王叢然

（河北向宸機(jī)電設(shè)備貿(mào)易有限公司，河北 石家莊 050000）

一、引言

在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中，商貿(mào)流通業(yè)屬于最關(guān)鍵的構(gòu)成內(nèi)容，能夠?qū)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況直觀地體現(xiàn)出來。商品貿(mào)易則是以商品為關(guān)鍵對(duì)象開展的一系列買賣交易活動(dòng)。對(duì)這項(xiàng)交易活動(dòng)進(jìn)行分析，還有許多種類的交易模式，如拍賣、批發(fā)、零售等。商品貿(mào)易主要促進(jìn)消費(fèi)與生產(chǎn)的聯(lián)系與溝通，生產(chǎn)活動(dòng)越來越豐富，可以從一個(gè)交易主體變化為另一個(gè)交易主體。完成了正常的交易后，會(huì)產(chǎn)生流通的成本。就實(shí)際情況分析，流通成本屬于商品貿(mào)易的關(guān)鍵構(gòu)成部分，甚至高出企業(yè)的成本總支出。所以，企業(yè)需要對(duì)流通成本進(jìn)行把控，并且投入適當(dāng)?shù)馁Y金，優(yōu)化管理體制，以盡快適應(yīng)經(jīng)濟(jì)改革與升級(jí)的市場環(huán)境。

二、商貿(mào)流通成本的構(gòu)成

（一）生產(chǎn)企業(yè)之間的商貿(mào)流通成本

產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)到另一個(gè)企業(yè)，可以加快流通速度，還可以形成商貿(mào)關(guān)系。這兩個(gè)企業(yè)是上下游關(guān)系，分別負(fù)責(zé)銷售和采購。產(chǎn)品從A企業(yè)轉(zhuǎn)入B企業(yè)，需要采用物流運(yùn)輸?shù)男问?。A、B兩個(gè)企業(yè)都有物流配送體系，存在運(yùn)輸成本、裝卸成本。而生產(chǎn)企業(yè)比較復(fù)雜，大都包括銷售部門、物流部門、采購部門等。許多企業(yè)都不會(huì)參與全部流程，所以對(duì)外服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，主要由流通企業(yè)提供幫助［1］。若做好了物流、銷售、倉儲(chǔ)等外包工作，企業(yè)要開展生產(chǎn)管理財(cái)務(wù)管理、人員管理層面的工作，就可以將流通部分交給流通外包企業(yè)。如果兩個(gè)企業(yè)都采用這種方式開展運(yùn)營活動(dòng)，流通成本則相對(duì)較為簡單。商貿(mào)流通成本主要就是A企業(yè)的外銷外包成本、B企業(yè)的采購部分外包成本。所以，流通成本不僅包括貨物出庫前的倉儲(chǔ)成本，而且包括貨物進(jìn)入后的倉儲(chǔ)成本、促銷成本。若沒有開展外包業(yè)務(wù)，則需要執(zhí)行外包出去的職能，外包出去的成本也是兩者的商貿(mào)流通成本。由此得知，流通成本的倉儲(chǔ)費(fèi)用、銷售費(fèi)用關(guān)系較為復(fù)雜，流通成本由不同的部分構(gòu)成，涉及倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、采購環(huán)節(jié)等。

