郭偉王楠楠楊雪郭繼民
1、和龍市氣象局 2、琿春市氣象局 3、遼寧沈陽(yáng)93307部隊(duì)
“菲特”是2013年的第9個(gè)臺(tái)風(fēng),其登陸強(qiáng)度強(qiáng),但隨后強(qiáng)度迅速減弱。在我國(guó)維持的時(shí)間只有短短的幾個(gè)小時(shí),但給我國(guó)部分沿海地區(qū)造成了比較嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。臺(tái)風(fēng)“菲特”風(fēng)大雨強(qiáng),影響范圍廣浙江東部沿海及福建東北部沿海都出現(xiàn)了10級(jí)以上大風(fēng),且大風(fēng)持續(xù)時(shí)間約為15個(gè)小時(shí),浙江海島和山區(qū)等局部地區(qū)陣風(fēng)達(dá)17級(jí)以上。我國(guó)江蘇南部、上海、浙江北部、福建北部、臺(tái)灣北部等部分地區(qū)出現(xiàn)大雨或暴雨甚至特大暴雨,降雨量一般達(dá)到200~350毫米,浙江東北部區(qū)降雨量高達(dá)400~600毫米[3],浙江象山和蒼南局地達(dá)350~552毫米,余姚全市降水量高達(dá)499.9毫米。強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“菲特”造成了上海50多年來(lái)同期單日最強(qiáng)的降雨,超過(guò)以往8月盛夏期臺(tái)風(fēng)造成的降水量。
本文利用日本氣象廳熱帶氣旋最佳路徑資料,對(duì)臺(tái)風(fēng)“菲特”的環(huán)流場(chǎng)進(jìn)行分析。利用MISAT的紅外衛(wèi)星云圖和水汽以及環(huán)境場(chǎng)特征,對(duì)臺(tái)風(fēng)菲特的演變過(guò)程進(jìn)行分析。用美國(guó)聯(lián)合臺(tái)風(fēng)預(yù)警中心的熱帶氣旋最佳路徑資料,對(duì)菲特的路徑變化和強(qiáng)度變化進(jìn)行分析。
2013年9月30日20時(shí)“菲特”在菲律賓以東洋面上生成,10月4日17加強(qiáng)為強(qiáng)臺(tái)風(fēng),如圖1所示,這時(shí)“菲特”偏轉(zhuǎn)方向,其移動(dòng)方向轉(zhuǎn)向西偏北。臺(tái)風(fēng)菲特是在10月7日凌晨于福建省登陸,“菲特”在登陸時(shí)屬于強(qiáng)臺(tái)風(fēng),它的近中心附近最大風(fēng)力為42 m·s-1,中心最低氣壓為955hPa。登陸后,它的強(qiáng)度以很快的減弱,在福建省境內(nèi)減弱為熱帶氣壓,10月7日11時(shí)對(duì)其停止編號(hào)。秋季之后出現(xiàn)的臺(tái)風(fēng),一般會(huì)有兩條移動(dòng)路線,而臺(tái)風(fēng)“菲特”的西折卻不包含在內(nèi),這一現(xiàn)象十分罕見(jiàn),所以,臺(tái)風(fēng)“菲特”的研究十分具有特殊性。并且登陸時(shí)“菲特”風(fēng)速的為42m·s-1,在秋季臺(tái)風(fēng)之中,臺(tái)風(fēng)“菲特”的登陸強(qiáng)度前所未有。
圖1 熱帶氣旋“菲特”路徑圖
最初臺(tái)風(fēng)“菲特”的水汽含量比較大,水汽范圍較大,水汽旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)明顯,在我國(guó)登陸后,水汽含量及其水汽范圍減小。登陸之前暴雨區(qū)域的水汽輸送帶主要是由它南邊的偏南氣流和東邊的偏東氣流這兩只氣流組成,偏南氣流將南海帶來(lái)的大量水汽向北邊輸送,偏東氣流將西太平洋帶來(lái)的水汽向西邊輸送,兩支氣流在東側(cè)和東北側(cè)匯合,西太平洋和南海為水汽的主要來(lái)源。并且在登陸之后,臺(tái)風(fēng)“菲特”中心區(qū)域的水汽最大值迅速減小,臺(tái)風(fēng)水汽的減小勢(shì)必會(huì)減小對(duì)降水的影響。
圖2 臺(tái)風(fēng)“菲特”MTSAT水汽含量紅外衛(wèi)星云圖
