范德良

（中海石油〔中國(guó)〕有限公司天津分公司，天津 300452）

一、海洋石油企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送模式存在的問(wèn)題

（一）海洋石油企業(yè)區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)配送現(xiàn)狀

海洋石油集團(tuán)公司的油氣生產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)分布海內(nèi)外，與之相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)也遍布全世界。在國(guó)內(nèi)，目前的倉(cāng)儲(chǔ)配送基地包括塘沽基地、北港基地、龍口基地、舟山基地、惠州基地、湛江基地、海南碼頭基地等。7個(gè)整裝倉(cāng)儲(chǔ)配送基地占集團(tuán)總倉(cāng)儲(chǔ)資源的近七成，分布于渤海、南海東部、南海西部和東海四大片區(qū)，由于業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度較高，主要服務(wù)上游板塊和專業(yè)服務(wù)公司，中下游板塊業(yè)務(wù)相對(duì)獨(dú)立，分布較為廣泛，倉(cāng)儲(chǔ)資源通常布局在其廠區(qū)范圍內(nèi)，布局相對(duì)分散。在海外，海洋石油集團(tuán)公司倉(cāng)儲(chǔ)資源分布在10余個(gè)國(guó)家，整體跨度大，分布零散。

在配送方式上，不同板塊之間也有所區(qū)別。上游板塊以倉(cāng)庫(kù)到碼頭配送為主，少量的海上設(shè)施間與倉(cāng)庫(kù)間的配送為輔，配送模式主要是第三方配送；專業(yè)服務(wù)類公司與上游板塊的配送特點(diǎn)一致，生產(chǎn)類公司主要是廠區(qū)內(nèi)滿足生產(chǎn)需要的配送，配送模式主要是自營(yíng)及第三方配送相結(jié)合；以廠區(qū)倉(cāng)庫(kù)到建造場(chǎng)地或車間為主，也包括倉(cāng)庫(kù)到碼頭的配送，配送模式主要是自營(yíng)配送；下游公司以廠區(qū)倉(cāng)庫(kù)到現(xiàn)場(chǎng)的廠區(qū)內(nèi)短途配送為主，配送模式主要是自營(yíng)配送。以上只考慮陸地配送的情況，上游板塊和專業(yè)公司還涉及碼頭和海上設(shè)施之間的船舶運(yùn)輸配送。

（二）現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)配送模式存在的問(wèn)題

第一，當(dāng)前海洋石油集團(tuán)公司各板塊、單位之間獨(dú)立運(yùn)作的模式未能發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)物流的區(qū)域性優(yōu)勢(shì)。

第二，物資共享力度有限，通用物資品類由各板塊和單位自行采購(gòu)、自行儲(chǔ)備和自行使用，未能在集團(tuán)公司層面進(jìn)行統(tǒng)籌管控，導(dǎo)致通用品類物資重復(fù)儲(chǔ)備。

第三，倉(cāng)儲(chǔ)配送資源利用不充分，海洋石油倉(cāng)儲(chǔ)地理位置主要沿海分布，位置相對(duì)集中，但目前各單位的倉(cāng)儲(chǔ)和配送資源均單獨(dú)管理，存在倉(cāng)儲(chǔ)資源利用不充分的情況。

第四，倉(cāng)儲(chǔ)配送管理缺乏統(tǒng)籌，自營(yíng)、關(guān)聯(lián)單位總包、第三方物流管理模式并行，資源零散使用、物資多點(diǎn)出庫(kù)；等車、壓車、甩貨等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，場(chǎng)內(nèi)物流路徑?jīng)]有科學(xué)的規(guī)劃，倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)計(jì)劃性差，造成物流成本居高不下。

二、影響因素分析

（一）倉(cāng)儲(chǔ)管理方面

第一，倉(cāng)儲(chǔ)資源缺乏監(jiān)控機(jī)制，倉(cāng)庫(kù)分布點(diǎn)多、范圍廣，分為公司自有、關(guān)聯(lián)單位和第三方租賃等多種模式，無(wú)法清晰統(tǒng)計(jì)資源信息，無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

第二，各板塊、單位自行規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)分布，倉(cāng)儲(chǔ)資源未全面共享，缺乏統(tǒng)籌管理，導(dǎo)致各單位間重復(fù)規(guī)劃庫(kù)房而閑置倉(cāng)儲(chǔ)資源。

