徐桂屏

（中車株洲電力機(jī)車有限公司，湖南株洲 412001）

1.優(yōu)化鐵路物資供應(yīng)鏈管理的必要性

長期以來，我國鐵路行業(yè)一直處于主導(dǎo)地位，競爭壓力相對較小，行業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新相對緩慢。創(chuàng)新是為了更好的發(fā)展，期望可以進(jìn)一步降低成本，從而獲得更高的經(jīng)濟(jì)效率，但是，以往的鐵路物資供應(yīng)鏈管理模式對于鐵路方面的影響很大，存在著很大的制約。以往鐵路物資供應(yīng)鏈管理模式下，對于采購招標(biāo)商家數(shù)量限制比較大，招標(biāo)的范圍受限較大，極大地阻礙了鐵路部門的物資采購能力。同時，由于物資采購屬于一種經(jīng)濟(jì)行為，所以在采購中國一切以經(jīng)濟(jì)利益為出發(fā)點，與合作的供應(yīng)商之間多出于利益考量，所采購的產(chǎn)品質(zhì)量無法得到足夠的保障。除此之外，在合作的過程中如果出現(xiàn)物資方面的問題，鐵路與供貨方之間很難做到及時的溝通，嚴(yán)重的情況下甚至?xí)?dǎo)致二次招標(biāo)，這對于鐵路部門提高本身的競爭力影響很大。

隨著我國鐵路行業(yè)的不斷向前發(fā)展，鐵路部門的規(guī)模也隨著增加，體量的增加導(dǎo)致對供應(yīng)鏈的管理越來越嚴(yán)格，但是由于鐵路部門內(nèi)部組織構(gòu)成比較復(fù)雜，各部門的職責(zé)權(quán)限不夠清晰，所以就導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理相對比較混亂?，F(xiàn)階段所使用的物資供應(yīng)鏈模式是以往很長時間內(nèi)所形成的，然而隨著時代的快速變化，以往所運用的這套制度很難適應(yīng)新形式下的發(fā)展需要，必須對其進(jìn)行優(yōu)化。鐵路物資管理部門應(yīng)結(jié)合市場的實際需要，轉(zhuǎn)變自己的工作模式，降低采購成本，提高采購物資的質(zhì)量，創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)利益。優(yōu)化鐵路物資供應(yīng)鏈管理方式可以更好的整合資源，進(jìn)一步優(yōu)化工作方式，提高工作效率，更好的促進(jìn)鐵路行業(yè)的發(fā)展。

2.鐵路物資供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀分析

2.1 鐵路物資供應(yīng)鏈的內(nèi)涵

鐵路物資供應(yīng)鏈?zhǔn)且惶妆容^復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及到的環(huán)節(jié)、工作內(nèi)容都是比較復(fù)雜的，它是主要作用是為了有效保障鐵路的運輸、提高鐵路物資管理水平、提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。在整個鐵路供應(yīng)鏈體系中，涉及到的環(huán)節(jié)是非常多的，不僅有帶著國有性質(zhì)的鐵路公司與各地的鐵路段，也有私營性質(zhì)的物資供應(yīng)商，有從事鐵路運輸服務(wù)的物流公司，有鐵路運輸裝備的制造商等，所以鐵路物資供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在著物資種類多、數(shù)量大、管理難度較高、出現(xiàn)錯誤的幾率大等特點[1]。

2.2 鐵路物資供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

鐵路物資供應(yīng)鏈中所涉及的物資大致可以分為兩種：部管和局管。部管物資的直管單位是中國鐵路總公司，由其負(fù)責(zé)采購管理，部管物資的管理是根據(jù)匯總下屬各地鐵路公司的需求進(jìn)行的，并且根據(jù)各地鐵路公司不同的需求進(jìn)行統(tǒng)一采購。局管物資的主管單位是各地的鐵路公司，其采購主要是根據(jù)各鐵路段的實際需求進(jìn)行，可以與物資供應(yīng)商直接溝通解決。各地的鐵路公司物資管理部門，其主要職責(zé)是匯總基層各鐵路段的物資需求，對局管物資進(jìn)行統(tǒng)一的管理，負(fù)責(zé)物資的具體發(fā)放、記錄等工作。各地的鐵路公司各個鐵路段所需物資統(tǒng)一接受上級鐵路公司的領(lǐng)導(dǎo)，而各基層的鐵路段作為物資的直接使用者，需要承擔(dān)物資核銷、保存、使用記錄等，同時要在此基礎(chǔ)之上，根據(jù)實際的需求來制定下一步的采購計劃。

需要注意的是，在目前鐵路物資供應(yīng)鏈管理中，由于工作內(nèi)容的復(fù)雜，鐵路物資管理部門對于供應(yīng)商的管理存在一定的缺陷，對于采購物資的產(chǎn)品質(zhì)量問題關(guān)注度不夠。并且，經(jīng)過長時間的運行，基本形成了多層級管理的模式，這種模式下各級管理之間如果銜接不夠，就會導(dǎo)致出現(xiàn)問題。對于鐵路物資供應(yīng)鏈管最為重要的就是物資的采購，在選擇相應(yīng)供應(yīng)商時，對供應(yīng)商的資質(zhì)要求不嚴(yán)，并且物資采購?fù)瓿珊蠖嘤苫捐F路段進(jìn)行保存，各地方鐵路公司進(jìn)行輔助；只有一些特殊物品由各地方的鐵路公司直接保管，各基層鐵路段的物資根據(jù)需要自行使用，這樣情況下，各鐵路公司無法對物資進(jìn)行有效地監(jiān)管，容易出現(xiàn)物資浪費等情況；同時，我國各地的鐵路公司擁有很大的自主權(quán)，不同鐵路公司之間的溝通存在問題，缺乏必要的溝通途徑，所以鐵路物資供應(yīng)鏈管理的整合水平較低，物資浪費嚴(yán)重，物資利用效率不高，這種情況嚴(yán)重影響了鐵路物資供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展[2]。