從圖3可以看出,低氣壓從開(kāi)始出現(xiàn)到范圍擴(kuò)大至菲律賓海,最后低壓中心變大形成反氣旋,只出現(xiàn)在我國(guó)以及我國(guó)南海地區(qū),臺(tái)風(fēng)“菲特”和北邊的西風(fēng)槽形成明顯的南渦北槽的結(jié)構(gòu);低壓中心進(jìn)一步擴(kuò)大,并且向西北不斷移動(dòng),低壓中心又一次增強(qiáng),已經(jīng)達(dá)到臺(tái)灣海域,我國(guó)的沿海風(fēng)向受到了影響,低壓中心的東南方向有一個(gè)小的中心生成。此時(shí)的低壓中心已經(jīng)登陸我國(guó)福建省,強(qiáng)度明顯減弱,海上新的低壓中心已經(jīng)變大,由于新臺(tái)風(fēng)加強(qiáng)并推動(dòng)副高西進(jìn)使其南側(cè)偏東引導(dǎo)氣流加強(qiáng)致使臺(tái)風(fēng)“菲特”快速向西運(yùn)動(dòng)。低壓中心嚴(yán)重減弱,幾乎快要消散。副熱帶高壓對(duì)于“菲特”的運(yùn)動(dòng)一直產(chǎn)生影響。牽引運(yùn)動(dòng)在臺(tái)風(fēng)移動(dòng)過(guò)程中充當(dāng)著非常重要的角色。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn),副高一直對(duì)臺(tái)風(fēng)“菲特”的移動(dòng)路徑起著影響和制約的作用,對(duì)于“菲特”而言它的最主要的引導(dǎo)氣流就是副高南側(cè)的氣流。
圖3 臺(tái)風(fēng)“菲特”500hPa高度場(chǎng)(單位:gpm)與風(fēng)場(chǎng)(單位:ms-1)
在副熱帶地區(qū)存在南亞高壓,有高壓中心的存在到出現(xiàn)了高壓中心,環(huán)流是輻散的,此時(shí)“菲特”位于臺(tái)灣海域,高壓中心向北移動(dòng),環(huán)流仍然是輻散的;高壓中心繼續(xù)向西北移動(dòng),此時(shí)已經(jīng)位于我國(guó)東北地區(qū);高壓中心已經(jīng)消失不見(jiàn)。
圖4 臺(tái)風(fēng)“菲特”200hPa高度場(chǎng)(高度場(chǎng)單位:gpm)與風(fēng)場(chǎng)(單位:m·s-1)
氣旋性環(huán)流在菲律賓海開(kāi)始出現(xiàn)向西北移動(dòng),移動(dòng)過(guò)程中不斷加強(qiáng),到臺(tái)灣海域時(shí)的氣旋性環(huán)流已是最大值,又有一個(gè)小的低壓中心在菲律賓海形成,此時(shí)又有一個(gè)小的低壓中心在菲律賓海形成,強(qiáng)低壓中心對(duì)新形成的弱低壓中心產(chǎn)生相對(duì)的影響;兩個(gè)低壓中心同時(shí)向西移動(dòng),強(qiáng)低壓中心移動(dòng)至臺(tái)灣海域,強(qiáng)低壓中心的強(qiáng)度保持穩(wěn)定狀態(tài),弱低壓中心則不斷加強(qiáng);兩個(gè)氣壓中心仍舊一起向西運(yùn)動(dòng),強(qiáng)氣壓中心此時(shí)移動(dòng)至我國(guó)東北部,并且強(qiáng)低壓中心的強(qiáng)度大大減弱,而弱氣壓中心此時(shí)大幅度增強(qiáng),強(qiáng)度已經(jīng)超過(guò)原強(qiáng)低壓中心;原來(lái)的強(qiáng)低壓中心此時(shí)大幅度減弱,幾乎消失不見(jiàn),而原來(lái)的弱氣壓中心此時(shí)仍舊保持很強(qiáng),這說(shuō)明臺(tái)風(fēng)“菲特”受到了其他臺(tái)風(fēng)的影響。
圖5 臺(tái)風(fēng)“菲特”850hPa高度場(chǎng)(單位:gpm)與風(fēng)場(chǎng)(單位:m·s-1)
(1)“菲特”在登陸之前暴雨區(qū)域的水汽輸送帶主要是由它南邊的偏南氣流和東邊的偏東氣流這兩只氣流組成,偏南氣流將南海帶來(lái)的大量水汽向北邊輸送,偏東氣流將西太平洋帶來(lái)的水汽向西邊輸送。兩支氣流匯合于臺(tái)風(fēng)的東側(cè)和東北側(cè),水汽主要來(lái)源于西太平洋和南海。在臺(tái)風(fēng)登陸之后,由于地形的影響,也會(huì)對(duì)降水造成影響。并且在登陸之后,臺(tái)風(fēng)“菲特”中心區(qū)域的水汽最大值迅速減小。
(2)由于所攜帶的水汽量巨大,臺(tái)風(fēng)“菲特”登陸之后在我國(guó)降水強(qiáng)度大并且影響范圍廣。登陸之前,臺(tái)風(fēng)所造成的降水范圍影響很大;臺(tái)風(fēng)登陸時(shí),臺(tái)風(fēng)中心的降水與登陸前的中心降水相比減少,臺(tái)風(fēng)降水的影響范圍減小;臺(tái)風(fēng)登陸之后,臺(tái)風(fēng)中心的降水進(jìn)一步減小,影響的范圍減小,但仍然對(duì)我國(guó)的上海和杭州灣等區(qū)域造成了大量的降水。