質(zhì)時(shí)，需要先對(duì)地質(zhì)進(jìn)行加固處理，可以采用石渣進(jìn)行填充和進(jìn)行混凝土材料的澆筑，提升了地基的承載能力才能有效避免支架施工中安全事故的發(fā)生。在進(jìn)行地基工程的建設(shè)時(shí)為了避免大面積積水而導(dǎo)致的路基不均勻沉降情況，需要合理的設(shè)置排水系統(tǒng)，以此來(lái)加強(qiáng)排水工作的進(jìn)行。在進(jìn)行支架搭建的過(guò)程中需要先測(cè)量出搭建的位置并做好標(biāo)記，在搭建的過(guò)程中還需要保障立桿的受力均勻，立桿應(yīng)處于墊板的中心，支架的搭建時(shí)為了提升橋梁的穩(wěn)定性和保障支撐現(xiàn)澆箱梁的承載能力。

2.2 模板、鋼筋安裝

在安裝模板時(shí)，需要充分的考慮到鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道施工等各項(xiàng)工作，進(jìn)而最大限度的發(fā)揮出模板的應(yīng)用效果。一般在安裝底板模板之后，進(jìn)行主梁底板和腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道的安裝，頂板模板安裝之后，進(jìn)行主梁頂板和翼緣板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道的安裝，鋼筋的加工在鋼筋車(chē)間集中進(jìn)行，制作成半成品，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝工作。鋼筋加工前需要對(duì)鋼筋進(jìn)行檢查清理，保證鋼筋表面無(wú)嚴(yán)重銹蝕、油脂等雜物。所選用鋼筋各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。鋼筋加工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行，并且各批次鋼筋必須按照規(guī)范要求進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)。加工鋼筋前，對(duì)尺寸以及細(xì)部進(jìn)行審核后，按照下料單下料。一般情況下，鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋施工順序?yàn)椋喊惭b主梁底板鋼筋、預(yù)應(yīng)力→安裝主梁腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力→安裝主梁頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力→驗(yàn)收合格后進(jìn)入下一道工序。在實(shí)際的安裝過(guò)程，預(yù)埋件位置和預(yù)留孔道位置兩者沖突位置及時(shí)調(diào)整和補(bǔ)強(qiáng)，從而使結(jié)構(gòu)整體科學(xué)合理。

2.3 混凝土澆筑

應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)箱梁的混凝土強(qiáng)度等級(jí)、張拉強(qiáng)度、齡期、彈性模量及混凝土施工工作性能、初凝時(shí)間等進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)。混凝土采用集中拌和，采用攪拌運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸工作，現(xiàn)場(chǎng)利用混凝土泵車(chē)進(jìn)行輸送。保證混凝土澆筑連續(xù)性。在混凝土澆筑工作開(kāi)展前，按照設(shè)計(jì)與規(guī)范要求檢查模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力設(shè)施、預(yù)埋件位置等，清理模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污。對(duì)于較薄弱預(yù)應(yīng)力管道，安裝襯管來(lái)提高管道強(qiáng)度。當(dāng)混凝土澆筑的時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，要綜合混凝土初凝時(shí)間確定澆筑速度。澆筑混凝土?xí)r，避免部分混凝土留在頂板模板上，因?yàn)闈仓敯寤炷習(xí)r，殘留混凝土可能已初凝，容易造成頂板蜂窩，因此在澆筑腹板混凝土?xí)r，布料周邊可以充分遮擋，并且及時(shí)清理殘留混凝土。當(dāng)不可避免的在炎熱氣候條件下施工時(shí)，因混凝土方量大，產(chǎn)生的水化熱大，而溫度高會(huì)導(dǎo)致混凝土坍落度損失更大，出現(xiàn)早凝現(xiàn)象，為此宜采用溫度低的水來(lái)代替一部分拌合水，或者選在一天溫度最低的時(shí)間段進(jìn)行混凝土澆筑工作。混凝土采用混凝土泵送，澆筑位置要保證混凝土泄落高度滿足規(guī)范要求，減少布料不均等現(xiàn)象;腹板高度大，厚度薄且鋼筋密集處，混凝土入模困難，按規(guī)定箱梁腹板可通過(guò)布置減速漏斗、串筒等輔助設(shè)備下料;下料均勻，及時(shí)用振搗棒振搗，以防止碎石堆集一起，而水泥漿又集中表面的情況出現(xiàn)?；炷翝仓旰筮M(jìn)行箱梁底板混凝土找平工作，預(yù)應(yīng)力設(shè)備清理工作，例如錨墊板，壓漿管等，及時(shí)抽取波紋管內(nèi)的襯管，清理預(yù)應(yīng)力管道孔。針對(duì)不同的養(yǎng)護(hù)條件進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，減少對(duì)混凝土工作性能的影響。

