吳古月

（中鐵十二局集團電氣化工程有限公司，天津 300000）

隨著經(jīng)濟與城市化的發(fā)展，地鐵已成為城市交通中十分重要的工具，也成為人們生活中必不可少的一部分，然而地鐵的建造工程非常浩大，建造期間又非常容易發(fā)生問題，如果這些問題處理不當，就會給以后的地鐵安全運行埋下隱患，而這些隱患很有可能會引發(fā)意外事故，其后果是不堪設(shè)想的，所以，為了預(yù)防發(fā)生意外事故，從本質(zhì)上保障地鐵運行的安全，就要在安裝地鐵機電設(shè)備時不發(fā)生任何的偏差因為只有精準的安裝才能確保地鐵機電設(shè)備的安裝質(zhì)量，才不會影響地鐵的后期運行，才能保障乘客們的安全。

一、地鐵發(fā)展現(xiàn)狀和機電設(shè)備安裝特點

近年來，地鐵事故的數(shù)量持續(xù)增加，由機電設(shè)備事故引起的地鐵事故比例正在上升，因此需要提高重視。目前，地鐵機電設(shè)備通常包括車輛、電源、綜合監(jiān)控、自動扶梯、自動檢票口、私人空氣屏障、通風(fēng)和空調(diào)、冷水組控制、給排水和消防等專用設(shè)備。設(shè)備安裝調(diào)試具有以下特點：

（一）復(fù)雜的布線

一般來說，由于其設(shè)備與其他系統(tǒng)不同，地鐵機電設(shè)備的安裝布線相對復(fù)雜，這也對工程人員提出了更高的要求。

（二）智能化水平高

設(shè)備和系統(tǒng)的日常維護是一個非常復(fù)雜的過程，需要專業(yè)的機電設(shè)備維護團隊來及時發(fā)現(xiàn)工作中遇到的各種問題并給予解決。

（三）設(shè)備材料的高性能要求

城市地鐵業(yè)務(wù)的使用壽命一般不少于100 年，因此對地鐵設(shè)備的選擇和材料質(zhì)量要求很高。設(shè)備和材料的選擇應(yīng)基于耐蝕性、耐磨性和良好的穩(wěn)定性，并確保設(shè)備和材料使用的安全性和合理性。

二、地鐵機電設(shè)備安裝偏差的危害

（一）影響項目的主體結(jié)構(gòu)

如果嵌入零件的位置和預(yù)留孔的位置之間有偏差，則必須采取適當?shù)拇胧﹣碓趬Ρ谏洗蚩谆虿鸪?。大部分地鐵項目的主體和附屬結(jié)構(gòu)均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)或局部結(jié)構(gòu)受到很大影響，產(chǎn)生潛在的安全隱患，不利的影響因素會阻礙機電設(shè)備的穩(wěn)定運行。

（二）土建結(jié)構(gòu)主體的滲漏水和孔洞預(yù)留

根據(jù)相關(guān)的建筑數(shù)據(jù)統(tǒng)計，地鐵建筑樞紐中經(jīng)常存在結(jié)構(gòu)性沉降以及接縫處的滲水問題，這極大地影響了機電設(shè)備的后續(xù)運行。預(yù)留孔是結(jié)構(gòu)中一個常見的問題，并且經(jīng)常發(fā)生泄漏、錯誤和故障。雖然在施工中業(yè)主會從中協(xié)調(diào)，但難免會存在土建與設(shè)計相互推卸責(zé)任的問題。裝配在結(jié)構(gòu)墻上的配電箱和消火栓箱的安裝槽，以及出口和側(cè)壁結(jié)構(gòu)孔都會對人防中預(yù)留孔產(chǎn)生影響。

