□周 毅

受互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步的影響，新媒體具有數(shù)字化、交互性、個(gè)性化、超時(shí)空性等特點(diǎn)。交通廣播在發(fā)展中出現(xiàn)一些問題，為了緩解交通廣播的發(fā)展壓力，在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就需要其積極迎合當(dāng)前新媒體時(shí)代趨勢(shì)，創(chuàng)新節(jié)目形式，打破以往固定傳播模式。

一、新媒體時(shí)代交通廣播的困境

1.受眾群規(guī)?？s小

受新媒體的影響，交通廣播的聽眾有很大一部分被新媒體吸引，導(dǎo)致受眾被分流，群體規(guī)模越來(lái)越小。因?yàn)樾旅襟w的形式和內(nèi)容更加新穎，特別是一些年輕人，更加青睞使用新媒體。交通廣播作為傳統(tǒng)媒體，是主要以汽車為載體的媒體形式，其受眾多為老年人和司機(jī)。

2.作用被弱化

在新媒體時(shí)代，人們觀看網(wǎng)絡(luò)電視的次數(shù)越來(lái)越多，這對(duì)傳統(tǒng)廣播也造成了沖擊。信息接收端不斷豐富，人們能夠通過(guò)多種渠道來(lái)滿足自己的閱讀需要，豐富自己的生活。比如移動(dòng)電視和手機(jī)，都在影響人們的收聽習(xí)慣。在以往，交通廣播是為人們提供路況信息的重要媒體，但是現(xiàn)在人們通過(guò)手機(jī)就能獲取路況信息，并不需要聽取交通廣播的播報(bào)，導(dǎo)致交通廣播的作用被弱化，影響交通廣播的發(fā)展。

3.廣告總量有所下降

交通廣播在發(fā)展過(guò)程中，需要有廣告收益的支持。但是，因?yàn)槭苄旅襟w的影響，交通廣播的廣告數(shù)量有所減少，越來(lái)越多的廣告商會(huì)選擇新媒體投放，交通廣播不能獲得理想的經(jīng)濟(jì)收益。

二、新媒體時(shí)代交通廣播的出路

1.有針對(duì)性地制作節(jié)目

在媒體融合中，聽到最多的是“我有什么資源，能夠做什么”——只從自身需求出發(fā)，想著盤點(diǎn)資源，而不是從用戶需求出發(fā)，搶占意識(shí)形態(tài)新陣地，掌握網(wǎng)絡(luò)輿論主動(dòng)權(quán)；更沒有從滿足用戶新需求出發(fā)，研究市場(chǎng)動(dòng)向。這樣自拉自唱，延續(xù)的是傳統(tǒng)媒體的思維慣性，不能讓受眾產(chǎn)生共鳴，難以發(fā)揮正面宣傳鼓舞人、激勵(lì)人的作用，也難以將媒體融合推進(jìn)到產(chǎn)生消費(fèi)關(guān)系的用戶階段。

交通廣播應(yīng)將關(guān)注點(diǎn)放在社會(huì)大眾上，有效利用社會(huì)資源及交通廣播的傳播優(yōu)勢(shì)，為其有針對(duì)性地制作節(jié)目。雖然新媒體對(duì)交通廣播造成了一定沖擊，但同時(shí)也為交通廣播提供了更多的信息資源，交通廣播就可以積極利用這些信息資源，從人們的需求入手，制作更加符合時(shí)代趨勢(shì)、貼近受眾的節(jié)目，推動(dòng)交通廣播向前發(fā)展。交通廣播內(nèi)部要形成適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的培育機(jī)制。轉(zhuǎn)型目標(biāo)是向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，近期搭建媒體轉(zhuǎn)型的創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)，鼓勵(lì)內(nèi)部一些市場(chǎng)認(rèn)可度高的節(jié)目、欄目、項(xiàng)目，去和用戶深度互動(dòng)，逐步選育出適宜本媒體的垂直應(yīng)用項(xiàng)目。遠(yuǎn)期以垂直應(yīng)用為基礎(chǔ)產(chǎn)品，構(gòu)建起自主、可控、市場(chǎng)認(rèn)可的生態(tài)級(jí)企業(yè)平臺(tái)，形成適應(yīng)交通廣播在精準(zhǔn)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展創(chuàng)新的體制保障。

