朱淵博

（泉州市華泰建設(shè)工程有限公司，福建 泉州 362000）

引言

現(xiàn)階段，我國的交通設(shè)施主要是道路與橋梁，而在道路與橋梁建設(shè)過程中，路基是道路與橋梁承載荷載的重要組成部分，所以就要保證路基的施工質(zhì)量，因?yàn)榈缆放c橋梁不僅需要長時(shí)間承載大量過往車輛，而且還會(huì)長期受到一些自然環(huán)境的影響，所以在路基施工過程中，就要綜合考慮和分析一些影響質(zhì)量的因素。根據(jù)目前道橋路基施工情況，在修建道橋路基的過程中，常用的施工材料有油漆或石材等。它的主要作用是承受路面上的一些荷載力，同時(shí)還需要承受道橋自身的重量，所以需要保證施工質(zhì)量，這樣才能有效保證道橋的整體質(zhì)量。

一、道路與橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

（一）道路與橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

施大橋工程應(yīng)用各類施工技術(shù)的主要目的是確保施大橋工程的順利施工和施大橋工程的質(zhì)量和運(yùn)營安全。因此，該類工程在施工過程中應(yīng)用的施工技術(shù)需要滿足保證道橋工程施工程強(qiáng)度和牢固性的要求。只有滿足這個(gè)要求，才能很好地發(fā)揮承受外部壓力的作用，保證道橋運(yùn)行的穩(wěn)定性和車輛的安全性。其次，要滿足保證路面平整度和平整度的要求。為了滿足這一要求，我們可以降低行駛阻力和交通事故的概率，以確保人們的安全。最后，要滿足保證施工道橋工程耐久性的要求。只有這樣，才能減少施工人的變形和損傷，減少這些問題造成的損失。針對(duì)施，道橋技術(shù)應(yīng)用中提出的上述要求，實(shí)際應(yīng)用中仍存在許多細(xì)節(jié)問題，導(dǎo)致道橋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低、使用材料耐久性差的問題，此外，還會(huì)出現(xiàn)相關(guān)人員管理不科學(xué)或管理理念落后，無法保證工程施工人員的質(zhì)量和安全等問題。

（二）道路橋梁工程的發(fā)展

隨著我國環(huán)保建設(shè)的加強(qiáng)，材料和技術(shù)正在向節(jié)能方向發(fā)展，這對(duì)未來的發(fā)展也有一定的影響。未來的道路和橋梁主要用于深度或交叉項(xiàng)目，所以說我們必須保證項(xiàng)目順利保質(zhì)保量完成。此時(shí)，設(shè)計(jì)中使用的材料必須性能更好，施的工人也應(yīng)有更強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平。目前，我國橋梁工程施工可實(shí)現(xiàn)水下100 米施工，但跨?；蚋钏鹿こ淌┕と源嬖谳^大技術(shù)不足，需要進(jìn)一步研發(fā)升級(jí)。

二、道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題思考

（一）路床碾壓問題

由于技術(shù)細(xì)節(jié)使混凝土施工中經(jīng)常出現(xiàn)路基碾壓不充分的問題，這個(gè)問題使路面的牢固性和平整度受到了很大的影響。一旦被雨水沖刷，路基和路床可能會(huì)軟化，這樣的話會(huì)產(chǎn)生不可忽視的路面的不穩(wěn)定和不均勻沉降的后果。這個(gè)問題與施的壓實(shí)工作密切相關(guān)，由于壓實(shí)不良使得路面攤鋪工作缺乏堅(jiān)實(shí)的路基基礎(chǔ)，導(dǎo)致路基碾壓工作存在很大的漏洞。

（二）道橋排水問題

如果道路和橋梁排水問題不能得到解決，就會(huì)產(chǎn)生一系列的連鎖后果，輕則對(duì)人類交通產(chǎn)生負(fù)面影響，從而直接影響整個(gè)交通系統(tǒng)，如果問題嚴(yán)重，則會(huì)造成多起交通事故的發(fā)生。

（三）道橋過渡段處理問題

在實(shí)際的道橋施工中，由于對(duì)道橋過渡段重視不夠，處理時(shí)方法運(yùn)用不當(dāng)，容易在橋頭產(chǎn)生顛簸。撞擊橋頭不僅會(huì)影響車輛的正常速度和舒適度，而且嚴(yán)重威脅行車安全。施工過程中，如果處理過程中未對(duì)軟土地基進(jìn)行有效處理，難以有效實(shí)施軟基攤鋪工作。則很難保證道橋的高度和規(guī)格的統(tǒng)一，也很難保證路面的平整度。因此，在實(shí)際情況下，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象。

