鄭志強

（海西州交通運輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局，青海 海西 817000）

引言：在國民經(jīng)濟的發(fā)展的過程當中，也加快了城市建設工作的速度，帶給交通運輸業(yè)很大的影響，使信息化建設工作得以有效落實。依靠政府部門的相關政策扶持，進一步提升了國內交通運輸管理工作的規(guī)范化程度。與此同時，實現(xiàn)了動態(tài)化監(jiān)督，有利于確保決策的合理性。在這當中，使交通運輸管理信息化建設工作得到了很大的關注與重視，依靠先進的信息化技術，不僅減小了交通運輸?shù)膲毫?，而且實現(xiàn)了經(jīng)濟結構的優(yōu)化。鑒于此，積極開展交通運輸管理信息化建設工作可謂十分關鍵。

一、公路運輸管理信息化定義的闡釋

對于公路運輸管理信息化而言，主要針對的為運用全新的信息化技術，做好對相關公路運輸信息的搜集與整理工作，以便確保服務工作的質量達到相關規(guī)定，一方面，達到了共享有關信息資源的效果；另一方面，則加快了公路運輸管理與建設工作的速度，帶動了物流產業(yè)的進步。實際上，進行公路運輸管理的時候，旨在有效落實我國相關公路運輸方面的法律與法規(guī)，并且運用高效的管控對策，完成保護廣大旅客合法權益的任務。并且逐漸形成了具有一定秩序的公路運輸市場，使其能夠長遠的發(fā)展與進步。以推動公路運輸管理工作的信息化發(fā)展作為目的，實現(xiàn)科學管控與處理在此過程當中的相關數(shù)據(jù)信息，進而凸顯出其應有的功效與作用[1]。

二、現(xiàn)階段國內公路交通管理信息化建設的情況分析

從當前國內公路交通管理信息化建設工作開展的情況來看，呈現(xiàn)出下述幾個方面的情況：其一，有關管理者沒有意識到公路交通管理信息化建設工作的重要性與價值，受到從前思想方面的束縛，妨礙到公路運輸管理信息化建設工作的進程。依據(jù)我國相關要求，應該體現(xiàn)出有關交通部門的職能與責任，結合上級安排的工作任務，使得很多企業(yè)會投入巨額的資金數(shù)量，實現(xiàn)對相關軟、硬件設施的購買，并且經(jīng)過科學調試以后，能夠穩(wěn)定運作。因為部分企業(yè)的管理者在此方面的認知不夠深刻，再加上老舊理念的束縛，使其逐漸被人忽視，最后造成不良的影響[2]。其二，通常情況下，公路交通運輸管理信息化建設工作的系統(tǒng)性特征十分明顯，要求不同區(qū)域企業(yè)之間進行協(xié)同合作，以便完成既定的工作任務。然而，現(xiàn)階段，國內部分區(qū)域的交管部門在信息化程度方面較低，相關管理制度不夠完善，無法構建出一個更加健全的信息化網(wǎng)絡體系，發(fā)生了信息遺漏與不夠精準的情況，如此，讓相關公路交通企業(yè)無法準確掌握相關信息，導致廣大用戶獲取到的信息也不夠精準。受此影響，降低了公路交通信息的利用率。其三，公路交通運輸管理信息化建設相關基礎設施嚴重欠缺。對于國內來說，公路交通運輸管理信息化建設工作起步很晚，從當前的情況來說，呈現(xiàn)出管理制度不夠完善的情況，相應的信息化專業(yè)人才儲備數(shù)量也嚴重不足。因為公路交通運輸管理信息化建設工作的實際范圍受到一定的限制，相應的利用率很低，導致最后的經(jīng)濟收益嚴重下降。在此過程當中，也使得有關工作者自身的薪酬待遇不如其他部門中的工作者，一方面，降低了信息化技術人員的工作熱情；另一方面，導致有關信息管理部門的工作無法得以順利進行，產生了不良的影響[3]。