2.創(chuàng)新節(jié)目?jī)?nèi)容

交通廣播如果想在新媒體時(shí)代提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，就應(yīng)該創(chuàng)新節(jié)目?jī)?nèi)容，打造屬于自己的品牌，擴(kuò)大受眾群體覆蓋面。交通廣播不僅要?jiǎng)?chuàng)新節(jié)目?jī)?nèi)容，還要提高節(jié)目質(zhì)量，在充分發(fā)揮交通廣播服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，獲取更為理想的傳播效果。通過(guò)創(chuàng)新節(jié)目，為人們提供準(zhǔn)確信息的同時(shí)，謀求理想的經(jīng)濟(jì)收益。

3.與時(shí)俱進(jìn)

在制作交通廣播節(jié)目過(guò)程中，可以分析當(dāng)下流行元素，保證制作的內(nèi)容與時(shí)俱進(jìn)，能夠得到聽眾的青睞。比如，在節(jié)目中適當(dāng)插入流行音樂，吸引年輕人關(guān)注，讓年輕人不會(huì)對(duì)節(jié)目產(chǎn)生抵觸心理。還可以插入一些戲曲，吸引老年聽眾。在節(jié)目播出前，要整合好這些素材，提前判斷這些素材對(duì)節(jié)目效果的影響，保證節(jié)目?jī)?nèi)容不會(huì)讓聽眾產(chǎn)生反感。

4.構(gòu)建區(qū)域協(xié)作網(wǎng)絡(luò)

交通廣播的發(fā)展會(huì)在一定程度上受到地域的限制。新媒體時(shí)代改變了以往單向傳播的形式，打破時(shí)間和空間上的局限，實(shí)現(xiàn)資源共享。在這一背景下，可以打造全國(guó)交通廣播信息區(qū)域協(xié)作網(wǎng)，當(dāng)人們出行遇到問題的時(shí)候，可以隨時(shí)提供幫助。

5.多元化經(jīng)營(yíng)

交通廣播可以有目的、有針對(duì)性地舉辦活動(dòng)，來(lái)吸引人們注意。比如，交通廣播與汽車之間聯(lián)系緊密，可以舉辦自駕游活動(dòng)。交通廣播獨(dú)特的移動(dòng)接收、地域覆蓋、專注出行、實(shí)時(shí)互動(dòng)等特點(diǎn)，讓交通廣播成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代較為精準(zhǔn)界定垂直細(xì)分領(lǐng)域的媒體之一，出行場(chǎng)景中的產(chǎn)品進(jìn)一步細(xì)分，令這種優(yōu)勢(shì)大放光彩。融合背景下，交通廣播的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已不再是同類廣播，也不是同城的報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)、自媒體，而是已經(jīng)短兵相接的這些移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用產(chǎn)品。競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)不在表面用戶量的多少，而在于此類定制化的精準(zhǔn)服務(wù)能力強(qiáng)弱，在于誰(shuí)能借領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)找到新商業(yè)模式。大數(shù)據(jù)已對(duì)用戶做到精確分析，用戶數(shù)量、受眾構(gòu)成、細(xì)分需求一目了然，沿著精準(zhǔn)定位深耕細(xì)作，把切入點(diǎn)做小，建立與目標(biāo)用戶的深層互動(dòng)。以江蘇交通廣播為例，其建立交廣汽車俱樂部，為人們提供汽車保養(yǎng)服務(wù)、組織自駕游活動(dòng)，不僅獲得一定的經(jīng)濟(jì)收益，還獲得更多人的關(guān)注，推動(dòng)交通廣播的發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)

總而言之，在新媒體時(shí)代下交通廣播必須積極采取相應(yīng)措施，通過(guò)有針對(duì)性地制作節(jié)目、創(chuàng)新廣播節(jié)目?jī)?nèi)容等方法，來(lái)增強(qiáng)交通廣播的品牌效應(yīng)，讓人們認(rèn)可交通廣播，不抵觸交通廣播。與此同時(shí)，還應(yīng)該構(gòu)建區(qū)域協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)多元化經(jīng)營(yíng)的方法，讓交通廣播向多方面發(fā)展。