王鑫博

(齊齊哈爾工程學院，黑龍江 齊齊哈爾 161005)

1 機械自動化技術(shù)的概述

機械自動化技術(shù)簡單來說是從傳統(tǒng)的人工操作設(shè)備設(shè)施變?yōu)橹悄?、自動運行設(shè)備設(shè)施，結(jié)合計算機技術(shù)、智能感應(yīng)技術(shù)來控制操作汽車各環(huán)節(jié)的制造。該技術(shù)的融入能夠大大地提升汽車制造效率，滿足當下人們對于汽車量的需求。同時，機械自動化技術(shù)的融入能夠讓汽車具備更高的質(zhì)量。例如：當下的自動行駛、危險距離預警、壓線預警、車速監(jiān)控等等方面都是機械自動化技術(shù)中智能感應(yīng)技術(shù)帶來的好處，實現(xiàn)汽車在運行當中的實時監(jiān)控并在一定程度上將出現(xiàn)安全問題的概率降到最低。此外，機械自動化技術(shù)的融入讓汽車運行系統(tǒng)更加的智能化。在汽車制造過程當中各設(shè)備都可以通過計算機技術(shù)進行控制，高精度的操作控制能夠有效地提升汽車制造過程的精準度。而且在自動化的制造過程中設(shè)備會隨時進行操作信息和相關(guān)數(shù)據(jù)的反饋，計算機中央調(diào)控系統(tǒng)接收到數(shù)據(jù)信息后進行整理分析并作出相應(yīng)的處理反應(yīng)，對于整個制造過程也實現(xiàn)自動化的實時監(jiān)控和管理，避免發(fā)生制造過程的錯誤操作，導致汽車質(zhì)量下降引發(fā)汽車在運行過程中發(fā)生安全事故，造成汽車駕駛者與搭載者的傷亡?？梢哉f，機械自動化技術(shù)實現(xiàn)了汽車制造質(zhì)量的進一步提升。

2 機械自動化技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用

目前社會技術(shù)的發(fā)展加速了汽車駕駛的自動化進程，各大汽車生產(chǎn)廠商為了提升自身的競爭能力就必須要加大自動化技術(shù)的引入，最大化地應(yīng)用該技術(shù)來降低制造成本，提升汽車運行智能化與安全性，同時降低汽車耗能來實現(xiàn)更大經(jīng)濟效益的獲取。對此要加強機械自動化技術(shù)在汽車以下幾方面制造中的應(yīng)用。

2.1 整體集成系統(tǒng)

汽車制造過程涉及多個單元、多個環(huán)節(jié)，每一個單元和環(huán)節(jié)都能夠影響著汽車整體質(zhì)量問題，因此在汽車制造過程中必定要建立一個整體集成系統(tǒng)進行控制與實時監(jiān)控。在傳統(tǒng)的制造車間中這些都由每一個單元的技術(shù)管理人員和監(jiān)督人員進行車間操作的把控與監(jiān)督，需要投入較多人力，無法解放更多專業(yè)技術(shù)人員進行汽車技術(shù)的優(yōu)化研究，導致汽車質(zhì)量提升緩慢。從制造上來說，人工的監(jiān)督把控存在著大量的主觀因素，針對一些細致方面難以發(fā)現(xiàn)問題，對于一些制造數(shù)據(jù)誤差也無法及時地發(fā)現(xiàn)問題。因此，加強機械自動化的應(yīng)用能夠很好地解放專業(yè)人員以及實現(xiàn)實時的數(shù)據(jù)監(jiān)控，針對誤差能夠及時的反饋到集成系統(tǒng)當中，并匯報給相應(yīng)的負責人員進行制造改善。同時，在汽車制造過程中也能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)集成，將制作過程中的標準參數(shù)設(shè)定，實現(xiàn)實時的監(jiān)控反饋制造過程中各參數(shù)值反饋，并通過與計算機技術(shù)的相結(jié)合實現(xiàn)相應(yīng)制造操作的優(yōu)化，讓汽車制造加工過程實現(xiàn)動態(tài)結(jié)構(gòu)檢測、數(shù)據(jù)分析以及操作標準監(jiān)控，讓各單元環(huán)節(jié)能夠有效、精準地進行制造，在解放人工管理監(jiān)督的同時提升汽車制造精準度。

