高勇

大連市甘井子區(qū)城市發(fā)展服務(wù)中心 遼寧大連 116033

1 道路沉陷的原因

1.1 設(shè)計(jì)因素

道路工程在施工過(guò)程中造成道路沉降的原因有多種，其中造成道路沉陷的主要原因就是在設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中存在不合理的現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員沒(méi)有仔細(xì)地對(duì)道路工程進(jìn)行施工前期的地質(zhì)勘查及風(fēng)險(xiǎn)排除，進(jìn)而造成部分的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，道路工程施工設(shè)計(jì)方案不合理，在不合理的設(shè)計(jì)方案下進(jìn)行施工，就會(huì)導(dǎo)致道路工程在施工及投入使用后發(fā)生道路沉降，嚴(yán)重地影響了道路工程的整體質(zhì)量。

1.2 道路工程路基的壓實(shí)度不足

在道路路基及橋梁工程臺(tái)背回填項(xiàng)目的具體施工過(guò)程中，施工人員必須要進(jìn)行的施工環(huán)節(jié)就是路基回填基臺(tái)背結(jié)構(gòu)的填土工作。但是填土工作的復(fù)雜程度相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，即施工環(huán)節(jié)比較多，施工流程也比較復(fù)雜，所以施工人員在進(jìn)行該項(xiàng)施工工作的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，同時(shí)該項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量也很容易受到各種因素的影響。對(duì)于任何一條公路來(lái)說(shuō)，其荷載能力以及承重能力主要表現(xiàn)在壓實(shí)度方面，如果壓實(shí)度沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么道路在經(jīng)長(zhǎng)期行車(chē)荷載的作用下，就會(huì)發(fā)生土質(zhì)松軟甚至是坍塌的現(xiàn)象。除此之外，道路在經(jīng)歷長(zhǎng)期的雨水沖刷以及車(chē)輛碾壓以后，其路基路面的結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生一定程度的形變，而這也就加大了路基基礎(chǔ)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的概率。

1.3 路基剛度的影響

道路路基剛度是衡量路基的綜合抗變形水平。在道路工程正式投入使用后，會(huì)因?yàn)楦鞣N原因?qū)β坊砻娴钠露仍斐梢欢ǖ挠绊?，?dāng)這種情況會(huì)在日積月累中，逐漸加深負(fù)面因素的形成，致使道路周?chē)臉?gòu)筑物與路基土基的剛度上存在較大的差距。這種差異可以明顯地從道路工程的路基交接處、挖填交接處、路基中埋設(shè)構(gòu)筑物處看出。而隨著這種情況的加深，就會(huì)導(dǎo)致道路沉陷的發(fā)生，影響道路交通的正常使用。

2 道路沉陷的防治

2.1 對(duì)路橋沉降段設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化

在設(shè)計(jì)沉降段時(shí)，保證設(shè)計(jì)滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)以及工程要求的前提下，掌握更多的相關(guān)信息，結(jié)合施工地的具體情況，綜合考慮各方因素，使設(shè)計(jì)方案更具有可行性。完成設(shè)計(jì)后，對(duì)其進(jìn)行建模，根據(jù)模型計(jì)算驗(yàn)證設(shè)計(jì)結(jié)果，保證方案可以實(shí)施。同時(shí)使用科學(xué)合理的施工技術(shù)使道路橋梁沉降段的沉降值符合要求范圍，從根本上提高道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。

2.2 完善沉降段的結(jié)構(gòu)

