最近“碳中和”這個(gè)曾經(jīng)對(duì)普通人略顯遙遠(yuǎn)陌生的詞開始頻頻出現(xiàn)，在前不久結(jié)束的“兩會(huì)”上多次被提及。會(huì)議上關(guān)于生態(tài)文明建設(shè)方面的提案占比達(dá)到9.5%,“碳達(dá)峰”和“碳中和”來到人們的視野。然而對(duì)于一個(gè)航空企業(yè)而言，這個(gè)詞早已是納入企業(yè)運(yùn)營(yíng)的焦點(diǎn)問題和關(guān)鍵發(fā)展指標(biāo)。

我想企業(yè)既是可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的推動(dòng)者，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的受益者。目前我國(guó)是全球第一排放大國(guó)，去年的數(shù)據(jù)占比26.7%（UNEP，2020）。但橫向看人均排放量和回看歷史，這些數(shù)據(jù)并不高。2019年我國(guó)人均排放量在G20 國(guó)家中位居第10 位，僅是美國(guó)的一半（Statista，2020）；我國(guó)歷史排放量（1751-2017年）僅占全球的12.7%，是美國(guó)的一半，也遠(yuǎn)低于歐盟28國(guó)的22%（Our World in Data，2019）。

從“碳達(dá)峰”到“碳中和”，英國(guó)和法國(guó)用了59年，美國(guó)用了43年，日本用了37年，而我國(guó)承諾僅用30年。工業(yè)革命以來的世界發(fā)展史告訴我們，高生產(chǎn)、高消耗、高污染這“三高經(jīng)濟(jì)”是發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)騰飛的基石，也是必經(jīng)之路。但殘酷的地球現(xiàn)狀與教訓(xùn)也一再地警示我們：任何的發(fā)展都不能以“自斷后路”的方式實(shí)現(xiàn)，我們要時(shí)刻意識(shí)到，任何發(fā)展的最終目的都是為了滿足大家對(duì)美好生活的向往。

可持續(xù)發(fā)展是人類共同的追求。在人類漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程中，既需要只爭(zhēng)朝夕的精神和一往無前的姿態(tài)，更需要有胸懷天下回頭看的審視與思考。任何國(guó)家與個(gè)體都不可置身事外，沒有誰可以憑借一己之力，也無法以所謂的“實(shí)力”來為全人類未來做決策。只有真正地將“人類”看做一個(gè)命運(yùn)共同體，保持高質(zhì)量的發(fā)展，我們才能在更健康安全的世界生活，擁抱更美好的未來。

在我的辦公室有一架全球唯一的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)特殊涂裝飛機(jī)——廈航“聯(lián)合夢(mèng)想號(hào)”的模型，這架飛機(jī)同樣也在大興機(jī)場(chǎng)試飛中亮相過。而在我抽屜里有一封四年前來自聯(lián)合國(guó)下屬亞廣機(jī)構(gòu)的感謝函，信中寫道“在推動(dòng)聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的宏偉事業(yè)中，我們絕非孤軍奮戰(zhàn)，而是有像廈航這樣的堅(jiān)強(qiáng)伙伴?！?/p>

作為全球第一家與聯(lián)合國(guó)開展可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)合作的航空公司，自2017年與聯(lián)合國(guó)簽署協(xié)議起，廈航僅每年制定的節(jié)能減排措施就多達(dá)70 項(xiàng)。我們編制并發(fā)布了《廈門航空可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃從“持續(xù)安全、低碳運(yùn)行、綠色服務(wù)、共享效益”四個(gè)方面推出了12 大項(xiàng)目，95 個(gè)子項(xiàng)目。

曾經(jīng)有媒體寫過一篇文章《為廈航“算筆賬”：攜手聯(lián)合國(guó)推進(jìn)可持續(xù)，值嗎？》這篇文章我認(rèn)真地讀過，任何一項(xiàng)技術(shù)與領(lǐng)域的發(fā)展革新都需要大量投入，所有創(chuàng)新都是對(duì)共識(shí)的挑戰(zhàn)。在這里我想和廣大旅客朋友分享兩組數(shù)據(jù)，以技術(shù)改造為例，廈航花費(fèi)550 萬美金對(duì)全機(jī)隊(duì)91 架飛機(jī)自主改裝了更輕的碳剎車部件；在管理上，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好工作狀態(tài)，廈航每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)年均清洗三次，頻率高于行業(yè)水平1.5 倍。每次水洗增加約7000 元的費(fèi)用，一年則要花費(fèi)840 萬人民幣。而另一組數(shù)據(jù)來自“特殊的2020”，廈航交出的答卷是：全年安全飛行47 萬小時(shí)，承運(yùn)旅客2141 萬人次，執(zhí)飛航班14.3 萬班，成為2020年全球唯一實(shí)現(xiàn)盈利的中大型客運(yùn)航空公司，也是自1987年以來，全球唯一保持34年持續(xù)盈利的航空公司。

中國(guó)有句老話：“一榮俱榮、一損俱損”。天下一家、張開懷抱、彼此理解、求同存異。我們不能把“碳中和”錯(cuò)誤理解成負(fù)擔(dān)，它是責(zé)任，是使命，更是機(jī)遇。綠水青山最終都會(huì)成為金山銀山。“碳中和”的“出圈”，意味著將有更多的朋友抱著和我們一樣的理念共同走進(jìn)“可持續(xù)發(fā)展”，伙伴們，在可持續(xù)發(fā)展的道路上，歡迎您的到來。2020，疫情昭示了人類命運(yùn)的不可分割。2021，我們不僅是接受改變者，更可以是“創(chuàng)變者”！

廈門航空有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記

Chairman of Xiamen Airlines