李在恒 周振群

（浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司，浙江 杭州 310012）

隨著公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求的不斷提高，我們通過(guò)測(cè)試，檢查以及現(xiàn)場(chǎng)管理和控制來(lái)檢驗(yàn)公路建設(shè)的質(zhì)量，并創(chuàng)建高質(zhì)量的項(xiàng)目來(lái)預(yù)防運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，以確保公路運(yùn)營(yíng)的安全性和效率。

一、主要內(nèi)容

（一）地面檢查

土壤測(cè)試是公路測(cè)試的重點(diǎn)。地面測(cè)試主要用于路基測(cè)試，測(cè)試結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)，因此路基穩(wěn)定性符合標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試人員必須了解路基結(jié)構(gòu)的特征并檢查道路性能。在測(cè)試過(guò)程中，材料測(cè)試應(yīng)遵循測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，例如常用的CRR 測(cè)試和擊實(shí)測(cè)試。

準(zhǔn)確規(guī)范，制定合理的試驗(yàn)計(jì)劃，明確試驗(yàn)指標(biāo)和方法，為巖土工程工作提供依據(jù)和支持，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)價(jià)值。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)測(cè)試項(xiàng)目，并嚴(yán)格收集土壤樣品。使用不受干擾或受擾動(dòng)的土壤時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程對(duì)象的特性進(jìn)行選擇，并且可以從測(cè)試坑和平坦孔中選擇。根據(jù)完整的土壤樣品收集標(biāo)準(zhǔn)，有必要保持土壤樣品的原始結(jié)構(gòu)和自然水分含量，以確保測(cè)試質(zhì)量。根據(jù)測(cè)試的需要，選擇特定數(shù)量的土壤樣品并遵循土壤樣品制備過(guò)程。例如，如果細(xì)土壤干擾土壤樣品，則在制備過(guò)程中應(yīng)對(duì)土壤樣品進(jìn)行描述，包括顏色，土壤類(lèi)型和氣味。選擇代表性的土壤樣品并確定水分含量。如果水分含量較高，則必須先風(fēng)干，然后再碾散。處理結(jié)束后，進(jìn)行篩分，并進(jìn)行液體極限試驗(yàn)，塑性極限試驗(yàn)，收縮極限試驗(yàn)等物理試驗(yàn)。

（二）材料檢驗(yàn)

公路建設(shè)中使用了許多材料，并且在每個(gè)過(guò)程中都必須使用。材料檢查是公路測(cè)試和檢查的關(guān)鍵，必須認(rèn)真執(zhí)行材料質(zhì)量檢查，以實(shí)現(xiàn)有效的質(zhì)量控制。目前，新材料主要用于建筑，材料測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)和方法不同，需要嚴(yán)格的管理。測(cè)試人員學(xué)習(xí)相關(guān)測(cè)試內(nèi)容的新知識(shí)和新技能，嚴(yán)格控制材料測(cè)試和質(zhì)量，為后續(xù)施工工作提供支持和保證，并確保整個(gè)項(xiàng)目的收益。應(yīng)該配置在材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用之前，必須根據(jù)測(cè)試指標(biāo)進(jìn)行規(guī)格，數(shù)量和質(zhì)量檢查，以確保材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

（三）部門(mén)工程檢查

公路測(cè)試和檢查應(yīng)以子項(xiàng)目檢查為重點(diǎn)，如果子項(xiàng)目的質(zhì)量不高，則應(yīng)進(jìn)行深入分析以確定問(wèn)題原因，提出糾正意見(jiàn)和建議，并與施工單位聯(lián)系以監(jiān)督糾正工作的執(zhí)行情況。公路項(xiàng)目有許多子項(xiàng)目。為了充分利用測(cè)試和檢測(cè)的價(jià)值，必須根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的測(cè)試方法，以確保測(cè)試結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性，并建立完整的測(cè)試以確保結(jié)果的可用性。

二、質(zhì)量管理策略

（一）制定高質(zhì)量的施工計(jì)劃

在復(fù)雜的施工情況下，有必要提出技術(shù)優(yōu)化和創(chuàng)新方法，以解決圍繞操作目標(biāo)和困難的施工問(wèn)題。在公路建設(shè)中，混凝土攪拌，鋼筋加工和小零件預(yù)制采用工廠集中生產(chǎn)和加工的方法，為施工提供質(zhì)量保證。我們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工問(wèn)題進(jìn)行深入分析，提出處理方法，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，以確保項(xiàng)目施工質(zhì)量。

（二）智能管理系統(tǒng)建設(shè)

