熊旺

摘要：船舶涂裝生產(chǎn)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就要積極改造原生產(chǎn)技術(shù)，立足環(huán)保、綠色視角促進(jìn)涂裝工藝改造，優(yōu)化涂料種類、涂裝施工技術(shù)以及相關(guān)技術(shù)設(shè)備，在先進(jìn)技術(shù)支持下對涂裝生產(chǎn)中所產(chǎn)污染物進(jìn)行環(huán)保處理，有效減少對環(huán)境的污染和危害。本文主要分析船舶涂裝工藝技術(shù)改造中運(yùn)用到的環(huán)保技術(shù)，并提出技術(shù)提升策略。

關(guān)鍵詞：船舶;涂裝工藝;技術(shù)改造;環(huán)保技術(shù)

一、前言

船舶涂裝主要目標(biāo)是防止船舶在海上長期運(yùn)行期間發(fā)生腐蝕問題，保證船舶能夠長期安全使用，最大程度減少海上運(yùn)行中發(fā)生安全事故，同時(shí)通過船舶涂裝進(jìn)一步優(yōu)化船舶外觀形象。隨著社會(huì)的進(jìn)步，各領(lǐng)域都開始高度關(guān)注綠色環(huán)保，船舶涂裝工藝也要與時(shí)俱進(jìn)的加強(qiáng)環(huán)保研究，將多種環(huán)保技術(shù)應(yīng)用在船舶涂裝工藝技術(shù)改造環(huán)節(jié)，以滿足時(shí)代發(fā)展需求，并促進(jìn)船舶涂裝工藝的可持續(xù)發(fā)展。

二、船舶涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)

1、廢氣處理技術(shù)

首先，要加強(qiáng)漆霧處理。涂裝間在實(shí)際施工期間要應(yīng)用油漆，油漆本就具備揮發(fā)性，涂刷期間會(huì)產(chǎn)生漆霧，造成環(huán)境污染。在漆霧處理過程中，可合理應(yīng)用玻璃纖維對漆霧進(jìn)行過濾處理。具體生產(chǎn)中，可使用活性炭對漆霧實(shí)現(xiàn)吸附處理，避免室內(nèi)使用油漆所揮發(fā)出的漆霧不斷向外擴(kuò)散。在運(yùn)用活性炭吸附起霧過程中，為避免小顆粒漆霧粒子對其吸附功能產(chǎn)生影響，可于活性炭的吸附床前安裝漆霧過濾器。漆霧過濾器在制作環(huán)節(jié)，其所用材料主要是玻璃纖維，實(shí)際過濾處理期間，玻璃纖維能夠大量吸附并攔截漆霧粒子，將粒子包容在材料當(dāng)中。

其次，要做好顆粒物處理工作。涂裝車間在實(shí)際生產(chǎn)中，打磨以及噴砂環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生顆粒物，顆粒物處理期間主要可以用收集方法。室內(nèi)要保持良好的通風(fēng)條件，結(jié)合實(shí)際情況確定通風(fēng)換氣頻次，一般8～10次/h。通過通風(fēng)形式凈化顆粒物，在凈化過程中可配合使用濾芯式布袋，并同步充分利用高排氣筒（16m）實(shí)現(xiàn)廢氣排出，最終有效處理顆粒物[1]。相關(guān)工藝流程如圖1。

最后，要做好有機(jī)廢氣處理工作。涂裝車間在生產(chǎn)中所用有機(jī)溶劑持續(xù)揮發(fā)過程中會(huì)產(chǎn)生有機(jī)廢氣，此類廢氣中主要成分為苯系物，如二甲苯等。為有效處理有機(jī)廢氣，可在車間恰當(dāng)部位配置與安裝有機(jī)廢氣凈化裝置，裝置內(nèi)部設(shè)置活性炭吸附裝置。裝置運(yùn)行期間會(huì)先對有機(jī)廢氣進(jìn)行吸附，同步利用催化燃燒法對有機(jī)廢氣加以處理，并基于此聯(lián)合高排氣筒（30m）將廢氣排出。

2、廢水處理技術(shù)

船舶涂裝作業(yè)過程中會(huì)產(chǎn)生大量廢水，在工藝技術(shù)改造環(huán)節(jié)，要高度關(guān)注對相關(guān)廢水進(jìn)行環(huán)保處理。具體可對污水管網(wǎng)展開合理改造，保證管網(wǎng)能夠分期分段進(jìn)行，主要可分為三期，以全面的將涂裝工程所產(chǎn)廢水排入市政管網(wǎng)當(dāng)中。廢水排放期間，船廠需要先經(jīng)正規(guī)渠道獲取污水排放許可證，并在排放期間經(jīng)城市雨水管將污水排放至城外河湖當(dāng)中。

3、危廢處理技術(shù)

