許京京　王欣彤

摘要：城市軌道交通作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾A(chǔ)設(shè)施，在快速擴(kuò)建的同時也促進(jìn)城市化發(fā)展進(jìn)程。在城市軌道交通工程施工技術(shù)及管理中，受到多方面因素的制約，導(dǎo)致施工質(zhì)量管理及控制措施，不能跟上軌道交通行業(yè)發(fā)展的步伐。因此，本文通過對城市軌道交通工程施工技術(shù)進(jìn)行分析，探討提升工程管理的相關(guān)措施，以期能提高城市軌道交通工程項目質(zhì)量管理的整體水平，確保我國軌道交通行業(yè)保持健康穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：軌道交通;施工技術(shù);創(chuàng)新發(fā)展

1.軌道交通工程施工技術(shù)特點

1.1涉及的專業(yè)數(shù)量多

在軌道交通工程建設(shè)中涵蓋了大量的其他專業(yè)與工種，是一種具有綜合性的建設(shè)性工程項目，簡單的對其類別進(jìn)行劃分，它主要構(gòu)成要素為軌道、限界、通信、給排水管道、環(huán)控系統(tǒng)、供電、結(jié)構(gòu)工程、車輛與車輛段與線路等，因此我們就需要讓熟練掌握上述各種技能的專業(yè)操作人員參與進(jìn)來，在建設(shè)期間使各個專業(yè)相互融洽的配合。

1.2一次性投資大

根據(jù)初步統(tǒng)計顯示，對于部分大規(guī)模的軌道交通項目中的資金投入情況可知，軌道交通建設(shè)所花費(fèi)的資金量十分大，再加上資金的回收周期與運(yùn)轉(zhuǎn)周期需要較長的時間，并且對投資進(jìn)行的管理也非常繁瑣。

1.3涉及的社會范圍廣

在對軌道交通進(jìn)行建設(shè)時不但需要在城市規(guī)劃項目、土地資源、建設(shè)、低碳環(huán)保、交通運(yùn)輸?shù)日嘘P(guān)單位的指導(dǎo)，并且還需要各個供水、給排水、通信、供電、供氣等交通管理單位與管線管理單位相互配合，部分工程項目更是需要取得沿線上的各街道辦事、居民、工作單位的普遍支持。

1.4建設(shè)風(fēng)險高

在對軌道交通工程項目進(jìn)行修建時的大多數(shù)工點都分布在建筑相對密集的地點，具有十分繁瑣的交通情況，且地下管線錯綜復(fù)雜，建設(shè)過程中需要用到的機(jī)械裝置十分大型而且操作不易，類型較多、需要更專業(yè)的操作人員使用，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，更是存在大量的不確定性因素因，所以在軌道交通施工期間對各種危害的識別具有很大的挑戰(zhàn)性和高風(fēng)險性。

2. 影響軌道交通工程建設(shè)因素

2.1人員因素

目前我國軌道交通管理的助力是軌道交通工作人員，目前這批人的數(shù)量超過千萬，因此人員因素是影響軌道交通安全管理的一個重要因素。最主要的就是運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的人員對安全產(chǎn)生的影響，主要表現(xiàn)為相關(guān)工作人員的技術(shù)能力以及業(yè)務(wù)能力比較弱，進(jìn)而在工作的過程中造成安全問題;尤其是在軌道交通中，貨物運(yùn)輸更需要工作人員強(qiáng)化安全意識，認(rèn)真核查，看貨物屬于一般類型還是特殊類型，尤其是危險貨物，如化工原料等，這些就需要在裝卸等環(huán)節(jié)尤其注意，非常考驗工作人員的專業(yè)性。

2.2設(shè)備因素

我國的軌道交通已經(jīng)經(jīng)過了幾次大提速，列車的速度已經(jīng)達(dá)到了上百公里每小時，而支撐這個速度就是軌道交通線路安全以及通訊信號裝置通暢，如果兩個關(guān)鍵部位都出現(xiàn)了問題，那么很容易造成安全事故的發(fā)生。此外，軌道交通當(dāng)中的監(jiān)控設(shè)備以及消防設(shè)備這些都需要安全規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，以備不時之需。

2.3監(jiān)管因素

目前我國的軌道交通的監(jiān)管有人力來完成，因此時常會出現(xiàn)一些紕漏，這些紕漏會對軌道交通的運(yùn)輸安全造成威脅，所以相關(guān)的工作人員不僅僅需要加強(qiáng)技術(shù)水平，而且還需要加強(qiáng)創(chuàng)新，利用機(jī)械來替代人進(jìn)行工作，進(jìn)而降低人為監(jiān)管之中出現(xiàn)的紕漏。

