許強(qiáng)

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，干熄焦APS自動(dòng)對(duì)位裝置得以研發(fā)，并在日常生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，受到生產(chǎn)企業(yè)青睞。但是，根據(jù)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，實(shí)際生產(chǎn)中，APS自動(dòng)對(duì)位裝置存在夾緊沖擊大、報(bào)警夾緊超時(shí)等問(wèn)題，若不及時(shí)解決，將對(duì)裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成影響，限制生產(chǎn)效率。因此，本文將以干熄焦APS自動(dòng)對(duì)位裝置存在的問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，嘗試提出改進(jìn)措施和解決方案，提高裝置運(yùn)行效率及穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：干熄焦;APS;對(duì)位裝置;問(wèn)題;解決方案

干熄焦APS自動(dòng)對(duì)位裝置是干熄焦系統(tǒng)不可或缺的組成部分，裝置運(yùn)行過(guò)程中，采取雙缸夾持方式，焦罐車(chē)在提升井架下對(duì)位更加準(zhǔn)備，并且提高了操作安全性，將其在提升機(jī)井架下的熄焦軌道外側(cè)安裝，組成部分包括液壓站和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。通過(guò)某工廠數(shù)據(jù)分析了解到，廠內(nèi)引進(jìn)干熄焦系統(tǒng)后，從整體上看，APS自動(dòng)對(duì)位裝置運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定，但生產(chǎn)中不可避免的出現(xiàn)一些常見(jiàn)問(wèn)題，對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)造成不良影響，急需解決。

1.APS設(shè)備結(jié)構(gòu)與控制原理分析

APS對(duì)位裝置組成結(jié)構(gòu)包括閥組、油泵、油缸、油管、極限開(kāi)關(guān)等（如土一所示）。運(yùn)用焦罐臺(tái)車(chē)位置檢測(cè)器，能夠?qū)⒔构夼_(tái)車(chē)對(duì)位精準(zhǔn)度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，基于APS對(duì)位裝置夾緊情況下，精度達(dá)到±10mm以?xún)?nèi)，符合提升機(jī)升降對(duì)位要求，基于此，焦罐車(chē)導(dǎo)軌、提升塔架導(dǎo)軌中提升機(jī)得以順利升降。APS液壓站組成結(jié)構(gòu)包括過(guò)濾器、油冷卻器、液壓控制閥組、液壓泵、連接管路等組成，這里需要注意，需要額外準(zhǔn)備一個(gè)液壓泵，以便不時(shí)之需。一般情況下，液壓站處于高溫區(qū)域附近工作，作業(yè)環(huán)境較為復(fù)雜，阻燃型液壓油是常見(jiàn)的液壓介質(zhì)。

2.常見(jiàn)問(wèn)題及其原因分析

APS工作過(guò)程中，電機(jī)車(chē)駛至APS工作范圍內(nèi)時(shí)，APS系統(tǒng)將接收到電機(jī)車(chē)位置信號(hào)，確保滿(mǎn)足提升或降落條件前提下，由司機(jī)發(fā)出送焦罐指令，送焦罐指令被干熄焦中控室EI系統(tǒng)接收后，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)確保APS無(wú)故障情況下，EI系統(tǒng)將夾緊指令發(fā)送到APS夾緊系統(tǒng)中，由夾緊裝置執(zhí)行指令，實(shí)際作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)電機(jī)車(chē)對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)造成較大沖擊。

2.1夾緊過(guò)程中受到?jīng)_擊

電機(jī)車(chē)行至APS工作范圍內(nèi)后，EI系統(tǒng)向其傳送夾緊指令，由于夾緊過(guò)程中夾緊臂動(dòng)作有先后之分，所以電機(jī)車(chē)難免發(fā)生位置偏差，加上電機(jī)車(chē)裝滿(mǎn)焦炭狀態(tài)下，重量高達(dá)近150t，所以做出夾緊動(dòng)作時(shí)，夾緊臂做出動(dòng)作，對(duì)電機(jī)車(chē)產(chǎn)生推動(dòng)作用，使電機(jī)車(chē)快速向另一個(gè)夾緊臂位置移動(dòng)，進(jìn)而對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)也會(huì)造成沖擊，對(duì)夾緊油缸使用壽命產(chǎn)生影響。

