許 璐（湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院商務(wù)貿(mào)易學(xué)院）

跨境電子商務(wù)指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺達(dá)成交易，通過跨境支付結(jié)算及跨境物流送達(dá)商品，最后完成進出口交易的跨境貿(mào)易活動?？缇畴娚毯wB2B、B2C、C2C等經(jīng)營模式，跨境電商平臺的誕生，使得買賣雙方可以越過中間環(huán)節(jié)達(dá)成交易，帶來了跨境網(wǎng)絡(luò)交易的迅速增長。跨境物流是保證跨境電商體系運作的核心，而跨境電商的發(fā)展使得國際物流在商業(yè)模式上發(fā)生了根本性的改變，逐步將物流與供應(yīng)鏈管理結(jié)合起來，帶動了供應(yīng)鏈流程的重構(gòu)與優(yōu)化。

跨境電子商務(wù)物流模式

（一）郵政包裹模式

郵政包裹模式包括國際小包、大包、E郵寶和國際特快專遞EMS等，其主要優(yōu)勢體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球、價格實惠、通關(guān)便捷等。同時，也存在時效性相對較差、對包裹的重量和體積以及種類也有一定的限制。但是，目前跨境電商平臺的中國賣家仍然有60%以上的包裹是通過郵政網(wǎng)絡(luò)發(fā)出的，郵政包裹是控制物流成本的有效手段。

（二）商業(yè)快遞模式

商業(yè)快遞模式以UPS、DHL、FedEx、TNT四大跨國快遞公司為代表，這些快遞公司擁有全球網(wǎng)絡(luò)和代理清關(guān)資質(zhì)，針對國際快件業(yè)務(wù)非常安全和高效，且能提供全程的跟蹤查詢服務(wù)。但國際商業(yè)快遞渠道對產(chǎn)品的要求高，帶電的產(chǎn)品幾乎不能發(fā)送；其次是價格高，附加費用名目繁多。這就導(dǎo)致國際商業(yè)快遞的市場份額相對較小，但為不同的客戶提供了多樣化的物流服務(wù)需求。

（三）專線物流模式

專線物流模式也是現(xiàn)今跨境電商物流比較常見的一種運作模式，主要是指在國內(nèi)倉庫集貨，批量發(fā)往特定的國家和地區(qū)的一種專門設(shè)計的國際運輸路線，例如：俄速通、燕文、中東專線等產(chǎn)品。海外專線物流一般是需求量大的熱門線路，針對性強、時效性好、運輸成本低、方便快捷。但是覆蓋的范圍也有一定的局限，還有待進一步普及。

（四）海外倉模式

海外倉模式是指在本國以外的其他國家或地區(qū)建立倉庫，可為全球賣家提供倉儲、包裝、分揀、派送等一站式綜合服務(wù)。海外倉模式先將貨物批量發(fā)送至國外倉庫，買家通過平臺達(dá)成交易訂單之后，貨物可以實現(xiàn)本地銷售和本地配送，目的是解決跨境包裹“最后一公里”末端配送以及退換貨的弊端。

跨境電子商務(wù)物流模式存在的問題

（一）物流成本高

跨境電商物流的包裹大部分都是通過航空運輸完成的，且運輸距離長，因此跨境電商物流成本偏高。據(jù)測算，跨境物流成本占到商品總成本的20%-30%。以國內(nèi)跨境電商企業(yè)傳統(tǒng)優(yōu)勢類目——服裝為例，一件毛重500克、價格100元的衣服，采用E郵寶寄送至美國，需要花費30元左右，物流成本占比達(dá)30%。高昂的國際運費消耗了產(chǎn)品的利潤空間，削弱了產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，降低了產(chǎn)品的國際競爭力。

（二）物流周期長

跨境物流運輸過程覆蓋全球范圍，運輸?shù)木嚯x長，運輸?shù)姆绞蕉?，這就造成了時效性方面的差異。大部分賣家為了控制物流成本優(yōu)先選擇經(jīng)濟實惠的郵政包裹模式，從時效性上來看，郵政包裹送達(dá)到日本等東亞國家和地區(qū)的時間在一周以內(nèi)，而發(fā)往西歐、美國則需要耗費兩到三周的時間，非洲和南美的部分地區(qū)更是可能長達(dá)一兩個月。時效性差會大大影響買家的滿意度，可能造成投訴或糾紛，引起退貨退款。

