俞品宗

摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)投入越來(lái)越高，道路網(wǎng)絡(luò)也越來(lái)越發(fā)達(dá)。車輛的數(shù)量不斷增加，對(duì)公路的質(zhì)量和行車舒適度的要求也隨之提高。文章闡述了路基路面壓實(shí)作業(yè)的意義，分析了影響道路壓實(shí)效果的因素，總結(jié)了壓實(shí)的技術(shù)和施工控制要點(diǎn)，以期提高道路路面路基壓實(shí)施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基路面;壓實(shí)技術(shù)

1道路工程路基路面壓實(shí)的意義

1.1保障道路的承載能力

路基壓實(shí)后能夠?yàn)槁访嫣峁┓€(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)，密實(shí)、穩(wěn)定的路基是路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、均勻的支撐基礎(chǔ)，壓實(shí)合格的路基在自然環(huán)境和荷載的作用下不容易發(fā)生變形。車輛行車荷載直接作用在路面上，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)隨之產(chǎn)生應(yīng)變和應(yīng)力，路面結(jié)構(gòu)整體若是壓實(shí)不達(dá)標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)整體或者某一結(jié)構(gòu)層的抗變形能力和強(qiáng)度不足以抵抗，出現(xiàn)變形沉陷、開裂等現(xiàn)象，道路承載能力會(huì)下降。路基路面的壓實(shí)作業(yè)能夠提高其強(qiáng)度和剛度，提高道路的耐久性，減少道路病害的發(fā)生，降低道路維修成本[1]。

1.2提高路基路面的平整度

經(jīng)過(guò)合格的壓實(shí)作業(yè)后，基路面平整度得到提高，保證后續(xù)各施工環(huán)節(jié)的推進(jìn)。平整的路面可以減少車輪對(duì)路面的沖擊力，行車產(chǎn)生的附加振動(dòng)降低，減少車輛顛簸，能大幅度提高行車舒適度和車速。1.3提高路基路面的穩(wěn)定性在市政道路工程路基路面的壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中，路基土層和路面材料的孔隙會(huì)隨著壓實(shí)過(guò)程減小，密度變大，雨水不易滲入其中，使路基和路面趨于穩(wěn)定狀態(tài)，抗剪能力提高，不易發(fā)生變形，保證道路使用年限[2]。

2路基路面的壓實(shí)技術(shù)

路基路面壓實(shí)技術(shù)主要為三類，即夯實(shí)、滾壓和振動(dòng)。夯實(shí)壓實(shí)技術(shù)是應(yīng)用普遍的道路路基路面施工技術(shù)，適用性強(qiáng)，通常在面積較大的路橋壓實(shí)作業(yè)中使用，選用體積、面積較大的夯錘進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，適用于黏土路基環(huán)境。夯實(shí)技術(shù)借助夯錘夯實(shí)，利用其從一定高度下落產(chǎn)生的沖擊力，排除土壤中的空氣和水分，縮小土壤顆粒之間的間隙，提高密實(shí)度和穩(wěn)定性。

滾壓壓實(shí)技術(shù)主要是利用壓路機(jī)的滾輪的滾動(dòng)碾壓實(shí)現(xiàn)壓實(shí)作業(yè)，壓路機(jī)設(shè)備的滾輪在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)對(duì)路基路面產(chǎn)生一定的荷載和壓力，使得土壤顆粒和混合料得以重新排列，壓縮了土壤或材料間的孔隙，提高了原有土壤或混合料的壓實(shí)度。壓路機(jī)在作業(yè)過(guò)程中對(duì)路基路面施加了揉搓力，使土壤或混合料與壓力機(jī)的碾壓間的接觸更緊密，土層間和混合料間的顆粒能在多次的碾壓過(guò)程中形成緊密的壓實(shí)效果，形成緊密的結(jié)構(gòu)層，減少了后期承受行車等荷載產(chǎn)生的變形，保證路基路面的穩(wěn)定性[3]。

振動(dòng)壓實(shí)指利用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，在振動(dòng)壓路機(jī)的高頻振動(dòng)頻率下，土壤和混合料的顆粒產(chǎn)生高頻振動(dòng)的現(xiàn)象，有效減小了混合料顆粒和土壤顆粒間的摩擦力，加上振動(dòng)機(jī)靜壓力的作用，還會(huì)產(chǎn)生剪切應(yīng)力和壓應(yīng)力，使得材料中的小顆粒逐漸嵌入大顆粒的間隙中，填補(bǔ)了大顆粒之間的孔隙，混合料和土壤中的顆粒得以重新排列，排除了多余的氣體、水分，縮小了顆粒間隙，使路基路面達(dá)到良好的壓實(shí)效果。

3路基路面壓實(shí)施工技術(shù)控制要點(diǎn)

3.1做好道路排水工作

在壓實(shí)工作中，含水量直接影響壓實(shí)度。除了原材料的含水量外，也要控制好施工環(huán)境中的水分，避免在施工中，雨水等水分流入材料中，造成含水量增高。因此，在道路施工前，應(yīng)先做好排水工作，排除原地面中的積水，完善防排水系統(tǒng)，為路基壓實(shí)作業(yè)提供良好的條件[4]。

