劉鵬 孟亞雯

（中國(guó)建筑第六工程局有限公司，天津 300000）

引言：

城市人口的增加以及城市化進(jìn)程的加快等，對(duì)地鐵的需求也越來(lái)越大，而地鐵建設(shè)作為一個(gè)地下工程，其施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，且施工過(guò)程中需要大量的人力、物力和財(cái)力，因此在施工的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，如：人員的傷亡、機(jī)械設(shè)備的損壞、材料的損耗等，這都給地鐵的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了極大的影響和風(fēng)險(xiǎn)。為了保證地鐵的安全運(yùn)行，我們必須采取有效的措施來(lái)減少甚至消除這些危險(xiǎn)因素，以確保地鐵的正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

一、隧道爆破施工安全監(jiān)測(cè)技術(shù)

為了保證隧道爆破作業(yè)安全，在進(jìn)行施工的時(shí)候要對(duì)其采取有效的防護(hù)措施，這樣才能確保爆破施工的安全性和穩(wěn)定性。在實(shí)際的施工過(guò)程中，可以采用以下幾種方法來(lái)對(duì)隧道的爆破產(chǎn)生事故的預(yù)防：1、在開(kāi)挖的同時(shí)要及時(shí)地對(duì)周邊的環(huán)境情況加以檢測(cè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況，制定出相應(yīng)的應(yīng)急方案，從而避免爆炸的發(fā)生；2、如果是在一些比較惡劣的天氣條件下，就要加強(qiáng)監(jiān)控，并做好相關(guān)的保護(hù)工作，以免因?yàn)橥饨缫蛩貙?dǎo)致爆破的不正常；3、對(duì)于那些有特殊要求的工程項(xiàng)目，比如說(shuō)：有一定的爆破壓力的區(qū)域時(shí)，就需要使用全封閉的系統(tǒng)來(lái)降低爆破產(chǎn)生的可能性。4、當(dāng)我們的施工人員遇到危險(xiǎn)的地方或者是突發(fā)的自然災(zāi)害時(shí)，應(yīng)該立即停止掘進(jìn)，并且將其撲滅，然后再繼續(xù)掘進(jìn)[1]。

（一）爆破施工安全監(jiān)控系統(tǒng)

在進(jìn)行爆破施工的時(shí)候需要對(duì)其的安全問(wèn)題加以重視，這就要求相關(guān)的工作人員能夠?qū)ζ涞墓ぷ鲀?nèi)容和技術(shù)特點(diǎn)等予以充分的了解和掌握，并且要將這些信息及時(shí)地反饋給設(shè)計(jì)人員，這樣才能保證爆破作業(yè)的安全性和可靠性。另外就是要加強(qiáng)對(duì)一些比較容易出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素的分析與研究，并采取相應(yīng)的防范措施，從而確保隧道爆破的安全施工。在實(shí)際的施工過(guò)程中，可以通過(guò)建立起完善的安全預(yù)警系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)急處理。除此之外還要將監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)資料錄入到電子信息系統(tǒng)當(dāng)中，以便于后期的管理與決策[2]。

（二）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集是地鐵隧道爆破施工安全的重要環(huán)節(jié)，其主要是通過(guò)對(duì)隧道周邊的巖土體的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，來(lái)獲取爆破的實(shí)時(shí)信息，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)爆破的過(guò)程中可能存在的危險(xiǎn)因素和條件做出準(zhǔn)確判斷，并提出合理的預(yù)防措施，從而保證施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。在對(duì)地鐵隧道的開(kāi)挖作業(yè)之前，要先將圍巖的穩(wěn)定性和強(qiáng)度作為評(píng)價(jià)的依據(jù)；其次，要將圍巖的承載能力以及巖石的物理力學(xué)性質(zhì)作為評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)；再次，在確定了相應(yīng)的參數(shù)后，還要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境，選擇合適的施工方法，并做好監(jiān)控工作，以確保施工的順利完成。為了能夠有效地提高隧道的掘進(jìn)速度，可以采用的方式有兩種，一種為直接測(cè)量法，另一種為間接測(cè)深法。其中前者的應(yīng)用比較廣泛，后者具有一定的優(yōu)勢(shì)：首先，它能及時(shí)地掌握圍巖的變化狀況，并且還能快速地找到爆區(qū)的位置；第二，它還能提供更加完善的數(shù)據(jù)資料，以便于工作人員的使用與管理。