（三）物流環(huán)節(jié)多

跨境電商物流包括運輸、存儲、包裝、報關(guān)、檢驗等物流環(huán)節(jié)，涉及國內(nèi)物流和國際物流兩部分，整個運輸?shù)倪^程中存在諸多的風(fēng)險。一方面要避免在海關(guān)監(jiān)督、查驗和征稅出現(xiàn)操作不當(dāng)，導(dǎo)致商品被退回、罰款和沒收的風(fēng)險。另一方面還要熟悉不同國家和地區(qū)適用法律的差異，規(guī)避可能面臨各種法律風(fēng)險。面對復(fù)雜的跨境物流過程，需要既熟悉跨境物流的操作，又要懂得跨境電商的工作內(nèi)容的專業(yè)人才來從事相應(yīng)的工作。

（四）物流信息化程度低

當(dāng)前的跨境電商物流主要以傳統(tǒng)的商品運輸、配送、收貨為主，少有在實際的物流發(fā)展中提供供應(yīng)鏈優(yōu)化解決方案和云信息平臺等方面的服務(wù)，消費者的體驗感沒有提升。此外，國家和地區(qū)之間的跨境物流運輸缺乏密切配合，通常是國內(nèi)物流信息化程度較高，買家可以實時查詢和跟蹤貨物，但缺乏與境外物流信息化有效對接，造成貨到境外就無處可查的尷尬境地，信息化程度低，影響到消費者積極的體驗。

（五）跨境物流人才匱乏

據(jù)電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計，2020年我國跨境電商交易總額為1.69萬億元，同比增長了31.1%。然而跨境電商人才輸送數(shù)量卻不能滿足跨境電商行業(yè)的發(fā)展需求，我國跨境電商人才缺口巨大，其中跨境電商物流人才尤為短缺。由于跨境電商產(chǎn)業(yè)興起的時間不長，跨境物流傳統(tǒng)理論教學(xué)與實踐環(huán)節(jié)脫節(jié)，和產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密程度不夠，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不能勝任企業(yè)用工的需求，畢業(yè)生質(zhì)量有待進一步提高，培養(yǎng)一批符合企業(yè)用工需求的高質(zhì)量技術(shù)技能型跨境電商物流人才迫在眉睫。

跨境電商物流模式優(yōu)化策略分析

（一）創(chuàng)新經(jīng)營模式，探尋新的利潤增長點

近些年，政府陸續(xù)出臺促進跨境電商發(fā)展的利好政策，國內(nèi)各大城市正在建設(shè)一批跨境電商綜合試驗區(qū)，逐步形成涵蓋生產(chǎn)、交易、倉儲、物流、支付、結(jié)算、結(jié)匯等環(huán)節(jié)的全產(chǎn)業(yè)鏈模式，出口流程得以簡化，實現(xiàn)了報關(guān)、檢驗檢疫、結(jié)匯、退稅的一站式通關(guān)?？缇称髽I(yè)應(yīng)利用此契機，定位自身發(fā)展方向，創(chuàng)新經(jīng)營模式，建立獨立團隊，創(chuàng)立自主品牌，并且依據(jù)目標(biāo)市場需求開發(fā)特色的產(chǎn)品，申請獨立知識產(chǎn)權(quán)，從而主導(dǎo)銷售和定價策略，提升利潤空間。在業(yè)務(wù)模式方面，探尋B2B與BC2結(jié)合的模式，把握市場發(fā)展方向，直面終端消費者，掌握經(jīng)營和定價主動權(quán)。

（二）拓寬物流渠道，提高安全性和時效性

合理利用第三方跨境電商平臺開展跨境物流業(yè)務(wù)也是跨境電商企業(yè)的選擇之一。第三方跨境電商平臺通常物流模式較成熟，物流信息化水平較高，而且可以形成規(guī)模效應(yīng)，降低成本。有些平臺（例如：亞馬遜）用有獨立的倉儲系統(tǒng)FBA，商家在國內(nèi)建立了一個獨立的倉庫，用于貨物的存儲，然后及時根據(jù)電商平臺的訂單小批量、多批次地進行供貨，平臺可隨時跟蹤貨物和獲取貨物的物流信息，控制物流全過程。第三方跨境電商平臺的合理利用是提高跨境電商物流安全性和時效性的有效策略。

