劉劍橋

（江蘇省徐州技師學(xué)院，江蘇 徐州221000）

目前農(nóng)用運(yùn)輸車在農(nóng)村被廣泛使用，近幾年由于農(nóng)用運(yùn)輸車出現(xiàn)故障的頻率越來越高，嚴(yán)重影響了農(nóng)村人民的日常生產(chǎn)活動，因此，農(nóng)用運(yùn)輸車的日常使用質(zhì)量也被廣大群眾所關(guān)注。一般農(nóng)村運(yùn)輸車出現(xiàn)故障，大都是因為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生了故障而導(dǎo)致的。而引起農(nóng)用運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障的原因，在很大程度上就是農(nóng)用運(yùn)輸車在長期使用過程中出現(xiàn)了磨損，但沒有進(jìn)行及時養(yǎng)護(hù)以及維修，從而增加了用車風(fēng)險。因此，駕駛員必須要進(jìn)行定期檢查以及保養(yǎng)維修，從而有效減輕農(nóng)用運(yùn)輸車出現(xiàn)的磨損程度，最大程度上避免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障，提高農(nóng)用運(yùn)輸車的靈活度，為村民的行車安全提供保障。

1 農(nóng)用運(yùn)輸車的發(fā)展過程

中國的農(nóng)用運(yùn)輸車包括三輪農(nóng)用運(yùn)輸車與四輪農(nóng)用運(yùn)輸車，這兩者的發(fā)動機(jī)都是柴油機(jī),是中國的一種特殊機(jī)動車輛，一般用來進(jìn)行農(nóng)村道路的貨物運(yùn)輸[1]。農(nóng)用運(yùn)輸車可以分為半封閉式三輪農(nóng)用運(yùn)輸車、簡易棚式三輪農(nóng)用運(yùn)輸車、全封閉式三輪農(nóng)藥運(yùn)輸車、長頭四輪農(nóng)用運(yùn)輸車以及平頭四輪農(nóng)用運(yùn)輸車等。中國的農(nóng)用運(yùn)輸車是在20世紀(jì)70年代末到80年代初開始被研發(fā)并投入使用的，在20世紀(jì)80年代末到90年代初，農(nóng)用運(yùn)輸車在農(nóng)村的使用進(jìn)入了高速發(fā)展時期，當(dāng)時農(nóng)用運(yùn)輸車的產(chǎn)量以及銷量都達(dá)到了一定的高度，之后就進(jìn)入了穩(wěn)定發(fā)展時期，而且銷量與產(chǎn)量依舊是十分可觀的。現(xiàn)在經(jīng)過國家法律條例的重新修訂，將三輪農(nóng)用運(yùn)輸車更名為三輪汽車，將四輪農(nóng)用運(yùn)輸車更名為低速貨車，而三輪汽車與低速貨車在產(chǎn)品的類型、產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)、相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)企業(yè)等方面，依然與三輪農(nóng)用運(yùn)輸車以及四輪農(nóng)用運(yùn)輸車是一致的。

2 農(nóng)用運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用

農(nóng)用運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般是用來改變車輛的運(yùn)行方向，在最大程度上讓車輛保持比較穩(wěn)定的線路運(yùn)行。農(nóng)用運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，會在很大程度上決定車輛的行駛能否安全，一旦轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生了故障，就會大大增加車輛運(yùn)行的安全風(fēng)險，因此，必須要做好農(nóng)用運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障檢查工作，掌握相關(guān)的故障處理方法，從而及時處理好農(nóng)用運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障問題，保證農(nóng)用運(yùn)輸車可以正常使用[2]。

3 農(nóng)用運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的故障、故障原因以及處理方法

3.1 農(nóng)用運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向沉重故障

3.1.1 轉(zhuǎn)向沉重故障的具體表現(xiàn)

當(dāng)駕駛員在駕駛農(nóng)用運(yùn)輸車時，轉(zhuǎn)動農(nóng)用運(yùn)輸車的方向盤感到吃力、沒有回正感，還有在進(jìn)行低速轉(zhuǎn)彎以及車輛掉頭的過程中，很難轉(zhuǎn)動方向盤，這些都屬于轉(zhuǎn)向沉重故障。

3.1.2 出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重故障的原因

一般農(nóng)用運(yùn)輸車在行駛過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象的原因有以下幾點(diǎn)：①轉(zhuǎn)向軸的軸承預(yù)緊力超出了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；②轉(zhuǎn)向蝸桿以及滾輪之間的嚙合太緊；③球頭銷沒有進(jìn)行及時潤滑，導(dǎo)致磨損現(xiàn)象十分嚴(yán)重，大大增加了摩擦阻力；④車輛的前輪轉(zhuǎn)向節(jié)沒有進(jìn)行適當(dāng)潤滑，或者是由于平時沒有進(jìn)行轉(zhuǎn)向節(jié)的保養(yǎng)維護(hù)工作，還有轉(zhuǎn)向節(jié)和襯套以及轉(zhuǎn)向節(jié)下方的平面軸承處于比較惡劣的工作環(huán)境下而被嚴(yán)重?fù)p壞，增加了摩擦阻力；⑤沒有做好相應(yīng)的檢查工作，使得車輛發(fā)生前束失調(diào)，車輛的前輪傾斜角度超出了規(guī)定的范圍，造成車輛前輪胎與地面產(chǎn)生滑摩，從而導(dǎo)致駕駛員不能順利操作方向盤。

