張鵬

（山西交通控股集團(tuán)有限公司忻州南高速公路分公司，山西 忻州 034000）

節(jié)能減排與科技創(chuàng)新是“十三五”及“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)工作要求，隨著我國公路隧道事業(yè)的高速發(fā)展，公路隧道的節(jié)能技術(shù)的提升、能源的清潔環(huán)保、節(jié)能環(huán)保管理質(zhì)量等問題已成為新時(shí)代公路隧道事業(yè)的重點(diǎn)，是交通行業(yè)普遍關(guān)注的問題。公路隧道節(jié)能管理的指向性強(qiáng)、具有一定的特殊性，單純依靠節(jié)能技術(shù)，并不能最終解決能源供需矛盾等問題，仍要在節(jié)能管理上進(jìn)行改進(jìn)。

一、公路隧道能源的特點(diǎn)與節(jié)能管理的內(nèi)容

公路隧道使用的能源特點(diǎn)決定了節(jié)能工作的對象，按照能源的類型和來源進(jìn)行有效的分析，充分考慮到節(jié)能的復(fù)雜性和特殊性，才能做到有效的節(jié)能。在公路隧道節(jié)能管理工作中，一是整體運(yùn)營能耗的統(tǒng)計(jì)和分析，主要是電力能源的消耗與清潔非清潔能源的使用，在做好數(shù)據(jù)分析的同時(shí)，才能準(zhǔn)建構(gòu)完整的節(jié)能減排方案，確保能耗達(dá)標(biāo)。二是設(shè)備的合理使用。主要是對機(jī)電設(shè)施的使用時(shí)長、頻次等等，做出合理的安排與控制。另外要做好對機(jī)械設(shè)備的節(jié)能改造處理，以適應(yīng)節(jié)能需要。三是規(guī)章制度的完善?？茖W(xué)的管理必須從制度的完善入手，要根據(jù)工作的規(guī)章與整體環(huán)境的保護(hù)與節(jié)能減排要求，以及供能平衡、定額管理等技術(shù)要求，制定完善的管理制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。四是成本管理。一方面要節(jié)約能源消耗以及設(shè)備維護(hù)上的成本，另一方面，還要節(jié)約人力成本、管理支出等等。

二、公路隧道節(jié)能管理存在的問題

（一）統(tǒng)計(jì)分析不夠科學(xué)合理

對于公路隧道的能源消耗的統(tǒng)計(jì)與成本管理的統(tǒng)計(jì)書記來說，監(jiān)管與檢測的指標(biāo)并不科學(xué)合理，尚不能做到完全掌握準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。由于隧道的類型、建成的時(shí)間各不相同，因此，節(jié)能統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系有待規(guī)范，需在國家或是區(qū)域?qū)用嫘纬赡芎谋O(jiān)測的基本準(zhǔn)則，明確目標(biāo)指向，確定最終的統(tǒng)計(jì)目標(biāo)，建立合理的經(jīng)濟(jì)分析數(shù)據(jù)指標(biāo)，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方式，將隧道正常使用運(yùn)營與如何使用能源進(jìn)行合理分析。

（二）節(jié)能技術(shù)仍要提升

公路隧道由于所在的地理環(huán)境較為特殊，對于節(jié)能設(shè)備的投入與節(jié)能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上都與一般的節(jié)能環(huán)境不同，例如機(jī)電設(shè)備的能源提供上，需要的線路、供電站等基礎(chǔ)設(shè)施的投入就是不小的開支，同時(shí)在供電中形成的損耗也不可避免。另外，在清潔能源的使用上，一些隧道利用風(fēng)能、太陽能來發(fā)電，作為主要或是輔助的供電來源，在設(shè)備的鋪設(shè)上也會(huì)存在一些困難，且能源的采集與處理不是每個(gè)隧道都能使用好清潔能源。在節(jié)能技術(shù)上，由于智能化當(dāng)前水平較低，節(jié)能處理的設(shè)備設(shè)施技術(shù)水平與質(zhì)量上千差萬別，也會(huì)給維護(hù)與使用中帶來困難。

（三）強(qiáng)化隧道養(yǎng)護(hù)不及時(shí)