（三）存在消防隱患

地鐵項目的特殊性直接決定了各種消防設(shè)備的重要性，按照國家有關(guān)要求，在安裝機電設(shè)備和管道后，對所有預(yù)留孔進行堵塞。如果預(yù)留的孔與嵌入的零件之間存在較大差異，后續(xù)的鉆孔和鑿削工作將會導(dǎo)致許多小裂縫，并且加工的不規(guī)則也使直接堵塞工作變得非常困難，給消防工作留下了隱患。

三、地鐵機電設(shè)備出現(xiàn)安裝偏差的原因

（一）土建單位與裝修單位在機電安裝設(shè)計上的不協(xié)調(diào)

在設(shè)計地鐵機電安裝時，由于土建單位與裝修單位的協(xié)作關(guān)系不協(xié)調(diào)，非常容易在安裝設(shè)備時出現(xiàn)預(yù)留孔洞，甚至是預(yù)埋件不符合設(shè)計要求的現(xiàn)象，進而導(dǎo)致實際施工與土建單位的機電圖紙發(fā)生差別，甚至是一些較大的尺寸問題。由于當前的經(jīng)濟發(fā)展速度較快，市場的競爭較為激烈，所以設(shè)計單位為了生存就得縮短設(shè)計周期，進而導(dǎo)致兩個設(shè)計單位在專業(yè)術(shù)語上與時間上的協(xié)作不夠協(xié)調(diào)，造成預(yù)留孔洞的規(guī)格發(fā)生差異，嚴重制約了確保機電設(shè)備和墻壁之間保持有效安全距離的要求。因此，設(shè)計地鐵機電設(shè)備安裝時要著重協(xié)調(diào)土建單位與裝修單位間的關(guān)系，以便兩個單位同心協(xié)力的完成安裝設(shè)計。

（二）土建單位與裝修單位對預(yù)留后砌墻的認識不一致

由于土建單位與裝修單位負責(zé)的項目不同，所以他們對于預(yù)留后砌墻的認識也就不一致，因此各單位在實際施工中就不能憑借自身的經(jīng)驗去施工，而是要嚴格遵照相關(guān)施工標準、規(guī)范和設(shè)計要求、工藝流程來施工，只有這樣才能使土建與裝修兩單位對后砌墻的認識達成一致，才能確保兩單位的施工質(zhì)量。同時具體的施工單位還要熟悉預(yù)留后砌墻的相關(guān)知識，以便最大程度地達到地鐵的設(shè)計要求。

（三）土建單位、裝修單位及機電安裝單位間的合作脫節(jié)

裝修、土建施工單位與機電安裝單位之間存在脫節(jié)，彼此間缺乏必要的溝通、協(xié)調(diào)和相互約束。在大多數(shù)工程中，這三個部門都分屬于不同的單位，預(yù)留工作主要由土建部門完成，預(yù)留工作主要由土建部門完成，而安裝單位發(fā)現(xiàn)問題的時候土建施工早已結(jié)束。例如在進行基礎(chǔ)預(yù)埋件的安裝時，需要裝修單位出具砌墻位置和標高，并與機電安裝單位緊密配合。但是在實際施工過程中，各個部門間的配合和聯(lián)系則相對較少，一般是在發(fā)現(xiàn)問題之后才進行溝通并查找問題原因。例如機電安裝，通常要求其安裝在房間內(nèi)最高點，然而澆筑地面時由于預(yù)埋件沒有安裝在最高點，所以實際澆筑地面的單位不會按要求來澆筑地面，造成了地面的高度不一。因此，為了順利安裝地鐵機電設(shè)備，就要加強土建單位與裝修單位以及機電單位的溝通聯(lián)系，將各單位需要注意的問題提前告知所有合作單位，這樣就可以避免出現(xiàn)一些事后處理不了的問題，確保了工程質(zhì)量。