（四）混凝土裂縫問題

混凝土裂縫是道路橋梁施工中最常見的問題?；炷亮芽p危害極大，這將顯著降低混凝土結(jié)構(gòu)的力，削弱其承載力。裂紋會(huì)隨著持續(xù)的外力而增加。裂縫的主要原因是工作人員忽視了混凝土原材料的質(zhì)量檢查，導(dǎo)致一些不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的混凝土流入施工，嚴(yán)重影響了道橋施工質(zhì)量。

三、道路與橋梁施工技術(shù)中產(chǎn)生問題的原因

（一）路床碾壓問題

這一問題的存在直接關(guān)系到施工過程中的碾壓施工，因?yàn)閴簩?shí)施工無法有效進(jìn)行，而路基又無法為路面攤鋪施工提供牢固的基礎(chǔ)條件，最終，它將導(dǎo)致地板的破壞，并達(dá)不到意料中的穩(wěn)定性。

（二）道橋排水問題

造成橋梁和道路排水問題的主要因素是：首先，沒有排水系統(tǒng)或排水所用管道質(zhì)量差；二是路面缺乏平整度，因此，它不能滿足排水功能的需要。陰雨天氣，部分洼地大量雨水無法順利排出。

（三）道橋過渡段處理問題

造成這一問題的主要原因是，施工人員在施工中沒有妥善處理道路軟基，在軟土地基鋪設(shè)中未進(jìn)行妥善處理，導(dǎo)致道路和橋梁未設(shè)置統(tǒng)一高度，最終導(dǎo)致了橋頭跳車的問題。

（四）混凝土裂縫問題

實(shí)地調(diào)查分析結(jié)果表明，混凝土結(jié)構(gòu)中的大多數(shù)裂縫是由于技術(shù)人員在施工前沒有檢測建筑材料，也就是說原材料的質(zhì)量存在問題，將這些問題材料應(yīng)用于工程中會(huì)嚴(yán)重影響工程的整體質(zhì)量。此外，由于施工工藝不合理，混凝土結(jié)構(gòu)也可能出現(xiàn)裂縫。

四、有效處理道路與橋梁技術(shù)問題的措施

（一）路橋整修碾壓問題的解決措施

為了用科學(xué)的方法進(jìn)行道路地面的維修碾壓工程，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。一是公道橋梁施工過程中應(yīng)以路基施工為主要依據(jù)，在施工過程中，要求嚴(yán)格控制公路的橫向坡度、高度和尺寸，同時(shí)降低粗糙度，確保平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。二是，施工過程中應(yīng)充分進(jìn)行防水、排水等工程，施工期間，路基的部分結(jié)構(gòu)存在問題造成積水，不能保證施工進(jìn)度和排水量一致；三是加強(qiáng)施工過程中路基的結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制，確保路基致密性符合標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)控制道橋壓縮率的精度性，如果道路和橋梁滿足最好的含水量，應(yīng)實(shí)施碾壓施工，確保項(xiàng)目質(zhì)量和效率。在對(duì)道路和橋梁進(jìn)行碾壓的過程中，施工的基本原則和技術(shù)可以從高到低，從輕到重，提高壓實(shí)效果。

