Ami

2021年6月9日，印度尼西亞茂物，一家麥當(dāng)勞被前來(lái)取餐的外賣(mài)員擠得水泄不通

2021年8月25日，泰國(guó)曼谷，外賣(mài)員正在“云廚房”取餐。

俄羅斯莫斯科，“黃衫軍”外賣(mài)員。

在疫情常態(tài)化影響下，全球商業(yè)活動(dòng)受到不同程度的限制，堂食餐飲也被摁下了“暫停鍵”。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)送餐服務(wù)在全球各地悄然發(fā)展，在部分地區(qū)，外賣(mài)行業(yè)甚至成為疫情大環(huán)境中再就業(yè)的承接出口。

新冠大流行以來(lái)，韓國(guó)的外賣(mài)訂單量節(jié)節(jié)攀升。僅在今年8月，韓國(guó)餐飲外賣(mài)交易額就高達(dá)2.4萬(wàn)億韓元（約人民幣129億元）。今年上半年，韓國(guó)外賣(mài)配送員增加到42.3萬(wàn)，這一人數(shù)比韓國(guó)學(xué)校的教師還多，達(dá)到歷史峰值。

和中國(guó)一樣，韓國(guó)的外賣(mài)配送是分秒必爭(zhēng)的工作，許多外賣(mài)騎手違反交通規(guī)則以確保準(zhǔn)時(shí)交付率。據(jù)韓國(guó)警察廳統(tǒng)計(jì)，今年韓國(guó)因二輪車(chē)事故而死亡的人數(shù)中，有過(guò)半數(shù)是闖紅燈、超速行駛的外賣(mài)小哥，事故集中發(fā)生在中午、晚間等配送高峰期。

日本的網(wǎng)絡(luò)送餐產(chǎn)業(yè)也在疫情期間迅速擴(kuò)大，除了快遞員人數(shù)翻番之外，日本還涌現(xiàn)了不設(shè)堂食的外賣(mài)專(zhuān)門(mén)店（也被稱(chēng)為“云廚房”或 “幽靈廚房”）。值得一提的是，在日本從事外賣(mài)配送者多半是兼職，除了學(xué)生、白領(lǐng)，還有退休老人。日本最大的外賣(mài)平臺(tái)Uber Eats數(shù)據(jù)顯示，該平臺(tái)的主力配送隊(duì)伍中，近50%的外賣(mài)員是“銀發(fā)族”。

在疫情前，傳統(tǒng)歐洲餐廳由于較多涉及生食，并不提倡打包外送，因此歐美大部分地區(qū)的外賣(mài)送餐服務(wù)仍屬于餐飲店的邊緣業(yè)務(wù)。如今，在堂食限制令面前，最講究食材新鮮和擺盤(pán)的法國(guó)人，也開(kāi)始對(duì)過(guò)去鄙視的外帶食物表示“真香”了。在法國(guó)戛納附近的勒琳群島，還有船只專(zhuān)門(mén)為餐廳提供餐飲配送服務(wù)。

俄羅斯的外賣(mài)配送曾以“慢”出圈，但這絲毫不影響俄羅斯人點(diǎn)外賣(mài)的熱情。數(shù)據(jù)顯示，疫情期間俄羅斯的在線(xiàn)外賣(mài)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)了3倍。俄羅斯的外賣(mài)主要由兩大公司負(fù)責(zé)配送：Яндекс едa黃衫軍和Delivery Club綠衫軍。對(duì)于大部分騎手而言，自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)仍是“奢侈品”，在冰天雪地騎車(chē)送餐也不現(xiàn)實(shí)，所以他們主要依賴(lài)步行或搭乘公共交通送餐，這也是俄羅斯外賣(mài)員給外界留下“效率不高”印象的原因。

2021年8月29日，德國(guó)萊比錫市，阿富汗前通信和信息技術(shù)部長(zhǎng)賽義德·薩達(dá)特如今在做一名外賣(mài)送餐員。

2021年10月5日，首爾警方在街頭整治違反交通法規(guī)的二輪車(chē)。

2021年8月25日，泰國(guó)曼谷，“云廚房”的員工在忙碌備餐。

2021年9月1日，首爾，一家“5公里廚房”里，廚師在準(zhǔn)備肉排午餐盒。

2021年3月3日，意大利米蘭，顧客在水池旁吃外賣(mài)。

2021年7月18日，法國(guó)戛納附近勒琳群島，船只在海上提供餐飲配送服務(wù)，菜單包括海鮮、披薩、壽司、咖啡和冰淇淋等。