（三）爆破施工安全信息處理

爆破作業(yè)前，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)做好相關(guān)的地質(zhì)資料收集工作，并將其整理成冊(cè)，以便進(jìn)行后續(xù)的施工操作。同時(shí)還應(yīng)對(duì)爆破設(shè)備、裝藥器材、裝藥方法等方面的信息做必要的保密處理。在爆破過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)做出相應(yīng)的防范措施，并采取應(yīng)急預(yù)案，以確保施工安全。1）根據(jù)實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的安全管理制度，并對(duì)其內(nèi)容和形式做出明確規(guī)定，使各崗位人員都能了解到自己的職責(zé)范圍，避免發(fā)生因個(gè)人的失誤而導(dǎo)致的人員傷亡事故。2）加強(qiáng)安全教育，提高工作人員的責(zé)任心，使他們認(rèn)識(shí)到自身的生命財(cái)產(chǎn)安全是整個(gè)工程的重中之重，并且要有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，不允許任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏忽，不能夠忽視細(xì)節(jié)。3）建立完善的安全技術(shù)檔案，及時(shí)記錄好各項(xiàng)數(shù)據(jù)，便于以后的檢查和統(tǒng)計(jì)[3]。

二、地鐵隧道爆破施工安全的前期評(píng)價(jià)

目前在地鐵隧道爆破施工過(guò)程中，普遍存在著安全事故頻發(fā)的問(wèn)題.這就需要我們從多個(gè)方面來(lái)分析和研究，并采取相應(yīng)的對(duì)策來(lái)解決這些安全隱患，從而保證地鐵隧道爆破施工的順利進(jìn)行。本文主要從以下幾點(diǎn)出發(fā)，對(duì)地鐵隧道爆破施工的安全現(xiàn)狀及影響因素展開(kāi)了探討。對(duì)工程的地質(zhì)條件、水文特征以及周邊環(huán)境等情況做了詳細(xì)的介紹；根據(jù)實(shí)際的勘察資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況，提出合理的預(yù)防措施，并制定有效的防范方案，以達(dá)到減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的目的；針對(duì)不同的危險(xiǎn)源，采用合適的方法來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)，以實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)也要加強(qiáng)管理，建立應(yīng)急救援機(jī)制，以確保突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力。在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外的一些研究成果，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)如何做好地鐵隧道爆破施工的安全控制做出了初步的設(shè)想與建議，同時(shí)要利用先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提升當(dāng)前的設(shè)計(jì)理念，切實(shí)落實(shí)安全、有序的爆破施工管理規(guī)劃[4]。

（一）爆破施工安全管理

首先，要加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)和教育，提高他們的專業(yè)技能和安全意識(shí)，使其能夠更好地適應(yīng)工作環(huán)境，在施工中嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)，避免因操作失誤而導(dǎo)致的危險(xiǎn)事故發(fā)生。其次要建立健全的應(yīng)急預(yù)案，在施工中，如果出現(xiàn)突發(fā)事件，可以及時(shí)地做出應(yīng)對(duì)，盡量減少人員傷亡。最后是要做好對(duì)施工人員的技術(shù)指導(dǎo)，讓其了解如何正確地使用機(jī)械設(shè)備，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，合理安排人員，使其能最大限度地發(fā)揮作用。此外，還要完善安全管理制度，制定相應(yīng)的安全管理措施，并將這些內(nèi)容落到實(shí)處，以保證地鐵工程的順利開(kāi)展。另外還應(yīng)該注意的是，在實(shí)際的爆破過(guò)程中，必須結(jié)合具體的爆破條件，采取科學(xué)的方法來(lái)確定出最佳的爆破參數(shù)，從而確保施工的安全性及效率。除此之外，為了有效地降低風(fēng)險(xiǎn)，還需要不斷提升自身的防護(hù)水平，以達(dá)到預(yù)防為主，防患于未然的效果；同時(shí)，也不能忽視了細(xì)節(jié)問(wèn)題，例如：工作人員的佩戴、指揮等。通過(guò)對(duì)該工程的施工工藝、設(shè)備和環(huán)境條件進(jìn)行綜合分析，并結(jié)合實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的爆破作業(yè)方案，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)爆破工作的質(zhì)量和安全管理等方面提出相應(yīng)的指導(dǎo)性建議。