（二）排水管道滲水問題的解決措施

管道排水滲水問題處理的主要步驟如下：（1）嚴(yán)格檢查排水管道的質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)。選擇使用排水管時(shí)，應(yīng)經(jīng)國家質(zhì)檢部門認(rèn)證，同時(shí)應(yīng)有質(zhì)量合格證書。同時(shí)，他們還應(yīng)在安裝和施工前進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查。發(fā)現(xiàn)的任何缺陷和問題都應(yīng)停止，并作為廢物清理出施工現(xiàn)場。嚴(yán)禁任何有問題的產(chǎn)品。（2）填充接口應(yīng)該完全連接。在施工過程中，應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范進(jìn)行施工，合理配置混凝土施工材料。從技術(shù)角度來看，應(yīng)該應(yīng)用該領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)來提高工程質(zhì)量。在填筑施工過程中，應(yīng)徹底清理接口內(nèi)部位置。界面處的填料的主要類型應(yīng)根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)情況加以區(qū)分。如果用水泥進(jìn)行填料，應(yīng)用水浸泡。對(duì)于油性填料，應(yīng)選擇相應(yīng)的處理方法。干燥后，表面應(yīng)涂上油。施工過程中還要注意按照相關(guān)的工藝要求進(jìn)行施工，以確保施工過程符合規(guī)定要求。此時(shí)，砂漿的填充必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求。涂抹砂漿時(shí)，必須同時(shí)收集和養(yǎng)護(hù)砂漿。施工過程中若遇到地下水，應(yīng)在砌筑后進(jìn)行勾縫處理。（3）如果井與管道相連，則應(yīng)對(duì)水泥和砂漿層進(jìn)行適當(dāng)處理，然后進(jìn)行刷漿施工。同時(shí)要保證內(nèi)外抹灰施工符合要求，不會(huì)出現(xiàn)滲漏問題。

（三）道路與橋梁過渡段問題的處理措施

在修建道路和橋梁時(shí)，必須嚴(yán)格把控混凝土施工工藝，使道路的平整度得到保證。例如，首先，在進(jìn)行新的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，利用全站儀確保切線平直、側(cè)壁垂直，攤鋪后用切割機(jī)清理路面。二是過渡段施工時(shí)，過渡段內(nèi)可布置3-5 個(gè)沉降觀測點(diǎn)，施工期間每天觀測1-2 次。當(dāng)沉降較大時(shí)，觀測頻率應(yīng)相應(yīng)增加。根據(jù)觀測資料，繪制填土高度-時(shí)間-沉降關(guān)系圖，評(píng)估地基的穩(wěn)定性與時(shí)差和填充技術(shù)之間的關(guān)系，科學(xué)評(píng)價(jià)地基是否滿足壓實(shí)要求。

（四）混凝土裂縫問題的解決措施

優(yōu)質(zhì)的混凝土原材料，嚴(yán)格控制混凝土的配比，使它的壓實(shí)度滿足特定的建筑需求。為做好混凝土澆筑工作，二次振搗法可用于平衡混凝土，以確保混凝土制造的質(zhì)量和效率。為加強(qiáng)溫度控制，溫度控制應(yīng)考慮施工環(huán)境溫度和混凝土強(qiáng)度等因素。同時(shí)做好混凝土養(yǎng)護(hù)，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。

（五）嚴(yán)格控制地基處理技術(shù)

在修建道路和橋梁的過程中，地基的實(shí)際情況復(fù)雜多樣，對(duì)于地基的控制難度相應(yīng)增加，特別是軟土地基、濕陷性黃土地基、沖填土地基，地基處理困難，使得其整體質(zhì)量參差不齊。必須根據(jù)實(shí)際的基本情況來處理這一問題。可以采用置換法處理軟土地基，可以選擇水泥土、粗砂、灰土、砂壤土等性能相對(duì)穩(wěn)定的土壤進(jìn)行置換。通常情況下，在應(yīng)用置換法的過程中，由于施工成本高、工程量大，很容易影響整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目。更換軟土?xí)r，應(yīng)盡量減少土層的深開挖，保證回填壓實(shí)的處理，從而提高軟土的地質(zhì)承載力，保證整個(gè)道橋施工的質(zhì)量。

結(jié)束語

總而言之，我國的道橋建設(shè)技術(shù)也取得了相應(yīng)的進(jìn)步，并且道橋建設(shè)項(xiàng)目取得了令人矚目的成績，它對(duì)我國的基礎(chǔ)設(shè)施做出了重大貢獻(xiàn)，道路與橋梁建設(shè)給我們帶來的成果值得敬佩。但是，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，我國道橋建設(shè)還存在一些問題，道橋建設(shè)技術(shù)有待發(fā)展和完善。在道路與橋梁的具體施工中，施工人員一定嚴(yán)格遵守相關(guān)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在日常的工作中注意自身的專業(yè)素質(zhì)提高，不斷豐富自身的專業(yè)知識(shí)；引進(jìn)和采用先進(jìn)的技術(shù)手段，并在不斷的實(shí)踐和操作中發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)施工工藝中的細(xì)節(jié)問題，以促進(jìn)和推動(dòng)我國道路與橋梁建設(shè)實(shí)現(xiàn)更長遠(yuǎn)的發(fā)展。