陳原生

（成武縣公路管理局，山東 成武 274200）

前言

隨著我國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，社會的發(fā)展也隨之上升，城市建設(shè)也逐漸成為重要的一環(huán)，而城市道路建設(shè)是其中的重要組成部分，路基建設(shè)是道路建設(shè)的一個重點，路基工程的成功與否、路基工程質(zhì)量的好壞對我國社會經(jīng)濟的發(fā)展提供一份強有力的貢獻。因此我們一定要重視道路路基施工技術(shù)，提高對路基施工技術(shù)的關(guān)注度，才能保證城市建設(shè)的有效進行。逐漸增加的道路負荷量，是路基施工技術(shù)目前面臨的一大困難和挑戰(zhàn)，如今的路基施工技術(shù)水平無法滿足道路路基建設(shè)的需要。以后，我們要加強對道路路基施工技術(shù)的研究與完善，使路基的施工質(zhì)量得到一定的保障。

一、公路路基概述和路基技術(shù)的重要性

（一）公路路基概述

路基是路面的基礎(chǔ)，是公路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是各類工程相互聯(lián)系的重要紐帶。路基只有具備了較高的強度，才能使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，使其具備較強的抗變形能力，以此應(yīng)對車輛的反復(fù)碾壓，避免因外力影響而出現(xiàn)公路病害。因此，在進行路基施工的過程中，應(yīng)結(jié)合多方面因素，選擇最為合適的施工方案，并嚴格控制施工質(zhì)量以提升其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高資源利用率，延長公路的使用壽命，從而保證公路的建設(shè)質(zhì)量，避免因施工方案不合理而造成的路基穩(wěn)定性不足[1]。

（二）路基技術(shù)的重要性

隨著我國城市化和城市建設(shè)的不斷加快，道路建設(shè)已成為我國最重要的環(huán)節(jié)之一，為我國社會經(jīng)濟發(fā)展作出了重要貢獻，同時也是城市發(fā)展的重要組成部分。其中，路基作為道路建設(shè)的重要組成部分，在道路建設(shè)中占有非常重要的地位，所以我們應(yīng)該提高公路工程路基施工技術(shù)的重要性，確保路基能夠充分發(fā)揮其作用。其重要性為兩個方面，一方面路基是一種線狀結(jié)構(gòu)，具有路線長、接觸自然范圍廣的特點。其穩(wěn)定性很大程度上與周遭的地理條件、自然氣候有關(guān)。合理選擇線路位置，可避免地質(zhì)地段不好和工程地段困難，保證路基的穩(wěn)定性，減少工程數(shù)量，節(jié)約工程投資。路基工程的特點是：工藝簡單，工程數(shù)量多，人工成本大，參與范圍廣，造價多。路基的建設(shè)改變了沿線原有的自然生態(tài)，土石的挖、填、借、棄涉及到當?shù)氐纳鷳B(tài)平衡、水土保持和灌溉；另一方面路基是鐵路軌道或路面的基礎(chǔ)。為了使線路平整，將天然地面低于設(shè)計標高的路基進行填方路堤，在天然地面高于設(shè)計標高的路基進行挖切。地基必須有足夠的強度和穩(wěn)定性，即地基在其自身靜力作用下不應(yīng)發(fā)生太大的沉降；在車輛動力作用下，不應(yīng)發(fā)生過大的彈性和塑性變形。路基邊坡應(yīng)長期穩(wěn)定，不發(fā)生坍落。為此，有必要修建一些排水溝、護坡、擋土結(jié)構(gòu)和其他路基輔助結(jié)構(gòu)[2]。

二、公路路基施工技術(shù)要點

（一）測量

為了保證路基施工的有效進行，我們不能忽視的一個最基礎(chǔ)的步驟就是測量，測量這一步驟幾乎貫穿了整個施工過程，施工前我們要測量，施工中我們要測量，為了保證施工質(zhì)量的好壞和施工過程的有效性，對于測量我們一定要保證它的精準嚴謹，同時為了保證測量精度，能準確有效地提取關(guān)鍵數(shù)據(jù)，測量應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙，通過現(xiàn)場測量、現(xiàn)場綜合輪廓圖的輪廓設(shè)計，使圖紙在現(xiàn)場的位置進一步確認，同時，也對建筑的整體結(jié)構(gòu)有了全面的把握和局部的認識，測量的嚴密性影響著中線，并對中線的恢復(fù)和調(diào)整有很大的影響。