3. 城市軌道交通工程創(chuàng)新發(fā)展探索與實踐

3.1落實各方責(zé)任，促進(jìn)風(fēng)險管控

要想確保順利的結(jié)束城市軌道交通施工，就需要各個投資單位、施工設(shè)計團(tuán)隊與監(jiān)理部門相互配合齊心協(xié)力，對風(fēng)險進(jìn)行管控。施工企業(yè)需要明確軌道交通項目施工項目實施期間的工程風(fēng)險第一責(zé)任人，務(wù)必合理的制定應(yīng)急措施與有效的風(fēng)險防控方案，并且在風(fēng)險問題產(chǎn)生后，就可以在短期內(nèi)開啟應(yīng)急預(yù)案。而設(shè)計團(tuán)隊就應(yīng)該主動進(jìn)行現(xiàn)場服務(wù)，進(jìn)而在各種高風(fēng)險項目或重要流程的施工建設(shè)中取得有力的技術(shù)支撐，同時對施工計劃展開審核，并提出合理的建議，妥善處理現(xiàn)場的變更問題等。監(jiān)理部門應(yīng)該在應(yīng)急預(yù)案與風(fēng)險防控計劃擬定詳細(xì)的監(jiān)理內(nèi)容，并且需要操作單位主動落實應(yīng)急預(yù)案當(dāng)中的全部條款。作為資金投入的一方，就應(yīng)該詳細(xì)的對施工單位和各個加入的企業(yè)中所擬定的應(yīng)急方案與風(fēng)險防控措施進(jìn)行檢驗，并對能夠確定下來的防控計劃順利進(jìn)行展開督促。

3.2做好施工管理

要想保證合理有效的管理，能夠?qū)⒊鞘熊壍澜煌椖康氖┕て陂g劃分成這幾個階段，其中涵蓋施工前期、中期以及后期。第一，在施工前期，施工單位需要建立相應(yīng)的工作部門，重點構(gòu)成部門包括技術(shù)部門、預(yù)算部門以及安全部門，并與圖紙相結(jié)合對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察。需要把施工現(xiàn)場圍護(hù)起來，以保證現(xiàn)場施工環(huán)境的可靠安全，并緩解消極影響。第二，在施工過程中，務(wù)必科學(xué)安排施工流程，嚴(yán)格按照施工進(jìn)度計劃實施監(jiān)督，并創(chuàng)建較好的獎懲機(jī)制，并且適當(dāng)獎勵施工時期較短的建筑單位。第三，施工后的核心內(nèi)容是實施項目。而要想確保地鐵項目中的施工期限，應(yīng)該和各個部門展開交流，強(qiáng)化聯(lián)系以確保城市軌道交通工程的順利實施。

3.3將安全作為導(dǎo)向，促進(jìn)運(yùn)營信息化、智能化、智慧化

始終堅持以人為本的原則，將安全、便利、高效以及舒適服務(wù)當(dāng)作重點內(nèi)容。全面使用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，對城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，促進(jìn)城市軌道的運(yùn)營朝著智能化方向前進(jìn)，增強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營的可靠性。創(chuàng)建完善的管理機(jī)制以及合理的組織結(jié)構(gòu)，清晰的了解各個部門的職責(zé)所在，提高相應(yīng)的統(tǒng)籌管理水平;不斷促進(jìn)城市軌道交通行業(yè)朝著統(tǒng)一化與規(guī)范化管理。并且還需要要求軌道交通運(yùn)營按照相關(guān)法律法規(guī)以及評價標(biāo)準(zhǔn)實施，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律規(guī)章對運(yùn)營作業(yè)進(jìn)行安全評價和業(yè)績考核，增強(qiáng)了運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。創(chuàng)建具有綜合協(xié)調(diào)和應(yīng)急指揮功能的指揮中心，在城市軌道交通系統(tǒng)的平時運(yùn)營期間，線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心對線網(wǎng)中各線路運(yùn)營進(jìn)行日常監(jiān)視和協(xié)調(diào)，在出現(xiàn)緊急情況時，需要指揮中心可以快速啟動應(yīng)急處理步驟，指揮調(diào)度和控制涉及線網(wǎng)運(yùn)營中的跨線工用設(shè)備，及時預(yù)防或者減輕緊急事件帶來的損失。

結(jié)語

總之，在城市不斷發(fā)展，城市人口數(shù)量不斷增多的過程中，想要推動城市現(xiàn)代化建設(shè)的順利進(jìn)行，就需要做好城市軌道交通建設(shè)，不僅能夠緩解城市的交通壓力，還能為人們的出行和生活帶來便利。因此，相關(guān)部門就需要對軌道交通的發(fā)展規(guī)劃工作進(jìn)行重點關(guān)注，建設(shè)出真正滿足城市發(fā)展需要和人們生產(chǎn)生活需求的合格軌道交通工程。

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