（四）沒有嚴格進行設(shè)計交底與圖紙會審

通常設(shè)計交底與圖紙會審的時間都比較緊，留給設(shè)計交底和圖紙會審工作的時間一般較短，在很多時候，從組織會議、正式移交設(shè)計說明與設(shè)計交底書、分組審圖到會議結(jié)束，大概也就是2 到3 個小時的時間，而且這一過程的工作量比較大，所以在這么短的時間內(nèi)會審不可能做到事無巨細，進而造成很多可以在該環(huán)節(jié)被處理的問題沒有被發(fā)現(xiàn)，因此，建筑單位要預(yù)留給設(shè)計交底與圖紙會審更多的時間，同時要求參與會審的各成員要嚴格遵照審核程序，認真會審，只有這樣才能確保地鐵機電設(shè)備的安裝質(zhì)量。

四、地鐵機電設(shè)備安裝偏差的預(yù)防措施

（一）做好檢查工作

執(zhí)行檢查工作時，相關(guān)的檢查人員要嚴格落實“三檢”制定，針對預(yù)留孔洞、預(yù)埋工程等極具隱患的工程與施工情況進行自檢、互檢及專檢，以便及時有效的監(jiān)督管理工程質(zhì)量。要嚴格按照預(yù)埋件的設(shè)計要求來開展檢查工作，并且要做好檢查記錄。

（二）灌注混凝土?xí)r要強化審批程序

在灌注地鐵工程主體以及工程附屬設(shè)備的混凝土?xí)r，為了確保地鐵工程是嚴格

遵照設(shè)計要求與相關(guān)標準、規(guī)范來施工的，裝修單位要與機電安裝單位密切聯(lián)系，針對與兩單位都相關(guān)的數(shù)據(jù)進行溝通交流，協(xié)商一致后，雙方的監(jiān)理工程師在灌注混凝土的施工批文上簽字，只有簽字后才可以正式施工。

（三）強化現(xiàn)場管理制度

灌注混凝土?xí)r，為了確保監(jiān)督與指導(dǎo)到位，施工現(xiàn)場最少要有一名技術(shù)人員值班。對于預(yù)留孔洞，為了保證其現(xiàn)實位置與設(shè)計位置的吻合，要在混凝土凝固前對其位置進行審核，同時要嚴格遵照設(shè)計要求來拆除模具，萬不可為了趕時間而提前拆除，因為過早的拆除，會破壞孔洞周圍混凝土的凝固強度。當灌注預(yù)埋管道混凝土?xí)r，為了確保預(yù)埋管道的清潔，灌注結(jié)束前要及時封堵（臨時）。

（四）增強質(zhì)量意識

管理人員需要明確工程質(zhì)量、成本和工期之間的關(guān)系，使建筑商真正了解品牌效應(yīng)在當今激烈的市場競爭中的關(guān)鍵地位，并認識到質(zhì)量是公司生存的關(guān)鍵。管理人員不僅要分工明確，而且要專門核實裝修部門和土建部門提供的數(shù)據(jù)的真實性和準確性，并將驗證結(jié)果作為地鐵安裝機電設(shè)備的標準。在建造地鐵期間，必須使用具有專業(yè)才能的測量技術(shù)人員。質(zhì)量檢查人員必須始終核實各種設(shè)備和管道的安裝和設(shè)計，以及是否符合相關(guān)的國家法規(guī)。

（五）強化重點監(jiān)理部位的旁站監(jiān)理

地鐵車站主要部分（例如站臺層和車站大廳層）的設(shè)備非常密集，管道非常復(fù)雜。在進行預(yù)留或預(yù)埋施工時過程中容易發(fā)生錯埋、漏埋及交叉等問題，應(yīng)該對其進行重點監(jiān)督。機電設(shè)備安全公司必須提前進行介入，協(xié)助土建施工和監(jiān)理單位做好必要的工作，確保施工的順利。

結(jié)語：總之，地鐵安全建設(shè)是地鐵建設(shè)的重要組成部分，地鐵機電設(shè)備的安裝在地鐵工程中占有重要地位，與地鐵的整體質(zhì)量密切相關(guān)。只有做好地鐵機電設(shè)備的安裝，才能保證人員和設(shè)備的安全，推進交通運輸行業(yè)的發(fā)展。