3.1.3 處理轉(zhuǎn)向沉重故障的方法

對于轉(zhuǎn)向軸軸承預(yù)緊力過大的情況，要根據(jù)轉(zhuǎn)向軸軸承預(yù)緊力的相關(guān)調(diào)整方法進(jìn)行重新調(diào)整；對于轉(zhuǎn)向蝸桿與滾輪嚙合過緊的情況，要根據(jù)轉(zhuǎn)向蝸桿以及滾輪嚙合間隙的調(diào)整方法，將兩者的嚙合程度調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)；如果是由于球頭銷潤滑不良原因引起的轉(zhuǎn)向沉重，就要及時更換球頭銷以及球頭銷座，同時做好球頭銷的保養(yǎng)工作，還要注意按時添加潤滑油；針對前束失調(diào)的情況，要將前輪的前束進(jìn)行重新調(diào)整。此外，農(nóng)用運(yùn)輸車的駕駛員如果發(fā)現(xiàn)車輛的方向盤出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重的情況時，要及時將車輛的轉(zhuǎn)向搖臂拆解查看以及把轉(zhuǎn)向接頭的總體進(jìn)行拆分，然后仔細(xì)檢查每個分段，從而準(zhǔn)確找出發(fā)生故障的原因，然后再進(jìn)行針對性處理。

3.2 農(nóng)用運(yùn)輸車方向盤自由轉(zhuǎn)角過大故障

如果農(nóng)用運(yùn)輸車出現(xiàn)方向盤自由轉(zhuǎn)角過大的故障，在很大程度上就會影響轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)整體的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時也會大大增加農(nóng)用運(yùn)輸車的行駛安全風(fēng)險[3]。

3.2.1 車輛方向盤自由轉(zhuǎn)角過大故障的具體表現(xiàn)

蝸桿與滾輪調(diào)整失去了原本的效果；蝸桿兩端軸承的曠動量過大；軸向搖臂以及轉(zhuǎn)向搖臂軸發(fā)生了配合松曠的情況；車輛中的球頭銷以及轉(zhuǎn)向臂等零件出現(xiàn)了配合松曠的問題。

3.2.2 引起方向盤自由轉(zhuǎn)角過大故障的原因

蝸桿以及滾輪調(diào)整失效，大多是因為車輛的轉(zhuǎn)向器經(jīng)過長時間使用之后，蝸桿以及滾輪、滾輪以及滾針、軸承，包括滾輪銷之間因為磨損程度過大，而導(dǎo)致這些部件的配合間隙超出了標(biāo)準(zhǔn)范圍；蝸桿兩端軸承曠動，一般是受到自然磨損嚴(yán)重而導(dǎo)致的，加大了軸承之間的間隙，從而增大了蝸桿原本的軸向曠動量，導(dǎo)致蝸桿和滾輪在進(jìn)行嚙合的過程中，出現(xiàn)了一定的軸向空隙，進(jìn)而造成了車輛方向盤自由轉(zhuǎn)角過大的故障；而轉(zhuǎn)向搖臂以及轉(zhuǎn)向搖臂軸配合松曠的情況，通常是因為轉(zhuǎn)向搖臂軸的鍵齒受到了磨損，壓緊螺母不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，使得配合松曠的問題出現(xiàn)；球頭銷以及轉(zhuǎn)向臂出現(xiàn)配合松曠故障，是由于在使用以及維護(hù)過程中沒有運(yùn)用正確的方法，沒有進(jìn)行按時檢查以及加固相應(yīng)部件，使得各個球頭銷出現(xiàn)了嚴(yán)重磨損問題，或者是其中的彈簧失去了應(yīng)有的作用或被折斷，還有轉(zhuǎn)向臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)的配合出現(xiàn)了松動情況等，都會導(dǎo)致車輛方向盤的自由轉(zhuǎn)角增大。

3.3 轉(zhuǎn)向操作困難方面

一般農(nóng)用運(yùn)輸車出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向操作困難的情況，就會嚴(yán)重影響到車輛的行駛安全性能，除了轉(zhuǎn)向沉重以及方向盤自由轉(zhuǎn)角過大這兩種故障以外，車輛的差速器卡死以及橫拉桿卡子固定螺栓、前橋部分各個零部件之間的互相干涉在車輛運(yùn)動過程中出現(xiàn)了摩擦、卡阻等都是造成轉(zhuǎn)向操作困難的因素[4]。如果出現(xiàn)差速器卡死的情況，就會讓兩個半軸變成一個整體，使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在進(jìn)行轉(zhuǎn)向的過程中，左邊以及右邊的驅(qū)動輪做不到差速轉(zhuǎn)動，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向操作困難。橫拉桿卡子固定螺栓以及前橋部分的零部件摩擦、卡阻情況，通常是因為在調(diào)整橫拉桿長度的過程中，橫拉桿卡子固定螺栓沒有將前橋部分的部件避開導(dǎo)致的，一旦發(fā)現(xiàn)了這種情況，就要將鎖緊的螺母給松開，把橫拉桿稍轉(zhuǎn)動一下，有效避開互相關(guān)聯(lián)的零部件，就可以處理好這種故障。

4 結(jié)語

農(nóng)用運(yùn)輸車在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著重要作用，不僅可以讓村民的貨物運(yùn)輸變得方便快捷，節(jié)省人力與時間，還在很大程度上帶動城鄉(xiāng)區(qū)域之間的農(nóng)作物貿(mào)易往來，讓各個城鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的交流更加頻繁，從而有效帶動鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，要重視對農(nóng)用運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行定期保養(yǎng)與維修，這樣可以有效減少運(yùn)輸車出現(xiàn)故障問題，從而為農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供相應(yīng)的保障，同時有效降低農(nóng)用運(yùn)輸車駕駛員在行駛過程中的安全風(fēng)險。