第三，倉(cāng)儲(chǔ)管理水平參差不齊，部分單位倉(cāng)庫(kù)缺少科學(xué)規(guī)劃，設(shè)施設(shè)備老舊落后，無(wú)法實(shí)現(xiàn)庫(kù)容分析，資源利用率低。

（二）物流配送方面

第一，物流配送缺乏規(guī)劃，各單位只負(fù)責(zé)本單位物流配送需求，未與其他板塊、單位資源共享，調(diào)度員未能有效規(guī)劃運(yùn)輸安排，裝載率低，運(yùn)輸線路不合理。

第二，物流配送數(shù)據(jù)無(wú)法獲取，各單位物流成本統(tǒng)計(jì)口徑及科目不一致，無(wú)法獲取成本信息，缺乏監(jiān)控手段，物流配送時(shí)效不高，部分物資長(zhǎng)期處于在途狀態(tài)無(wú)法根治。

第三，物流配送調(diào)度方式落后，通過(guò)傳統(tǒng)方式追蹤反饋物流信息，信息處理工作量大，人員疏忽造成信息處理不及時(shí)的情況時(shí)有發(fā)生。

三、區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的規(guī)劃原則

海洋石油上游板塊、專業(yè)公司倉(cāng)儲(chǔ)布局主要分布于沿海的四大片區(qū)，具備明顯的區(qū)域特性，具備良好的整合基礎(chǔ)。海洋石油應(yīng)積極重視倉(cāng)儲(chǔ)配送環(huán)節(jié)的作用，從多個(gè)角度著手，結(jié)合公司實(shí)際發(fā)展情況拓展物資聯(lián)儲(chǔ)共備，完善配送環(huán)節(jié)，優(yōu)化資源調(diào)配，努力實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化，不斷降低物流配送成本提升公司整體經(jīng)濟(jì)效益，助力公司可持續(xù)發(fā)展。

（一）內(nèi)外部資源融合原則

以海洋石油物流產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)，與外部第三方合作伙伴開展協(xié)作，不斷豐富和完善倉(cāng)儲(chǔ)物流生態(tài)體系，建設(shè)智能的倉(cāng)配一體化基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)持續(xù)的資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、模式創(chuàng)新等方式，增強(qiáng)協(xié)同作戰(zhàn)能力，提升倉(cāng)配效率和效益。

海洋石油內(nèi)部單位產(chǎn)業(yè)融合，可以以上游板塊企業(yè)與服務(wù)板塊產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)，整合倉(cāng)儲(chǔ)配送資源，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)公司整體效益最大化。同時(shí)，與社會(huì)物流資源進(jìn)行整合，與第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)力資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)資源融合，提高倉(cāng)儲(chǔ)配送效率。與物資供應(yīng)商融合，通過(guò)與供應(yīng)商圍繞海洋石油區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)配送中心建庫(kù)，通過(guò)開展寄存寄售、VMI、危險(xiǎn)品的車船直取等業(yè)務(wù)協(xié)作模式實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理，降低倉(cāng)儲(chǔ)配送成本。

（二）全流程整合原則

對(duì)海洋石油集團(tuán)進(jìn)行集中資源配置和運(yùn)作管理，規(guī)避資源重復(fù)設(shè)置和浪費(fèi)，將物流、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行有效整合，產(chǎn)生規(guī)模效益，優(yōu)化運(yùn)作成本。

倉(cāng)儲(chǔ)方面的主要措施：一是全面推進(jìn)各板塊進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)空間布局優(yōu)化，提升單體庫(kù)房的空間利用率；二是推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)資源的共享，資源集約化管理，提升整體資源利用率；三是建立跨法人的協(xié)同機(jī)制，推進(jìn)業(yè)務(wù)整合，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)資源共享；四是完善倉(cāng)儲(chǔ)管理的專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，提高倉(cāng)儲(chǔ)可視化、自動(dòng)化、智能化程度，提升海洋石油整體倉(cāng)儲(chǔ)配送水平。