在傳播涂裝生產(chǎn)期間會(huì)產(chǎn)生大量危險(xiǎn)廢棄物，包括廢氣過濾材料、廢油漆、廢棄油罐等，這些廢棄物通常都有一定毒性，會(huì)影響生產(chǎn)環(huán)境和人體健康。對此，在生產(chǎn)中要積極采取有效措施進(jìn)行安全處理，并做好防火防潮處理，選擇恰當(dāng)場地進(jìn)行物體堆放。在全面集中危險(xiǎn)廢棄物并統(tǒng)一堆放之后，進(jìn)行統(tǒng)一化處理。需要注意，堆放危險(xiǎn)廢棄物的場地面積要充足，寬度和長度至少為5m、10m。

4、噪聲處理技術(shù)

船舶涂裝車間在生產(chǎn)運(yùn)行期間，會(huì)因設(shè)備運(yùn)行、系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)等產(chǎn)生一定噪音，比如廢氣自動(dòng)輸送設(shè)備、除濕系統(tǒng)、真空吸砂系統(tǒng)等，相關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)在運(yùn)行中所產(chǎn)噪音會(huì)嚴(yán)重影響周邊居民正常生活，使其降低生活質(zhì)量。對此，需要船舶涂裝車間加強(qiáng)技術(shù)改造，適當(dāng)增加資金投入，大力引進(jìn)并配置先進(jìn)的低噪聲設(shè)備。若必須使用高噪聲設(shè)備，需要在設(shè)備上合理應(yīng)用隔減震措施，促使高噪聲設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行期間有效降低噪聲[2]。另外，還可在車間墻壁上敷設(shè)吸音材料，以更全面的控制與處理噪聲問題。

5、其他環(huán)保技術(shù)

在船舶涂裝生產(chǎn)過程中，可結(jié)合船體分道工程以及區(qū)域涂裝技術(shù)特點(diǎn)，合理應(yīng)用環(huán)保涂裝設(shè)備，加大涂裝工藝管理力度，避免車間中污染物大量擴(kuò)散，對廢棄物均進(jìn)行有效處理之后再展開排放工作。船舶涂裝生產(chǎn)期間，還可通過對砂、丸自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行循環(huán)利用，合理優(yōu)化車間內(nèi)溫度及濕度。

三、環(huán)保技術(shù)提升策略

1、貫徹落實(shí)有關(guān)環(huán)保策略

船舶企業(yè)應(yīng)充分結(jié)合船體分道、區(qū)域舾裝、區(qū)域涂裝等施工特點(diǎn)，積極探索并改造涂裝生產(chǎn)技術(shù)，所選涂裝材料以及相關(guān)設(shè)備應(yīng)具備突出的環(huán)保性能，并對涂裝項(xiàng)目加大管控力度，全方位提升涂裝生產(chǎn)質(zhì)量與效率，在涂裝生產(chǎn)全過程落實(shí)環(huán)保策略，從根源上減少污染物排放量。

2、大力研發(fā)環(huán)保設(shè)備

結(jié)合目前環(huán)保技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀，移動(dòng)式分段涂裝房屬于一種高效環(huán)保且應(yīng)用較為廣泛的涂裝設(shè)備。在運(yùn)用該設(shè)備期間，可結(jié)合涂裝工程實(shí)際情況確定設(shè)備容積大小。此類設(shè)備便于搭建，能夠重復(fù)利用砂、丸等。該設(shè)備應(yīng)用中能夠自動(dòng)化的調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣濕度與溫度，可全天候開展涂裝施工。在該設(shè)備應(yīng)用期間，關(guān)鍵技術(shù)包括粉塵分離技術(shù)、漆霧處理技術(shù)，可對有機(jī)溶劑排放問題進(jìn)行有效控制。該設(shè)備對磨料回收系統(tǒng)、清理系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)、控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一體化設(shè)計(jì)，可有效節(jié)約材料資源投入和人員配備，削弱船舶涂裝期間所產(chǎn)污染物對周邊環(huán)境帶來的影響[3]。

結(jié)束語

船舶涂裝生產(chǎn)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就要立足環(huán)保角度積極改造與優(yōu)化船舶涂裝工藝，有效處理涂裝生產(chǎn)期間各種污染物，積極應(yīng)用環(huán)保設(shè)備與技術(shù)，保證污染物有效處理之后實(shí)現(xiàn)合規(guī)排放，以防車間內(nèi)因大量聚集污染物威脅到工作人員的身體健康，影響正常生產(chǎn)。在廢棄物處理基礎(chǔ)上，還要對涂裝生產(chǎn)加強(qiáng)監(jiān)測管理，積極研發(fā)環(huán)保設(shè)備，系統(tǒng)化的培訓(xùn)技術(shù)人員，通過直接改造以及間接改造技術(shù)，在船舶涂裝生產(chǎn)工藝當(dāng)中貫徹滲透環(huán)保理念，促進(jìn)船舶涂裝生產(chǎn)的綠色、環(huán)保發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡偉巍.涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)發(fā)展研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（03）：26-27.

[2]馮朝偉.船舶綠色涂裝技術(shù)發(fā)展方向探析[J].船舶物資與市場，2020（09）：3-4.

[3]董浩，楊安海，于津偉，蘇娟娟，胡運(yùn)濤.船舶分段涂裝VOCs有組織排放治理工藝[J].造船技術(shù)，2021，49（03）：64-68.