在實(shí)際施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)工作人員需要結(jié)合不同的條件與需要，實(shí)現(xiàn)道路橋梁搭板設(shè)計(jì)的合理化與科學(xué)化，同時(shí)運(yùn)用自身經(jīng)驗(yàn)提升施工質(zhì)量。并且在此期間需要注意細(xì)節(jié)。例如，搭板的長(zhǎng)度需要在滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下能夠符合通車(chē)的條件；橋臺(tái)的沉降大小需要結(jié)合路堤設(shè)置與調(diào)整。同時(shí)，對(duì)于搭板的長(zhǎng)度與硬度進(jìn)行控制，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以通過(guò)制定有效的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，并在實(shí)踐過(guò)程中通過(guò)評(píng)價(jià)的方式不斷完善。另外，在整個(gè)道路橋梁工程的施工期間，工作人員可運(yùn)用土工格柵技術(shù)減少路基用土的移動(dòng)，從而將路基沉降幅度控制在合理的范圍之內(nèi)，增加路基的穩(wěn)定性與安全性。因此，為了確保道路橋梁能夠具備滿足標(biāo)準(zhǔn)的承載力以及應(yīng)力能力，在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方面要引起重視，使用較合理的結(jié)構(gòu)才能夠減少整體重量，保證其安全性。

2.3 加強(qiáng)對(duì)橋臺(tái)軟基的施工

在一般情況下，對(duì)于橋臺(tái)軟基的施工環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，最為常用的施工方法就是水泥攪拌樁加固地基的方法。因?yàn)閷?duì)于水泥攪拌樁復(fù)合地基來(lái)說(shuō)，其可以對(duì)軟土層地基進(jìn)行一定程度的加固，而且相應(yīng)的施工工期相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較短，而這也會(huì)使整個(gè)施工過(guò)程中的工作效率得到很大程度的提升。但是其最大的不足就是造價(jià)方面相對(duì)來(lái)說(shuō)比較昂貴。所以施工人員在具體的施工過(guò)程中，一定要先基于施工環(huán)節(jié)中路基路面的沉降問(wèn)題進(jìn)行綜合性的考慮，然后再根據(jù)這些問(wèn)題選擇針對(duì)性的地基處理方法，以便地基的承載能力以及牢固性等都可以得到有效的提升。

2.4 加強(qiáng)后臺(tái)填筑，保障施工質(zhì)量

提高后臺(tái)填筑施工質(zhì)量，能有效預(yù)防和減少路基沉降及結(jié)構(gòu)變形，解決道路橋梁沉降問(wèn)題。后臺(tái)填筑施工，路堤填充物的選擇對(duì)路基的穩(wěn)定性具有重要意義，應(yīng)根據(jù)路堤的具體情況，路面的強(qiáng)度要求，施工設(shè)計(jì)方案等，選擇適合的填充物類型。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)選擇透水性好，宜壓實(shí)填充材料，比如砂石、砂礫士、壓實(shí)材料、工業(yè)廢渣等，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。如果砂礫土的滲水性能較差，可添加一些石灰、水泥，另外，也可選擇具有壓縮性質(zhì)的輕型填充材料，減輕路面荷載，降低地基沉沬降發(fā)生的可能性，比如泡混凝土、土工合成材料等。后臺(tái)施工回填必須壓實(shí)，尤其是橋臺(tái)連接處，大機(jī)械無(wú)法達(dá)到壓實(shí)效果，就大小機(jī)械配合，保障壓實(shí)度符合要求。

2.5 道路橋梁沉降段的排水施工

在路基路面施工過(guò)程中，施工人員還需注意保證排水工程的質(zhì)量。比如排水溝及溝渠及時(shí)修筑路基橫坡確保路基范圍內(nèi)不積水等，施工人員在對(duì)其進(jìn)行加固的過(guò)程中就可以使用溝槽砂漿碎石，或者施工人員也可以選擇使用預(yù)制混凝土板，以此來(lái)保證排水工程的質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在控制道路工程沉陷施工的過(guò)程中，施工單位要提高施工人員的施工技術(shù)，同時(shí)嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，并采用合理的方法對(duì)地基土質(zhì)進(jìn)行處理。使地基的強(qiáng)度與承載力達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，減少道路沉陷的發(fā)生，保障道路工程整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量、強(qiáng)度及穩(wěn)定性，延長(zhǎng)道路的使用年限，為人們的生產(chǎn)與生活提供安全舒適的交通環(huán)境，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展。