晁儲(chǔ)備

摘要：本文主要分析地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)存在的故障，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，以此來(lái)保證地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，降低故障發(fā)生的可能性，從而保證地鐵整體安全穩(wěn)定運(yùn)行，使得地鐵能更好發(fā)揮在城市交通中的功能和作用，更好滿(mǎn)足人們?nèi)粘３鲂行枨?，進(jìn)而提高人們的生活水平。

關(guān)鍵詞：地鐵;供電系統(tǒng);剛性接觸網(wǎng);故障

在地鐵供電系統(tǒng)中，剛性接觸網(wǎng)屬于比較關(guān)鍵的部分，其將會(huì)直接決定地鐵是否可以安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行。與柔性接觸網(wǎng)進(jìn)行對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，剛性接觸網(wǎng)在我國(guó)地鐵供電系統(tǒng)中投入運(yùn)用的時(shí)間較短，因此相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)策略等還不完善，這使得地鐵供電系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中很容易發(fā)生故障，本文主要針對(duì)地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)故障進(jìn)行分析。

1 剛性接觸網(wǎng)概述

剛性接觸網(wǎng)是地鐵供電系統(tǒng)的主要組成部分，其主要由匯流排、接觸線、變電設(shè)備等組成，剛性接觸網(wǎng)的特點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且對(duì)空間的要求較低，在使用的過(guò)程中表現(xiàn)出良好的可擴(kuò)展性，而且在運(yùn)行的過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生外力張力，因此能很好滿(mǎn)足供電系統(tǒng)運(yùn)行的需求，同時(shí)剛性接觸網(wǎng)得以被廣泛運(yùn)用的另一優(yōu)勢(shì)在于具有較好的穩(wěn)定性，現(xiàn)階段我國(guó)針對(duì)剛性接觸網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)不足，這使得在使用的過(guò)程中發(fā)生故障的可能性較大，這要求在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中積極改進(jìn)故障處置措施，以此來(lái)提高故障處置的效率和質(zhì)量，保證地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

2 地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)常見(jiàn)故障

2.1接觸線類(lèi)故障

其次是接觸線類(lèi)故障，其主要包含接觸線磨損、拉弧燒損和接觸線面放電痕跡等。其中，在地鐵運(yùn)行階段，不可避免會(huì)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，如果未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)、有效的處理，將會(huì)對(duì)剛性接觸網(wǎng)正常使用產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而誘發(fā)接觸線磨損故障。拉弧燒損故障產(chǎn)生的因素主要有匯流排變形、電弓位置不平滑等。接觸線面放電痕跡故障產(chǎn)生的因素主要是地鐵速度較快，并且在實(shí)際運(yùn)行階段，可能會(huì)因?yàn)閯傂越佑|網(wǎng)彈性影響，而導(dǎo)致特殊區(qū)域參數(shù)出現(xiàn)比較大范圍的變化，從而引發(fā)接觸線面放電痕跡故障。

2.2零件類(lèi)故障

在地鐵供電系統(tǒng)中，零件類(lèi)故障屬于剛性接觸網(wǎng)發(fā)生率較高的故障，其主要包含零件脫落和松動(dòng)兩種類(lèi)型。其中零件脫落概率較高。通常情況下，在地鐵運(yùn)行階段，需要與剛性接觸網(wǎng)進(jìn)行接觸，并且因?yàn)榉侄谓^緣漆出現(xiàn)了高溫?zé)g現(xiàn)象，從而誘發(fā)螺栓、墊片脫落，對(duì)剛性接觸網(wǎng)的正常穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。同時(shí)，在地鐵運(yùn)行過(guò)程中，零件松動(dòng)也是比較常見(jiàn)的問(wèn)題，且隨著行車(chē)密度的增加，將會(huì)導(dǎo)致其能量隨之增加，并需要釋放多余的能量到懸掛系統(tǒng)中，進(jìn)而影響到懸掛系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)行，而剛性接觸網(wǎng)作為懸掛系統(tǒng)中的主要組成部分，地鐵運(yùn)行過(guò)程中疊加的能量會(huì)導(dǎo)致滑牙現(xiàn)象出現(xiàn)，從而影響剛性接觸網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

2.3受電弓故障

受電弓磨損會(huì)引發(fā)受電弓故障，剛性接觸網(wǎng)在使用的過(guò)程中會(huì)受到相關(guān)匯流排的影響，使得受電弓和接觸線之間發(fā)生接觸，而受電弓會(huì)出現(xiàn)磨損，從而影響到剛性接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行。

3 地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)故障處置方法

3.1接受電弓、觸線、零件松動(dòng)的處置方法

開(kāi)展接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)工作的過(guò)程中需要完成設(shè)計(jì)支撐點(diǎn)跨距的工作，在這個(gè)過(guò)程中需要對(duì)運(yùn)行線路、列車(chē)時(shí)速情況等給予綜合考慮。同時(shí)，在減速區(qū)段，要合理配備絕緣錨段關(guān)節(jié)，以達(dá)到避免磨損的目的，這要求設(shè)計(jì)人員做好質(zhì)量的管控工作，在計(jì)算和定位的基礎(chǔ)上嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。同時(shí)還需要針對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行定期巡查，如果在巡查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在螺栓松動(dòng)的現(xiàn)象，需要及時(shí)進(jìn)行處理，進(jìn)而確保接觸網(wǎng)運(yùn)行的整體效率。此外，在選材階段需要根據(jù)設(shè)計(jì)需求選擇耐磨損、高硬度的材料，從而降低故障發(fā)生的可能性。

3.2引進(jìn)BIM技術(shù)

BIM技術(shù)能通過(guò)模擬仿真的方式，在明確施工方案設(shè)計(jì)和具體測(cè)量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)的合理再現(xiàn)，同時(shí)對(duì)故障導(dǎo)致的供電系統(tǒng)運(yùn)行問(wèn)題進(jìn)行模仿，為技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)方案的調(diào)整、優(yōu)化提供指導(dǎo)，這樣既可以確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性，而且還可以充分發(fā)揮BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而確保工程投入運(yùn)行效率。

3.3確保接觸網(wǎng)設(shè)備處于良好狀態(tài)

最后要注重確保接觸網(wǎng)設(shè)備處于良好的狀態(tài)。地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)在投入運(yùn)行之后無(wú)法有效處理弓網(wǎng)關(guān)系，而且接觸線有較大的耗損，由于運(yùn)營(yíng)相關(guān)技術(shù)尚未完善，針對(duì)這一問(wèn)題還沒(méi)有形成完善的解決方案，在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中需要相關(guān)部門(mén)結(jié)合實(shí)際情況來(lái)對(duì)地鐵運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以此來(lái)改善弓網(wǎng)關(guān)系，保證接觸網(wǎng)設(shè)備安全、高效運(yùn)行。

4 小結(jié)

總之，通過(guò)對(duì)地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)在使用過(guò)程中存在的主要故障包含零件類(lèi)、接觸線類(lèi)和受電弓故障，在此基礎(chǔ)上針對(duì)剛性接觸網(wǎng)故障提出相應(yīng)的防范措施，以此來(lái)保證剛性接觸網(wǎng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，從而保證地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，降低故障發(fā)生的可能性。

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