2.2 安全系統(tǒng)

汽車安全問題是人們尤為關(guān)注的一個問題，一旦生產(chǎn)廠商針對這個問題進行最大可能的保障提升汽車安全性能，必定會為汽車企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。因此，在針對汽車控制系統(tǒng)制造的時候應(yīng)當應(yīng)用先進的自動化技術(shù)，提升汽車在運行過程中對于危險情況的預判，針對汽車運行進行實時地監(jiān)督控制，同時面對安全問題出現(xiàn)時盡可能地采取安全措施保護好汽車駕駛?cè)藛T和車內(nèi)人員安全。例如，汽車制造中針對安全氣囊結(jié)構(gòu)安裝的時候設(shè)定好自動感應(yīng)系統(tǒng)，當集成系統(tǒng)中接收到危險預警的時候，汽車發(fā)生碰撞對車內(nèi)和駕駛?cè)藛T的撞擊力過大時能夠及時地彈出安全氣囊進行人員的安全保護，防止造成嚴重的人員傷亡情況出現(xiàn)。此外，針對汽車運行過程中設(shè)定安全預警監(jiān)控，例如當車與前車距離較近時，后車與自身汽車距離較近時進行相應(yīng)的預警信息提醒，讓駕駛?cè)藛T小心駕駛。同時，還應(yīng)當針對彎道、上坡、下坡、橫風、霧氣、暴雨等情況設(shè)定自動安全預警系數(shù)，當達到一定數(shù)值時提醒駕駛?cè)藛T進行正確操作，或者是利用自動化技術(shù)進行汽車系統(tǒng)的自動化降低汽車行駛速度以及采取緊急剎車來確保行駛安全?？傊?，機械自動化技術(shù)的融入提升了汽車駕駛過程中的整體安全系數(shù)。

2.3 車間組裝自動化

汽車制造車間涉及到很多零件的流水線生產(chǎn)，而這些零件則是組裝汽車的重要部分，對于其質(zhì)量的把控是非常重要的。傳統(tǒng)生產(chǎn)線上多以工人進行操作，面對不斷提升的汽車需求則需要投入大量的人力，這無形中增加了汽車制造成本。同時，人工制造速度、精度都難以確保符合統(tǒng)一標準，容易出現(xiàn)返工重做現(xiàn)象，導致材料成本的提升。對此，引入機械自動化技術(shù)進行流水線制造，能夠快速、統(tǒng)一、標準地進行零件制造，還能夠精準地確保每一個配件參數(shù)，讓其具有高精度、高質(zhì)量，實現(xiàn)汽車質(zhì)量的提升。同時，在組裝環(huán)節(jié)也應(yīng)當融入機械自動化操作，設(shè)定智能性設(shè)備來進行汽車組裝，在自動化組裝過程中結(jié)合識別系統(tǒng)、傳感設(shè)備、位置識別系統(tǒng)進行標準化操作，確保汽車組裝的每一個環(huán)節(jié)都在標準范圍內(nèi)，實現(xiàn)高精度操作，進而實現(xiàn)汽車質(zhì)量的提升。

4 結(jié)語

總之，機械自動化技術(shù)的合理應(yīng)用推動著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展。自動化技術(shù)的融入讓傳統(tǒng)汽車制造效率得到有效地提升，讓其精準度更高，操作也更加智能化。同時，機械自動化技術(shù)也在不斷地優(yōu)化創(chuàng)新，對于汽車制造核心技術(shù)有著重要的促進作用。為此，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當加大對于機械自動化技術(shù)的應(yīng)用，深入分析了解其優(yōu)勢并將其融合到汽車制造當中，促進汽車自動化制造的發(fā)展，實現(xiàn)汽車制造現(xiàn)代化。