趙天宇

（中國大洋事務管理局，北京 100860）

船舶項目一般內容多、周期長、涉及的細節(jié)較廣，伴隨國內外各種先進船舶技術的快速涌現(xiàn)，很多船舶項目管理單位原有的模式、管理方法無法適應快速發(fā)展的環(huán)境和氛圍，這在一定程度上制約和影響了項目的發(fā)展。一直以來，較之很多發(fā)達國家，我國船舶項目建造和管理表現(xiàn)出建造周期長、成本高、效率低的特點，與歐美日韓等發(fā)達國家存在極大的差距，降低成本、提高效率是其未來發(fā)展的主導方向。而為了達成這一目標，對管理信息系統(tǒng)的構建就成為當下其所要選擇和必須突破的方向。

一、項目管理的基本含義闡釋

項目管理一般是指在某一種限定的資源和環(huán)境下，一次性完成特定目標的整體性管理，是為了讓項目取得更為優(yōu)質的質量、更低的成本所進行的全方位控制、協(xié)調，具有一次性的特點，同時又帶有強烈的目的性（包括明確的工期、準確的投資、清晰的項目使用壽命等）。這些特點和要求的存在，很大程度上促成了項目管理的科學性和針對性。而面向船舶項目的管理信息系統(tǒng)其所使用的正是計算機仿真和優(yōu)化協(xié)調技術，所以在從事項目管理信息化建設、構建管理信息化系統(tǒng)的過程中，必須采用一定的軟件和操作系統(tǒng)來達成相應的目標，履行相應的計劃。而對一般的計劃而言，該如何評估和衡量其滿意度，需要從這樣幾個角度來進行實踐：

首先，從進度視角出發(fā)，考量合同要求是否被滿足；

其次，要分析內容和質量是否符合合同的要求；

再次，針對船舶行業(yè)的資源利用率，分析包括人力資源、物質資源等在內的各項計劃如何實施，并生成相應的指標體系；

最后，項目管理的結果是否達到預期的目標，對進度管理的滿意程度衡量指標是否落實在具體的合同當中。在具體衡量標準的設定方面，其一般是由上一年度的年度利潤來衡量質量管理的滿意度，而質量管理主要是通過甲方、監(jiān)管方以及國家標準來進行評估，并在相關的合同中明確提出其指標和評判標準。

二、船舶項目管理信息系統(tǒng)的研究方法

為了切實解決船舶項目管理過程中存在的問題，積極推進信息化建設，有必要了解船舶項目的實際情況，并制定與之相契合的研究方法及原則。雖然目前很多船舶單位在進行項目建設時，會盡可能地從國外購入高質量的管理軟件，但是其未必真的和本土多數(shù)單位相契合。

（一）船舶項目管理信息系統(tǒng)的實施原則

從船舶項目管理的角度出發(fā)，有必要建立先進的數(shù)字管理系統(tǒng)；從項目所屬單位的實際情況出發(fā)，要以高效率、低成本為重要目標；從長遠利益出發(fā)，則應該注重信息系統(tǒng)的開放性，盡可能地降低開發(fā)成本，合理利用各項數(shù)據(jù)、資源和信息。

（二）船舶項目管理信息系統(tǒng)的實施策略

針對前文所提及的船舶項目管理信息系統(tǒng)的實施原則，其具體可以從這樣幾個角度來進行最終方案的實施：

1.優(yōu)化工作劃分結構

按照區(qū)域—分類項—階段的方式，對船舶項目進行分解，這樣可以讓與項目管理工作關聯(lián)的各個環(huán)節(jié)、各個細節(jié)，都能在時間和空間上有序分離、推進。

2.建立虛擬企業(yè)

根據(jù)船舶項目所涉及的具體品類，相關單位有必要建立同各個供應商之間的產業(yè)聯(lián)盟，將業(yè)務所需的諸如設備、材料等全部進行外部向供應商直接購置。而對于其它類型地產品，則有必要進行聯(lián)動購置，以期完成項目發(fā)展的訴求。

3.實現(xiàn)并行的工程思想

這是有助于船舶項目縮短工期、提高效率的關鍵所在，可以中間產品為對象，就原有的計劃、目標、建造的過程進行適度改變，將有助于降低成本的項目進行前置，使用標準化、扁平化的操作模式，最終達成并行生產的目的和價值。

三、船舶項目管理信息系統(tǒng)的關鍵技術

就實際情況而言，船舶項目信息系統(tǒng)的關鍵技術包括：

（一）軟件選型

近年來，國內外出現(xiàn)了很多有關項目管理的軟件，其普遍具有價格高、功能強和專業(yè)性足的特點。而一些其它單位設計開發(fā)的軟件雖然也能取得一定的通用效果，但更新速度緩慢、功能不齊全，甚至隨著時間的推移已經無法滿足項目管理的需要。

從資源統(tǒng)籌和任務處理，圖文的直觀性、界面設計和時間效應的角度來看，這樣的軟件在項目管理的宏觀體系中尚且處于領先位置。

（二）內部數(shù)據(jù)格式

選擇內部管理信息系統(tǒng)作為二次開發(fā)平臺，需要先從內部數(shù)據(jù)格式進行了解，其主要包括軟件的輸入和輸出格式，內部處理信息和文件的性質（隨機文件或順序文件、二進制文件、數(shù)據(jù)庫）等。倘若其屬于數(shù)據(jù)庫性質，還需要進一步了解數(shù)據(jù)庫的字符數(shù)、字段數(shù)、字段性質以及長度，然后在了解大致結構的基礎上，研究文件格式，并對其進行詳細的解讀。

（三）客戶服務器體系結構的生成

筆者在本文檔中，建議圍繞數(shù)據(jù)集成建立客戶服務體系結構。畢竟項目管理所涉及的部門較多、崗位較多、工作內容較多，這些都會導致數(shù)據(jù)分散、難以集中、時效性不足，而構建“客戶服務體系結構”能夠以分布式數(shù)據(jù)庫的方式進行數(shù)據(jù)處理，伴隨這樣技術的不斷成熟，其最終也呈現(xiàn)出較強的開放性和良好的應用前景。

總而言之，船舶項目管理信息系統(tǒng)的構建和分析帶有一定的必要性，其為船舶項目管理提供了更多的可能性，也是未來相關單位、團隊和企業(yè)進行發(fā)展創(chuàng)新時所要致力于挑戰(zhàn)和突破的存在。當然在此過程中也要注重經驗的累積和方法的選擇，不能忽視實踐過程中所出現(xiàn)的錯誤和不利因素。