2.4 預(yù)應(yīng)力施工

在預(yù)應(yīng)力施工前應(yīng)做好相應(yīng)的清理工作，檢測(cè)儀器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，避免故障使用途中機(jī)器出現(xiàn)故障，影響施工質(zhì)量和施工進(jìn)度等。根據(jù)相關(guān)要求開(kāi)展綁扎作業(yè)，在該過(guò)程中，一般利用埋設(shè)螺紋管和內(nèi)穿塑料管兩種方式實(shí)現(xiàn)成孔處理?，F(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力張拉普遍采用智能張拉系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)結(jié)合了自動(dòng)張拉設(shè)備和計(jì)算機(jī)張拉控制系統(tǒng)，主要組成部分有預(yù)應(yīng)力智能張拉儀、預(yù)應(yīng)力張拉穿心千斤頂、配套的筆記本電腦、高壓油管等。采用雙控來(lái)進(jìn)行張拉工作，應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長(zhǎng)量誤差為校對(duì)指標(biāo)。工作過(guò)程為傳感系統(tǒng)采集每臺(tái)張拉千斤頂?shù)墓ぷ鲏毫弯摻g線的伸長(zhǎng)值（含回縮量）等數(shù)據(jù)，即時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)较到y(tǒng)主機(jī)進(jìn)行記錄對(duì)比，同時(shí)張拉設(shè)備（泵站）同步接受中控指令，實(shí)現(xiàn)了張拉力及加載情況的實(shí)時(shí)控制。張拉前要確定混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度以上，所用試塊為同等條件下所得試塊，預(yù)應(yīng)力施加步驟按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。出現(xiàn)異?；蛘呶粗闆r時(shí)，及時(shí)查明原因，采取補(bǔ)張拉措施，全程對(duì)張拉過(guò)程進(jìn)行記錄。張拉完成后，要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿。所有的預(yù)應(yīng)力管道均采用循環(huán)真空智能壓漿。

2.5 拆除支架做好收尾工作

現(xiàn)澆箱梁施工后對(duì)支架拆除過(guò)程中的安全要充分重視，要注重按照先跨中然后兩邊這一順序來(lái)拆除，拆卸之后的支架要能夠堆放整齊，能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工活動(dòng)開(kāi)展提供方便。對(duì)于鋼管支架的拆卸要注重依照先上后下以及從外到內(nèi)的順序進(jìn)行拆除，從這些要求方面得以控制，才能有助于將拆卸的收尾工作質(zhì)量安全得以有效控制。

3、施工質(zhì)量控制

3.1 混凝土質(zhì)量控制

嚴(yán)格控制配合比，不允許使用引氣型的附加劑，加強(qiáng)振搗，振搗時(shí)振搗棒要快插慢拔，而且不能漏棒，施工時(shí)注意不得將混凝土散落在其他未澆筑部位模板上。在泄落高度大于2m時(shí)，必須采取減速設(shè)備來(lái)做混凝土通道。盡量避開(kāi)大風(fēng)雨天施工，如不可避免的進(jìn)行雨天施工，則應(yīng)遮蓋現(xiàn)澆段，防止雨水直接侵入模板、直接沖擊未初凝混凝土表面，這樣容易造成麻面等現(xiàn)象，混凝土澆筑前、澆筑時(shí)都要全面做好堵漏、塞縫工作，特別是預(yù)埋鋼筋孔、預(yù)埋件位置、側(cè)模和底模交接處等，避免出現(xiàn)因漏漿產(chǎn)生的蜂窩、空洞?？刂苹炷翝仓叨?，合理利用串筒等減速設(shè)備，防止出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象。模板設(shè)計(jì)時(shí)要保證其剛度和穩(wěn)定性，模板表面要符合受力要求，使用過(guò)程中不得產(chǎn)生局部變形或撓曲，綜合考慮混凝土澆筑過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生的附加力，例如振搗棒的沖擊、混凝土下落的沖擊等。公路混凝土箱梁施工中，所使用的水泥必須是同一廠家、同一牌號(hào)、同一類(lèi)型的。使用的脫模劑必須是市面上滿足施工相關(guān)規(guī)范。

3.2 線型控制

施工支架具有設(shè)計(jì)需要的強(qiáng)度、剛度。布置形式、幾何尺寸適應(yīng)箱梁截面變化需要。支架按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。在箱梁施工中，影響撓度的主要有箱梁的自重、鋼絞線的張拉、溫度的變化、混凝土收縮徐變和其他荷載作用等因素，應(yīng)綜合考慮各種因素的影響，計(jì)算出控制點(diǎn)的各種撓度值，根據(jù)撓度值確定各截面的預(yù)留拱度，并且在澆筑過(guò)程中，掌握各個(gè)位置實(shí)時(shí)撓度，與理論值進(jìn)行對(duì)比。保證箱梁工程的外觀整體質(zhì)量符合相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。采用加強(qiáng)控制點(diǎn)的施工方式，提高箱梁腹板和翼緣板的線型要求，以保證整體的順暢及可觀性。在實(shí)際工程中，線型控制方法是大多數(shù)工程建設(shè)單位的選擇。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，在我國(guó)近幾年的發(fā)展中，城市化進(jìn)程的發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)公路橋梁行業(yè)規(guī)模和數(shù)量的擴(kuò)大，這種情況在給建筑工程行業(yè)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)也使得其發(fā)展有著較多的挑戰(zhàn)，如果在橋梁施工規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)對(duì)于其施工技術(shù)進(jìn)行提升，也會(huì)導(dǎo)致施工中各種質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，這些問(wèn)題都會(huì)對(duì)橋梁施工的整體質(zhì)量有著直接的影響。

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