導(dǎo)致這一問(wèn)題的原因有以下幾項(xiàng)：其一，電機(jī)車(chē)對(duì)位精度控制不好的話(huà)，夾緊過(guò)程中電機(jī)車(chē)移動(dòng)幅度會(huì)增大;其二，夾緊動(dòng)作不同步，夾緊臂動(dòng)作有先后之分，先動(dòng)作的夾緊臂對(duì)電機(jī)車(chē)產(chǎn)生推動(dòng)作用，導(dǎo)致其向另一個(gè)夾緊臂位置快速移動(dòng);其三，夾緊臂動(dòng)作較快，夾緊機(jī)構(gòu)推動(dòng)電機(jī)車(chē)移動(dòng)速度也隨之增快。針對(duì)上述問(wèn)題，要想得到有效的解決，就要不斷提高電機(jī)車(chē)精準(zhǔn)度，讓夾緊臂同步動(dòng)作，并且時(shí)刻關(guān)注、調(diào)節(jié)速度，則能夠緩解沖擊大的問(wèn)題。

2.2運(yùn)行期間報(bào)警夾緊超時(shí)

APS夾緊裝置使用過(guò)程中，其接受夾緊指令后，干熄焦中控EI系統(tǒng)還會(huì)發(fā)出夾緊超時(shí)報(bào)警。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)查，發(fā)現(xiàn)存在以下兩種情況。一種情況是夾緊臂已經(jīng)到了所定夾緊位置，但由于系統(tǒng)報(bào)警夾緊超時(shí)進(jìn)而檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)夾緊臂距離檢測(cè)元件距離過(guò)大，無(wú)法準(zhǔn)確接收夾緊到位信號(hào)，實(shí)際上，油缸底座銷(xiāo)軸孔與夾緊臂底座銷(xiāo)軸孔磨損過(guò)大，也會(huì)影響夾緊臂夾緊到位后，夾緊臂垂直方向的距離偏差。夾緊臂與檢測(cè)元件有一段距離，那么即便已經(jīng)夾緊到位，檢測(cè)元件仍無(wú)法收到夾緊臂夾緊信號(hào)，對(duì)提升機(jī)后續(xù)動(dòng)作也造成影響;第二種情況則是，APS夾緊裝置接收夾緊指令后，液壓系統(tǒng)缺乏動(dòng)力輸出，夾緊油缸沒(méi)有動(dòng)作輸出，APS自動(dòng)對(duì)位裝置沒(méi)有設(shè)置液壓油泵運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)情況下，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油泵運(yùn)行情況的實(shí)施監(jiān)控。

3.問(wèn)題解決方案及整改建議

經(jīng)過(guò)上述問(wèn)題分析可以了解到，問(wèn)題主要出現(xiàn)在APS定位精準(zhǔn)度上，且?jiàn)A緊動(dòng)作不同步、速度過(guò)快、液壓油泵沒(méi)有設(shè)置實(shí)時(shí)監(jiān)控等，也會(huì)給后續(xù)作業(yè)留下隱患。

3.1提高焦罐臺(tái)車(chē)對(duì)位精準(zhǔn)度

原系統(tǒng)中，焦罐臺(tái)車(chē)對(duì)位依靠焦罐臺(tái)車(chē)對(duì)地面永磁鐵感應(yīng)進(jìn)行定位，其對(duì)位精度在±100mm左右，為了提高對(duì)位精度，可以結(jié)合人工定位綜合運(yùn)用。在停止生產(chǎn)的情況下，將APS對(duì)位裝置模式切換至手動(dòng)操作，并加緊焦罐臺(tái)車(chē)，之后在焦罐臺(tái)車(chē)駕駛室做出1、2兩個(gè)標(biāo)記，借助兩點(diǎn)成一線的原理，在其附近尋找一個(gè)參考點(diǎn)，并標(biāo)記為3，這時(shí)三個(gè)標(biāo)記在同一條線上，駕駛員通過(guò)標(biāo)記1、2，才能夠看到標(biāo)記3，且三者重合，這時(shí)發(fā)送送滿(mǎn)罐或接空罐指令，可以大幅度提高對(duì)位精準(zhǔn)度，縮小焦罐臺(tái)車(chē)夾緊過(guò)程中的移動(dòng)距離。