科學(xué)合理的隧道養(yǎng)護(hù)，日常及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，能夠節(jié)約整體的能耗以及延長設(shè)備設(shè)施的使用壽命，在人工成本等經(jīng)濟(jì)賬上也能獲得最終的節(jié)約。然而在不同等級的公路隧道的條件下，養(yǎng)護(hù)機(jī)械能用一個(gè)方案，就造成了養(yǎng)護(hù)工作不到位，例如，燈罩的及時(shí)擦拭清洗與亮度衰弱至一定程度以下的燈泡的更換，如果不及時(shí)更換，一方面對車輛行駛安全帶來了隱患，另一方面也加速了整個(gè)系統(tǒng)的能源消耗。

（四）節(jié)能管理投入的精力不夠

公路隧道的養(yǎng)護(hù)單位往往不注重節(jié)能管理的科學(xué)化，沒有專門專業(yè)的人員做節(jié)能管理，一般都由其他員工兼職，這樣的管理模式看似是節(jié)約了用工成本，但是在節(jié)能專項(xiàng)工作中精力分劈不夠，專業(yè)性不強(qiáng)，雖然在能源消耗上通過財(cái)務(wù)能夠做出數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，但是不能從專業(yè)的角度進(jìn)行分析。另外，節(jié)能工作分管的領(lǐng)導(dǎo)往往不重視節(jié)能減排工作，按部就班的在設(shè)備設(shè)施管理與能源使用上承接以往做法，沒有創(chuàng)新與改革，節(jié)能管理效果的提升受到了阻礙。

三、優(yōu)化公路隧道節(jié)能管理的建議

（一）通過加強(qiáng)公路隧道設(shè)計(jì)個(gè)科學(xué)性

要利用好地理環(huán)境、氣候條件、周邊基礎(chǔ)設(shè)施等因素，做好公路隧道的設(shè)計(jì)與節(jié)能減排設(shè)計(jì)，提升公路隧道的綠色能源使用比例。通過自然光線、通風(fēng)與機(jī)電照明系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)的配合，同時(shí)加強(qiáng)太陽能、風(fēng)能和光纖照明的能源轉(zhuǎn)換和能源使用效率，提高清潔能源的使用比例，最終提高永久性的能源使用效率。

（二）利用技術(shù)創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)節(jié)能

利用智能化的手段，合理的測算出公路隧道通風(fēng)與和人們光感可視安全范圍的值，利用智能燈、節(jié)能燈以及智能的通風(fēng)設(shè)備，做到資源的合理使用。另外，利用太陽能蓄電池與風(fēng)力發(fā)電等設(shè)備在隧道外合理的地點(diǎn)進(jìn)行鋪設(shè)，有效縮短線路長度，有效的儲存能源，做到節(jié)約成本提高能源使用的目的。在太陽能技術(shù)、材料技術(shù)等方面，也要通過科技創(chuàng)新，研制既提高能源使用，又綠色環(huán)保的技術(shù)，進(jìn)而促進(jìn)節(jié)能的實(shí)現(xiàn)。

（三）提高對節(jié)能減排管理的科學(xué)性

一是做好頂層設(shè)計(jì)，在制度制定、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制上就要引起重視，節(jié)支降耗作為國家重點(diǎn)工作，必須發(fā)揮一把手的作用，把節(jié)支降耗作為被抓的任務(wù)來對待。在制度上，做好完善，激勵(lì)鼓勵(lì)人們在點(diǎn)點(diǎn)滴滴上節(jié)約。設(shè)置專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，研發(fā)可行的技術(shù)手段，逐步實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約。二是做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)控。做好洞外的亮度精準(zhǔn)測試方式和洞口減光措施的測試與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過對節(jié)能減排各項(xiàng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)、檢測，制定行之有效的節(jié)能措施，使能源使用與節(jié)約有科學(xué)的數(shù)據(jù)保障與參考。三是做好經(jīng)營管理科學(xué)化。對于公路橋涵公司，要加強(qiáng)與外界的聯(lián)系，做好節(jié)能措施的科學(xué)化，可以依托專業(yè)的節(jié)能管理公司，做好數(shù)據(jù)的分析，進(jìn)而科學(xué)的執(zhí)行節(jié)能建議，不但能夠節(jié)約成本還能夠科學(xué)的減排。這就是能源合同管理機(jī)制，是目前較為提倡的管理方式，用專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來解決節(jié)能問題，科學(xué)的解決資金、技術(shù)、人員等多種困難，降低節(jié)能減排風(fēng)險(xiǎn)，獲得持久性的收益。