3.鐵路物資供應(yīng)鏈管理優(yōu)化措施

3.1 優(yōu)化物資供應(yīng)商的選擇

物資供應(yīng)商的選擇是鐵路物資供應(yīng)鏈中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，在整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，合適的供應(yīng)商有助于提高供應(yīng)鏈的管理水平，進(jìn)一步提高鐵路的服務(wù)能力，必須優(yōu)化物資供應(yīng)商的選擇。具體可以通過幾個面進(jìn)行：（1）嚴(yán)格考察供應(yīng)商的資質(zhì)。鐵路部門作為一個龐大的系統(tǒng)，其選擇的供應(yīng)商必須具備相應(yīng)的實力，只要這樣才能滿足鐵路的需要。（2）嚴(yán)格把控供應(yīng)商提供的產(chǎn)品。可以從產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價格、產(chǎn)品售后等各個方面進(jìn)行把控，只有合格的產(chǎn)品才能保證鐵路部門的服務(wù)質(zhì)量。（3）在選擇供應(yīng)商時，要通過公開招標(biāo)的方式進(jìn)行。鐵路物資供應(yīng)商的效益是非常可觀的，為了預(yù)防出現(xiàn)內(nèi)部操作的違規(guī)行為，必須要通過公開招標(biāo)的方式進(jìn)行選擇，通過招標(biāo)過程可以選擇出合適的供應(yīng)商。

3.2 加強鐵路物資的采購管理

（1）針對一些比較重要的物資，通常是采用公開招標(biāo)的方式進(jìn)行。鐵路物資采購會涉及到很多大型的設(shè)備，這些設(shè)備關(guān)系著鐵路運行的安全，所以必須通過公開招標(biāo)，選擇具備實力的供應(yīng)商進(jìn)行合作。（2）針對一些需求量比較大的物資通常是采取集中采購的模式。鐵路部門消耗物資的數(shù)量是十分龐大的，對于一些常用的、消耗比較大的物資，可以通過集中采購的方式進(jìn)行議價。在招標(biāo)時，根據(jù)各個地方鐵路路的需求，進(jìn)行統(tǒng)一的采購，這樣可以利用數(shù)量優(yōu)勢和供貨商進(jìn)行議價，最大程度降低采購成本。（3）針對一些零星使用的物資，進(jìn)行有針對性的采購。這些不經(jīng)常使用物資，在采購時可以進(jìn)行詳細(xì)的對比，選擇出性價比最高的供貨商，有效地保證采購的成本消耗[3]。

3.3 加強供應(yīng)鏈管理人才的培養(yǎng)

供應(yīng)鏈管理是一套復(fù)雜的系統(tǒng)，它涉及到眾多的環(huán)節(jié)，所以對供應(yīng)鏈管理人才提出了更高的要求。供應(yīng)鏈管理人才不僅需要掌握多種的理論知識，同時也要具備豐富的實踐經(jīng)驗。由于供應(yīng)鏈管理涉及到的內(nèi)容比較多，所以供應(yīng)鏈管理人才要具備信息技術(shù)知識、物流管理知識、營銷知識等眾多的內(nèi)容。同時，供應(yīng)鏈眾多的環(huán)節(jié)中任何一個環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)意外情況，所以對管理人才的實踐經(jīng)驗要求也比較高，管理人才要能夠及時的解決各種突發(fā)情況。所以，鐵路物資管理部門在選擇工作人員時，要進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，建立一套擁有高學(xué)歷、高水平、實踐經(jīng)驗豐富的人才隊伍，為鐵路物資采購供應(yīng)工作提供切實的幫助。

4.鐵路物資供應(yīng)鏈管理實施路徑

鐵路物資供應(yīng)鏈管理實施的路徑必須依靠鐵路物資供應(yīng)鏈信息管理平臺的建設(shè)，供應(yīng)鏈信息管理平臺是保障供應(yīng)鏈發(fā)揮作用的重要基礎(chǔ)，也是各項優(yōu)化措施得以實現(xiàn)的重要途徑?，F(xiàn)階段，我國信息技術(shù)發(fā)展迅速，可以借助信息技術(shù)的優(yōu)勢，建立起完善的供應(yīng)鏈信息平臺，建立鐵路物資供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各個環(huán)境的聯(lián)系，實現(xiàn)信息的互通。利用完善的供應(yīng)鏈信息平臺，將線下的一些業(yè)務(wù)通過線上進(jìn)行辦理，這樣可以進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈的管理水平，降低以往管理中產(chǎn)生的不必要浪費，優(yōu)化整個的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。優(yōu)化鐵路供應(yīng)鏈管理的最終目的是為了提高鐵路的服務(wù)質(zhì)量。鐵路供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)都是相對獨立又彼此緊密相連的，所以，各個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)應(yīng)該做到相互信賴，互通有無，完善的供應(yīng)鏈信息平臺可以很好地實現(xiàn)這一要求。

5.結(jié)語

鐵路物資供應(yīng)鏈優(yōu)化是保障鐵路工作正常開展的重要保障，可以有效地降低鐵路的運行成本，提高鐵路的綜合效益，最終實現(xiàn)鐵路部門服務(wù)的提升。但是，由于現(xiàn)階段實行的鐵路物資供應(yīng)鏈管理中存在一些問題，所以必須采取切實可行的辦法進(jìn)行改進(jìn)，實現(xiàn)鐵路物資供應(yīng)鏈的優(yōu)化，提高鐵路物資供應(yīng)鏈服務(wù)水平。