3.2原材料的質(zhì)量控制

嚴(yán)格控制路基路面原材料的質(zhì)量，材料的質(zhì)量是路基路面壓實(shí)作業(yè)完成的基礎(chǔ)。選擇具有資質(zhì)的供貨商和廠家采購(gòu)或生產(chǎn)拌制的混合料，在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，檢查合格證書等，進(jìn)行抽查復(fù)檢，避免不合格的材料進(jìn)場(chǎng)。在路基施工中，如果存在不良路基應(yīng)先處理或者挖除換填成合格材料，避免影響后續(xù)壓實(shí)作業(yè)的壓實(shí)度。在填方路基中，填方的土壤不能使用淤泥、泥炭土、沼澤土、凍土、有機(jī)土等，針對(duì)濕度過(guò)大的土壤進(jìn)行翻松、晾干，水分太少的土壤可以均勻加水，保證其含水量在最佳含水量的允許范圍內(nèi)。

3.3提前做好試驗(yàn)段

在進(jìn)行正式的路基路面壓實(shí)作業(yè)前，具備試驗(yàn)條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前施工試驗(yàn)段，以便取得市政道路工程施工中相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。通過(guò)試驗(yàn)段，可以獲取和確定路基路面預(yù)沉量值、選擇合適的壓實(shí)機(jī)械和壓實(shí)方式、確定壓實(shí)的遍數(shù)、確定路基寬度內(nèi)每層的虛鋪厚度等，為后續(xù)施工提供參考，確定施工方法和工藝，避免后續(xù)返工，導(dǎo)致拖延工期、浪費(fèi)材料、增加成本。

3.4壓實(shí)施工

在初步碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)要保持緩慢行駛，碾壓速度不宜超過(guò)4km/h;在直線段碾壓過(guò)程中，要遵循從低向高的施工原則;在小半徑曲線段碾壓施工期間，要遵循由內(nèi)向外的施工原則;在路面橫向接頭部位，要保持一定的重疊寬度，避免出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象，提升公路路基碾壓的穩(wěn)定性與均勻性[5]。

針對(duì)大型車輛通行路段，施工單位需要合理安排行車路線，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成道路工程路基路面碾壓作業(yè)。大型車輛由于軸載較大，可有效提高道路工程路基路面的碾壓效果，但如果運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易出現(xiàn)過(guò)度碾壓現(xiàn)象，從而產(chǎn)生大面積車轍，降低道路工程路基路面的整體性，故施工中需要嚴(yán)格控制大型車輛的行駛速度。

4壓實(shí)施工的注意事項(xiàng)

4.1嚴(yán)格控制道路工程路基路面的碾壓溫度

為了提升路基路面的壓實(shí)效果，需要合理控制路面的初壓溫度，如果路面碾壓溫度過(guò)高，混合料的流動(dòng)性明顯增強(qiáng)，在一定范圍內(nèi)特別容易出現(xiàn)堆積現(xiàn)象，降低路基路面的平整度;如果路面初壓溫度過(guò)低，會(huì)影響最終的施工效果。另外，施工中需要科學(xué)選擇碾壓機(jī)械設(shè)備，初壓選用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采取輪胎壓路機(jī)。路基路面復(fù)壓施工完畢后，需要及時(shí)檢測(cè)路面平整度，對(duì)于平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)的路面，要進(jìn)行二次碾壓。

4.2加強(qiáng)對(duì)道路工程路基路面壓實(shí)度的檢測(cè)力度

如果路基路面的壓實(shí)干密度超過(guò)設(shè)計(jì)值，則表明路基路面壓實(shí)度不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，施工單位需要及時(shí)找到影響路基路面壓實(shí)度的主要原因，并采取有效的整改措施，提升碾壓效果，待壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工。

4.3做好施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工作

由于壓實(shí)作業(yè)難度較大，為了避免出現(xiàn)壓實(shí)操作不規(guī)范的現(xiàn)象，施工管理人員需要加強(qiáng)日常監(jiān)管力度，確保壓實(shí)效果符合標(biāo)準(zhǔn)要求。例如，在壓實(shí)施工期間，通過(guò)科學(xué)設(shè)置高程點(diǎn)，采用合理的計(jì)算方法，嚴(yán)格控制路面壓實(shí)厚度，真正達(dá)到提升壓實(shí)效果的目的。同時(shí)，在混合料攤鋪過(guò)程中，施工人員要嚴(yán)格控制混合料的攤鋪量，并認(rèn)真按照施工方案進(jìn)行施工，提升壓實(shí)的均勻性與平整度。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路施工中路基路面的壓實(shí)工作極其重要，直接影響道路的承載能力、平整度和穩(wěn)定性，是保證道路使用年限的基礎(chǔ)。在路基路面的壓實(shí)作業(yè)中，應(yīng)控制好原材料的質(zhì)量，選擇合適的方法和機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，同時(shí)作業(yè)人員也要規(guī)范自身的操作，保證道路壓實(shí)度滿足要求。

參考文獻(xiàn)

[1]王麗霞.某地道路工程路基和路面施工方法與工藝綜述[J].科技視界，2021，{4}（17）：12-15.

[2]費(fèi)佳.市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)分析[J].低碳世界，2020，10（06）：187-188.

[3]董一平.探究市政道路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的控制要點(diǎn)[J].智能城市，2019，5（18）：160-161.

[4]徐文平.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)探討[J].四川水泥，2018，{4}（11）：46.

[5]劉建超.道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制策略[J].交通世界，2018，{4}（25）：32-33.