郭健

（黑龍江農墾金宇建設工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001）

引言

道路橋梁對于推進我國交通運輸行業(yè)發(fā)展起到了重要作用，所以更要關注道路橋梁質量，從根本上保證運行安全。而對于道路橋梁質量來說，其結構是最關鍵的部分，一旦出現(xiàn)病害問題，將對使用的安全性產生很大影響，最終可能會有嚴重的交通事故發(fā)生，使生命財產受到損失。因此，對道路橋梁結構進行加固處理已經刻不容緩。

一、道路橋梁結構的主要病害

（一）道路橋梁的路面裂縫

道路橋梁路面在使用的過程中經常有裂縫產生，對道路橋梁結構的穩(wěn)定性產生影響。道路橋梁路面裂隙產生的主要原因體在于以下方面；一是車輛通過路面所造成的壓力、摩擦以及車輛在行駛中出現(xiàn)的急剎車摩擦等都能導致裂隙產生。有些車輛在路面運輸時還存在超速、超載行駛等現(xiàn)象，所以路面受壓情況非常嚴重，也加速了裂縫的產生；二是我國的道路橋梁結構所使用的半剛性結構具有較強的壓實度和密度，在溫差大的情況下，因熱脹冷縮以及較大的稱重壓力變化影響，橋面的鋪裝結構會有裂縫隨之產生；三是施工中使用的混凝土存在不合理的配比問題，所以混泥土鋪設后就有初步板結出現(xiàn)，一旦有車輛在路面上通過，就會嚴重的擠壓路面，產生更大的裂縫，裂縫還隨著時間變化會越來越大。

（二）橋梁頂端受損

道路橋梁結構施工時，容易出現(xiàn)變形的部位是橋梁頂端，會有伸縮裂隙產生。其原因是：橋梁頂端的施工中有計算錯誤的現(xiàn)象，所以計算的數(shù)據(jù)明顯不對。此外，橋梁兩個端頭容易受損，施工時會因操作不恰當而沒有將防護措施安裝在橋梁頂端，此時如果路面受到很大沖擊就會損壞伸縮裝置，道路橋梁的使用壽命便會縮短。

（三）道路橋梁地基的不均勻

導致沉降的主因是地基不均勻，通常情況下，地基有著不同的地質條件，它們也有不同的地面承受能力，所以造成地基沉降的程度也不同，由此就出現(xiàn)了路面裂縫，而更為嚴重的情況則是發(fā)生橋梁坍塌現(xiàn)象。地基不均勻產生的原因體現(xiàn)在三個方面：一是施工中沒有提前勘測地質條件，從而引起設計方案上出現(xiàn)錯誤；二是施工中有不當操作，所以對施工質量影響較大；三是自然地理因素也是地基不均勻問題產生的主要原因。

二、道路橋梁結構加固施工技術

（一）裂縫修補技術

影響道路橋梁使用壽命的關鍵因素是裂縫，所以必須對裂縫加以修復。針對裂縫的修復應該采取的主要方法有：表面處理、封閉、澆筑、噴涂等。一是表面處理和噴涂指的是橋面有小裂縫出現(xiàn)時需要用防水性較好的材料加以修復。裂隙如果過大，那么選用的填充材料就要具有較好的延展性和伸縮性。先將路面的裂隙洗凈，再濕潤基層，之后涂抹上密實度較好的水泥砂漿；二是澆筑充填法指的是利用低速、低壓的方法將防水性好又耐用的樹脂材料澆筑到裂隙中。大的裂縫可以用充填技術來完成，在此之后還要在裂縫的基礎上進行挖槽，并將瀝青和水泥等化學試劑嵌入到溝槽內；三是個別裂縫可以采取鋼板粘結的方式來處理，再通過鋼釘與樹脂的結合而達到固定的要求，用膨脹螺栓進行加壓固定，以免增大裂縫。

（二）預應力加固技術

預應力加固指的是運用預應力原理，將梁身作為錨固體，向梁的受拉區(qū)施壓，由此抵消部分自重應力，減少活載應力下的應力增量，裂縫得到有效控制，促進道路橋梁耐久性的提高。當重車在此通行時，可以將該方法作為臨時的加固手段。預應力加固法本身就有很多優(yōu)點，比如，操作簡單、損傷原結構的程度不大、節(jié)省投資、對交通的影響小等，在很大程度上有利于結構的抗裂度和承載力得到提高，結構的應力狀態(tài)得到改善。該方法也有一些缺點，比如，防銹蝕及防水性比較差、預應力筋暴露于體外、與梁體并沒有較多的連接點。因此，要采用有針對性的措施進行防護，防止因銹蝕和碰撞預應力筋而出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。當車輛在路面通過時，體外拉桿與原有梁體將共同受力，由此形成超靜定體系，各拉桿的張拉力也自動增加，有明顯的加強作用，提高抗裂性。

（三）橋面植筋加固技術

如今，鋼筋混凝土橋面是我國大部分服役中的舊橋所具有的特點，有些橋盡管長期運營，但是并沒有太多損壞，但是在交通量不斷增長的新形勢下，不堪重負的現(xiàn)象越來越明顯，如果將舊橋面徹底鑿除，之后再去鋪設新橋面，就會浪費很多時間，也不經濟。要解決此問題就要運用植筋技術，將新橋面加到舊橋面上，舊橋面得到有效利用的同時還減少了施工時間，可以獲得更大的經濟效益。植筋技術用于結構加固中，對舊橋面簡單處理即可，比如，鑿毛、高壓水噴、噴沙等，再平行舊橋面鋼筋，按照計算的深度去鉆孔，孔內植入鋼筋后，填孔時必須利用同級別的砂漿，對新的橋面層澆筑。在加固橋面的過程中，其中的薄弱環(huán)節(jié)是連接新舊橋面。通過對植筋技術的合理利用，促進界面抗剪強度得到提升，植入的鋼筋對舊橋面起到加固作用。但是該方法涉及的計算很復雜，一個是計算新橋面層的厚度，一個是對剪力植筋埋深的計算。此外，選擇植筋點也是重點考慮的問題，避開原鋼筋的同時還必須保證鋼筋之間的間距。植筋后將砂漿注入孔內，并且認真的思考砂漿膨脹及收縮問題。

結語

由于道路橋梁結構病害不同，所以要采取科學有效的加固施工技術，使道路橋梁使用更持久。要做好結構加固施工過程的管理工作，高效、準確的施工，達到最好的結構加固效果。