（二）填筑路基

填土是指路基表面高于原地面時，從原地面到路基表面的土石量。填筑是路基施工中的一個重要環(huán)節(jié)。如果控制不好，會導(dǎo)致路基下沉，影響交通質(zhì)量，埋下安全隱患。路基填筑技術(shù)要點：必須按設(shè)計斷面分層填筑、分層壓實。路堤填方每邊寬度應(yīng)大于填方設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于最終路塹設(shè)計寬度。路堤填筑應(yīng)采用水平層填筑法。如原地面不平整，應(yīng)將最低處置層填滿。每層壓實達到規(guī)定要求后，再填充一層?？v向分層法可以構(gòu)造大于12%的原始縱向邊坡斷面，沿縱向邊坡分層壓實。當山坡型路堤地面橫向坡度不大于1:5 且基礎(chǔ)滿足規(guī)定要求時，可在天然土基礎(chǔ)上直接修建路堤。當?shù)仄骄€。同時為保證路基填筑質(zhì)量，確保土質(zhì)符合填筑標準，一般在填筑前對天然土進行測試。嚴格控制天然土壤的性質(zhì)，通過檢測土壤的含水率、力學(xué)性質(zhì)，掌握填充物的性質(zhì)。和測量部分，主的道路情況，提前做好填充測試，提高充填質(zhì)量，為了充分確保整體質(zhì)量符合施工要求，我們必須等待正確的結(jié)論能夠進行建設(shè)[3]。

（三）挖方路基

路基一般分為開挖路基和填土路基。開挖路基的施工也很重要。開挖路基的施工是路基工程中的一個重點。山區(qū)高速公路路基的修建往往是控制工程進度的關(guān)鍵。公路建成通車后，路基地段的開挖是養(yǎng)護部門的重點工作。由于開挖的切割是由天然地層組成的，天然地層在長期的形成演化過程中一般具有復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。施工時應(yīng)注意在原地基處理時，排除地下水和干燥，妥善處理墳坑；按中線測量和側(cè)樁開挖；開挖斷面不得超挖，應(yīng)有邊際。輥筒質(zhì)量要求采用更鋒利12T 輥筒；雨水支管和檢查井回填時，雨水支管和查井周圍不能用大型壓實機械壓實，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。在施工前，一定要對目前開挖的土質(zhì)結(jié)構(gòu)有一個全面的了解，掌握土質(zhì)質(zhì)量，保證施工安全。為保證安全施工，必須科學(xué)合理地分析土質(zhì)，謹慎處理。

（四）路基的排水與防護

為了保證道路更長的使用壽命，路基的排水和防護也是一個重要的環(huán)節(jié)。路基作為一個露天工程，一個處于大自然中的工程，一定會受到周圍環(huán)境的影響，會受到自然氣候的影響，為了避免這些影響和危害，減少水對路基的腐蝕，我們必須設(shè)置一個良好的排水的一個設(shè)置，使路基的性能和使用效果得到一個很好的提升，才能防止這些不好的影響[4]。對于排水設(shè)置的布置要注意以下幾點：排水設(shè)置的布置一定要綜合各個方面因素與復(fù)雜的施工程序結(jié)合起來，統(tǒng)一籌劃，合理安排，同時也要因地制宜，根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況和周圍環(huán)境的布局、地形水系的分布，注重其實用性和商業(yè)價值，做一個合理的布局和規(guī)劃。在設(shè)置各種向路基引水排水的溝渠時，一定要關(guān)注周圍的環(huán)境，注意和農(nóng)田水利的適度和結(jié)合，在特殊的情況下，可以適當添加或增加涵管的直徑，為了防止農(nóng)業(yè)用水路基穩(wěn)定性，并使路基排水有利于農(nóng)田排水和灌溉。路基排水設(shè)置盡量不要破壞周圍的自然水系統(tǒng)，尤其要注意防止水土流失附近的山坡上。路基排水的時不能及時地與自然結(jié)合沖溝流以及不容易改變其水的性質(zhì)，同時為了減少排水渠的加固與保護，所以應(yīng)該盡可能地選擇布局合理周圍地質(zhì)環(huán)境有利的人工渠道。在軟土地基、陡縱坡地區(qū)這樣的重要地段，更加要注意排水設(shè)施，這樣地段的排水渠道，必須要給予足夠的防護和關(guān)注。路基的排水設(shè)施要與其所在地中水變化運動的現(xiàn)象和道路的質(zhì)量等各方面條件相結(jié)合，要注意對其要因地制宜和提前防護，注意經(jīng)濟效益的同時，也要確保其實用性以及適用性。為了降低水對路基的侵蝕，可以建立路面結(jié)構(gòu)能夠承受的負載和雨的聯(lián)合行動，防止水的侵蝕同時也可以快速地消除路面結(jié)構(gòu)中的水。只有做好路基排水防護，才能保證路段的交通安全和使用壽命。