（三）加快建設(shè)海外倉，提升物流服務(wù)質(zhì)量

海外倉的優(yōu)點主要體現(xiàn)在：（1）降低物流成本，拓展了商品品類。由于向海外倉供貨量大，前置周期長，跨境電商企業(yè)可以實現(xiàn)一次性多種類地批量運輸和批量報關(guān)，減少物流成本。（2）能夠?qū)崿F(xiàn)本地發(fā)貨，提高了物流效率。海外倉通常設(shè)在目的國，因為商品在進貨時已辦理了清關(guān)手續(xù)，買家在平臺提交訂單后，海外倉能根據(jù)當(dāng)?shù)貍}庫情況第一時間進行配送，配送周期縮短，實現(xiàn)了末端配送的本土化。（3）能夠完善售后服務(wù)，提高消費者體驗。雖然是通過海外倉進行發(fā)貨，跨境電商企業(yè)仍然能夠通過系統(tǒng)實時監(jiān)控商品的運輸狀態(tài)，并及時根據(jù)客戶的需求和反饋進行退換貨等售后服務(wù)，減少了因跨國交易而產(chǎn)生的不確定性[1]。然而，海外倉在建設(shè)初期需要投入大量資本，管理成本高，庫存管理、商品調(diào)度等作業(yè)專業(yè)化、精細(xì)化程度高，目前可通過多家企業(yè)合作共建，以租賃、協(xié)議、入股等方式，共建目標(biāo)地市場專屬海外倉庫，也可以由政府或者產(chǎn)業(yè)園區(qū)主導(dǎo)在國外嘗試建立海外倉，為中小企業(yè)跨境電商提供海外倉物流。

（四）加強信息化建設(shè)，實現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈管理

隨著互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)和數(shù)字貿(mào)易的發(fā)展，便捷的物流信息系統(tǒng)和無紙化的操作模式逐漸普及，跨境電商企業(yè)的信息化建設(shè)應(yīng)致力于提高客戶終端的信息處理與服務(wù)水平、加快信息系統(tǒng)建設(shè)、加強跨境電商企業(yè)內(nèi)部合作。企業(yè)通過建設(shè)全球信息網(wǎng)絡(luò)可以為商品在不同國家與地區(qū)間的轉(zhuǎn)運提供信息支持，降低運輸費用。終端客戶能夠直接通過官網(wǎng)或手機APP簡單快捷地監(jiān)控商品從下單到收貨全程的物流情況。

（五）重視人才培養(yǎng)，滿足市場和行業(yè)的需求

跨境電商的快速發(fā)展對人才的培養(yǎng)質(zhì)量提出了新要求，扎實的語言能力、過硬的專業(yè)能力、豐富的實踐能力和系統(tǒng)的信息技術(shù)能力都必不可少?？缇畴娚毯涂缇澄锪魅瞬诺呐囵B(yǎng)應(yīng)以市場需求為導(dǎo)向，實現(xiàn)企業(yè)參與、高校培養(yǎng)的校企協(xié)同育人模式：企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)課程體系和標(biāo)準(zhǔn)，共建校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地，共享教學(xué)資源和團隊。校企協(xié)同育人模式既解決了跨境電商物流人才培養(yǎng)供需不對等、課程無體系和教學(xué)師資缺乏的困境和弱點，同時又將企業(yè)崗前培訓(xùn)課程前置，縮減了學(xué)生畢業(yè)實習(xí)的磨合期，形成校企聯(lián)合培養(yǎng)跨境電商物流人才的無縫對接，能有效提升人才培養(yǎng)與崗位需求之間的契合度和適應(yīng)性。

結(jié)語

跨境電商物流模式豐富了跨境消費的渠道，擴大了跨境網(wǎng)絡(luò)交易的規(guī)模，促進了跨境電子商務(wù)的發(fā)展。為了實現(xiàn)跨境電商物流模式的有序發(fā)展，還需跨境電商企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展模式，拓寬物流渠道，提升物流服務(wù)質(zhì)量，加快信息化建設(shè)和人才培養(yǎng)力度，提升跨境電子商務(wù)物流模式的發(fā)展水平，加快與國際的接軌速度，促進跨境電子商務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展。