3.2加裝液壓同步回路

通過(guò)加裝分流閥，能夠使兩個(gè)油缸動(dòng)作保持一致，在電池閥線圈得電后，兩個(gè)油缸桿腔進(jìn)油，由于裝置了分流閥，進(jìn)而兩個(gè)油缸進(jìn)油量相等，也會(huì)以相同速度打開(kāi)，這時(shí)工作人員可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，具有針對(duì)性調(diào)節(jié)兩個(gè)油缸速度。在管路上加裝調(diào)速閥之后，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)兩個(gè)油缸收回過(guò)程中 的速度進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)速閥，直到兩油缸收回動(dòng)作同步為止。

3.3在APS液壓系統(tǒng)中安裝油泵運(yùn)行監(jiān)控裝置

APS液壓系統(tǒng)油泵連軸器柱銷(xiāo)一旦斷裂，若工作人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，則會(huì)對(duì)夾緊臂作業(yè)執(zhí)行進(jìn)度、穩(wěn)定性等造成影響，針對(duì)這一情況，可以在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)APS液壓系統(tǒng)油泵運(yùn)行監(jiān)控裝置，在油泵運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握液壓油泵運(yùn)行狀況，進(jìn)而及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障及其他問(wèn)題。油缸底座銷(xiāo)軸孔和夾緊臂底座銷(xiāo)軸孔因運(yùn)行時(shí)間久，不可避免的產(chǎn)生磨損，造成夾緊臂垂直方向出現(xiàn)偏差，影響檢測(cè)元件對(duì)夾緊臂的信號(hào)檢測(cè)，無(wú)法輸出夾緊指令。所以生產(chǎn)過(guò)程中，要加強(qiáng)巡查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題加以改正與解決。

經(jīng)過(guò)改造后，罐車(chē)對(duì)位精度進(jìn)一步提高，焦罐臺(tái)車(chē)夾緊期間的移動(dòng)距離縮小，確保了夾緊臂同步動(dòng)作，且速度可調(diào)節(jié)，這樣不僅有利于減輕罐車(chē)對(duì)夾緊裝置的沖擊力，還能夠延長(zhǎng)夾緊油缸使用壽命。從前，APS 液壓系統(tǒng)油泵聯(lián)軸器柱銷(xiāo)發(fā)生斷裂，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障?，F(xiàn)在，現(xiàn)場(chǎng)增設(shè) APS 液壓系統(tǒng)油泵運(yùn)行監(jiān)控裝置后，可及時(shí)監(jiān)控液壓油泵運(yùn)行狀況，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備故障。

總結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，干熄焦系統(tǒng)中，APS自動(dòng)對(duì)位裝置使其重要組成部分，也是提升機(jī)系統(tǒng)的紐帶環(huán)節(jié)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，干熄焦系統(tǒng)自動(dòng)化程度不斷提高。但是，通過(guò)生產(chǎn)中的實(shí)踐調(diào)查發(fā)現(xiàn)，APS自動(dòng)對(duì)位裝置運(yùn)行過(guò)程中存在諸多問(wèn)題，夾緊過(guò)程中易受到?jīng)_擊，且存在夾緊超時(shí)報(bào)警情況，為了確保自動(dòng)對(duì)位裝置的安全、可靠運(yùn)行，促進(jìn)干熄焦系統(tǒng)順利生產(chǎn)，本文針對(duì)各項(xiàng)問(wèn)題，嘗試提出了解決對(duì)策，且嘗試進(jìn)行了優(yōu)化改造，以降低夾緊對(duì)位系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的故障發(fā)生率，這樣不僅能夠確保系統(tǒng)可靠運(yùn)行，還能夠使工作人員更加直觀的掌握系統(tǒng)運(yùn)行狀況，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)安全運(yùn)行具有重要意義。

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