三、交通運輸管理信息化建設的有效策略

（一）加大對相關應用系統(tǒng)的開發(fā)力度，實現(xiàn)相關標準統(tǒng)一化

首先，應該加強對公路運輸信息化建設工作的規(guī)范化管理，加快相關軟硬件設施的建設速度。通過有效整合相關業(yè)務的方式，達到實際的需要，科學完善有關組織機構。讓不同工作的步驟得以簡化，達到計算機處理的規(guī)定，有效落實對相關數(shù)據(jù)信息的采集、存儲以及傳輸工作，提高整體的業(yè)務開展規(guī)范化程度。其次，確保有關軟硬件配置的合理性，凸顯出建設工作的針對性優(yōu)勢，實現(xiàn)了針對不同業(yè)務之間的無縫銜接，達到了協(xié)同合作的良好作用。并且及時更新相關軟件與硬件。對有關軟件加以設計和開發(fā)的時候，應該考慮到滿足交通運輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展需求方面的因素[4]。最后，進一步增強系統(tǒng)標準化建設的整體能力。一方面，應該不斷優(yōu)化相關代碼與數(shù)據(jù)標準；另一方面，積極推進有關管理制度的改革工作，科學運用相關平臺，實現(xiàn)統(tǒng)一化、準確的信息錄入，以便達到共享具體數(shù)據(jù)信息的效果，并且在此過程當中，采用分步落實的方式。與此同時，還需要參考統(tǒng)一化管控方面的規(guī)定，應用統(tǒng)一化的數(shù)據(jù)采集口徑，讓相關業(yè)務的開展工作更加科學，并且也增強了有關數(shù)據(jù)信息共享的效果。

（二）強化公路運輸信息化建設管理，增加投入資金數(shù)量

對于有關公路運輸管理部門來說，相關管理者應該強化公路運輸信息化建設管理，增加投入資金數(shù)量，其中涵蓋了人力資源、機械設備等不同的方面。在予以重視的基礎上，確定信息化建設工作開展的途徑。實際上，針對國內的公路運輸管理信息化建設工作而言，處于發(fā)展的初期階段，在未來的發(fā)展過程當中，必將遇到很多不同的困難與問題，不過擁有良好的發(fā)展前景。眾所周知，當前國內處于網(wǎng)絡信息化社會時期，人們會接收到大量的數(shù)據(jù)信息，在不同的行業(yè)領域當中均會滲透各種類型的數(shù)據(jù)信息，尤其在出行信息方面，能夠有效緩解交通運輸?shù)膲毫?，改善整個城市的交通環(huán)境情況[5]。所以，做好公路交通運輸管理信息化建設工作可謂勢在必行，符合一個城市長遠發(fā)展的需求。從所投入資金的數(shù)量角度而言，不聽地區(qū)政府部門運用了標準化管理方式，將相關網(wǎng)絡設備、人才等作為投資的主要對象。由于主要依靠人進行相關設備的操控，為此，應該以定期的形式，開展信息化方面人才的培訓活動，通過借助高薪聘用專業(yè)人才的方式，達到儲備更多人才的目的，有助于帶動公路交通運輸管理信息化建設工作的進步。此外，需要把人才送出國進行深造，借鑒外國成熟的技術，積累更多的工作經(jīng)驗，對國內的信息化技術進步非常有益。

（三）發(fā)揮有關政府部門的主導作用，建立相應物流與客運信息化管理制度

對于有關公路運輸管理部門來說，應該做好發(fā)展定位工作。從目前的情況來看，當前很多公路運輸企業(yè)無法以獨立的形式做好信息化建設工作，為此，應該有效整合相關資源，加強指導，不斷改進相關服務體系，以便完成公路運輸信息化建設工作的任務。在這當中，需要加快物流業(yè)信息化建設的速度。具體來說：第一，建設公路公共信息管理平臺的時候，需要將企業(yè)、工作人員的資質、信用審核等作為切入點，科學進行管理，以便發(fā)揮出其良好的作用。第二，加大對物流信息化研究成果的宣傳和應用力度，比如，RFID 技術，可以基于政府部門的主導下，根據(jù)市場化運作方面的規(guī)定，加快物流信息管控平臺建設的速度，完成既定的工作任務。第三，做好不同物流企業(yè)之間的相關信息資源整合工作，同時建立一個覆蓋范圍廣泛的物流信息管理平臺。

（四）注重提升對相關信息資源的利用率，加快公路運輸電子政務建設的速度

處于網(wǎng)絡信息環(huán)境當中，有關運政部門為了做到與時俱進，開展了電子政務信息化建設工作，相關部門致力于加大對相關資源信息的挖掘和運用力度，以多個視角建立起一個更加完善的電子政務管理體系。具體而言：其一，需要合理利用當前信息化建設的機會，注重相關基礎設施的構建工作，以便建立起省級網(wǎng)絡管理體系，實現(xiàn)不同部門之間的協(xié)同合作，以便達到行業(yè)數(shù)據(jù)交換的效果。其二，加大對有關政策文件的推廣和宣傳力度，構建出信息化服務控制平臺。在此過程當中，能夠實時發(fā)布有關政府部門的相關信息，深入了解不同企業(yè)與個人的詳細信息，進一步增強監(jiān)督服務工作的質量，讓有關政府部門的職能產生了很大的變化。其三，注重對有關政府網(wǎng)站平臺的科學利用，使得相關業(yè)務、運輸許可證的辦理達到線上辦公的效果，依靠相關部門提供的數(shù)據(jù)信息，達到共享的目的。無論是征收有關費用，還是業(yè)務的審批，提升了自動化辦理的效率，使得政務工作體現(xiàn)出一定的透明性、公正性優(yōu)勢，不僅增強了公路運輸管理信息化建設的成效，而且提供給大眾更多的便利，達到了行業(yè)發(fā)展的需要。