三、公路路基施工技術(shù)的有效質(zhì)控舉措

（一）施工準備階段

1)做好施工圖的會審。工程開工前，組織有關(guān)技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)合同文件和施工圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，找出存在的問題，研究解決辦法。2)做好現(xiàn)場調(diào)查核對與恢復(fù)定線。項目部組織技術(shù)人員進行現(xiàn)場調(diào)查，主要調(diào)查:沿線地質(zhì)不良地段;沿線或橋位附近水文、工程地質(zhì)、氣象、地形、地貌等環(huán)境條件;原材料分布、數(shù)量、質(zhì)量、運距和運輸?shù)缆窢顩r;當?shù)貏趧恿Y源情況。3)編制實施性施工組織設(shè)計。施工組織設(shè)計要求編制完善，確保切實可行，便于施工。4)試驗。在施工準備階段，要進行相應(yīng)的原材料試驗和標準試驗，并建立具備相應(yīng)試驗檢測能力的工地試驗室，以便更好地服務(wù)于工程質(zhì)量[5]。

（二）施工階段

在公路路基施工中，應(yīng)根據(jù)實際情況，制定有效的管理制度，對現(xiàn)場施工進行明確指導(dǎo)，進一步細化相關(guān)責(zé)任，讓現(xiàn)場管理人員明確責(zé)任，充分發(fā)揮監(jiān)理單位的監(jiān)督和施工單位的管理作用，確保公路路基施工質(zhì)量。2)制定完善的質(zhì)量控制措施，明確路基的質(zhì)量控制目標，嚴格執(zhí)行和落實各項質(zhì)量控制制度，確保公路路基工程的順利進行。3)施工人員應(yīng)明確職責(zé)，認真履行自己的職責(zé)，出色地完成各項質(zhì)量控制任務(wù)，對路基施工的每一個環(huán)節(jié)嚴格進行質(zhì)量控制，保證其質(zhì)量合格，防止質(zhì)量缺陷。4)施工結(jié)束后，要對高速公路工程施工情況進行檢查，針對不足之處及時進行改正和調(diào)整。

（三）加強路基壓實質(zhì)量

在填筑路基的過程中，采取分層壓實的施工策略，確保路基的密實度達標。路基壓實需要使用大量水資源，采取一次成型、分段施工的策略，使施工質(zhì)量得到保證。碾壓完的路基后，馬上組織路基質(zhì)量檢測人員及時開展相關(guān)的檢測工作，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題的地方，采取補壓措施，實施高效治理[6]。一般情況下，沙漠地區(qū)路基出現(xiàn)問題的主要原因就是路基含水量不達標，補壓一次就可以達到設(shè)計的標準管理。

（四）加強施工過程管理

在施工過程中，要提高管理就需要對施工人員進行嚴格要求，保障施工過程滿足相關(guān)要求和標準。首先做好施工現(xiàn)場管理工作，施工技術(shù)負責(zé)人需要對工程質(zhì)量、安全、進度等方面進行全方位的管理。①從施工技術(shù)、安全交底開始，就要交到施工一線人員，不能把工作只停留在紙上;②在施工的全過程中，技術(shù)、質(zhì)檢、施工、安全和試驗人員要積極配合，發(fā)現(xiàn)隱患，要及時排查處理，確保所有參數(shù)符合規(guī)范要求，把質(zhì)量、安全隱患及早消除。其次，要做好各個分項工程施工后的總結(jié)，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，為以后提高本單位的整體技術(shù)水平提供保障[7]。

結(jié)束語

公路工程在進行路基施工的過程中，必須要明確施工地點的水文、地質(zhì)情況，以此進行技術(shù)層面上的整合提升。同時，需要對工程建設(shè)區(qū)域中的地質(zhì)條件進行改善，如在路基處理過程中，合理選擇各類現(xiàn)代化技術(shù)，以此保證路基處理的有效性。在此基礎(chǔ)上，需要使施工技術(shù)及管理不斷完善，保證公路工程建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性，促進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。