（二）爆破管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)和其與之相關(guān)聯(lián)的功能模塊，主要由以下幾個(gè)部分組成：（1）監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置根據(jù)不同的工程情況，對(duì)隧道的爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行合理的調(diào)整和優(yōu)化，以達(dá)到最佳的爆破效果。（2）預(yù)警信息的處理及反饋在爆破作業(yè)中，要及時(shí)對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)源做出相應(yīng)的預(yù)控，并將其控制在一定的范圍內(nèi)，以便于工作人員能夠準(zhǔn)確地判斷出爆破產(chǎn)生的位置、程度以及爆炸后的重放量。同時(shí)還應(yīng)做好相關(guān)的記錄工作，如爆前的現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)、爆破產(chǎn)生的原因等。通過(guò)這些資料的收集和分析，可以為后續(xù)的安全管理工作提供有效的參考依據(jù)。另外還要注意的是，要加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處置，盡量避免發(fā)生人員傷亡的傷亡事故。此外還應(yīng)建立緊急報(bào)警制度，當(dāng)遇到重大的災(zāi)害時(shí)，可采取特殊的救援措施，以防止造成更大的損失；對(duì)于一些比較重要的爆破設(shè)備，也應(yīng)該設(shè)立必要的安全防護(hù)裝置，并配備專門的人員定期檢修，確保其時(shí)效性。

三、地鐵隧道爆破施工安全控制

目前在地鐵隧道爆破施工安全控制方面的研究工作已經(jīng)取得了一定的成果和進(jìn)展，但是由于其在理論和實(shí)際應(yīng)用中的局限性，導(dǎo)致了一些問(wèn)題的出現(xiàn)：1、沒(méi)有建立起完善的安全防范體系，缺乏有效的應(yīng)急處理機(jī)制，對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)措施不重視，造成了嚴(yán)重的后果；2、缺少科學(xué)的管理手段，對(duì)爆炸事故的預(yù)防不夠，從而增加了發(fā)生爆破產(chǎn)生的概率；3、現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控設(shè)備不齊全，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)爆破過(guò)程中的異常情況，不能進(jìn)行快速的反應(yīng)等。因此要加強(qiáng)對(duì)人員的培訓(xùn)與教育，提高工作人員的專業(yè)技能，保證施工的順利開(kāi)展。4、地鐵工程的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要大量的人力物力，而這些資源的投入又是巨大的且分散的并且具有隱蔽性，如果單靠人工的方式來(lái)完成，不僅效率低下，而且還存在著許多的風(fēng)險(xiǎn)隱患[5]。

（一）爆破施工過(guò)程

對(duì)爆破作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高爆破工作人員的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平，使其掌握一定的爆破操作方法，熟練地使用各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，并在實(shí)際的工作中不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累更多的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷，從而使其能夠更好地應(yīng)對(duì)施工中出現(xiàn)的突發(fā)事件。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況和水文條件等信息要有足夠的了解和把握，并根據(jù)具體的施工環(huán)境，制定合理的施工方案，保證工程的順利開(kāi)展。在爆破過(guò)程中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求來(lái)實(shí)施，不得隨意地改變爆破參數(shù)，以免造成爆炸。在裝藥的過(guò)程中，應(yīng)采用相應(yīng)的保護(hù)措施，避免因人為因素而導(dǎo)致的人員傷亡事故。對(duì)爆破產(chǎn)生的人員要采取適當(dāng)?shù)募?lì)措施，鼓勵(lì)員工積極舉報(bào)，及時(shí)上報(bào)，防止爆破產(chǎn)生的發(fā)生；在裝藥的時(shí)候應(yīng)注意藥物的選擇、運(yùn)輸路線的安排以及裝藥的方式等等，以減少二次污染；對(duì)于一些容易引起爆炸的區(qū)域或部位，如洞口附近的巖石破碎，必須做好防護(hù)，以降低爆炸危害[6]。

四、結(jié)束語(yǔ)

本文從地鐵隧道爆破施工的實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合 國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，分析了其存在的主要問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的控制措施。（1）對(duì)爆破作業(yè)的安全進(jìn)行科學(xué)的管理和監(jiān)督，保證隧道工程的順利開(kāi)展，減少安全事故的發(fā)生；（2）對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)源，采取有效的預(yù)防措施，降低風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率；（3）根據(jù)具體的爆破條件，制定合理的施工方案，并嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，使其達(dá)到預(yù)期的效果和目標(biāo)。同時(shí)在施工中，要注意加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)爆破產(chǎn)生，避免造成人員傷亡。通過(guò)對(duì)不同的方法的綜合運(yùn)用，確保地下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，從而提高地鐵隧道的整體質(zhì)量。另外還可以利用先進(jìn)的技術(shù)手段，如GPS 定位系統(tǒng)、激光測(cè)距儀等，來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的監(jiān)控與預(yù)警，為地鐵隧道的建設(shè)提供保障。由于時(shí)間有限，論文還存在一些不足，如沒(méi)有考慮到環(huán)境的因素影響，還有待進(jìn)一步的完善和補(bǔ)充。今后將不斷改進(jìn)，以滿足各種復(fù)雜的工作需求。