（二）生產(chǎn)企業(yè)與中間商的商貿(mào)流通成本

生產(chǎn)企業(yè)以及中間商交易固定，所以在市場開發(fā)以后，可以與中間商建立相應(yīng)的利益關(guān)系。不管是終端零售商還是一級(jí)中間商，關(guān)系都是一致的。企業(yè)主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)產(chǎn)品，中間商則負(fù)責(zé)進(jìn)行產(chǎn)品銷售，這是一種良好的貿(mào)易關(guān)系。在此過程中，企業(yè)貿(mào)易成本更加穩(wěn)定，并且以中間商代理的方式運(yùn)營。結(jié)合企業(yè)的交易，企業(yè)與中間商的交易有一些相似的地方。企業(yè)可以將運(yùn)輸、配送、采購等部分外包出去，也可以自己開展活動(dòng)。不管企業(yè)如何選擇，在銷售、采購、運(yùn)輸階段，都存在一定的成本。而中間商不是自己生產(chǎn)產(chǎn)品，成本構(gòu)成相對(duì)簡單，沒有體現(xiàn)在流通成本層面。流通成本僅僅包括產(chǎn)品輸出、中間商產(chǎn)品、進(jìn)入庫存階段的成本［2］。由此不難得知，產(chǎn)品運(yùn)輸、裝卸、配送階段的產(chǎn)品損耗都能成為流通成本，企業(yè)還有中間商，也可能蒙受庫存導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，但該成本不屬于流通成本。這樣處理的原因是，庫存損失是廣告宣傳能力不足、銷售策略不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致的，即使貨物在中間商處存在滯銷變質(zhì)的情況，滯銷的原因也不是市場飽和，而是受到了市場需求變化、銷售策略等多方面因素的影響。

（三）中間商與消費(fèi)者的流通成本

中間商及消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值與實(shí)際使用價(jià)值的轉(zhuǎn)換會(huì)產(chǎn)生流通成本。若消費(fèi)者在實(shí)體店購買，不需要配送，那么中間商與消費(fèi)者現(xiàn)場交易，因此流通成本可能是現(xiàn)場交易產(chǎn)生的銷售費(fèi)用。在某些情況下，雖然采用現(xiàn)場交易的方式，但產(chǎn)品可能無法隨身帶走，并且需要采用專業(yè)的方式安裝，所以會(huì)產(chǎn)生其他的交易成本。對(duì)于這一過程中的交易成本進(jìn)行分析，主要包括中間商配送并安裝的全部成本，還包括人工耗費(fèi)、物資使用成本等［3］。如果消費(fèi)者不是采用現(xiàn)場購買的方式，而是利用電話、網(wǎng)絡(luò)與中間商交易，由中間商選擇第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送，就會(huì)產(chǎn)生物流配送費(fèi)用、銷售費(fèi)用等，這些都屬于流通成本。

（四）生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者的流通成本

采用直銷模式的企業(yè)比較少，但是也存在。生產(chǎn)企業(yè)不管是開專營店，還是采用上門銷售、網(wǎng)絡(luò)銷售等銷售方式，與消費(fèi)者達(dá)成交易，都會(huì)產(chǎn)生流通成本。如果采用人員直銷的方式，那么運(yùn)輸配送費(fèi)用、安裝費(fèi)用等都屬于流通成本。如果企業(yè)設(shè)立了中間銷售渠道，自己組織中間商開展銷售活動(dòng)，那么從消費(fèi)者到企業(yè)銷售渠道產(chǎn)生的成本都在流通成本范圍當(dāng)中。而生產(chǎn)企業(yè)向銷售渠道配送貨物，再將貨物配送到消費(fèi)者手中所產(chǎn)生的成本，也是一項(xiàng)比較重要的費(fèi)用。

三、商貿(mào)流通成本優(yōu)化路徑

在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)體制下，有效控制流通成本對(duì)改善商貿(mào)流通企業(yè)的經(jīng)營管理、提高企業(yè)綜合競爭實(shí)力有著至關(guān)重要的作用。但就我國商貿(mào)流通企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，企業(yè)內(nèi)部還存在許多問題，阻礙著企業(yè)的發(fā)展。筆者對(duì)我國商貿(mào)流通企業(yè)的成本構(gòu)成進(jìn)行分析，提出如下商貿(mào)流通企業(yè)成本優(yōu)化路徑，旨在為企業(yè)提供可參考的意見。

