彭宇

（鄭州電力職業(yè)技術學院，河南 鄭州 451450）

從目前中國經濟發(fā)展的情況來看，能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段電商發(fā)展的速度非?？?，具有幾種不同的模式，其所形成的是我國電商物流一體化，其中最經典也是最常見的電商物流一體化模式就是基于阿里企業(yè)所搭建的第三方物流平臺。近幾年，由于我國的電子商務市場規(guī)模在不斷地擴大，有越來越多的實體商家加入到了電子商務，開啟了和其他物流企業(yè)的進一步合作，力爭構建的是以智能化為核心的現(xiàn)代化物流體系。

一、我國電商物流一體化典型模式

（一）自建物流

通過對現(xiàn)階段我國的電商與物流一體化使用模式進行分析，很多電商都已經選擇了自建物流的模式，這是我國部分生產流通企業(yè)所采用的一種常見物流模式，對于企業(yè)集團而言，可以在內部形成專門的物流中心，其目的是為了實現(xiàn)對該企業(yè)中各部門以及商場物品的供應。在整個電子商務運營發(fā)展過程中，需要得到物流企業(yè)的支持，其目的是為了促進整個業(yè)務效率的提高以及規(guī)范。

1.以淘寶為例。以淘寶為例，淘寶在近幾年就已經逐步開始計劃建立全國范圍內的自建倉庫中心，這一方式是改變以往第三方運行而給淘寶帶來的負面影響，導致投訴率在不斷上升，開展此項工作也可以提高淘寶的運營整體質量，這是阿里巴巴集團現(xiàn)階段創(chuàng)建的物流基礎項目。除此之外，阿里巴巴還入股了部分物流企業(yè)，其目的是為了能夠與物流企業(yè)進行技術合作，提高物流的使用效果和速度。

2.以京東為例。近幾年京東也采用了自建物流模式，在2009 年京東就已經在北京、上海等不同的地區(qū)建立了存儲中心，所選擇的就是常見的自建物流模式，其配送的速度更快，這也使得京東的發(fā)展速度一日千里。京東選擇了自建物流模式后，在北京、上海等城市可以達到今天購買，明天即可配送到家的這一目標，成為京東作為快遞中的主要競爭優(yōu)勢。這一種配送方式，讓其配送的范圍更加精細，縮短了配送的時間，提高配送效率，而顧客在購買時的滿意率也在逐步上升。

（二）第三方物流模式

第三方物流模式是非常常見的一種電商物流一體化模式，也就是由物流企業(yè)作為第三方的身份加入整個生產服務的過程中。在整個物流服務時，以服務活動為主，以聯(lián)盟的形式作為基礎，常見的第三方物流模式就是電子商務企業(yè)與物流企業(yè)簽署合作協(xié)議。電子商務企業(yè)存在的目的是對產品進行銷售，而物流企業(yè)則負責將這些產品運送到每一個不同的購買者手上，電子商務企業(yè)簽署了采購合同，整個物流的過程不需要電子商務企業(yè)進行關心。如果采購的是國外配件，則需要物流企業(yè)進行保稅倉庫的設置，但是如果物流企業(yè)沒有設置保稅倉庫，則需要在配件的過程中還要進一步的開展稅務繳納，這對于電子商務企業(yè)而言也帶來了一定的負面影響。當前，我國物流企業(yè)為了提供更加完善的服務，其發(fā)展速度也越來越快，很多電子商務企業(yè)都已經開建了保稅倉庫等不同的內容，其結合了各項資源整合時間。以統(tǒng)計學的角度進行分析，如果僅僅以物流的角度去分析這件事情，電子商務企業(yè)所節(jié)約的成本大概為20%左右。從目前的發(fā)展狀態(tài)來看，我國大部分的電子商務企業(yè)仍舊選擇的是第三方物流模式，即享受到了物流的便利，也節(jié)約了成本，能夠獲取各個企業(yè)的喜愛和認可，第三方物流模式也滲透在了我國各個產業(yè)中。

（三）物流一體化模式

物流一體化模式主要是通過引導電子商務企業(yè)，幫助電子商務企業(yè)進一步的開展并且鼓勵電子商務企業(yè)脫離配送業(yè)務，將這些業(yè)務全部轉交給專門的物流企業(yè)負責。但是物流企業(yè)與電子商務本身是同根同源的，能夠做到倉配一體化，對于有錢、有條件的企業(yè)而言，也可以采取倉儲分離的模式，完全達到網(wǎng)上電子交易的目的，提高電子交易的速度，讓更多的人在購買物品時其整個物流的速度更快，在最短的時間內滿足購買者的相關需求，提高我國電子商務一體化的發(fā)展速度，減少由于物流企業(yè)存在的問題導致電商企業(yè)的投訴率提升這一問題。