配送方面的主要措施：一是通過(guò)信息共享、運(yùn)力共享簡(jiǎn)化配送流程，縮短業(yè)務(wù)處理時(shí)間，最快速地滿足業(yè)務(wù)需要，提高業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)作成本；二是通過(guò)智能硬件、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等智能化技術(shù)和手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和自動(dòng)執(zhí)行，提高自動(dòng)化智能化水平；三是全面梳理配送資源，整合多種配送模式，進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)配，提升整體配送效率，降低配送成本。

四、全要素標(biāo)準(zhǔn)化原則

推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)配送規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)管理、信息化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，規(guī)范倉(cāng)配業(yè)務(wù)，促進(jìn)倉(cāng)配精細(xì)化運(yùn)作，提高整體管理水平，降低管理成本，實(shí)現(xiàn)海洋石頭集團(tuán)倉(cāng)、配、物、人的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)。

第一，規(guī)劃方案標(biāo)準(zhǔn)化?；跇I(yè)務(wù)需求及倉(cāng)儲(chǔ)配送資源現(xiàn)狀，樹立區(qū)域中心選址及倉(cāng)庫(kù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

第二，倉(cāng)庫(kù)定置標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)配送中心設(shè)施、存儲(chǔ)空間等進(jìn)行規(guī)劃，包括倉(cāng)庫(kù)空間規(guī)劃、通道規(guī)劃、儲(chǔ)存規(guī)劃、貨架規(guī)劃、設(shè)備規(guī)劃、物資包裝規(guī)劃，形成倉(cāng)庫(kù)定置標(biāo)準(zhǔn)。

第三，業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化。規(guī)范倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)操作流程，如物資出入庫(kù)流程、盤點(diǎn)流程、物資上下架流程、配貨流程、發(fā)運(yùn)流程等核心業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化。

五、區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的實(shí)現(xiàn)路徑

根據(jù)海洋石油的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，以海洋石油上游板塊和專業(yè)公司倉(cāng)儲(chǔ)配送資源為基礎(chǔ)，結(jié)合海洋石油倉(cāng)儲(chǔ)配送產(chǎn)業(yè)鏈特點(diǎn)，通過(guò)打破區(qū)域內(nèi)板塊之間、法人之間的管理壁壘，全面共享倉(cāng)儲(chǔ)配送資源，合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局，充分整合配送需求，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司的倉(cāng)儲(chǔ)和配送資源共享。

隨著倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)向生態(tài)協(xié)作、集約管理、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作的方向發(fā)展，海洋石油傳統(tǒng)的信息化系統(tǒng)已不能滿足需求多點(diǎn)響應(yīng)、數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)跟蹤、效果實(shí)施反饋的倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)需求，加快信息化建設(shè)升級(jí)勢(shì)在必行。利用新型導(dǎo)航定位技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部全區(qū)域可視、物資庫(kù)存信息可視、業(yè)務(wù)流程全程可追蹤、物流配送過(guò)程可控可視，打通倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的壁壘，實(shí)現(xiàn)“倉(cāng)—配—物”的端到端全程可視的倉(cāng)儲(chǔ)配送智能管理模式。

利用個(gè)別基地較成熟的管理優(yōu)勢(shì)，試點(diǎn)建設(shè)區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，選取通用、高頻品類在區(qū)域內(nèi)規(guī)劃建設(shè)中央倉(cāng)，承接區(qū)域中心倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)配送及管理職能，科學(xué)規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局，改造現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施并完善配套信息化手段，打造倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化標(biāo)桿。以通用物資為品類，整合各上下游板塊需求，由集團(tuán)授權(quán)某一單位、某一板塊對(duì)某些品類進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)、統(tǒng)一配送，從而簡(jiǎn)化物資流通的流程，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物資深度共享，倉(cāng)儲(chǔ)資源全面整合，建立起跨板塊、跨法人單位的區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，此過(guò)程中物權(quán)歸屬于授權(quán)單位。

六、結(jié)語(yǔ)

海洋石油要過(guò)打破區(qū)域內(nèi)法人之間的管理壁壘，建立倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物資一體化共享的管理體制，規(guī)范配送管理，統(tǒng)籌和優(yōu)化配送資源，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)資源和配送資源的共享，優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)，建立起行業(yè)或集團(tuán)總部性質(zhì)的區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)配送中心網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)一調(diào)度、集中配送，降低管控和安全風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)降本增效，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)配送管理工作高質(zhì)量發(fā)展，為公司在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之下獲得發(fā)展優(yōu)勢(shì)。