開(kāi)展相應(yīng)的管理工作，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和公路關(guān)鍵部位的關(guān)鍵程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量控制措施和施工技術(shù)的應(yīng)用中存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的詳細(xì)控制采取行動(dòng)。充分利用管理系統(tǒng)的同步監(jiān)督，例如攪拌站的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)物料質(zhì)量的源頭控制，監(jiān)控原材料是否符合道路施工指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)控混合物的生產(chǎn)質(zhì)量是否符合施工要求等。公路施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督管理依靠智能管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)24 小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)督，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正問(wèn)題，在公路工程施工質(zhì)量管理的實(shí)施中發(fā)揮重要作用，并支持施工安全管理。保證該項(xiàng)目的建設(shè)是安全有序地進(jìn)行的。

（三）開(kāi)發(fā)完善的現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)

建立可行的場(chǎng)地管理體系，對(duì)公路場(chǎng)地施工質(zhì)量進(jìn)行控制。當(dāng)前，許多新技術(shù)，新材料被應(yīng)用，工作環(huán)境復(fù)雜，項(xiàng)目建設(shè)極為脆弱，舊的場(chǎng)地管理系統(tǒng)難以實(shí)現(xiàn)全面的管理范圍，需要改進(jìn)。在建立場(chǎng)地管理系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意進(jìn)行初步調(diào)查，掌握施工環(huán)境的特征和狀況，結(jié)合使用的技術(shù)和材料分析可能存在的質(zhì)量問(wèn)題，提出相應(yīng)的管理和預(yù)防措施，并確定公路場(chǎng)地的施工質(zhì)量。

（四）落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)管理措施

公路材料從采購(gòu)到使用都要經(jīng)過(guò)不同的流程和部門(mén)，并配置了采購(gòu)人員和現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員之類(lèi)的特定人員來(lái)進(jìn)行材料質(zhì)量管理，消除由材料因素引起的質(zhì)量問(wèn)題，并確保整體道路施工。

公路建設(shè)需要大量的機(jī)械設(shè)備投資，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和測(cè)試，以消除性能問(wèn)題，確保工程建設(shè)的效益。監(jiān)督并督促駕駛員按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，以控制公路項(xiàng)目的質(zhì)量。

勞動(dòng)力水平影響流程和技術(shù)應(yīng)用的有效性，應(yīng)強(qiáng)調(diào)人員管理。它組織技術(shù)人員和設(shè)計(jì)師，以結(jié)合新技術(shù)和新方法的特征，對(duì)技術(shù)難題進(jìn)行分類(lèi)，并將其提供給操作員，從而實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和控制，確保技術(shù)和流程的有效性。在實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制措施時(shí)，通過(guò)很好地監(jiān)督和指導(dǎo)員工，規(guī)范施工工作的發(fā)展。管理人員需要熟悉圖紙和設(shè)計(jì)計(jì)劃，以便可以進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和管理，并且可以專業(yè)有效地控制質(zhì)量。

（五）質(zhì)量檢驗(yàn)工作

檢驗(yàn)和測(cè)試是控制現(xiàn)場(chǎng)公路施工質(zhì)量的重要手段和措施。每個(gè)過(guò)程和每種類(lèi)型的材料都必須進(jìn)行檢查或測(cè)試。在完成每個(gè)施工過(guò)程后，應(yīng)及時(shí)組織相關(guān)人員進(jìn)行檢查，并采取措施以確保道路施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。在質(zhì)量驗(yàn)收過(guò)程中組成了驗(yàn)收小組，以遵循質(zhì)量驗(yàn)收制度并計(jì)劃實(shí)施質(zhì)量檢查和操作。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，施工人員必須采取糾正措施，避免留下隱藏的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，這將影響后續(xù)的運(yùn)營(yíng)收益，實(shí)現(xiàn)全面的質(zhì)量控制并確保道路施工的質(zhì)量。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路測(cè)試和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制工作的實(shí)施對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量保證有積極的作用。本文提出了建立高質(zhì)量施工計(jì)劃，引入智能管理系統(tǒng)，建立完善的場(chǎng)地管理系統(tǒng)，實(shí)施場(chǎng)地管理措施，實(shí)施質(zhì)量檢查以及增加場(chǎng)地質(zhì)量管理評(píng)價(jià)等策略，以實(shí)現(xiàn)公路場(chǎng)地建設(shè)的質(zhì)量管理為目標(biāo)。嚴(yán)格的管理和控制操作確保公路建設(shè)的質(zhì)量和效率。