二、我國電商物流一體化發(fā)展趨勢探索

（一）電子商務發(fā)展之初與物流企業(yè)之間的關系

在電子商務發(fā)展之初，多數(shù)情況下是直接將生產物流外包給第三方的專業(yè)企業(yè)，這是由于我國有專門的物流企業(yè)。物流企業(yè)在做這一方面的工作時更加專業(yè)，能夠提高工作的質量，而電商企業(yè)在這一階段僅僅需要做自己最擅長的業(yè)務，也就是將公司的面積盡可能做小，但是卻把客戶的群體越做越大，其最終的目的是實現(xiàn)模塊化的經營管理，這也是電商企業(yè)在傳統(tǒng)運行的過程中，其最常見的運行模式之一。實現(xiàn)了電商企業(yè)的歸核化以及服務外包，常見的使用模式有輕資產、輕公司的模式，減少電商企業(yè)在整個物流體系運作過程中所面對的一系列問題，而其中最大的問題之一就是資金壓力。通過電商物流一體化的方式能夠改變電商企業(yè)對第三方依賴度過高這一問題，一旦物流本身出現(xiàn)問題很容易會影響到電商企業(yè)的發(fā)展。根據(jù)我國大數(shù)據(jù)調查顯示，第三方物流的投訴率相比于電商企業(yè)自建物流而言，其高達了12 倍。由此可見，通過第三方合作模式很有可能會給電商企業(yè)帶來一定的負面影響。這種合作模式需要電商企業(yè)本身能夠具有較高的風險合作能力、風險管控能力，比如以阿里集團和京東為例，這兩種在電商物流一體化上就有著一定的區(qū)別。

（二）京東和阿里集團在物流選擇中的現(xiàn)狀

相比于阿里集團而言，京東采取的是自身采購和零售為主的線上銷售模式，兩個電商企業(yè)在物流配送的過程中，有著一定的區(qū)別，這是由于兩者的發(fā)展方向不同。在最初無論是阿里集團或者是京東運營時，都是選擇的第三方物流配送，但是隨著新媒體技術的不斷向前發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展速度越來越快，其所展現(xiàn)的物流模式出現(xiàn)了一定的區(qū)別，京東是縱向一體化的模式，而阿里集團則仍舊是第三方物流配送模式。但是，依據(jù)網(wǎng)絡經濟學雙邊市場這一理論，網(wǎng)絡外部效益的發(fā)展以及存在最基本的依據(jù)是交易的成本理論，這是其組織形式在形成時的最根本動因。在未來幾年，我國電子商務的發(fā)展速度會越來越快，其所產生的是巨量的物流需求，難以用現(xiàn)階段的物流體系將其進行支撐，其所需要的是一個規(guī)模更大、效率更高的社會化物流體系。為此，阿里集團逐步建立起了智能物流骨干網(wǎng)，其目的也是為了改變以往阿里集團在使用物流時過分依賴第三方的情況，借助平臺來獲取競爭優(yōu)勢。隨著電子商務的發(fā)展速度越來越快，很多城市的物流業(yè)都已經作為主導產業(yè)的支撐重點，比如說天貓和淘寶，就已經向二、三線城市甚至說向鄉(xiāng)鎮(zhèn)進一步的擴張和奠定基礎，其銷售百貨的數(shù)量也越來越多。

（三）物流發(fā)展模式的未來趨勢

阿里集團和京東兩個主要的電商巨頭在電商物流一體化的模式中出現(xiàn)了改變，原本僅銷售圖書的當當網(wǎng)，現(xiàn)階段也從銷售圖書轉變成為銷售百貨，并且開設了物流平臺，由其獨立控股的物流公司，其目的同樣是為了吸引更多的第三方電子商務企業(yè)加入其中，能夠讓物流企業(yè)和電商企業(yè)共同發(fā)展。當前我國電商物流一體化的趨勢和模式趨勢在使用時，既要考慮到綜合交易成本，同時也需要考慮到企業(yè)規(guī)模、優(yōu)勢競爭等不同的屬性特性，選取最適宜的方式確保兩者能夠有效地融合在一起。改變原本電子商務時代中物流發(fā)展僅僅是由第三方配貨這一現(xiàn)象，從配貨、配送到各種提高其附加值的流通項目，都能夠實現(xiàn)一體化工作，降低由于第三方給電商企業(yè)發(fā)展帶來的負面影響。

結語

綜上所述，電子商務的發(fā)展速度越來越快，多數(shù)情況下電子商務企業(yè)為了提高經營管理的質量，通過創(chuàng)建物流平臺或者由電子商務企業(yè)自建物流這兩種不同的模式，都可以給予社會提供互補產品，促使兩者向著縱向一體化方向發(fā)展。電子商務企業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)本身所具有的外部性特點完全展現(xiàn)在消費者的面前，并且轉變了其單一的產品技術使用效果，做到兩者共同發(fā)展提高產品銷售的數(shù)量，滿足當前市場的需求。但是有關整體的運行質量仍舊需要向著更加統(tǒng)一的方向發(fā)展，提高產品的運營能力。