（五）科學設置公路運輸管理信息化建設目標

1.確保資金充足、到位。開展公路運輸管理信息化建設工作的過程當中，需要依靠大量資金的扶持，所以，有關部門工作人員需要有效體現(xiàn)出不同行業(yè)與廣大民眾的熱情，拓展資金的籌集途徑。并且以不同的途徑與方面入手，積極開展相關資金的籌集管理工作。2.充分發(fā)揮出人才的作用。對于公路運輸管理信息化建設而言，人才的重要性與作用是毋庸置疑的。結合從前相關信息化人才儲備數(shù)量不足、整體水平不高等問題，難以達到當前發(fā)展的需要，因而，有關公路運輸管理部門需要大量引入人才，并且做好培訓工作。3.推進技術的推廣和應用工作。進行公路運輸管理信息化建設工作的時候，需要合理運用新型的管控系統(tǒng)，加快在科學技術方面的研發(fā)速度，以便得以推廣和運用。

四、某某城市交通運輸管理信息化建設案例分析

在此次研究的過程中，以增強城市交通運輸管理能力為目的，某某城市交通運輸管理信息化建設工作得以開展，基于信息化技術下，建立信息智能化交通運輸管理綜合系統(tǒng)。在2010 年時，結合某某城市道路交通建設的具體情況，該城市的信息智能化交通建設工作包含三個階段。（1）在2010 年——2015 年期間，共計投資了5800 萬元的智能信息化交通運輸一期工程開始建設。構建出以地理信息系統(tǒng)作為技術支撐，搭配使用相關集成指揮調度軟件，最終建立出一個智能信息化交通管控系統(tǒng)，其中涵蓋了交通流采集、交通電視監(jiān)控、交通信號控制、交通違法取證以及交通指揮中心硬件平臺等十多個關鍵子系統(tǒng)。（2）在2016 年——2019 年期間，共計投資了9600 萬元的智能信息化交通運輸二期工程開始建設。此項工程旨在針對一期工程中的功能進行一定的補充，借助現(xiàn)有的系統(tǒng)資源，覆蓋整個市區(qū)范圍之內，構建出功能更加完整、運行效率較高的智能信息化交通管控系統(tǒng)。在此過程中，建立了集成指揮軟件平臺與相關分控中心系統(tǒng)，其中涵蓋了150 個路口闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，126 套交通電視監(jiān)控系統(tǒng)、40 套交通誘導信息發(fā)布管理系統(tǒng)等等。并且，促使不同鎮(zhèn)區(qū)的電子監(jiān)控系統(tǒng)建設均開始接入二期系統(tǒng)，達到廣泛覆蓋的監(jiān)控效果。（3）在2020 年時，共計投資4500 萬元的智能信息化交通運輸三期工程開始建設，通過針對當前城市區(qū)域當中應用的150 個燈控路口和8 個連接城區(qū)的主要國道燈控路口實施改造和優(yōu)化施工，一方面，能夠使路口達到聯(lián)網(wǎng)中心管控、自適應信號的管控等效果，體現(xiàn)出區(qū)域組織協(xié)調、警衛(wèi)勤務路線的管控等功能，另一方面，則減小了主城區(qū)道路交通堵塞的壓力，確保行車秩序的規(guī)范性，讓行人的安全獲得有效保障，充分發(fā)揮出智能信息化交通信號管控系統(tǒng)的功效和作用。通過有效利用智能化交通系統(tǒng)，讓城市相關交通基礎設施體現(xiàn)出其應有的功能，增強了交通運輸管理服務工作的質量。

結束語：綜上所述，進行公路運輸管理信息化建設工作的過程當中，一方面，摒棄了從前老舊的公路管理方式；另一方面，則使公路運輸管理工作日趨智能化、數(shù)字化，凸顯出一定的先進性優(yōu)勢。為了實現(xiàn)上述目標，當開展公路運輸管理的時候，需要注重落實信息化建設工作，在深入掌握當前公路運輸管理信息化建設時產生的相關問題與不足，構建并不斷健全相關管理機制，使得聯(lián)網(wǎng)的范圍得以拓展，同時充分發(fā)揮出網(wǎng)絡安全預警制度的良好作用，增強公路運輸管理信息化建設工作的成效。