（一）以降低流通成本為基礎(chǔ)目標(biāo)，優(yōu)化供應(yīng)鏈

長久以來，我國大部分企業(yè)都更加關(guān)注做好生產(chǎn)成本控制工作，忽視了對(duì)流通成本的管控。大部分企業(yè)認(rèn)為去掉流通環(huán)節(jié)，就不會(huì)產(chǎn)生更多的流通成本。但實(shí)際上，產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)市場以后，不得不進(jìn)入流通環(huán)節(jié)，所以只能降低流通成本，無法徹底消除流通成本。在降低流通成本的時(shí)候，企業(yè)不能直接考慮流通成本，而是要對(duì)產(chǎn)品價(jià)值鏈進(jìn)行分析，需要科學(xué)化制定上下游企業(yè)、消費(fèi)者的產(chǎn)品供應(yīng)模式，并且細(xì)化運(yùn)營流程，形成穩(wěn)定的合作體系，不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈，最大限度地減少流通成本，同時(shí)達(dá)到服務(wù)預(yù)期。

（二）發(fā)展流通環(huán)節(jié)外包服務(wù)

21世紀(jì)初期，我國引入了外包服務(wù)，部分企業(yè)順利開展了外包業(yè)務(wù)。但對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行分析，整體發(fā)展水平具有滯后性的特點(diǎn)，究其根本，是企業(yè)沒有形成良好的外包意識(shí)，第三方提供外包服務(wù)的企業(yè)水平有待提升，與市場的需求還存在一定的差距［4］。所以，要想促進(jìn)外包服務(wù)的發(fā)展，就需要提出一系列的建議政策，加快外包服務(wù)企業(yè)的發(fā)展速度。企業(yè)要發(fā)揮自身的集中優(yōu)勢(shì)，將重心放在核心業(yè)務(wù)層面上，踐行外包服務(wù)的相關(guān)法律法規(guī)。

（三）促進(jìn)物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，減少流通體制性成本

物流費(fèi)用屬于流通成本的關(guān)鍵構(gòu)成部分，會(huì)對(duì)整體的流通成本產(chǎn)生較大的影響。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)可知，在行業(yè)總成本中，物流成本占比大約為20%，與發(fā)達(dá)國家相比，高出了大約八九個(gè)百分點(diǎn)，部分物流成本產(chǎn)品的銷售價(jià)格占比也超過了50%。物流產(chǎn)業(yè)屬于關(guān)鍵的發(fā)展構(gòu)成部分，進(jìn)一步發(fā)展，可以顯著提升物流效率，減少物流成本的支出?！笆濉币?guī)劃關(guān)注如何提升信息服務(wù)水平，解決我國傳統(tǒng)物流設(shè)施建設(shè)的問題，提高技術(shù)水平，減少流通成本的支出［5］。

（四）注重研究商貿(mào)流通成本

當(dāng)前，許多企業(yè)管理者與研究者都意識(shí)到了管控流通成本的重要意義，但是還存在缺乏實(shí)踐研究的情況，存在不清楚流通成本概念的情況。基于此，企業(yè)需要結(jié)合實(shí)踐與理論的發(fā)展規(guī)律，開展實(shí)踐探究的工作，探索出全新的流通模式，并且貫徹先進(jìn)的理論。通過做好商貿(mào)流通成本的研究工作，提升相關(guān)人員對(duì)流通成本的認(rèn)知，消除無效的環(huán)節(jié)，并且減少整體成本投入。

四、結(jié)語

在經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)變化的背景下，商貿(mào)流通業(yè)逐漸成為促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心力量，發(fā)揮著促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展的效用。如果企業(yè)仍然用低廉的勞動(dòng)力制造成本優(yōu)勢(shì)，就無法創(chuàng)造出較高的經(jīng)濟(jì)效益?；诖耍嚓P(guān)人員需要對(duì)商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展制約因素進(jìn)行分析，并提出有效的優(yōu)化措施，不斷完善流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，注重發(fā)展流通環(huán)節(jié)外包服務(wù)，以此促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者的溝通與交流，提升整體的流通效率。